壓縮考試題答案

1、 壓縮考試題（A）一、填空題（每空2分，共30分）1. BCL403型壓縮機(jī)是一種多級(jí)高壓離心壓縮機(jī)，機(jī)殼為垂直剖分式。壓縮機(jī)主要由定子 、轉(zhuǎn)子及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。2.壓縮機(jī)入口分離器分離出的甲醇溶液送至甲醇合成工段低壓閃蒸槽。3.蓄能器在油路中起穩(wěn)定油壓，吸收壓力脈動(dòng)和緩沖作用。4.啟動(dòng)機(jī)組應(yīng)遵循“降速先降壓，升壓先升速”的原則5.壓縮比指壓縮機(jī)排出壓力與吸入壓力之比二判斷題（每題2分，共10分）1.設(shè)置高位油箱目的是在停車時(shí)，事故電機(jī)未正常供電，油泵未啟動(dòng)時(shí)靠位差保證這一時(shí)間內(nèi)軸承潤(rùn)滑油和軸承的冷卻。 （ ）2.氮?dú)獾淖饔茫焊艚^空氣，防止油氧化。 （ ）3.油箱油溫太高，

2、油粘度不變。 （ ）4.油箱液位太低，油箱真空太高 。 （ ）5.泵入口有空氣，或油中氣體太多，發(fā)生氣蝕。 （ ） 三問(wèn)答題（每題10分，共40分） 1.離心壓縮機(jī)的工作原理答：循環(huán)壓縮機(jī)屬于離心式壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)的主軸上裝有葉輪，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),留在葉輪流道中的氣體受葉片作用隨葉輪一起旋轉(zhuǎn),在離心力的作用下,氣體被甩到葉輪外的擴(kuò)壓器中去,在葉輪中形成了稀薄地帶，入口氣體從而進(jìn)入葉輪填補(bǔ)這一地帶。由于葉輪不斷旋轉(zhuǎn),氣體就被不斷地甩出，入口氣體就不斷地進(jìn)入葉輪。這就保持了壓縮機(jī)中氣體的連續(xù)流動(dòng)，正由于氣體是在離心力的作用下被壓縮,因此這種壓縮機(jī)被稱為離心式壓縮機(jī)2.循環(huán)壓縮機(jī)的氣路流程敘述

3、答：甲醇合成工段高壓分離器出口的部分合成氣（5.15Mpa、40、341000Nm3/h）進(jìn)入循環(huán)壓縮機(jī)入口分離器，液位（20%70%），進(jìn)行氣液相分離，氣體進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔內(nèi)，經(jīng)過(guò)三級(jí)壓縮加壓后（5.75Mpa，52.5），送至甲醇合成工段與低溫甲醇洗工段送來(lái)的新鮮氣混合經(jīng)進(jìn)出料換熱器換熱后送入合成工藝系統(tǒng)。入口分離器分離出的甲醇溶液送至甲醇合成工段低壓閃蒸槽。3.離心壓縮機(jī)的喘振原因？答：（1）防喘振系統(tǒng)失靈，未投自動(dòng)或整定值不正確 （2）壓縮機(jī)吸入流量太低或壓力不足，如入口濾網(wǎng)堵塞，級(jí)間密封失效等 （3）壓縮機(jī)出口氣體阻塞，如系統(tǒng)超壓，轉(zhuǎn)速聚減，出口單向閥失靈等 （4）操作不當(dāng)，如升壓太

4、快等 （5）氣體參數(shù)發(fā)生改變使工況落入喘振區(qū)，如組分變化使氣量減小，進(jìn)氣溫度太高 4.離心壓縮機(jī)的喘振原因？答：（1）防喘振系統(tǒng)失靈，未投自動(dòng)或整定值不正確 （2）壓縮機(jī)吸入流量太低或壓力不足，如入口濾網(wǎng)堵塞，級(jí)間密封失效等 （3）壓縮機(jī)出口氣體阻塞，如系統(tǒng)超壓，轉(zhuǎn)速聚減，出口單向閥失靈等 （4）操作不當(dāng)，如升壓太快等 （5）氣體參數(shù)發(fā)生改變使工況落入喘振區(qū)，如組分變化使氣量減小，進(jìn)氣溫度太高4 畫圖題。（20分） 畫冰機(jī)氣路圖 壓縮考試題（B）1 填空題（每空2分，共30分）1、 氨氣與空氣混合形成爆炸性混合物。遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。2. 低壓缸一級(jí)密封氣與火炬壓差0.15Mpa。3.

5、 喘振是使透平壓縮機(jī)性能反常的一種不穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)冰機(jī)分為三級(jí)壓縮，一級(jí)進(jìn)口壓力-0.03Mpa、溫度-37，一級(jí)出口壓力0.31Mpa、溫度112.8，二級(jí)出口壓力0.69MPa、溫度107，三級(jí)出口壓力1.75MPa，溫度126。二判斷題（每題2分，共10分）二判斷題（每題2分，共10分）1當(dāng)入口分離器液位達(dá)到80%時(shí)，啟動(dòng)液氨泵，備泵聯(lián)鎖投入。 （）2因油路故障造成壓縮機(jī)停車，高位油箱會(huì)向壓縮機(jī)供油，保護(hù)壓縮機(jī)。 （）3. 氨氣儲(chǔ)運(yùn)可以與鹵素存放在一起。 （）4. 液氨過(guò)冷器排液開度小，液氨過(guò)冷器積液過(guò)高不會(huì)損壞設(shè)備。（）5. 葉輪是離心式壓縮機(jī)對(duì)氣體介質(zhì)做功的唯一組件。 （）3 問(wèn)答題

6、（每題10分，共40分） 1.離心壓縮機(jī)軸承溫度高如何處理？（1） 更換軸承，重新找正、調(diào)整間隙，減少震動(dòng)（2） 更換潤(rùn)滑油，清洗油箱，油路（3） 清洗油過(guò)濾器倒開備用油泵（4） 聯(lián)系降低循環(huán)水溫度，清洗水冷器。2.潤(rùn)滑油泵打不上油是什么原因？答：原因：（1）泵入口濾網(wǎng)堵塞，吸不上油 （2）輔助出口止逆閥失靈，壓力油沿輔泵返回油箱 （3）泵出口安全閥內(nèi)漏 （4）油箱油溫太高，油粘度下降 （5）油箱液位太低，油箱真空太高 （6）泵入口有空氣，或油中氣體太多，發(fā)生氣縛 （8）油泵出口壓力調(diào)節(jié)閥失靈 （9）油泵葉輪損壞等機(jī)械事故3、循環(huán)壓縮機(jī)啟機(jī)聯(lián)鎖答：（1）潤(rùn)滑油總管壓力正常 0.25Mpa （2

7、）潤(rùn)滑油溫度正常 35 （3）防喘振調(diào)節(jié)閥全開 （4）主電機(jī)具備開車條件 （5）一級(jí)密封氣與平衡管壓差正常 0.1Mpa （6）高壓端干氣密封一級(jí)泄漏量 19.9Nm3/h (7)低壓端干氣密封一級(jí)泄漏量 0.1Mpa （6）高壓端干氣密封一級(jí)泄漏量 19.9Nm3/h (7)低壓端干氣密封一級(jí)泄漏量 19.9Nm3/h （6）DCS允許啟動(dòng)2.壓縮機(jī)正常停車？（1）接到調(diào)度停車命令后，聯(lián)系相關(guān)崗位準(zhǔn)備降負(fù)荷。隨著氣化爐負(fù)荷的降低，聯(lián)系低溫甲醇洗工段調(diào)節(jié)新鮮氣的流量，逐漸降低壓縮機(jī)頻率，并緩慢打開防喘振閥直至全開，確保壓縮機(jī)出口壓力高于低溫甲醇洗凈化氣的壓力，使壓縮機(jī)控制到最小輸出。（2）當(dāng)合

8、成系統(tǒng)壓力接近一級(jí)密封氮?dú)鈮毫r(shí)，一級(jí)密封氣由工藝氣切為氮?dú)饷芊?。?）停電機(jī)，關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)出口切斷閥，打開放空閥門卸壓至微正壓。（4）現(xiàn)場(chǎng)人員關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)出口手閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)盤車裝置盤車數(shù)圈，停盤車電機(jī)。通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻水流量，保持油系統(tǒng)內(nèi)油溫在45左右，待軸承充分冷卻后手動(dòng)停止?jié)櫥捅谩Ｔ谟捅猛Ｖ怪?，關(guān)閉油冷卻器的冷卻水，30分鐘后停干氣密封系統(tǒng)。3.系統(tǒng)生產(chǎn)增加負(fù)荷？（1） 接調(diào)度加量通知后，根據(jù)合成循環(huán)氣流量、壓力，逐漸提升變頻，提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)防喘振閥，增大循環(huán)氣流量。（2） 觀察壓縮段進(jìn)口流量及轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，逐漸提高變頻并關(guān)小防喘振閥直至全關(guān)。（3）在加量中，力求平穩(wěn)緩慢，調(diào)節(jié)適當(dāng)。 (4) 在加