物流運輸供需

1、 5.1.1 運輸需求的概念運輸需求的概念 1、運輸需求、運輸需求 運輸需求是指在一定的時期內(nèi)，一定的價格水平下，運輸需求是指在一定的時期內(nèi)，一定的價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。付能力的需要。 運輸需求必須具有兩個條件，即具有運輸需求必須具有兩個條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望實現(xiàn)位移的愿望和具備和具備支付能力支付能力，缺少任一條件，都不能構成現(xiàn)實的運輸，缺少任一條件，都不能構成現(xiàn)實的運輸需求。需求。 流量（運輸需求量）流量（運輸需求量）貨運量貨運量 流向（貨物位移的地理走向）流向（貨物位移的地理走向）

2、流程（運輸需求的距離）流程（運輸需求的距離） 流時（運輸需求的時間，起運時間與運達流時（運輸需求的時間，起運時間與運達時間以及兩者之間的時間長度）時間以及兩者之間的時間長度）2、運輸需求與運輸量、運輸需求與運輸量 運輸需求和運輸量兩個概念既有聯(lián)系，又有區(qū)別。運輸需求和運輸量兩個概念既有聯(lián)系，又有區(qū)別。 首先，首先，運輸需求并不代表著位移已經(jīng)實現(xiàn)。運輸運輸需求并不代表著位移已經(jīng)實現(xiàn)。運輸量指從潛在的變?yōu)榧簩崿F(xiàn)需求的數(shù)量量指從潛在的變?yōu)榧簩崿F(xiàn)需求的數(shù)量，它是運輸供需平，它是運輸供需平衡的結果。當運輸能力達到飽和時，會有部分需求量未衡的結果。當運輸能力達到飽和時，會有部分需求量未得到滿足，未能形成運

3、輸量。得到滿足，未能形成運輸量。 相關概念：相關概念：有效有效運輸需求運輸需求 潛在潛在運輸需求運輸需求 圖圖5.1 運輸需求、運輸供給與運輸量及潛在運輸需求之間的關系圖運輸需求、運輸供給與運輸量及潛在運輸需求之間的關系圖 其次，運輸量是一個其次，運輸量是一個總量總量的概念，通常的概念，通常以客、貨運量來表示，考慮運距后則以客、以客、貨運量來表示，考慮運距后則以客、貨運周轉量表示。貨運周轉量表示。 運輸需求不只有運輸需求不只有總量的屬性總量的屬性，還有，還有結構結構屬性和質的屬性屬性和質的屬性。 區(qū)別概念：區(qū)別概念： （客）貨運量，單位：噸（客）貨運量，單位：噸 （客）貨運周轉量，單位：噸公里

4、（客）貨運周轉量，單位：噸公里 1、普遍性與廣泛性、普遍性與廣泛性2、復雜性與多樣性、復雜性與多樣性3、派生性派生性4、時空分布的不平衡性、時空分布的不平衡性5、時空特定性、時空特定性6、部分、部分可替代性可替代性（外部替代和內(nèi)部替代（外部替代和內(nèi)部替代） 1、運輸供給的概念運輸供給的概念 在一定的時期內(nèi)，一定的價格水平下，在一定的時期內(nèi)，一定的價格水平下，運輸生產(chǎn)者運輸生產(chǎn)者愿意愿意而且而且能夠能夠提供的運力數(shù)量。提供的運力數(shù)量。 運輸供給必須具備兩個條件，即運輸生運輸供給必須具備兩個條件，即運輸生產(chǎn)者出售運輸服務的愿望和提供運輸服務產(chǎn)者出售運輸服務的愿望和提供運輸服務的能力，缺少任一條件，

5、都不能形成有效的能力，缺少任一條件，都不能形成有效的運輸供給。的運輸供給。 2、運輸供給的構成、運輸供給的構成 運輸供給由兩部分構成：運輸供給由兩部分構成： 運輸基礎設施（點和線的結合）運輸基礎設施（點和線的結合） 運輸設備運輸設備時空差異性時空差異性整體性（運輸基礎設施、運輸移動設備）整體性（運輸基礎設施、運輸移動設備）成本存在外部性成本存在外部性可替代性和不可替代性可替代性和不可替代性一定的公共性一定的公共性短期價格彈性較大短期價格彈性較大5.2.1 影響運輸需求的因素影響運輸需求的因素經(jīng)濟發(fā)展水平經(jīng)濟發(fā)展水平國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構運輸網(wǎng)的數(shù)量和質量運輸網(wǎng)的數(shù)

6、量和質量國家經(jīng)濟政策和經(jīng)濟體制的改變國家經(jīng)濟政策和經(jīng)濟體制的改變運輸服務質量運輸服務質量運輸需求的阻抗運輸需求的阻抗 1、運輸需求函數(shù)及運輸需求曲線、運輸需求函數(shù)及運輸需求曲線 （1）運輸需求函數(shù)）運輸需求函數(shù) 運輸需求函數(shù)可以表示為：運輸需求函數(shù)可以運輸需求函數(shù)可以表示為：運輸需求函數(shù)可以表示為：表示為： (5.1) 式中：式中：q運輸需求量；運輸需求量； p運輸服務價格；運輸服務價格； al，a2an除運價以外的其他影響因素除運價以外的其他影響因素)a.a ,a ,p(fqn21（2）運輸需求曲線運輸需求曲線 假定運價以外的各種因素保持不變的情況下，運假定運價以外的各種因素保持不變的情況下

7、，運輸需求量變化與運價變化之間關系的曲線。輸需求量變化與運價變化之間關系的曲線。 運運價價需求量（運量）需求量（運量）pqdd 需求曲線是一條自左向需求曲線是一條自左向右向下傾斜的曲線（斜率右向下傾斜的曲線（斜率為負）。為負）。 （1）運輸需求量的變動運輸需求量的變動運價以外的其它因素都保持不變的情況下，運價的變化引起的需求量的變化： 需求函數(shù)簡化為：qd= f(p) + cd 變化規(guī)律： p （價格），q（需求）； p （價格），q（需求）；運運價價需求量（運量）需求量（運量）p0 q0 p1 p2 q2 q1 dd（2 2）運輸需求水平的變動）運輸需求水平的變動運價保持不變的情況下，由運價

8、保持不變的情況下，由于其它因素的變動所引起的運輸需求的變動于其它因素的變動所引起的運輸需求的變動 變化規(guī)律：變化規(guī)律：d d0 0 左移左移 d d1 1 ，需求，需求； d d0 0 右移右移 d d2 2 ，需求，需求； 運運價價需求量（運量）需求量（運量）p0 q0 q2 q1 d0d1 d2 需求水平的變化是整個需求曲線在面需求水平的變化是整個需求曲線在面上的移動。上的移動。 3、其他運輸需求指標分析 運輸強度 產(chǎn)運系數(shù) 運輸生成密度 貨運價值系數(shù)q運輸需求彈性：運輸需求量變動率與影響因運輸需求彈性：運輸需求量變動率與影響因素變動率之比，用于說明運輸需求量對某一素變動率之比，用于說明運

9、輸需求量對某一影響因素變化的反應程度或敏感程度。影響因素變化的反應程度或敏感程度。q公式：公式：ed運輸需求彈性，運輸需求彈性，q運輸需求量，運輸需求量，z影響運輸影響運輸需求量的特定因素。需求量的特定因素。zzqqzqed/%變動的變動的 價格彈性指的是運輸需求量對運輸價格的反應價格彈性指的是運輸需求量對運輸價格的反應程度。用公式表示為：程度。用公式表示為： （5.2） 式中：式中：ep運輸需求函數(shù)運輸需求函數(shù) q運輸需求量運輸需求量 q運輸需求量的變化量運輸需求量的變化量 p運價運價 p運價的變化量運價的變化量ppqqep/ 判斷判斷價格彈性大?。簝r格彈性大?。?在運力緊張的運輸方式中，在

10、繁忙的運輸線路和方向上，在運力緊張的運輸方式中，在繁忙的運輸線路和方向上，運輸市場處于賣方市場狀態(tài)時，運價彈性大??？運輸市場處于賣方市場狀態(tài)時，運價彈性大??？ 在運力富裕的運輸方式、運輸線路和方向，運輸市場處于在運力富裕的運輸方式、運輸線路和方向，運輸市場處于買方市場狀態(tài)的情況下又是如何？買方市場狀態(tài)的情況下又是如何？ 思考：貨運需求的價格彈性與哪些因素有思考：貨運需求的價格彈性與哪些因素有關？關？貨運需求的價格彈性與多種因素有關：貨運需求的價格彈性與多種因素有關：與貨物本身的價值有關。低值貨價格彈性大；高值貨與貨物本身的價值有關。低值貨價格彈性大；高值貨價格彈性小價格彈性小。 同貨物的物理、

11、化學性質有關。不宜久存的鮮活易腐貨物，同貨物的物理、化學性質有關。不宜久存的鮮活易腐貨物，價格彈性小；相反，可較長時間儲存、不急于上市的散貨、價格彈性小；相反，可較長時間儲存、不急于上市的散貨、雜貨等，相對于鮮活易腐貨物則價格彈性大。雜貨等，相對于鮮活易腐貨物則價格彈性大。 與貨物的集中、分散程度及批量大小有關。運量一經(jīng)形成，與貨物的集中、分散程度及批量大小有關。運量一經(jīng)形成，對運價反應程度弱，運價彈性小。而批量較少而又分散的對運價反應程度弱，運價彈性小。而批量較少而又分散的零擔貨物對運價反映程度強，價格彈性大零擔貨物對運價反映程度強，價格彈性大 收入彈性是指因收入的變化而導致運輸需求的變化程

12、收入彈性是指因收入的變化而導致運輸需求的變化程度。其計算公式如下：度。其計算公式如下： （5.3） 式中：式中：ei運輸需求函數(shù)運輸需求函數(shù) q運輸需求量運輸需求量 q運輸需求量的變化量運輸需求量的變化量 i消費者原有收入消費者原有收入 i消費者收入的變化量消費者收入的變化量 iiqqei/ 某一運輸通道的運輸需求對其他運輸通道價格變化某一運輸通道的運輸需求對其他運輸通道價格變化的反應程度就是其運輸需求交叉彈性。表示為：的反應程度就是其運輸需求交叉彈性。表示為： （5.4） 式中：式中：epxy運輸交叉彈性運輸交叉彈性 qyy運輸需求量運輸需求量 qyy運輸需求量的變化量運輸需求量的變化量 p

13、xx運價運價 pxx運價的變化量運價的變化量 xxyypxyppqqe/5.3.1 影響運輸供給的因素影響運輸供給的因素 1）經(jīng)濟因素）經(jīng)濟因素 2）政治與軍事因素）政治與軍事因素 3）科學技術因素）科學技術因素 4）運輸成本因素）運輸成本因素1、運輸供給函數(shù)、運輸供給函數(shù) 將運輸供給的各影響因素定量化，道路運輸供給函數(shù)可表示為：將運輸供給的各影響因素定量化，道路運輸供給函數(shù)可表示為： （5.5） 式中：式中：q運輸供給運輸供給 p運輸價格運輸價格 a,b,c除運價外其他影響因素除運價外其他影響因素)c, b, a,p(fq 供給量與運價之間的關系可用下圖表示，圖中橫軸供給量與運價之間的關系可

14、用下圖表示，圖中橫軸表示供給量，縱軸表示運價，表示供給量，縱軸表示運價，s表示供給曲線。表示供給曲線。 圖圖5.4 運輸價格與運輸供給的關系運輸價格與運輸供給的關系qssp（a）運輸供給量的變化曲線）運輸供給量的變化曲線 （b）運輸供給的變化曲線）運輸供給的變化曲線 圖圖5.5 運輸供給與供給量的變動運輸供給與供給量的變動q1p2p1qsspq2s1s2qpq2p1q1 運輸供給價格彈性是供給量的相對變化與運價相對變化的比運輸供給價格彈性是供給量的相對變化與運價相對變化的比值，用公式表示如下值，用公式表示如下： （5.6） 式中：式中：es運輸供給的價格彈性系數(shù)運輸供給的價格彈性系數(shù) q原運輸

15、供給量原運輸供給量 q運輸供給量的變化值運輸供給量的變化值 p原運價原運價 p運價的變化值。運價的變化值。p/pq/qes 1、運輸供需互動關系、運輸供需互動關系 2、運輸市場的供需均衡分析、運輸市場的供需均衡分析 (1)絕對均衡絕對均衡 運輸供給與運輸需求的運輸供給與運輸需求的“絕對均衡絕對均衡”即即供給與需求之間始終均衡發(fā)展，運輸供給與供給與需求之間始終均衡發(fā)展，運輸供給與運輸需求正好相一致，運輸供給能力與經(jīng)濟運輸需求正好相一致，運輸供給能力與經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的運輸需求正好相適應。發(fā)展所產(chǎn)生的運輸需求正好相適應。 這是一種十分理想的狀態(tài)，是做不到的。這是一種十分理想的狀態(tài)，是做不到的。 (2)不均衡不均衡 兩種情況：兩種情況： 一種情況是運輸供給滯后于運輸