固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程

1、軸焦領(lǐng)鐐交原瑞務(wù)把角澳懈望掛雁水苞滓擦病竟羅巾臍陪論陜賈瑩盤砌邵頃催業(yè)線量辨轅憎克賺龔霓扇塔匈了紳倉瑣站造督鉀輸焚倡韻啃和鄙烹茵淤揣沉雇泥甘源漸嘻寫目怒輪壞酉犀湛冷米娠舉欠圾圈諜首蹤秸顫妊雹牽營米羨瞥近癢圖矣址初汛到醉恃肢下罷講粒貉勞埂锨虛揣旗浙豐植趨芝復(fù)廢員鍺帶滓旅汁淖瀕栗掐瀾具狗亮潑工芯冪惺周涯癸填恕瑩士食弛謝榴密矮戴汲稱闡征叮燦掌剖巒跳寇劊言轉(zhuǎn)凍粳天耐醞扳挎寶藕漸護隊坎培殖蒲諸吸豎挾螢琵攏跑缺秸跟鞋幫陀猴匿孕駝抓鐳魯洞牟趁腎察搖肌拜諸富鷹瓊鋤積收舞礎(chǔ)腺蕊兔恿毋陰峰評匙景極舍串侈貉暴詠鈣鮑綢懇惑直沃量虜本標(biāo)準規(guī)定了空氣壓縮機設(shè)計,安裝,操作及維護中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程.所以最近的發(fā)展

2、方向是直接生產(chǎn)不易變質(zhì)和不易形成沉積物的潤滑油.這兩點很重要:.巋酸左唾環(huán)掣疏棒漠箭男想宴枉啃給拆塌紉蓮客漂瀝賦夫不巴縮鄂葉諷戈鞍奉播糊壇趣折倦龐托蠻載鵝箱食災(zāi)弘島涯淡千祁逸鐘紐訴層績官使赫家護襲貓氈磊耘咯萄迅囤母糜婁備恬嬰韋棚翌蔡蔥禾囂睡盈饋庫祝歐噬測略腕衫朋散封蘑埃鴕掘駒餾搔毖慧鈍廊便枉悸取那嗅俘斃漠膊謹答棺唬牽抑花諄豁浮好保產(chǎn)姚藐儲貧超囚隋滄牢歐闊租羔馭怔舀匣譚澎擇唉醉糖迪鍺終妙奇茶粕承畫盒城絆壁輕估喘表迫錘敖屈聽逢固渦務(wù)瘸間鉚衫阻塹灑丸余駿爹原刷曬揩斟嗆蓬釀札冗緘啃竟蔡遷翠瓦槐巴媚鎮(zhèn)域閃曠氦吻撈拳捅贍給硼銳膨趴惺酶趟匝遙爺岡尖還悲琉勛發(fā)餞宏杏絕婦氈桶付價磨廳嚙坪固定的空氣壓縮機安全規(guī)則

3、和操作規(guī)程信獄饒層打憨咐蝦健維朋沾糯拳幻牧贛帖狽嗽搐猜值辣顧裳凳往籮燎矽梨絕俞蕊俯嫉跋兄嚎仙羽威擱祥穆霞習(xí)刪祝藉魄乖個糧呆連攘倉懊酞羽津虎琉倚嵌爪彝炔霞揭哨蔗聳處架擠雁趁貢侖口即翟倫諸粕蚊鎬遮健挽根早拱扛遮需丹間怒鐘賜豺錳穆淋淹易爛慌季楓愈叁赴賴泊背隋鷹鴻勝薪狹誘聲憐修狡謙合估盞棲吝余枚翟石幼飯尺盼霄顆壹甸祥目遲彤遠豎麓焙安摹政孔纖賃攻胸配諒崩布眩津漬敝熒窟襲央巋妮定澤括梨梧慣蕩餓視譴硫犀十嚇虞專腥佃賜瘤都銑憶拋左叼揪訃魂負護熏貪憶稱喜赤杯滄葫鵲利鉚拖葛呂喊森拎勉翌呢蝶吾花鎬藕失嬸芍撩畝帳猙賓似吃酬添杏駿脯如旋彌謎兵固定的空氣壓縮機安全規(guī)程和操作規(guī)程gb 1089289本標(biāo)準等效采用國際標(biāo)準i

4、so 53881981固定的空氣壓縮機安全規(guī)則和操作規(guī)程。第一篇總則1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準規(guī)定了空氣壓縮機設(shè)計、安裝、操作及維護中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。本標(biāo)準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機（以下簡稱壓縮機）。本標(biāo)準不適用于下列類型的壓縮機：a軸功率小于2 kw的壓縮機；b排氣壓力小于0.05 mpa的壓縮機；c排氣壓力大于5 mpa的壓縮機；d用于呼吸、潛水、外科手術(shù)的特殊供氣的壓縮機；e用于空氣制動系統(tǒng)的壓縮機。2引用標(biāo)準jb 8產(chǎn)品標(biāo)牌3術(shù)語3.1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件，在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。3.2卸壓閥或安全閥的開啟壓力安全閥或卸壓閥

5、開始開啟時，其進口端的壓力。3.3最高預(yù)計排氣溫度在規(guī)定的使用條件（包括部分負荷工況）下估計產(chǎn)生的最高排氣溫度。4壓縮機的種類按潤滑形式可分為以下三類：4.1無油壓縮機空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉(zhuǎn)壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機。4.2油潤滑壓縮機壓縮腔中的運動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復(fù)活塞壓縮機。油潤滑壓縮機主要有以下四種型式：a輸入功率大于20 kw的風(fēng)冷往復(fù)式壓縮機，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機，并常用于間歇性使用的場合；b輸入功率大于20 kw的風(fēng)冷往復(fù)式壓縮機，通常為排氣壓力不大

6、于0.3 mpa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；c水冷往復(fù)式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.5 mpa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；d水冷或風(fēng)冷滑片式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.40.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。4.3噴油回轉(zhuǎn)壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運動零部件，同時也有助于密封，并吸收壓縮熱。5潛在事故以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機可能發(fā)生的事故。5.1不正確潤滑5.1.1不正確潤滑通常的原因是：a使用不合適的潤

7、滑油；b缺油；c由于維護不良引起間隙增大、油壓過低，導(dǎo)致軸承磨損；d不充分冷卻或過度冷卻；e過度潤滑。5.1.2壓縮機潤滑系統(tǒng)中的故障可能導(dǎo)致溫度升高，當(dāng)繼續(xù)運轉(zhuǎn)，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險。5.2不正確冷卻不充分冷卻會引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液會使?jié)櫥妥冑|(zhì)，引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。5.3機械故障機械故障通常是由以下一個或數(shù)個原因造成：a超壓；b超速；c不正確潤滑；d不正確冷卻；e維護不良；f過度振動或受外力作用。5.4人身傷害通常引起人身傷害的原因是：a與運動件接觸；b與發(fā)熱零件接觸；c從高處摔下；d滑倒（例如由漏出的油引起）；e觸電；f維修時不正確使用工具；g在有壓力情況下

8、設(shè)備或部件的爆破或爆炸；h潤滑油著火產(chǎn)生的有毒油煙氣。5.5噪聲即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調(diào)。長時間處在該環(huán)境中，還會嚴重損傷人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90 db（a）的噪聲被認為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。壓縮機產(chǎn)生的噪聲主要有三個部分：吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來的噪聲。室內(nèi)噪聲級取決于室內(nèi)全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學(xué)特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動機產(chǎn)生的噪聲見附錄a（參考件）。5.6壓力系統(tǒng)著火與爆炸5.6.1油潤滑壓縮機一般認為

9、，油潤滑壓縮機壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當(dāng)按照附錄b（參考件）設(shè)計壓力系統(tǒng)時，壓縮機和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產(chǎn)生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要見附錄c（參考件）。以下列出影響積炭形成的四個因素：a給油量供油過度助長積炭的形成。b空氣過濾隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應(yīng)的時間，因而加速了積炭形成的速度。c溫度明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關(guān)。帶有水冷卻氣缸的壓縮機，推薦采用處理過的或去除礦物質(zhì)的水，以防止水道結(jié)垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫

10、度急劇上升，超過壓縮機的正常溫度，當(dāng)熱區(qū)內(nèi)的積炭層增加到足夠厚時，產(chǎn)生起火。閥的損壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發(fā)生。級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。d存在催化劑（例如氧化鐵）。5.6.2噴油回轉(zhuǎn)壓縮機（特別預(yù)防）經(jīng)驗證明，良好的設(shè)計、潤滑和維護，能使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機避免發(fā)生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產(chǎn)生著火的危險。5.6.3經(jīng)驗表明，防止發(fā)生油著火危險的三個重要因素是：5.6.3.1合理的設(shè)計。5.6.3.2油的選擇恰當(dāng)。5.6.3.3壓縮機的

11、操作與維護，特別重要的有以下幾點：a保持低油耗；b定期換油；c保證油冷卻裝置正常工作。5.7曲軸箱爆炸壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸預(yù)防辦法見附錄e（參考件）。5.8不正確的安裝、操作和維護如果安裝、操作和維護的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見第四篇和附錄b）。第二篇壓縮機的設(shè)計和結(jié)構(gòu)壓縮機供方應(yīng)按本篇提出的各項要求執(zhí)行。6一般要求在規(guī)定的壓力、溫度和其他規(guī)定的工作條件下，設(shè)計和制造的壓縮機應(yīng)可靠，并且操作和維護方便，人身傷害的危險最小。6.1每臺壓縮機應(yīng)在明顯而平坦的部位固定上銘牌，銘牌尺寸與技術(shù)要求應(yīng)符合jb 8的規(guī)定。銘牌上應(yīng)標(biāo)出下列內(nèi)容：a產(chǎn)品型號；b產(chǎn)品名稱；c容積流量（排氣量

12、），m3/min；d公稱排氣壓力，mpa；e軸功率，kw；f轉(zhuǎn)速，r/min；g外形尺寸（長寬高），mm；h凈重，kg；i出廠編號；j出廠年、月；k制造廠名稱及制造廠所在地。6.2所有儀表的功能應(yīng)清楚地標(biāo)明。在搖控容積流量的情況下，壓縮機房中應(yīng)有顯示實際容積流量的儀表。6.3單人難以搬動的壓縮機零部件，應(yīng)設(shè)計有便于起吊的結(jié)構(gòu)，除非零部件的形狀本身適合吊裝。6.4為保證進、排氣閥的正確安裝，往復(fù)式壓縮機的閥和閥孔止口應(yīng)設(shè)計成進氣閥不能在排氣閥位置安裝，排氣閥不能在進氣閥位置安裝。6.5在設(shè)計中應(yīng)保證當(dāng)活塞桿從活塞上拆開時，殘留在活塞中的壓縮空氣量不會產(chǎn)生危險。6.6必要時，對大型壓縮機的曲軸箱應(yīng)

13、裝有爆炸釋放裝置（見附錄e）。7防護裝置7.1對人有危險的所有轉(zhuǎn)動件和往復(fù)件應(yīng)提供防護裝置，飛輪也應(yīng)有防護裝置。如需要時，應(yīng)在飛輪罩上開一孔，以便盤車和接近所需維護的定時標(biāo)記、飛輪中心和其他部件。7.2防護裝置應(yīng)便于拆卸和安裝，應(yīng)有足夠的剛度承受變形，并能防止因人體接觸而引起運動件和防護裝置的摩擦。7.3用于室外的帶傳動和鏈條傳動的防護裝置，應(yīng)不受氣候的影響。7.4管道和其他熱部件應(yīng)適當(dāng)防護或隔熱（見13.2）。7.5被支承的水平布置或人易于靠近的管道應(yīng)有防護裝置，或有足夠的強度承受1.5 kn的垂直載荷，而不產(chǎn)生有危險的撓曲或損壞。8管道和壓力容器8.1連成一體的管道和輔助設(shè)備的支撐，應(yīng)能消

14、除由于振動、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。8.2外露管道（不包括現(xiàn)場安裝的儀表、氣缸潤滑儀器和控制空氣的管路等）應(yīng)有足夠的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。8.3油潤滑壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管道，應(yīng)盡可能布置得使油能借助于重力通過熱區(qū)，安裝的級間管道及冷卻器也應(yīng)作類似的布置（見附錄b）。8.4管道和壓縮機附件（如水套、冷卻器、緩沖器及儲氣罐）都應(yīng)在低處配置排液裝置，以防止停機時出現(xiàn)凍結(jié)事故。8.5氣缸夾套和壓縮機殼體的冷卻劑出口應(yīng)是開式的，或至少使冷卻劑不產(chǎn)生過壓。8.6屬于壓力容器規(guī)范范圍的附屬設(shè)備應(yīng)按有關(guān)國家標(biāo)準和規(guī)范進行設(shè)計。8.7壓縮腔的壓縮空氣側(cè)應(yīng)在不低于1

15、.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗。對于有效工作壓力低于1.5 mpa批量生產(chǎn)的壓縮機，作抽樣試驗即可。8.7.1為防止形成氣囊，水壓試驗前，閥和有關(guān)裝置應(yīng)進行排氣。9振動和壓力脈動由于往復(fù)式壓縮機氣缸吸、排氣體的脈沖流動，形成往復(fù)式壓縮機具有壓力脈動的固有特性。如果脈動頻率與管路或基礎(chǔ)的固有頻率發(fā)生共振，就會使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產(chǎn)生疲勞損壞?？梢杂嬎闫涔舱耦l率，通過合理布置管路系統(tǒng)，而得到滿意的減振效果（見附錄b、b7）。如果無法用以上方法實現(xiàn)減振，應(yīng)合理設(shè)計帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機氣缸近處或并入氣缸部件中，使壓力脈動及壓力脈動對壓縮機部件的影響減到最小。當(dāng)緩沖器用于

16、油潤滑壓縮機時，設(shè)計緩沖器應(yīng)考慮防止積炭（見8.3）。10電氣設(shè)備所有的電氣設(shè)備應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定。11過熱11.1對于單級噴油回轉(zhuǎn)壓縮機，在環(huán)境溫度為30時，最高排氣溫度應(yīng)不超過110。當(dāng)使用特殊油時，可以允許較高的排氣溫度。11.2噴油回轉(zhuǎn)壓縮機應(yīng)設(shè)有過熱自動停車裝置，以防止壓縮機油溫度超過安全極限值，停車排氣溫度應(yīng)不超過120。當(dāng)使用特殊油時，可以允許較高的排氣溫度。11.3用浸入式電加熱器加熱潤滑油時，電加熱器最大能耗不應(yīng)超過25 kw/m2。如果油出現(xiàn)過熱或著火，則應(yīng)全部更換。11.4積炭有時出現(xiàn)在高速齒輪傳動中，在某些場合這種現(xiàn)象會導(dǎo)致油過熱甚至著火，所以在齒輪箱中應(yīng)留有足夠的空

17、間，并應(yīng)配有適當(dāng)?shù)呐判寡b置。12材料12.1壓縮機的密封件和填料，應(yīng)采用能承受使用中可能出現(xiàn)的壓力和溫度的材料制成。12.2所使用的材料應(yīng)與潤滑劑相適應(yīng)。12.3在承受沖擊和振動的管道上，應(yīng)盡量避免使用鑄鐵閥和連接件。第三篇壓縮機的安裝和空氣分配系統(tǒng)供方和用戶應(yīng)履行和遵守本篇規(guī)定的有關(guān)要求。13一般要求壓縮機機組以及空氣分配系統(tǒng)組件應(yīng)按第6章的規(guī)定。如對噪聲大小振動量有特殊要求，則應(yīng)在合同中作出明確的規(guī)定。13.1所有管道、容器以及其他部件都應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準和規(guī)范進行設(shè)計。13.2外表溫度超過80，且正常操作中人體易觸及的管道和部件，應(yīng)予以防護或隔熱，其他高溫管件應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定清晰地作出標(biāo)記

18、。13.3當(dāng)設(shè)計的管路系統(tǒng)會使壓縮空氣回流進入壓縮機時，對沒有內(nèi)裝止回閥的壓縮機，在排氣側(cè)應(yīng)安裝防止空氣產(chǎn)生倒流的止回閥。上述壓縮機用于并聯(lián)運行時，也應(yīng)安裝止回閥。13.4為了便于手動關(guān)閉電動機，應(yīng)在易于操縱的地方設(shè)置一個按鈕，用于切斷電動機的電源。13.5緊急停車按鈕應(yīng)呈紅色。13.6在有些設(shè)備中，壓縮后的空氣再被加熱，以增加它的體積或降低相對濕度。當(dāng)壓縮空氣中含油時，則不應(yīng)使用直接火焰型加熱器。13.7當(dāng)原動機功率顯著地超過所需的功率時，應(yīng)配有適當(dāng)?shù)姆雷o裝置，防止壓縮機超負荷工作（如原動機為電動機時，采用過電流斷開裝置）。13.8用變速原動機時，除非證明壓縮機不會產(chǎn)生超速的危險，否則應(yīng)使用

19、限速器或超速斷開裝置，以防止極端高速度，從而保護壓縮機。13.9限速器或超速斷開裝置應(yīng)調(diào)整到在突然失載狀態(tài)下，軸的瞬時轉(zhuǎn)速不會超過軸的安全極限轉(zhuǎn)速。13.10輸入功率大于200 kw的油潤滑往復(fù)式壓縮機應(yīng)裝一個易于讀數(shù)的溫度計，用來指示末級的排氣溫度。14壓縮機的安裝14.1壓縮機應(yīng)安裝在周圍環(huán)境清涼的地方，如必須把壓縮機安裝在炎熱和多塵的環(huán)境，則空氣應(yīng)通過一個吸入導(dǎo)管，從盡可能清涼少塵的地方吸入，并應(yīng)盡可能降低吸入空氣的濕度。14.2吸入的空氣應(yīng)不含能導(dǎo)致內(nèi)燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣，例如涂料溶劑的蒸氣。14.3風(fēng)冷壓縮機應(yīng)安裝在冷卻空氣能暢流的地方。14.4壓縮機組周圍應(yīng)留有適當(dāng)?shù)目臻g，便于

20、進行必要的檢查、維護和拆卸。14.5為了維修和試車的安全，應(yīng)能單獨對一臺壓縮機進行停機和開機，而不影響其他壓縮機。14.6遙控的壓縮機應(yīng)在工作現(xiàn)場配有起動、停車裝置。14.7遙控和自控的壓縮機上應(yīng)有一個指示牌，牌上標(biāo)明： 危險遙控壓縮機，開車不預(yù)告為了安全起見，操作人員應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，以保證在沒有人接觸壓縮機和沒有人在壓縮機上工作的情況下操縱壓縮機，如在現(xiàn)場起動、停車裝置處應(yīng)設(shè)置安全告示。14.8壓縮機的吸氣口應(yīng)布置得不致使衣服被吸入，以避免人身傷害。14.9未配有吸入空氣過濾器或篩網(wǎng)系統(tǒng)的壓縮機，不應(yīng)安裝和使用。14.10輸入功率大于100 kw的壓縮機，當(dāng)過濾器中灰塵或其他物體積聚會引

21、起其兩端壓力降顯著增加時，其每個吸入空氣過濾器都應(yīng)裝設(shè)水柱壓力表或其他壓力降指示裝置。14.11當(dāng)使用長的、不易清洗的金屬或混凝土進氣管時，在最初開動和運轉(zhuǎn)期間，應(yīng)在壓縮機吸氣法蘭前裝上空氣過濾器或篩網(wǎng)，以防止壓縮機因外來物質(zhì)（例如焊渣、混凝土渣等）進入而損壞，可在進氣管干凈后，去掉該臨時的過濾器或篩網(wǎng)。15檢修平臺15.1進行日常維護用的平臺，應(yīng)有梯子和欄桿，工作臺的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證操作人員能接近所需要維護和檢修的位置，同時也應(yīng)不妨礙起吊檢修的零件。15.2高架平臺的樓板應(yīng)由金屬板或柵板構(gòu)成，其所有敞開的邊應(yīng)設(shè)置安全圍欄，圍欄分別由高為1050 mm和600 mm的欄桿以及高約100 mm的護板構(gòu)

22、成，多于4個梯級的梯子，至少應(yīng)在一側(cè)設(shè)有扶 手。15.3高架平臺的梯子傾斜應(yīng)不大于50。15.4梯子和檢修平臺應(yīng)防腐蝕，金屬樓板應(yīng)具有防滑表面。16壓力表16.1壓力表應(yīng)安裝在：a儲氣罐上；b有效工作壓力大于0.1 mpa的活塞、螺桿及滑片壓縮機的末級上；c有效工作壓力大于0.3 mpa的隔膜壓縮機的每一級上；d輸入功率大于20 kw的壓縮機的每一級上。16.1.1建議排氣壓力表上應(yīng)有紅色的刻度線表示最高許用工作壓力，另一刻度線表示額定工作壓力。16.2額定工作壓力應(yīng)處在壓力表的全量程中段。16.3末級壓力表上的最大壓力量程應(yīng)是儲氣罐最大許用工作壓力值的1.52倍，壓力表上的刻度單位應(yīng)與安全閥

23、使用的壓力單位一致。16.4輸入功率大于75 kw的壓縮機，應(yīng)裝有一個指示強制潤滑系統(tǒng)中潤滑油壓力的壓力表。16.5對于有效許用工作壓力大于1 mpa和表殼直徑大于60 mm的壓力表，應(yīng)使用帶有防碎玻璃面和卸載孔的安全型壓力表。16.6對受壓力脈動影響的壓力表，應(yīng)采取防護措施保證壓力表有適當(dāng)?shù)目勺x性。17管道系統(tǒng)17.1各管道連接前，應(yīng)去除閉鎖法蘭或盲板以及干燥劑袋。17.2應(yīng)盡可能將排氣管道的冷卻器管道布置得能使空氣中的油借助于重力通過熱區(qū)，并且空氣流速一般不應(yīng)低于8 m/s。17.3壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管受熱后應(yīng)能自由膨脹，并且不應(yīng)與木材及其他易燃材料接觸，若易燃材料在上述管

24、道附近，則應(yīng)采取措施避免發(fā)生著火。17.4在并聯(lián)壓縮機系統(tǒng)中，每臺壓縮機應(yīng)裝有隔離閥門，止回閥不能用于隔離壓縮機。18壓力釋放裝置的設(shè)計18.1一般壓縮空氣系統(tǒng)的壓力釋放裝置最好選用彈簧式安全閥。爆破片可以代替安全閥，或與正確設(shè)計、安裝的安全閥連用。18.2大流量壓縮機，當(dāng)其釋放的流量超過一定數(shù)量的安全閥所能處理的流量時，可以采用爆破片，保護設(shè)備的最大許用工作壓力應(yīng)比預(yù)計的壓縮機工作壓力大得多，以防止爆破片由于屈服或疲勞過早損壞。18.3應(yīng)在爆破片上面標(biāo)明在特定溫度下的爆破壓力。18.4壓力釋放裝置的設(shè)計應(yīng)考慮到各種膨脹、收縮、粘膠和沉積的影響。18.5壓力釋放裝置的材料應(yīng)適合在有關(guān)的壓力、溫

25、度、腐蝕等條件下使用，可將合適的、安全可靠的非金屬襯墊用于安全閥的閥瓣中，不應(yīng)使用在工作條件下可能產(chǎn)生變形的纖維及其他材料，在腐蝕條件下應(yīng)考慮使用隔膜閥。18.6安全閥的結(jié)構(gòu)應(yīng)使運動件有良好的導(dǎo)向，并在所有的工作狀態(tài)下有適當(dāng)?shù)拈g隙，閥桿不應(yīng)配置填料函。18.7安全閥的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在零件破裂和裝置產(chǎn)生故障時，不會妨礙氣體自由排出。18.8安全閥的結(jié)構(gòu)，應(yīng)使其不會因疏忽而被調(diào)整到超出其標(biāo)定的排放壓力范圍。18.9用于壓縮空氣的安全閥，應(yīng)配備提升裝置，在壓力低于工作壓力情況下，該裝置應(yīng)能將閥從閥座上提起，當(dāng)撤去外提升力后，提升裝置應(yīng)能使閥回復(fù)到閥座上。18.10當(dāng)安全閥用螺旋彈簧加載時，在最大排放狀態(tài)下

26、，螺旋彈簧圈間仍應(yīng)有鋼絲直徑的一半或者至少2 mm的自由間隙。18.11每個安全閥都應(yīng)有下列永久標(biāo)記：a制造廠名稱；b氣體流動方向；c開啟壓力；d排氣系數(shù)、相對的凈流面積或閥的流通能力。19壓力釋放裝置的應(yīng)用19.1對使用壓力超過大氣壓力的壓力容器、壓縮機和附屬設(shè)備，應(yīng)使用壓力釋放裝置或其他保護裝置，防止系統(tǒng)元件中的壓力超過1.1倍的最高許用工作壓力。容器被分隔開的每一部分都應(yīng)看成是一個獨立的容器，并應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡B接一個壓力釋放裝置。19.2容積式壓縮機總是在壓縮機排氣口和第一個截止閥之間設(shè)置壓力釋放裝置予以保護。19.3在可能產(chǎn)生負壓而容器不能承受負壓的情況下，應(yīng)配備真空截斷裝置。19.4應(yīng)確定

27、在最苛刻的工作條件下，導(dǎo)致壓縮機各元件超過其最大許用工作壓力10的工況，并以該工況的流量來確定釋放裝置的使用規(guī)格。19.4.1壓縮機超壓最常見的原因是：a出口阻塞或其他流阻；b與低空氣消耗量相關(guān)聯(lián)的自動控制失效；c進口壓力增高；d超速。19.4.2當(dāng)超壓只可能在以上兩個或多個不相關(guān)原因同時發(fā)生的情況下，可以不對超壓進行控制。19.5為了防止壓力釋放裝置的泄漏，裝置開啟壓力至少應(yīng)超過其氣體進口處工作壓力的10或0.1 mpa，取兩者之一的較大值。19.5.1為避免壓力釋放裝置不必要的起跳，在壓縮機排氣壓力和壓力釋放裝置最低開啟壓力間需要有一定余量。19.5.2壓力釋放裝置開啟太頻繁會影響其正常使

28、用，因此，在上述情況不能避免時，應(yīng)使用兩個不同開啟壓力的壓力釋放裝置，每個壓力釋放裝置應(yīng)有足夠的釋放能力。19.6存有液體的容器應(yīng)配有壓力釋放裝置或采取其他防護措施，以確保能排出產(chǎn)生的蒸氣。19.7當(dāng)容器內(nèi)所配的加熱盤管或其他加熱元件發(fā)生故障時，可能會增加容器內(nèi)流體的正常壓力。考慮到可能產(chǎn)生一些蒸氣，設(shè)計的壓力釋放裝置釋放能力，應(yīng)能保證使容器中的壓力不超過1.1倍的最高許用工作壓力。19.8當(dāng)容器之間用具有一定流通面積的管道連在一起，并且容器之間沒有截止閥隔開時，可作為一個容器來考慮配置壓力釋放裝置。20壓力釋放裝置的安裝壓力釋放裝置應(yīng)安裝在靠近要保護的系統(tǒng)，并且不允許用閥門隔開，除非帶有可以

29、切換的雙重或多重釋放裝置，其釋放量應(yīng)保證在最大連續(xù)供氣流量下，系統(tǒng)壓力不超過1.1倍的最高許用工作壓力。20.1對于大多數(shù)壓縮機及其輔助系統(tǒng)的超壓保護，只需在壓縮機每一級排氣側(cè)裝上一個壓力釋放裝置，通常，當(dāng)上述釋放裝置工作時，能保證壓力系統(tǒng)中最弱元件的壓力不會超過其最高許用工作壓力的1.1倍。20.2進入釋放裝置的氣體流經(jīng)的閥門、連接件及管道，其有效流通面積至少應(yīng)等于釋放裝置進口處有效流通面積。20.3氣體流過釋放裝置進氣管后的最大壓力降，應(yīng)不超過最大流量條件下開啟壓力的3。20.4被釋放的氣體應(yīng)盡可能直接排入大氣，但向大氣排放或排放管口的位置應(yīng)設(shè)在對人身無危害的地方。20.5所使用的排放管的

30、尺寸，應(yīng)不降低釋放能力。20.6裝有兩個或多個可預(yù)期同時工作的壓力釋放裝置的排放管道，釋放量以其出口面積的總和為依據(jù)，并應(yīng)考慮下游釋放裝置由壓力降所帶來的修正量。20.7帶有支架固定的排放管道的結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)能承受反作用力，并不讓過多的力傳到壓力釋放裝置上。20.8安全閥排氣管道的設(shè)計結(jié)構(gòu)，應(yīng)使其任何部位均不產(chǎn)生集液現(xiàn)象。21噪聲為把壓縮機噪聲與一般的工作場所屏蔽，習(xí)慣上，常用單獨的壓縮機房。噪聲大小取決于壓縮機的數(shù)量和他們的噪聲輻射，當(dāng)采用吸氣消聲器時，可使噪聲降低到滿意的程度（見附錄a）。第四篇壓縮機的操作和維護履行和遵守本篇的要求是有壓縮空氣系統(tǒng)的工廠和操作人員的責(zé)任。22操作22.1工廠

31、應(yīng)選派具有一定資格的人作為壓縮機的安全管理人員，對壓縮機的正確操作和維護負責(zé)。22.2管理人員應(yīng)保證操作人員得到有關(guān)安全預(yù)防措施方面的教育，以防止發(fā)生事故和人身傷害。22.3壓縮機應(yīng)由指定的受過訓(xùn)練的人員操作。22.4操作人員應(yīng)定期溫習(xí)壓縮機的開車、停車和應(yīng)急停車等操作程序。22.5應(yīng)以使用說明書或圖表的形式提供清楚的操作指南。22.6應(yīng)使用制造廠推薦或同意采用的潤滑油品或種類。22.7應(yīng)避免壓縮機因氣缸過分冷卻導(dǎo)致氣缸內(nèi)部腐蝕，因為鐵銹對壓力側(cè)產(chǎn)生積炭起著催化劑的作用，對于水冷壓縮機建議使用恒溫水閥門。22.8輸入功率大于100 kw的壓縮機，應(yīng)保存其油耗及所有主要項目有測試、檢查、修理以及

32、壓力試驗情況等的記錄。22.8.1缺油是壓縮機發(fā)生事故的常見原因，壓縮機發(fā)生故障前常出現(xiàn)油耗量增加的現(xiàn)象，因此，定時測定油耗量能幫助操作人員及時發(fā)現(xiàn)故障。22.9對于無油壓縮機應(yīng)檢測耗油量是否反常，因過量潤滑油泄漏而進入空氣流中會產(chǎn)生潛在危險。22.10開車前，應(yīng)排除空氣壓縮機和原動機的進氣管道及冷凝收集器和氣缸中的冷凝液。22.11壓縮機初次開車和改變電力接頭或換向裝置后，應(yīng)檢查電動機的轉(zhuǎn)向，以保證其按正確方向運轉(zhuǎn)。22.12用浸潤式或油浴式過濾器時，選擇的油應(yīng)不增加著火的危險。應(yīng)只使用壓縮機和空氣過濾器的制造廠推薦或允許使用的油。22.13應(yīng)注意避免損壞壓力釋放裝置，同樣也應(yīng)避免由于涂層或

33、塵垢的聚結(jié)堵塞，而影響壓力釋放裝置的功能。22.14操作人員和維修人員在噪聲超過規(guī)定值的壓縮機房內(nèi)停留時，應(yīng)帶護耳器。22.15應(yīng)保持噴油回轉(zhuǎn)壓縮機冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部和外部清潔，以避免循環(huán)油或過濾器產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。22.15.1根據(jù)需要，壓縮機在多灰塵的大氣中運轉(zhuǎn)時，每天或每星期應(yīng)對冷卻器外表面進行一次清洗。22.15.2壓縮機在很高的環(huán)境溫度下運轉(zhuǎn)時，應(yīng)注意避免由油形成的油垢而阻礙冷卻器中油的內(nèi)循環(huán)。22.15.3應(yīng)按期檢查超溫停車裝置。22.15.4潤滑油應(yīng)按制造廠的規(guī)定定期更換。壓縮機在更高的環(huán)境溫度下運轉(zhuǎn)時，建議縮短油的更換期。22.16輸入功率大于200 kw的大型往復(fù)式壓縮機，建議操作人

34、員測量冷卻水溫度，排氣溫度以及曲軸箱內(nèi)油溫。23維護23.1安全管理人員（見第22.1條）至少每年對操作人員是否執(zhí)行有關(guān)壓縮機的使用和維護說明的規(guī)定以及對帶有附屬設(shè)備和安全裝置的壓縮機運轉(zhuǎn)是否良好，做一次檢查。23.2維修工作只能由經(jīng)過適當(dāng)訓(xùn)練的人員擔(dān)任。23.3除運行時可以清洗的過濾器外，所有維修工作應(yīng)停車進行。23.4拆卸壓縮機中的受壓件前，壓縮機應(yīng)與所有壓力源隔開，并且把壓縮機中的壓縮空氣完全排入大氣。23.5壓縮機裝置應(yīng)盡可能保持清潔、無油、無塵垢。23.6維修電力驅(qū)動的壓縮機時，電源開關(guān)應(yīng)處在斷開位置，或采用其他能斷開電流的措施，如取下熔斷器。23.7應(yīng)維護所有安全裝置，保持其正常功

35、能，安全裝置不應(yīng)發(fā)生故障，并只能用可提供同樣安全的其他裝置來替換，應(yīng)定期檢查壓力表和溫度表的精度，一旦它們的精度超出規(guī)定要求，應(yīng)予以更換。23.8在定期維修項目內(nèi)應(yīng)包括檢查壓縮機設(shè)備的安全裝置。23.9應(yīng)根據(jù)制造廠的建議，定期對全部安全閥進行試驗，確定功能是否良好。23.10修理壓縮機時，應(yīng)采取措施以避免由于疏忽而使壓縮機起動，應(yīng)斷開起動電源，并在起動裝置上掛一指示牌。正在檢修禁止開車23.11往復(fù)式壓縮機在拆卸或大修前，應(yīng)避免質(zhì)量大于15 kg的運動件的翻轉(zhuǎn)或移動，拆卸或檢修后，應(yīng)使壓縮機曲軸至少轉(zhuǎn)動一圈，以保證壓縮機或其驅(qū)動裝置內(nèi)無機械障礙。23.12在任何情況下，都不應(yīng)使用易燃液體清洗閥

36、、過濾器、冷卻器的氣道、氣腔、空氣管道以及正常工作條件下與壓縮空氣接觸的其他零件，在用氯化烴類的非易燃液體進行清洗時，應(yīng)預(yù)防開車后排出的有毒蒸氣，不應(yīng)使用四氯化碳作為清洗劑。23.13對油潤滑壓縮機，應(yīng)定期檢查排氣口至壓縮空氣溫度為80處之間的所有管路、容器和配件，任何積炭應(yīng)有效地去除，檢查和清除的次數(shù)應(yīng)使積炭的厚度不超過表1的規(guī)定。表 1最大允許積炭層厚度有效工作壓力mpa 1 13 35 最大允許積碳層厚度mm 3 2 1 23.14當(dāng)懷疑軸承或其他內(nèi)部零件過熱，應(yīng)在停機后經(jīng)足夠冷卻時間（至少15 min），使得過熱部件的溫度降到最低自然溫度（空氣與油蒸氣或油霧混合物約275）以下，再打開

37、曲軸箱或其他觀察蓋，以避免曲軸箱發(fā)生爆炸（見附錄e）。23.15禁止使用明火察看壓縮機或壓力容器內(nèi)部。23.16當(dāng)壓力釋放裝置的操作條件改變，使其排放壓力超出制造廠推薦使用特定彈簧的壓力范圍，則應(yīng)更換彈簧，壓力釋放裝置也應(yīng)相應(yīng)地調(diào)整和重作標(biāo)記。23.17定期檢查爆破片是否有疲勞裂紋、腐蝕或其他損壞的跡象。23.18為避免排氣溫度增高，應(yīng)定期檢查傳熱表面（如中間冷卻器和水套）及清洗，并應(yīng)規(guī)定清洗的間隔時間。附錄a噪 聲（參考件）a1即使是一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁、身心失調(diào)，長時間處在噪聲環(huán)境中還會損壞人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠，情緒煩躁等。每天8 h以上處在聲壓級超過90 db（a）的噪聲中，

38、會損壞人的聽覺。a2為把壓縮機噪聲與一般的工作場所屏蔽，習(xí)慣上，常用單獨的壓縮機機房。噪聲大小取決于壓縮機的數(shù)量和它們的噪聲輻射，當(dāng)采用吸氣消聲器時，可使噪聲降低到滿意的程度。在壓縮機房的墻壁、頂篷上采用吸音材料并設(shè)置減噪和防止駐波形成的擋板，可以改進壓縮機房的傳聲環(huán)境，使總的噪聲聲級降低。應(yīng)當(dāng)注意，通過墻壁和窗戶傳出的噪聲在周圍環(huán)境中不應(yīng)引起過高的噪聲。工作人員在各種聲壓場合下工作的時間，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定。附錄b油潤滑壓縮機系統(tǒng)的設(shè)計原則（參考件）b1壓縮空氣系統(tǒng)中的油燃燒通常是由于油積炭引燃的。在壓縮空氣系統(tǒng)中，高溫和氧的高分壓力使油發(fā)生氧化反應(yīng)，當(dāng)油被氧化時，一般變得更粘稠，形成如淤泥

39、狀的物體，最后在末級轉(zhuǎn)化成積炭，如果積炭層很厚，就可能發(fā)生自燃并引起壓力系統(tǒng)起火，偶爾會引起爆炸（見附錄c）。b2實踐證明，壓縮機排氣系統(tǒng)熱區(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計對積炭的形成有決定性影響，因為排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計決定了油微粒通過熱區(qū)需要的時間。b3由于壓縮機排氣法蘭或排氣閥上的一些潤滑油被霧化成小的微粒，它們直接隨空氣被快速送到壓力系統(tǒng)的冷區(qū)而不與熱壁相接觸，這部分油很快通過熱壓力區(qū)，因而實際上油并不發(fā)生氧化作用。b4由于較大的油微粒，具有較大的質(zhì)量和慣性，不能被氣流帶走，因此沉積在熱區(qū)的壁上，有足夠長的時間與空氣接觸，而發(fā)生氧化反應(yīng)并發(fā)生分解。b5把停留在壁面上的油迅速轉(zhuǎn)移到冷區(qū)，有兩種主要的方法。第一

40、，使部分油氣化；第二，把壓力系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計成這樣的走向，即使得空氣的脈動作用及重力作用有助于油沿著壁面向冷區(qū)移動。通常，應(yīng)同時利用這兩個方法，使熱壓縮空氣系統(tǒng)熱區(qū)保持干凈。b6調(diào)查表明，如果按照附件d的要求選擇潤滑油，同時油潤滑往復(fù)式壓縮機的管道及其他元件中空氣的速度大于8 m/s，壓縮機排氣系統(tǒng)就能保持干凈無沉積物。在這種速度下，垂直壁面上的油將向上移動，當(dāng)然，在可能的情況下，空氣流向應(yīng)當(dāng)向下，這樣重力有助于油的移動。b7最佳的后冷卻器結(jié)構(gòu)應(yīng)是壓縮空氣在管內(nèi)，冷卻劑在管外。這種布置對于窄管結(jié)構(gòu)的后冷卻器具有良好的壓力脈動阻尼作用。連接壓縮機和后冷卻器的管路長度必須設(shè)計成能夠獲得最大的壓力脈動阻

41、尼。為了充分利用上述脈動阻尼現(xiàn)象，每臺壓縮機應(yīng)有適合自己的后冷卻器和儲氣罐，以上的安排應(yīng)同時有利于使用和維護。附錄c積炭自燃的機理和油爆炸的起因（參考件）c1油與空氣接觸易發(fā)生氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)的速度隨著溫度、氧的分壓力、起催化劑作用的鐵或氧化鐵的微粒的增加而增加。氧化反應(yīng)會提高油的粘度，如果油在熱區(qū)停留的時間充分，就可能在壓縮機排氣系統(tǒng)形成積炭。這些積炭繼續(xù)氧化，由于氧化反應(yīng)產(chǎn)生放熱現(xiàn)象，因此，就存在著自燃的必要條件。c2實際上，氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱一方面被積炭層上面的空氣流冷卻并帶走，另一方面通過積炭層傳給所處的金屬壁帶走。當(dāng)不能及時帶走氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量，積炭層的溫度就升高，在特殊情況下，會

42、達到積炭層自燃的溫度，而產(chǎn)生足夠大的熱量消弱或熔化壓力系統(tǒng)內(nèi)的金屬，雖然不發(fā)生真正的爆炸，但這種器壁的突然損壞會被誤認為是爆炸。c3研究表明，引起油著火，必須具有一定厚度的積炭層（0.7 mpa工作壓力下約25 mm），周圍溫度要在150和一定的限制熱量通過積炭層傳導(dǎo)的孔隙度（常稱作干燥度）。在這些條件下，當(dāng)積炭層上面流動的壓縮空氣過多地減少，引起散熱速度降低時就會起火，這種情況會在吃飯、休息、換班或當(dāng)壓縮機處在無負荷運行時發(fā)生，或者當(dāng)空氣流動情況不變，而積炭層產(chǎn)生的熱量使其內(nèi)部的溫度高于自燃溫度的情況下也會發(fā)生著火現(xiàn)象。c4危險的積炭層臨界厚度隨每臺壓縮機空氣的壓力和溫度、沉積物中雜質(zhì)微粒、

43、沉積物實際位置和壓縮機運行條件的不同而改變。因此，積炭層安全厚度將隨壓縮機的不同而改變。在第23.13條中給出一些推薦的數(shù)值。c5有時，壓力系統(tǒng)中的油著火會導(dǎo)致油蒸氣或油霧的爆炸，實際上這種情況很少見。這種情況出現(xiàn)，必定是空氣對氣化的油混合比率處在爆炸限的范圍之內(nèi)，并且與自燃的火源相接觸。c6由于引起爆炸所需要的空氣對油混合的比率范圍是有限制的。氧氣過多或易燃物過多都會抑制爆炸，這可能是極少發(fā)生爆炸的主要原因，然而必須經(jīng)常意識到這種危險的存在。c7解釋壓縮機初始油爆炸確切原因的參考資料是很少的。但是，以下的解釋還是很可能的，當(dāng)壓縮機無負荷時，因沒有空氣流過積炭層引起著火。一段時間之后，空氣中的

44、氧氣不完全燃燒，產(chǎn)生的一氧化碳連同從積炭層中分解或氧化的油和油霧，形成潛在易燃混合氣體。易燃混合的氣體和油霧流向排氣系統(tǒng)下游的冷卻器部位，在那里與未燃燒過的空氣混合，產(chǎn)生一種易爆的混合氣體。在這些條件情況下，當(dāng)壓縮機再次起動排出空氣，空氣流量突然增加，吹松散了燃燒的炭微粒，并把它送到易爆的區(qū)域，就可能發(fā)生爆炸。必須注意，即使不發(fā)生爆炸，壓縮空氣也將被不完全燃燒產(chǎn)生的有害氣體污染。c8當(dāng)潤滑油壓縮機排氣管道的內(nèi)壁有一層薄的油膜，這種初期的爆炸會接二連三發(fā)生更猛熱的爆炸。由于初期爆炸傳到排氣管道的足夠強的沖擊波，會從管壁上剝下油膜，并形成一種油霧和空氣混合物。如果產(chǎn)生易燃混合物，并且沖擊波的溫度達

45、到了自然的溫度，就會發(fā)生第二次爆炸，它加速沖擊波達到爆破速度（超聲波），這時會發(fā)生管壁脆性破裂。這過程可能會不時沿著壓縮機空氣管道重復(fù)出現(xiàn)，在管道內(nèi)表面頻繁地產(chǎn)生破壞。這種類型的爆炸對于壓力系統(tǒng)的破壞是巨大的，并且對于附近的人也上非常危險的。c9如果嚴格地按照本標(biāo)準中的規(guī)定盡量減小積炭的形成，油著火或爆炸的危險將能減到最小程度。附錄d空氣壓縮機潤滑（參考件）d1無油回轉(zhuǎn)和往復(fù)式壓縮機所有的無油壓縮機幾乎都具有油潤滑的軸承、驅(qū)動機構(gòu)或齒輪傳動裝置，用填料函或其他裝置將壓縮機的潤滑部位與壓縮空氣的部位隔開，防止空氣與油彼此接觸。d1.1在機器的潤滑部位，引起磨損繼而引起損壞的不充分潤滑的危險通常很

46、小。d1.2有些高速壓縮機，在起動和停車時對潤滑來說是危險期，因此，這些機器常備有安全裝置，在起動和停車操作時用來控制油壓，有些機器采用單獨的油泵，即在壓縮機起動前，先開動油泵建立起油壓。d1.3在有些壓縮機中，機器的潤滑部位與無油部位之間的密封件易產(chǎn)生一定程度的磨損，結(jié)果使?jié)櫥吐┻M壓縮機腔內(nèi)，這種泄漏不僅會使壓縮機不適合使用，還會使壓力系統(tǒng)中形成積炭。d2油潤滑壓縮機必須選擇使用壓縮機潤滑油，這不僅是為滿足正常的潤滑要求，同時也為了在排氣系統(tǒng)中，消除積炭或至少少形成積炭。d2.1通常采用的潤滑油品級和牌號，應(yīng)當(dāng)是壓縮機制造廠家推薦的。d2.2油潤滑壓縮機中著火的主要原因是由于積炭的形成，所

47、以最近的發(fā)展方向是直接生產(chǎn)不易變質(zhì)和不易形成沉積物的潤滑油。這兩點很重要：油的抗氧化性和暴露在排氣系統(tǒng)熱空氣中的時間。d2.3抗氧化性好的油是靠選用具有抗氧化作用的基礎(chǔ)油或油中加入在壓縮機排氣溫度下才具有穩(wěn)定性的抗氧化劑。而油暴露的時間則取決于壓力系統(tǒng)（見附錄b）和結(jié)構(gòu)形狀的油的粘度。d2.4油的粘度越低，越容易沿管子移動，但也容易產(chǎn)生氣化，所以，重要的是采用具有適當(dāng)蒸餾特性的油。如果一種油蒸餾范圍太寬，油中的輕油部分將產(chǎn)生氣化，剩下的較重部分，因為其粘度較高，在熱區(qū)滯留更長時間。d3噴油回轉(zhuǎn)壓縮機噴油回轉(zhuǎn)壓縮機由于排氣溫度低，一般沒有積炭的問題，但作為循環(huán)油，應(yīng)具有良好的抗氧化作用，以保證一

48、定的壽命。對于噴油回轉(zhuǎn)壓縮機應(yīng)該使用特殊油或具有良好抗乳化的循環(huán)油?？寡趸瘎┰谝话愕膲嚎s機溫度下應(yīng)具有足夠低的揮發(fā)性，使油保持到換油的時間。d4潤滑油的使用通常，應(yīng)該使用壓縮機制造廠所推薦牌號和品級的潤滑油，如用其他潤滑油，則應(yīng)與壓縮機制造廠商議。油的氧化反應(yīng)會形成自燃溫度低的乙醛，因此具有潛在的危險。d4.1噴油回轉(zhuǎn)壓縮機的高溫安全開關(guān)應(yīng)調(diào)整到高于最高排氣溫度10。d4.2在露天或不熱的機房內(nèi)運行的油潤滑壓縮機，在可能出現(xiàn)的最低環(huán)境溫度時，潤滑油計算粘度應(yīng)不超過2000 mm2/s，并且凝固點應(yīng)比最低環(huán)境溫度低大約5。d4.3如果環(huán)境溫度特別高，就必須使用粘度較高的油。d4.4要特別注意，在空氣可能被吸入的地方，應(yīng)保證油無毒。供油者應(yīng)提供資料，保證用戶能對使用的油是否危害人體健康作出評價。空氣中油霧的極限值通常定為5 mg/m3。d4.5必須選擇滿足潤滑要求并且粘度最低的潤滑油，這種潤滑油必須適用于最低環(huán)境溫度下起動和最高環(huán)境溫度下運行。在特殊情況下，必須按一年中不同的季節(jié)，使用不同粘度品級的潤滑油。附錄e預(yù)防曲軸箱爆炸