焊二電容柜效果匯報V

1、一、電容柜改造前諧波問題情況描述二、電容補償柜問題事實掌握 三、電容補償柜諧波過大問題真因查找 四、對策制定與實施 五、改造后的效果確認 六、后續(xù)改造計劃一、電容柜改造前諧波問題情況描述二、焊裝車間2#電房在2010年9月14日1.4aa1低壓進線柜發(fā)生接地保護跳閘（接地保護跳閘電流2831a)三、表計顯示電流瞬時總諧波含量(78.6%)已大大的超出正常范圍（10%） 。三相電流諧波最大達78.6%78.6%一、焊裝車間2#電房在2010年9月10日1ah1.4高壓柜發(fā)生零序保護電流跳閘（跳閘零序電流約1440a）(顏色不統(tǒng)一）現(xiàn)狀: （不叫現(xiàn)狀）1、焊裝同一線路在4天時間里跳閘兩次（10年9

2、月10日，10年9月14日）2、從柜上安裝的pm800表計發(fā)現(xiàn)電流諧波量達75%從發(fā)現(xiàn)的問題看，懷疑電流諧波量存在過大的問題，由于我們的pm800表計并非專業(yè)諧波測量工具，電力系積極和中浩控制技術公司聯(lián)系，運用專業(yè)電流質(zhì)量測試儀測試焊二電房電能質(zhì)量，分開兩種情況測試系統(tǒng)內(nèi)電力參數(shù)1、電容柜停止時的參數(shù)2、電容柜開啟時的電力參數(shù)（可以簡化）這些參數(shù)包括：1、諧波瞬時最大量 2、120秒電流錄波 3、電壓波形 4、電流波形二、電容補償柜問題事實掌握 改造前使用專業(yè)儀器測量得到的平均三次諧波率達56%，而當我們把電容柜全停，測得焊機投入切除（什么意思）產(chǎn)生的諧波量為40% 左右（需增加濾波器消除部分

3、)h3%r表示三次諧波在電流中所占百分比開啟和不開啟電容柜的諧波量比較開啟電容補償正常電流推移線無過多突變電容柜全停時的電流錄波開啟電容補償電容柜開啟前電流波形無過多突變，開啟后明顯毛刺變多，電流突變過大正常波形平滑，無棱角開啟電容補償平滑電壓波形變成出現(xiàn)斷點，突變的不規(guī)則波形開啟和不開啟電容柜的電壓錄波（稱呼是否正確）開啟和不開啟電容柜的電流錄波二、電容補償柜問題事實掌握 正常電流波形雖不規(guī)則（焊裝影響結(jié)果）但無突變波峰開啟電容補償開啟和不開啟電容柜的電流錄波 從上述分析中可以發(fā)現(xiàn)，電容柜開啟后，諧波最大量由41%突變至78%,平均諧波率由35%-40%左（語句不通）右變化至70%。 從這些

4、我們能從現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)的問題看，可以確定，開啟電容補償柜后焊裝二車間的諧波問題由較為嚴重變?yōu)榉浅乐?，諧波量瞬時值最大達78%，平均亦高達70%,電能參數(shù)中的電壓、電流參數(shù)畸變非常嚴重，電能質(zhì)量很差。 進一步分析，容易得出，電容補償柜的投入，放大了諧波量，將焊裝車間本身并不理想的電能質(zhì)量環(huán)境情況又加重了。 電容補償柜的投入可有效提高公司電力系統(tǒng)功率因數(shù)，按照運行要求，不能停止運行。人機物法環(huán)1、操作人員誤操作2、對電容柜維護保養(yǎng)不到位導致設備故障3、電容柜本身質(zhì)量問題6、補償柜控制器參數(shù)設置問題4、電容柜內(nèi)元件安裝不正確5、電容柜內(nèi)元件選擇錯誤8、電房溫度過高，導致設備故障7、灰塵過多導致電容補償柜

5、運行不正常三、電容補償柜諧波過大問題真因查找三、電容補償柜諧波過大問題真因查找分開步驟逐條分析：上表中的1、2、7點可以排除，運行、維保人員對電容補償柜點檢、維保非常到位，電房專設空調(diào)溫度合理。1、對于第3點，我方要求威翰廠家人員對元件質(zhì)量進行逐一排查，分析，發(fā)現(xiàn)電抗器、電容器接運行正常，無異響，無元器件不工作的情況，確定非正確原因2、對于第4項。我方要求威翰人員就以上現(xiàn)象進行元件重新調(diào)整，分別調(diào)整了電容柜主柜內(nèi)部采樣ct線圈匝數(shù)等方法，都無明顯效果，確定非正確原因 引自關于廣汽乘用車項目配電系統(tǒng)諧波電流表現(xiàn)比較嚴重的問題回復3、對第五點，設計院圖紙要求焊裝車間電容柜補償器電抗器采用14%電抗

6、率，現(xiàn)采用7%電抗率電抗器，經(jīng)過和機械第四設計院溝通，7%電抗器無法消除焊裝車間及電容補償柜投切產(chǎn)生的3此諧波，三次諧波的抑制必須采用14%電抗率的電抗器，經(jīng)過對比圖紙發(fā)現(xiàn)，整車工廠電房內(nèi)部使用的電容補償柜有兩種型號，w型和a型，采用的電抗器全部為7%電抗率的電抗器，而焊裝車間的電氣負荷是采用2相進行焊接作業(yè)的焊機，短時用電電流大，三相電流不平衡，電流擾動大，同時產(chǎn)生的諧波也大，而諧波較大的車間供電系統(tǒng) 焊二電房配電設備，采用了w型電容補償柜進行無功補償，這些無功補償裝置本身的投切也會產(chǎn)生大量諧波電流，電容補償柜的設計理應根據(jù)實際情況，車間現(xiàn)場設備產(chǎn)生的諧波種類，配備相應電抗率的抑制諧波元件電

7、抗器。 而我公司配備的抑制諧波電抗器(7%電抗率）根本無法抑制電容柜中電容投切產(chǎn)生的諧波，導致車間本身的用電擾動諧波和電容柜本身的諧波相互疊加，使系統(tǒng)內(nèi)諧波率達75%以上。嚴重影響設備用電穩(wěn)定。電抗率為7%的電抗器可有效抑制五次諧波，而只有電抗率為14%的電抗器才能有效抑制三次諧波。電抗率為14%的電抗器三次諧波14%7%電抗率為7%和14%的電抗器外形體積對比三、電容補償柜諧波過大問題真因查找與焊裝科溝通確認計劃在2月20日停電將改造電容柜隔離帶電。根據(jù)我司要求，2月16日電容補償柜廠家完成整改方案、改造設計、生產(chǎn)采購、出廠試驗等步驟，在2月23日改造設備到貨，開始現(xiàn)場安裝。要求哈爾濱威瀚電

8、氣設備公司派4名技術人員到電容補償柜改造現(xiàn)場進行改造工作，其施工改造、調(diào)試、效果檢查工作約在7個工作日內(nèi)完成。p 根據(jù)發(fā)現(xiàn)的電抗率使用不正確問題，在侯科領導下，電力系積極聯(lián)系電容柜廠家哈爾濱威翰公司，要求其在3月份前將諧波情況最嚴重的焊裝二號1.4段電容補償柜改造完畢。并以其效果作為后續(xù)改造依據(jù)。四、對策制定與實施威翰承諾更改以下元器件如下表：1.原電容bgmj-0.25-15-1,升級為agmj-0.28-18.82-1; （電壓等級升高，容量增大）2.原電抗器ckdg-15/0.4-0.25，升級為ckdg-18.8/0.48-0.28-14 （電壓等級升高，容量增大）3.更換電抗器梁；4

9、.重新制作一次連接電纜；5.附件準備及現(xiàn)場4人次7個工作日施工改造及調(diào)試為不影響焊裝車間生產(chǎn)，將改造對象設定為備用的t1.2段,而將具體工作從2月28日元件到貨開始，在2011年3月5日改造完畢，并于3月12日完成并柜并送電。至今運行正常。治理諧波效果明顯d五、改造后的效果確認 - （對策效果確認）電容柜改造前后數(shù)據(jù)對比(每500毫秒取樣一次,取樣時間共120s),以下為隨機片段截圖前后圖形比較可以得出結(jié)論（以b相為例）諧波率明顯降低，諧波瞬時最小值明顯減小，從采樣表中可以看出，改造前b相的諧波最小值超過30%的有9次，改造后僅一次。改造前平均值超過40%（全停電容柜的平均諧波率）3次，改造后

10、0次，改造前瞬間諧波最大值超過40%的6次，而改造后僅1次平均3次最大6次平均0次最大1次c以上數(shù)據(jù)全部在相似負荷情況下采樣取得2011年4月1日在改造完成運行正常1個月，我們再次邀請中浩公司采用同樣的設備，同樣的電力參數(shù)對焊二的電能質(zhì)量進行定性測試2010年11月29日測量數(shù)據(jù)（未改造)2011年4月1日測量數(shù)據(jù)(改造已實施)諧波量比較五、改造后的效果確認 - （對策效果確認）c改造前后的2010年11月29日測量數(shù)據(jù)（未改造)2011年4月1日測量數(shù)據(jù)(改造已實施)右圖所示改造前后，電流錄波比較圖改造后波形幅值明顯變小，以圖中的橫劃線為比較實例，可以看出改造后的波形電流突變、沖擊次數(shù)較以前

11、少右圖所示改造前后，電壓波形比較圖改造后波形幅值明顯平滑，無明顯畸變，突變和斷點電流錄波比較電壓波形比較右圖所示改造前后電流周期波形比較圖，改造后波形幅值突變情況明顯變小，雖然電流波形仍不規(guī)則（焊裝車間特殊情況影響）但已經(jīng)不存在突變等情況。五、改造后的效果確認電流波形比較c總體平均諧波率a相在30%左右b 相在26%左右c相在32%左右總體諧波率大大降低改造取得了成功為后續(xù)的改造提供了依據(jù)電容未投入電容投入電抗器的改造，是否影響了電容補償柜的功率因數(shù)提高？六、后續(xù)改造計劃 焊二電房改造已完成第一階段工作，根據(jù)改造的結(jié)果，效果明顯。乘用車共還有待改造柜13臺,以下為廠家給出的后續(xù)改造計劃,根據(jù)計劃，預計在5月15日前可改造完成1、后續(xù)工作a序號序號事件事件10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30123456789 10 11 12 13 141 采購元器件和柜體2 組織生產(chǎn)完畢5臺柜臺3 運輸設備到現(xiàn)場4 吊裝5臺設備到焊一平臺的吊裝工作5 完成焊一平臺的拆卸和安裝工作6 完成焊二平臺5臺設備的內(nèi)部改造工作7 轉(zhuǎn)運4設備到焊二平臺和一臺設備到荻原焊接8 完成焊接二平臺的拆裝工作9 完成兩臺和改造工作并轉(zhuǎn)運到荻原焊接10 完成荻原平臺的拆裝工作11 完成試制車間的一臺設備改造工