單位安全生產標準化建設過程中常見問題

1、單位安全生產標準化建設過程中常見問題 【摘要】：認真分析安全生產標準化建設過程中存在的主要問題，提出體系建設應堅持的基本原則和建設程序，對于企業(yè)建設安全生產標準化，推動企業(yè)安全生產管理水平的有效提升具有一定意義。 【關鍵詞】：安全生產；標準化建設；常見問題；建議 引言 搞好安全生產，是構建和諧平安船閘的必然要求。大量事實證明，事故往往是由于員工的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，員工在工作生活中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。而思想政治工作的作用，就是解決員工的思想問題，就是通過卓有成效的思想政治工作，使每個員工都筑起安全生產思想防線，樹立“安全第一”思

2、想，提升安全防范能力。那么，如何把無形的思想政治工作與有形的安全生產工作有機結合起來，最大限度地調動每個員工的積極性，確?！柏熑螢榇蟆踩珵樘臁卑踩砟钚纬?，實現安全意識的自我飛躍，為船閘安全生產保駕護航。 一、船閘工程安全影響因素 1、水位變化 船閘水位變化大，尤其像朱碼船閘有時候水位瞬息變化，需要及時觀測水位情況，船舶進出船閘，需嚴格按船閘調度人員根據其吃水和水位情況調度進出。從以往事故情況看，船舶吃水申報不準確或未如實申報或航路選擇錯誤在低水位時最易發(fā)生觸損和擱淺事故。 2、船閘調度人員的調度管理 合理調度是確保船舶進出閘安全快捷的有效手段。之前，船舶登記后，調度人員將船舶就從待閘區(qū)調度

3、至船閘引航道，在這過程中，遇出閘船舶極易發(fā)生觸碰事故，后改變調度方式，等出閘船舶完全出閘并駛離待閘區(qū)后，再調度船舶進閘，船舶事故發(fā)生率大大下降?？梢娬{度人員的科學、合理的調度也是影響船舶通航安全的一個重要因素。 3、船舶因素 船舶因素涉及面很多，主要表現在船舶結構、船舶設備、船舶維護保養(yǎng)等方面。從其它船閘的過閘船舶發(fā)生的事故及事故擴大情況來看，主要表現在一些船舶前艙底部只有一層，且艙與艙之間無密封，在擱破進水時往往會導致事故損失的擴大。2012年就發(fā)生2起觸損事故都因前艙底擱破進水，而大艙和前二艙間無密封，最終導致大艙進水，船舶坐淺航道，損失擴大。而且，過閘船舶一般都以運輸貨物為主，長時間裝運

4、貨物，導致船舶貨倉地部發(fā)生變化，船民對船舶的維護保養(yǎng)又不到位，船舶尺寸已經發(fā)生變化，但船民申報的船舶數據依然是原始的數據，存在很大的安全隱患。 二、對船閘工程安全生產標準化建議 1、以人為本，教育為先 在管理工作中，人是第一要素。我們必須始終把質量安全教育培訓作為管理工作的重點，堅持“以人為本，始于教育、終于教育”的原則，采用不同形式、不同層次、不同方法，對決策層、管理層、操作層、監(jiān)督層進行全員質量安全意識教育和專業(yè)知識及技能培訓，做到計劃、組織、教材、人員、培訓、時間六落實。 深入開展群眾性的質量安全教育。在質量安全管理上要求全員以思想為先，做到：常想事，事事在前；敢管事，事事較真；不忘事，

5、事事落實。廣泛開展與安全有關的活動。組織全員收看安全生產法輔導教材和反習慣性違章安全教育片；進行防雷雨、防大風及消防演習；開展質量安全現場觀摩，班組長班前會講安全，質量安全知識競賽等活動；寓教育于活動之中。根據新進人員相對年輕、技術經驗不夠豐富的特點，認真做好新人上崗前培訓，堅持每周上一次質量技術課，定期舉辦質量安全知識培訓，使每個人明確崗位特點、掌握基本技能、熟悉規(guī)程規(guī)范和操作程序，具備工程規(guī)范施工的基本素質。 2、落實安全例會制度和安全檢查制度 每月定期進行一次安全生產大檢查，對現場管理、設備、措施、裝置、違章行為進行全面檢查。定期安全檢查由領導班子組織，各部門和辦公室等有關人員參加。分管

6、工程的部門，部門人員經常深入施工工地現場，對施工現場各種防護設施及裝置進行檢查；分管養(yǎng)護的部門，對機電設備的運行、安全防護措施、勞保用品的使用、消防、成品保護進行檢查；分管安全的部門，對運行現場以及有無違章指揮、違章作業(yè)行為等進行檢查、督查，發(fā)現問題及時處理。 3、加強對船舶的檢查力度 加強現場管理，加大執(zhí)法力度，嚴厲查處過閘船舶超載、配員不足、不如實申報等違法行為，確保船舶適航、船員適任。對在船閘水域發(fā)生的事故，要及時的總結經驗教訓，針對發(fā)現缺陷提出安全管理建議，并落實。 4、做好危險天氣預警工作，及時向船舶發(fā)布各類水文信息。 惡劣天氣對船舶的安全航行造成很大的安全隱患，除了做好信息發(fā)布工作

7、，還要加強現場管控，保證待閘的船舶?？吭谥付ǖ陌踩恢?。惡劣天氣還易造成船閘機件設備的損壞，督促船閘養(yǎng)護部門，定期對船閘設施、設備進行檢修，對臨時發(fā)現的情況，及時整改。 5、加強危險品船舶的源頭管理 在?；反斑^閘安全管理上，目前僅能對擬通過船閘的載運易燃易爆危險品和化學危險品船舶實行過閘前的例行安全檢查，重點是核查船舶載運危險貨物運輸準單，船舶有效證書，核查所運載的危險貨物是否與船舶簽證及過閘前申報的貨物一致性，船舶主尺度參數是否符合船閘通航建筑物的尺寸要求。核查主要是核查危險貨物和過閘前申報單的符合性，但不對實際貨物抽樣化驗檢查。目前對危險品船舶的檢查為過閘前的核查，而不是所有安全狀況全

8、方位的檢查。需要進一步做好危險品船舶安全運輸必須實施源頭管理，在始發(fā)港必須符合安全要求才能放行，需要建立、健全有效機制，確保船舶發(fā)航前的適航、適裝。建議國家有關部門進一步嚴格危險品運輸企業(yè)的準入機制，提高載運危險品船舶的安全標準，加強運輸船舶的準入管理，由政府合理、有效引導上下游生產企業(yè)的發(fā)展。 結語 總之，思想政治工作是船閘發(fā)展的靈魂，在確保船閘安全生產過程中，就要充分發(fā)揮思想政治工作的作用，創(chuàng)新思想政治工作，在工作過程中用正確的安全生產理念對工作加以引導，堅持解決思想問題與解決安全問題相結合的原則，從安全價值觀、安全文化現象、安全文化心理等深層次上，回答和解決船閘安全生產領域存在的現實問題，使安全生產工作和思想政治工作同時長抓不懈、與時俱進，不斷推動船閘安全穩(wěn)定發(fā)展，保障船閘發(fā)展的長效安全。 參考文獻 1徐國龍，孫林祥.堤壩的安全監(jiān)測及自動化探討j.水電自動化與大壩監(jiān)測，2003（1）. 2李眾.港口通航環(huán)境對船舶航行安全的影響