企業(yè)物流成本構(gòu)成PPT課件

1、一、社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容用來核算一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)微觀企業(yè)物流成本的總和。人們往往用物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重來衡量一個(gè)國(guó)家物流管理水平的高低。社會(huì)物流成本構(gòu)成的概念性公式社會(huì)物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本目前，美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家已經(jīng)形成了一套非常完整的社會(huì)物流成本核算體系，隨時(shí)掌握國(guó)家物流總成本情況。我國(guó)的社會(huì)物流成本核算體系于近年剛剛建立。第1頁/共41頁（一）美國(guó)社會(huì)物流成本的具體算法 社會(huì)物流總成本=存貨持有成本+運(yùn)輸成本+物流行政管理成本 1存貨持有成本是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，除了包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用

2、外，還包括庫存資金的利息。其中 利息=當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率*全國(guó)商業(yè)庫存總金額 把庫存占?jí)旱馁Y金利息費(fèi)用加入物流成本，是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流成本計(jì)算的最大區(qū)別。第2頁/共41頁 美國(guó)庫存占用資金的利息在美國(guó)企業(yè)平均流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)（1-5）達(dá)到10次以上的條件下，約為庫存成本的1/4，為物流總成本的1/10，數(shù)額之大，不可忽視。第3頁/共41頁2運(yùn)輸成本 包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、油料管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用、貨主費(fèi)用等。 近10年來，美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用占總體國(guó)民生產(chǎn)總值的比重為6%左右，并且一直保持著這一比重，這說明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是同步的。第4頁/共41頁3物流行政管理成本

3、包括訂單處理、IT成本及市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定和相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用。 由于這項(xiàng)費(fèi)用的發(fā)生額很難計(jì)算，因此在計(jì)算物流行政管理管理成本時(shí)，是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定的比例，乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本的總和得到的。 美國(guó)物流行政管理成本在物流總成本中的比例一般為美國(guó)物流行政管理成本在物流總成本中的比例一般為4%4%。 據(jù)有關(guān)資料顯示，美國(guó)社會(huì)物流成本占GDP的比重，自20世紀(jì)90年代以來一直保持在11%以下，并呈逐年緩慢下降的趨勢(shì)。第5頁/共41頁（二）歐洲社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容 物流產(chǎn)業(yè)在歐洲已經(jīng)步入了成熟的發(fā)展階段，但社會(huì)物流成本的測(cè)算尚沒有規(guī)定的范式，相關(guān)的研究主要是根據(jù)調(diào)查和

4、預(yù)測(cè)。 歐洲的社會(huì)物流總成本是包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝以及基礎(chǔ)設(shè)施投資等費(fèi)用在內(nèi)的全社會(huì)物流總成本。 從現(xiàn)有的資料看，歐洲社會(huì)物流成本的核算并沒有把管理費(fèi)用單列，而是將其分散在倉儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等各個(gè)方面，但測(cè)算方法與美國(guó)基本相同。第6頁/共41頁（三）日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容 日本是物流業(yè)發(fā)展很快的國(guó)家，其社會(huì)物流成本核算主要借鑒了赫斯凱特最早提出的方法，即由每年公布的就業(yè)統(tǒng)計(jì)和庫存統(tǒng)計(jì)等各種數(shù)據(jù)來推算總體物流費(fèi)用，此外也參考了德蘭尼的推估法，站在貨主的立場(chǎng)來推算部分國(guó)內(nèi)物流成本。 日本的社會(huì)物流成本計(jì)算方法與美國(guó)略有不同，但整體上看，也包括運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)和管理費(fèi)三部分內(nèi)容。 社會(huì)物流總成本=運(yùn)

5、輸費(fèi)+保管費(fèi)+管理費(fèi)第7頁/共41頁 1.運(yùn)輸費(fèi)： 分為貨主企業(yè)支付給各種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)及自家運(yùn)輸費(fèi)兩種。 運(yùn)輸費(fèi)=營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)+自家運(yùn)輸費(fèi)第8頁/共41頁 是將日本經(jīng)濟(jì)企劃廳編制的國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)算年報(bào)中的國(guó)民資產(chǎn)、負(fù)債余額中的原材料余額、產(chǎn)品庫存余額、流通庫存余額的合計(jì)數(shù)乘以日本資材管理學(xué)會(huì)調(diào)查所得的庫存費(fèi)用比例和原價(jià)率得出的。它不僅包括倉儲(chǔ)業(yè)者的保管費(fèi)或企業(yè)自有倉庫的保管費(fèi)，還包括倉庫、物流中心的庫內(nèi)作業(yè)費(fèi)用和庫存發(fā)生的利息、損耗費(fèi)用等。 保管費(fèi)=（原材料庫存余額+產(chǎn)品庫存余額+流通庫存余額）*原價(jià)率*庫存費(fèi)用比例 其中：庫存費(fèi)用比例利率除外的庫存費(fèi)用比例利率 2保管費(fèi)第9頁/共41頁3管

6、理費(fèi) 根據(jù)日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)算年報(bào)中的國(guó)內(nèi)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)生產(chǎn)要素分類統(tǒng)計(jì)，將制造業(yè)和批發(fā)、零售業(yè)的產(chǎn)出總額，乘以日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)根據(jù)行業(yè)分類調(diào)查出來的各行業(yè)物流管理費(fèi)用比例0.5%計(jì)算得出： 管理費(fèi)=（制造業(yè)產(chǎn)出額+批發(fā)、零售產(chǎn)出額）*物流管理費(fèi)用比例第10頁/共41頁根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及方法，我國(guó)社會(huì)物流總成本是指我國(guó)全部常住單位因社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而發(fā)生的總費(fèi)用，具體包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用。2008年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成：管理費(fèi)用12%；保管費(fèi)用34.9；運(yùn)輸費(fèi)用53.1%。（中國(guó)物流信息中心）（三）我國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成我國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成第11頁/共

7、41頁 運(yùn)輸費(fèi)用是指社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門由于物品運(yùn)輸而支付的全部費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用是指社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門由于物品運(yùn)輸而支付的全部費(fèi)用。 運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算公式是：運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算公式是： 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)裝卸搬運(yùn)等輔助費(fèi)運(yùn)輸附加費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)裝卸搬運(yùn)等輔助費(fèi)運(yùn)輸附加費(fèi)1. 1.運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用第12頁/共41頁 保管費(fèi)用是指社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物品從最初的資源供應(yīng)地（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、保管費(fèi)用是指社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物品從最初的資源供應(yīng)地（生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)關(guān)境）向最終消費(fèi)地流動(dòng)過程中，所發(fā)生的除運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用之外海關(guān)關(guān)境）向最終消費(fèi)地流動(dòng)過程中，所發(fā)生的除運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用之外的全部

8、費(fèi)用。的全部費(fèi)用。 保管費(fèi)用的計(jì)算公式是：保管費(fèi)用的計(jì)算公式是： 保管費(fèi)用利息費(fèi)用倉儲(chǔ)費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)用貨物損耗費(fèi)用信息及相保管費(fèi)用利息費(fèi)用倉儲(chǔ)費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)用貨物損耗費(fèi)用信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用配送費(fèi)用流通加工費(fèi)用包裝費(fèi)用其他保管費(fèi)用關(guān)服務(wù)費(fèi)用配送費(fèi)用流通加工費(fèi)用包裝費(fèi)用其他保管費(fèi)用2. 2.保管費(fèi)用保管費(fèi)用第13頁/共41頁 管理費(fèi)用管理費(fèi)用是指社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管是指社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項(xiàng)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。理各項(xiàng)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。 管理費(fèi)用的基本計(jì)算方法是：管理費(fèi)用的基本計(jì)算方法是： 管理費(fèi)用社會(huì)物流總額管理費(fèi)用社會(huì)物流總額

9、社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率 式中，社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率，是指報(bào)告期內(nèi)，各物品最初供給部式中，社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率，是指報(bào)告期內(nèi)，各物品最初供給部門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會(huì)物流活動(dòng)中，管理費(fèi)門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會(huì)物流活動(dòng)中，管理費(fèi)用額占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)。用額占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)。3. 3.管理費(fèi)用管理費(fèi)用第14頁/共41頁 二、企業(yè)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容 微觀物流成本主要包括制造業(yè)企業(yè)物流成本、商品流通企業(yè)物流成本以及物流企業(yè)物流成本三個(gè)方面的內(nèi)容。 （一）制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成 一般從三個(gè)角度分析：企業(yè)物流成本范圍

10、構(gòu)成（物流流程）、企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成、企業(yè)物流支付形態(tài)構(gòu)成（經(jīng)濟(jì)內(nèi)容）。第15頁/共41頁第16頁/共41頁1企業(yè)物流成本的范圍構(gòu)成（物流流程） 從物流流程的角度來看，制造企業(yè)物流包括原材料供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收廢棄物流幾個(gè)方面。第17頁/共41頁 （1）供應(yīng)物流成本： 指經(jīng)過采購活動(dòng)，將企業(yè)生產(chǎn)所需原材料從供給者倉庫運(yùn)回企業(yè)倉庫的物流活動(dòng)。主要包括訂貨采購費(fèi)（采購部門人員工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等）；運(yùn)輸費(fèi)（外包運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸車輛折舊、運(yùn)輸損耗、油料消耗以及運(yùn)輸人員工資）；驗(yàn)收入庫費(fèi)用（驗(yàn)收費(fèi)用、入庫作業(yè)費(fèi)）；倉儲(chǔ)保管費(fèi)（倉儲(chǔ)人員工資、倉儲(chǔ)設(shè)施折舊、合理損耗、倉庫辦公費(fèi)用、儲(chǔ)備資金

11、利息等）。 第18頁/共41頁 （2）生產(chǎn)物流成本的構(gòu)成： 指從原材料供應(yīng)開始，經(jīng)過制造轉(zhuǎn)換形成產(chǎn)品，一直到產(chǎn)品進(jìn)入成品庫待銷售為止。 具體包括：內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)；生產(chǎn)過程中物流設(shè)施的折舊；占?jí)荷a(chǎn)資金的利息支出（包括在制品和半成品資金）；半成品倉庫的儲(chǔ)存費(fèi)用。由于生產(chǎn)物流成本與生產(chǎn)成本的錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，導(dǎo)致離開生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織來獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)物流成本的分析和研究顯得不切合實(shí)際。第19頁/共41頁 （3）銷售物流成本的構(gòu)成： 是指企業(yè)經(jīng)過銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品從成品倉庫通過揀選、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，一直到運(yùn)輸至中間商的倉庫或消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)。 具體包括：產(chǎn)成品存儲(chǔ)費(fèi)用（成品庫人員工資、折舊、合理消耗

12、、倉庫費(fèi)用等）；銷售過程中支付的外包運(yùn)輸費(fèi)用；自營(yíng)運(yùn)輸設(shè)施的折舊、油料消耗、運(yùn)輸人員工資；銷售配送費(fèi)用（包括配送人員工資、配送車輛折舊和支出等）。退貨物流成本。第20頁/共41頁 （4）回收廢棄物流成本。 企業(yè)回收廢棄物流的成本與特定的企業(yè)有關(guān)，如制糖業(yè)、造紙業(yè)、印染業(yè)等，都要發(fā)生回收或廢棄物流，整個(gè)回收廢棄物流過程中發(fā)生的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)器設(shè)備的折舊費(fèi)以及其他各種支出，都構(gòu)成了回收廢棄物流成本的內(nèi)容。 第21頁/共41頁 2按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容（成本項(xiàng)目）分類（同前面的分類）第22頁/共41頁 3按成本發(fā)生的各個(gè)物流功能環(huán)節(jié)以及與存貨有關(guān)的成本 （1）運(yùn)輸成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)

13、生的全部費(fèi)用，包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，車輛（包括運(yùn)輸工具）的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、燃料費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、租賃費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路過橋費(fèi)、年檢費(fèi)、事故損失費(fèi)，相關(guān)稅金，業(yè)務(wù)費(fèi)等。 一般綜合分析，運(yùn)輸費(fèi)用在社會(huì)物流費(fèi)用中約占50%。第23頁/共41頁 （2）倉儲(chǔ)成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物儲(chǔ)存業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，倉儲(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)，水電費(fèi)，燃料和動(dòng)力消耗費(fèi)，相關(guān)稅金，業(yè)務(wù)費(fèi)等。 （3）包裝成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括包裝人員費(fèi)用，包裝材料消耗，包裝設(shè)施折舊費(fèi)，維修保養(yǎng)費(fèi)，包裝設(shè)計(jì)成本、實(shí)施費(fèi)用，包裝標(biāo)記的設(shè)計(jì)、印刷費(fèi)，相關(guān)稅金，業(yè)務(wù)費(fèi)等。據(jù)估計(jì)，包裝費(fèi)用約

14、占流通費(fèi)用的地10%-50%。第24頁/共41頁 （4）裝卸搬運(yùn)成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，燃料和動(dòng)力消耗，相關(guān)稅金，業(yè)務(wù)費(fèi)等。 （5）流通加工成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括加工業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，流通加工材料消耗，加工設(shè)施折舊費(fèi)，維修保養(yǎng)費(fèi)，燃料和動(dòng)力消耗，相關(guān)稅金，業(yè)務(wù)費(fèi)等。第25頁/共41頁 （6）物流信息成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成物流信息的采集、傳輸、處理等活動(dòng)發(fā)生的全部費(fèi)用，具體包括物流信息人員費(fèi)用，信息設(shè)施折舊費(fèi)，信息系統(tǒng)開發(fā)攤銷費(fèi)，軟硬件系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)，資訊費(fèi)，

15、業(yè)務(wù)費(fèi)等。 （7）物流管理成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成物流管理活動(dòng)所發(fā)生的全部費(fèi)用，包括物流部門及物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的管理費(fèi)用，具體包括物流管理人員費(fèi)用，差旅費(fèi)，辦公費(fèi)，會(huì)議費(fèi)，水電費(fèi)，以及國(guó)際貿(mào)易中所發(fā)生的報(bào)關(guān)費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)、理貨費(fèi)等。第26頁/共41頁 （8）存貨相關(guān)成本：包括企業(yè)在物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用資本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。（“馬云跨界中國(guó)尤努斯”） 流動(dòng)資金占用資本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)在物流活動(dòng)過程中因持有存貨占用流動(dòng)資金所發(fā)生的成本，包括存貨占用銀行存款所支付的利息和存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本。 存貨風(fēng)險(xiǎn)成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)在物流活動(dòng)過程中所發(fā)生

16、的物品跌價(jià)、損耗、毀損、盤虧等損失。 存貨保險(xiǎn)成本：一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)在物流活動(dòng)過程中，為預(yù)防和減少因物品丟失、毀損造成的損失，而向社會(huì)保險(xiǎn)部門支付的物品財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)用。第27頁/共41頁（二）商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成 商品流通企業(yè)物流成本是指在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，相對(duì)于制造業(yè)來說，流通企業(yè)只是減少了生產(chǎn)物流的環(huán)節(jié)，并且其供應(yīng)和銷售物流是一體化的。具體構(gòu)成如下： 1.人工費(fèi)用 人工費(fèi)用包括與物流相關(guān)員工的工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)。 2.營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 如物流運(yùn)營(yíng)中的能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。第28頁/共41頁 3

17、.財(cái)務(wù)費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用是指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的存貨資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費(fèi)等。 4.其他費(fèi)用 如與物流有關(guān)的稅金、資產(chǎn)消耗、信息費(fèi)等。 不同經(jīng)營(yíng)方式的流通企業(yè)，其物流成本占營(yíng)業(yè)額的構(gòu)成比例也相差很大。據(jù)日本的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，商品流通物流企業(yè)的物流成本以批發(fā)銷售和便利商店的比重最高，占營(yíng)業(yè)額的10%以上，但是同屬于零售業(yè)的百貨公司卻僅占2.23%。 第29頁/共41頁 三、物流企業(yè)物流成本 （一）物流企業(yè)是為貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的，他可以包括一體化的第三方物流服務(wù)企業(yè)，也包括提供功能性物流服務(wù)的企業(yè)?？梢哉f，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定

18、，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營(yíng)業(yè)稅及附加、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、管理費(fèi)用三大類。 1.營(yíng)業(yè)稅金及附加 物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市建設(shè)維護(hù)稅和教育費(fèi)附加。第30頁/共41頁 2、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用與管理費(fèi)用 經(jīng)營(yíng)費(fèi)用可以看成是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)直接相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、廣告費(fèi)、營(yíng)銷人員的人工費(fèi)、差旅費(fèi)等； 管理費(fèi)用是指企業(yè)為組織和管理整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，包括行政管理部門管理人員的人工費(fèi)、修理費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等。第31頁/共41頁第三節(jié) 物流成本的影響因素 物流成本上升已經(jīng)成為在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中必須解決的重大問題 按照由外及內(nèi)的原則第32頁/共41頁一、競(jìng)爭(zhēng)性因素 競(jìng)爭(zhēng)

19、性因素主要有價(jià)格、性能、質(zhì)量以及客戶服務(wù)（電腦的組裝機(jī)與品牌機(jī)）。 “競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)成本” 服務(wù)重要、品牌重要的原因在于“神秘感”（如蘋果與電腦） 1.訂貨周期（golf 四周） 企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第33頁/共41頁 2.庫存水平（聯(lián)想啟動(dòng)鍵） 存貨的成本的提高，可以減少缺貨成本，即存貨成本與缺貨成本成反比。因此，合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。 3.運(yùn)輸 企業(yè)采用更快捷的運(yùn)輸方式，雖然增加運(yùn)輸成本，卻可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低庫存成本，提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力。第34頁/共41頁二、環(huán)境

20、因素 包括空間因素、地理位置和交通狀況（云南的香蕉很便宜，但是在北方的價(jià)格較貴，原因就在于交通運(yùn)輸不便；西瓜）。 空間因素主要指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉庫相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨地點(diǎn)位置關(guān)系等。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，交通狀況較差，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝成本。若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉庫，也會(huì)增加庫存成本。因此環(huán)境因素對(duì)物流成本的影響較大。第35頁/共41頁三、產(chǎn)品因素 1.產(chǎn)品價(jià)值（銀座周大福首飾；投稿中的印刷體與手寫書信的不同；銀行）； 產(chǎn)品價(jià)值的高低會(huì)直接影響物流成本的大小。隨著產(chǎn)品價(jià)值的增加，每一物流活動(dòng)的成本都會(huì)增加，運(yùn)費(fèi)在一定程度上反映貨物轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。一般來說，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求越高，倉儲(chǔ)和庫存成本也隨著產(chǎn)品的價(jià)值的增加而增加。 2產(chǎn)品密度； 3產(chǎn)品廢品率； 4產(chǎn)品破損率； 5特殊搬運(yùn)（如油料、危險(xiǎn)品）第36頁/共41頁四、管理因素 管理成本與生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系，但卻直接影響著物流成本的大小，節(jié)約辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理成本可以相應(yīng)地降低物流成本總水平。 另外企業(yè)利用貸款開展活動(dòng)，必然要支付一定利息，資金利用率的高低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流成本的大小。第37頁/共41頁五、物流管理信息化程度 物流管理信息化建設(shè)，前期投入相對(duì)較大，但建成后的效果往往超乎我們的意料 不僅實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流成本的突破，而且通過信息化建設(shè)的