汽車燃油經(jīng)濟性實驗

1、實驗二 汽車燃油經(jīng)濟性能試驗一、實驗內(nèi)容(1)直接檔加速燃料消耗量實驗(2)等速行駛?cè)剂舷牧繉嶒?3)六工況燃料消耗量實驗二、實驗目的要求 了解流量計的結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方法；掌握汽車路上循環(huán)的燃料消耗量測量方法以及汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標和評價方法；根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，分析評價實驗車的燃料經(jīng)濟性。三、儀器設(shè)備 1主要儀器設(shè)備 流量計或汽車拖拉機綜合測試儀、綜合氣象觀測儀及實驗車等。 2流量計的結(jié)構(gòu)特點和工作原理 流量計主要由兩部分組成，即傳感器和表頭。流量計的關(guān)鍵在于傳感器，它直接影響到測試精度和可靠性。目前車用流量計傳感器多采用四活塞式傳感器，其工作原理見圖1和圖2。圖1 四活塞式流量傳感器

2、工作原理圖2 四活塞式流量傳感器工作狀態(tài)圖 由上圖可見，在殼體內(nèi)安裝有四個互成90的活塞a、b、c和d，同時也是四個滑閥。由滑閥開閉時刻的巧妙配合，實現(xiàn)了油缸吸排油的連續(xù)進行。如圖1所示，進油室內(nèi)充有一定壓力的燃油，在圖示位置由于b、d兩油缸內(nèi)的壓差作用，使曲柄按逆時針方向轉(zhuǎn)動，將b缸內(nèi)的存油經(jīng)排油道流向出油孔，曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動活塞b到達上止點排油完畢。此時活塞c正好封閉b的吸、排油道。曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時油缸b與進油室相通，從而b缸進油，d缸開始排油，c缸繼續(xù)排油。當活塞c到達上止點后曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞d前移，使c缸與進油室相通而進入吸油過程。曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，d缸繼續(xù)排油，a缸開始排油，如此進油排油

3、不斷進行，曲柄就連續(xù)運轉(zhuǎn)（如圖2所示）。曲柄每轉(zhuǎn)一周，各缸排油一次，此時的排油量等于4個缸的容積。通過一套傳動和轉(zhuǎn)動機構(gòu)將曲柄的轉(zhuǎn)動變成電脈沖信號。 該結(jié)構(gòu)在曲柄上安裝了一個叉子，當叉子轉(zhuǎn)動時，殼外磁鐵在磁力作用下也隨叉子一起轉(zhuǎn)動，并帶動上方的光柵一起轉(zhuǎn)動，使光路時通時斷，光電管輸入脈沖信號。若傳感器每周排量為 ，電路每周輸入脈沖為個，則每脈沖的當量油耗為： （）流量計表頭的主要功能是把傳感器的信號經(jīng)放大整形、分頻、計數(shù)和譯碼后顯示。四、準備工作 1儀器安裝 汽油機：流量計安裝在汽油泵和化油器之間。 柴油機：流量計安裝在濾清器和輸油泵之間。 212v電瓶一個，以及與實驗車相匹配的管路接頭和軟管

4、。 3實驗前，測試實驗車各總成的熱狀態(tài)，并將結(jié)果填入實驗報告中的表2。 4實驗路段設(shè)置 實驗路段應為縱坡不大于0.3%的混凝土或瀝青路面道路，路面干燥、平坦、清潔，長度為3000m。五、實驗步驟1直接檔加速燃料消耗量實驗 (1)測試路段：500m。 (2)實驗方法：汽車掛直接檔（沒有直接檔可掛最高檔），以301km/h的初速度穩(wěn)定通過50m的預備段，在測試路段的起點開始，油門全開，加速通過測試路段。測量并記錄通過測試路段的加速時間、燃料消耗量和實驗車在測試段終點時的速度。(3)測定值的確定：實驗往返兩次，測得同方向加速時間的相對誤差不大于5%，取四次測試結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定值。測量和計算結(jié)

5、果記入實驗報告中的表3。2等速行駛?cè)剂舷牧繉嶒?(1)測試路段：500m。 (2)實驗方法： 汽車用常用檔位，等速行駛，通過500m的測試路段，測量通過該路段的時間和燃油消耗量。實驗車速從20km/h（最小穩(wěn)定車速高于20km/h時，為30km/h）開始，以10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直到最高車速的90%，至少測定5個實驗車速。同一車往返兩次，測量結(jié)果經(jīng)重復性檢驗認可后，記入實驗報告中的表4重復性檢驗方法見附錄二。 (3)繪制等速燃料消耗量特性曲線 以實驗車速為橫坐標，燃料消耗量為縱坐標，繪制等速燃料消耗量散點圖。根據(jù)散點圖，繪制等速行駛?cè)剂舷牧刻匦郧€。 3六工況燃料消耗量實驗 (

6、1)測試路段：1075m。 (2)實驗方法：試驗循環(huán)：總質(zhì)量在3500-14000kg的載貨汽車，應按圖3和表1規(guī)定的實驗循環(huán)進行。 圖3 六工況示意圖表1六工況實驗參數(shù)工況運轉(zhuǎn)狀態(tài)（km/h）行程（m）累計行程（m）時間（s）加速度（m/s2）變速器檔位12550507.2-最高檔2254015020016.70.25最高檔340250450225-最高檔4405017562514.00.20最高檔550250875180-最高檔65025200107519.3-0.36最高檔注：a.實驗車在第六工況的終速度的偏差為3km/h。 b.對于最高檔的最小穩(wěn)定車速大于25km/h的車，使用檔位允許

7、從最高檔降低一檔進行，當車輛進行等速行駛路段和減速段時再換入最高檔進行實驗。實驗值偏差汽車在進行六工況實驗時，加速、勻速和用車輛的制動器減速時，每個實驗工況除單獨規(guī)定外，允許車速偏差2km/h。在工況改變過程中允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時間不大于1s，即時間偏差為1s。(3)實驗方法說明六工況實驗應嚴格按實驗循環(huán)和表1中的規(guī)定進行。換檔應迅速、平穩(wěn)。減速工況應完全放松加速踏板，離合器仍保持接合，當車速降至10km/h時，分離離合器。必要時，允許使用車輛的制動器。(4)六工況燃料消耗量的確定每循環(huán)實驗后，應記錄通過循環(huán)實驗的燃料消耗量和通過的時間。當按實驗循環(huán)完成一次

8、實驗后，車輛應迅速調(diào)頭，重復實驗。實驗往返各進行兩次，取四次實驗結(jié)果的算術(shù)平均值為六工況燃料消耗量實驗的測定值。經(jīng)重復性檢驗后，將實驗數(shù)據(jù)和處理結(jié)果記入實驗報告中的表5。六、注意事項 1流量傳感器在安裝前必須標定正確； 2流量傳感器應垂直放置； 3各連接處不得有漏油和滲油現(xiàn)象； 4注意電源的正負極，切刎接反。七、實驗結(jié)果整理與分析分析實驗車的燃料消耗量與車速的關(guān)系，并依據(jù)燃料消耗量對等速油耗曲線的要求，分析實驗車的油耗合理性。八、汽車燃料經(jīng)濟性實驗報告 實驗日期： 實驗地點： 實驗車型號： 制造廠名： 底 盤 號： 發(fā)動機號： 變速器型號： 出廠日期： 裝載質(zhì)量： kg 乘車人數(shù)：_ 總 質(zhì)

9、量： kg 輪胎氣壓：前輪（左/右） kg 后輪（左/右） kg 使用燃料： 里程表讀數(shù)： km 路面狀況： 天氣： 氣溫： 氣壓： kpa 相對濕度： % 風向： 風速： m/s 測試儀器和設(shè)備： 實驗指導： 駕 駛 員： _ 1燃料消耗量實驗表2 汽車各總成熱狀況（c）發(fā)動機出水溫度發(fā)動機機油溫度變速器潤滑油溫度驅(qū)動橋潤滑油溫度表3 加速燃料消耗量實驗記錄變速器檔位： 序號行駛方向初速度（km/h）通過50米預備段的時間（s）通過測量段得加速時間（s）末 速度（km/h）燃料消耗量（ml）備注12345678表4 等速燃料消耗量實驗記錄變速器檔位： 序號行駛方向速度表指示數(shù)（km/h）實際