河津至運城高速公路第九分部施工組織設(shè)計

1、河津至運城高速公路第九分部 河津至運城高速公路第九分部一、編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中國公路咨詢集團有限公司提供的有關(guān)設(shè)計圖紙。2、公路工程技術(shù)標準（jtg b01-2003）。3、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtj033-95）。4、公路路線設(shè)計規(guī)范（jtj011-94）。5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）。6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj076-95）。7、公路路面設(shè)計規(guī)范（jtj013-95）。8、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）。9、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（jgj18-96）。10、混凝土質(zhì)量控制標準（gb5016492）。11、工程測量規(guī)范（g

2、b50026-93）。12、河運高速招標文件及修改補遺書。13、公路土工試驗規(guī)程（jtj051-93）。14、工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）。15、施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。16、本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。17、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。18、工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的有關(guān)標準及規(guī)定。（二）編制原則1、嚴格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。2、科學(xué)而合理地安排施工程序，

3、在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，縮短工期。3、堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。4、積極響應(yīng)業(yè)主對本標段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務(wù)。5、以“與人方便，自己方便”為原則，加強與相鄰標段施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。 6、具體落實路基石方爆破、路基防護、防洪、交通導(dǎo)流、森林防火措施。 7、嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。8、嚴格執(zhí)行運城市建設(shè)行政主管部門對本項目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。二、工程概況：（一）

4、項目概況山西省河津至運城高速公路（簡稱“河運高速”）是山西省“三縱、十一橫、十一環(huán)、十一條連接線”高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃之西縱的重要組成部分。山西省西縱高速北起右玉殺虎口，南終芮城風(fēng)陵渡，全長約786公里。河運高速公路位于山西省運城市境內(nèi)，起于河津市，經(jīng)稷山、萬榮、臨猗三縣，終于鹽湖區(qū)，全長80.319公里；起點設(shè)賀家莊樞紐互通，與北京昆明高速公路侯馬禹門口段（簡稱“侯禹高速”）相接，終點設(shè)長江樞紐互通，接建成通車運風(fēng)高速及運城繞城高速（運城西南環(huán)），并最終與連云港霍爾果斯高速公路相接，形成山西省西縱高速的南出口。全線共分12個標段。本標段為第九合同段起點樁號為k42+440，終點樁號k51+54

5、0全長9.10km。本標段內(nèi)設(shè)有互通式立交1座，分離式立交4座，通道橋1座、通道16道、涵洞11道。（二）水文地質(zhì)氣候情況1、水文本項目地表水屬于黃河流域，以峨嵋?guī)X臺地為分水嶺，分為兩個水系：汾河水系和涑水河水系，區(qū)內(nèi)最大的河流為黃河、其次為汾河、涑水河。2、地質(zhì)項目路線工程地質(zhì)分區(qū)與地貌分區(qū)基本一致，按照成因及形成，盆地包括了沖擊平原、河谷平原、湖積沖積平原工程地質(zhì)區(qū)，峨嵋?guī)X臺地工程地質(zhì)包括了黃土平地、低黃土臺原高黃土臺原、黃土丘陵侵蝕剝蝕中起伏中山等工程地質(zhì)區(qū)。項目區(qū)位于臨汾-運城新裂陷，區(qū)內(nèi)地震活動較頻繁，強度亦偏高，近期小震屢見不鮮，均為活動地震帶的表現(xiàn)。該地區(qū)地震設(shè)防烈度為度。3、氣

6、候本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，晝夜溫差大，四季分明。春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱，秋季涼爽宜人，冬季氣候寒冷少雪，降雨較集中在夏、秋季。一月最冷，平均氣溫-2，7月最熱，平均為27.2。年平均凍土層20-30cm，最大凍土深度53cm。（三）設(shè)計概況1、道路設(shè)計路基主線采用平原微丘四車道高速公路設(shè)計標準，路基寬度26米，其中央分隔帶3.5米，行車道2*7.5米，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米；高速公路及一、二級公路連接線采用公路-級；其余技術(shù)指標按部頒標準公路工程技術(shù)標準【jtgb01-2003】采用。2、橋梁設(shè)計本標段內(nèi)設(shè)有互通式立交1座，分離式立交4座，通道橋1座、通道16道、涵洞1

7、1道。設(shè)計荷載：公路級；地震動峰值加速度：0.15g；橋面凈寬：大、中橋、小橋；2*凈11.75米；涵洞：與路基同寬。1、閻景互通立交閻景互通立交共計匝道橋1座，全長86.5米；通道1道，涵洞5個。橋址處地勢平坦，橋梁根據(jù)匝道線性布設(shè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*20m部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，全橋為一聯(lián)（先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)）；下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式橋臺、橋墩采用柱式墩;墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁凈寬14.5米+2*0.5米，橋長86.5米，橋下凈空5.5米控制。2、分離立交本段落共計分離立交4座，通道橋1座，涵洞通道21道。李家大院分離立交橋梁中心樁號k43+636.本橋上跨李家大院旅游公路，墩臺軸線按

8、正交設(shè)置，橋梁寬度為0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋），橋長56.62米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*13m預(yù)應(yīng)力空心板橋，全橋為一聯(lián); 墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。尉莊分離立交尉莊分離立交位于臨猗縣北景村，高速公路主線上跨景莊村公路，橋梁中心樁號k45+801.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3*13m部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋為一聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式橋臺、橋墩采用柱式墩;墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋），橋長43.58米。大閻分離立交大閻分離立交位于臨綺縣大閻村東北處，高速公路主線上跨大閻鄉(xiāng)公路，橋梁中心樁號k49+036.5. 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3*13m部

9、分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋為一聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式橋臺、橋墩采用柱式墩;墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋），橋長43.58米。g209分離立交g209分離立交位于北景互通區(qū)附近，設(shè)計采用高速公路主線上跨國道g209方案，橋梁中心樁號為k51+397.9.橋梁上部采用5*25m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，全橋為一聯(lián)（先簡支后連續(xù)）；墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋），橋長132.0米。通道橋本標段共設(shè)置機耕通道1座，橋梁中心樁號k51+060，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1*13m部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋為一聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式

10、橋臺、橋墩采用柱式墩;墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為0.75米+11.5m+0.75米（半幅橋），橋長20.54米。橋下凈空按4.0米控制。（四）主要工程量路基挖方 80638m3路基填方 1409109m3軟基處理 457072 m2土工格柵 4833m2沖擊壓實 24711m2鉆孔灌注樁直徑1米 3228延米直徑1.2米 1752延米直徑1.3米 920延米直徑1.4米 957延米直徑1.5米 2140延米系梁 14個承臺 24個墩柱 72根肋板 36橋墩蓋梁 25個橋臺蓋梁 28個13m預(yù)應(yīng)力空心板 220片20米預(yù)制小箱梁 20片25米預(yù)制小箱梁 64片圓管涵 12延米蓋板涵

11、173.798延米箱涵 358.294延米板式通道 203.262延米（五）工程造價本合同段工程投標總價為：壹億零柒佰貳拾柒萬柒仟肆佰九拾肆（107277494）元整。（六）施工工期開工日期2010年8月1日，竣工日期2011年09月30日。合同工期14個月。（七）質(zhì)量標準按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗收規(guī)范標準達到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實施本工程，爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。三、總體施工方案根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點，克服施工場地作業(yè)面小，軟基處理段落長；軟基處理和路線橋涵交叉是本標段施工重點和技術(shù)難點。因此，本標段的施工安排只有圍繞該重點，先期做好軟基處理的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線橋涵交

12、叉不影響路基逐步成型，使工程按計劃開工。（一）、施工組織機構(gòu)：本標段工程由項目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織，按項目管理模式組織施工。其機構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。（組織機構(gòu)見下頁圖）領(lǐng)導(dǎo)決策層以項目經(jīng)理為核心，對工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負責(zé)。項目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門組成，負責(zé)項目實施過程中的工程計劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理及安全行政管理。施工作業(yè)層由路基施工隊和橋涵施工隊等構(gòu)成，負責(zé)各項施工任務(wù)的具體落實、實施。河運高速公路第九標段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖生產(chǎn)副經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工機材物 資 部工

13、程 部試驗室安質(zhì)部財務(wù)部合 同 部橋梁施 工 二 隊路 基 施 工 三 隊橋梁施 工 一 隊路 基 施 工 四 隊路 基 施 工 一 隊路 基 施 工 二 隊各部門人安排如下：項目經(jīng)理：負責(zé)本合同全部項目管理。項目副經(jīng)理：負責(zé)本合同全部項目的施工管理及計劃、統(tǒng)計。項目總工：負責(zé)本合同全部項目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。工程部：負責(zé)本合同工程的技術(shù)交底、施工方案、計劃、統(tǒng)計、測量、放線、資料管理和施工項目的施工。安質(zhì)部：負責(zé)本合同全部施工項目的質(zhì)檢、安全等工作。財務(wù)部：負責(zé)工程款的接收與支付。合同部：負責(zé)合同管理、計量支付、變更洽商等工作。辦公室：負責(zé)后勤、拆遷、安全、環(huán)保、對外關(guān)系等工作。機材物部：

14、負責(zé)機械設(shè)備調(diào)配，材料采購。試驗室：負責(zé)試驗、檢測工作。（二）、施工進度計劃：1、施工進度計劃的編制原則以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應(yīng)的工力、機械等使用計劃，以完成各施工區(qū)域的進度計劃為手段，最終完成施工總體進度計劃。2、總工期目標及階段工期目標 階段性計劃進度安排2010年8月1日-2010年8月31日進場并完成施工準備工作（含駐地建設(shè)、砼拌和站建設(shè)、便道修筑）。2010年9月1日2010年11月30日（完成投資的35%）路基工程原地面清表、沖擊碾壓、高填土重夯、強夯全部完成；填方完成30%，挖方完成85%以上；涵洞工程小型涵洞（蓋板涵、管涵）完成

15、工程量的85%以上；板式通道完成80%以上；箱式通道完成75%以上。一般橋梁工程橋梁鉆孔灌注樁完成75%；承臺、系梁完成50%以上；墩柱、肋板完成2.5%以上；梁板預(yù)制完成2.5%以上； 2011年2月15日2011年5月31日（累計完成投資的75%）路基工程填方完成90%以上，挖方完成100%；防護排水工程完成30%以上；涵洞工程涵洞（通道）完成100%。橋梁工程承臺、系梁完成100% ；墩柱、肋板完成100%；臺帽、蓋梁完成100；梁板預(yù)制完成75 %以上；梁板安裝完成10%以上；2011年6月1日 2011年9月30日（累計完成投資的100%）路基工程填方完成100%，挖方完成100%；

16、防護排水工程完成100%.橋梁工程墩柱、肋板完成100%；臺帽、蓋梁完成100%；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼完成100%；梁板預(yù)制完成100%；梁板安裝完成100% ；橋面附屬工程完成100 %。2010年9月1日前，完成前期準備工作，砼拌和站建設(shè)完成，全線施工便道貫通，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、g209）、小橋鉆孔灌注樁全部開始施工。2010年11月1日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋鉆孔灌注樁完成任務(wù)的66.7%以上，承臺開始施工。2010年11月30日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋鉆孔灌注樁完成100%，承臺完成50%以上。2011年3月1日

17、前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋灌注樁完成100%，承臺完成66.7%以上，墩柱、肋板開始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）灌注樁完成100%以上，承臺完成66.7%以上；箱梁、空心板預(yù)制場建設(shè)完工，開始第一片梁板預(yù)制。2011年4月1日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋承臺完成100%，墩柱、肋板完成40%以上，蓋梁、臺帽開始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）灌注樁完成，承臺完成100%，墩柱開始施工，預(yù)制任務(wù)完成25%以上。2011年5月31日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、）、小橋墩柱完成100%，蓋梁、臺帽完成100%以上，架

18、橋機架設(shè)安裝完成，開始試吊第一片箱梁，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）墩柱完成100%以上，臺帽、蓋梁完成100%，預(yù)制任務(wù)完成75%以上。2011年6月30日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆）、小橋臺帽、蓋梁完工，箱梁、空心板吊裝完成100%，開始橋面系的施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）墩柱完成，臺帽、蓋梁完成100%以上，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆），箱梁開始架設(shè)，預(yù)制任務(wù)完成100%。2011年7月31日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、）、小橋橋面附屬完工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）臺帽、蓋梁完工，箱梁架設(shè)完成。2

19、011年8月31日前，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）橋面系完成。3、具體施工進度計劃見附圖1（三）、施工平面布置：（詳見施工平面布置圖2、3） 1、辦公生活及駐地監(jiān)理用房布置：項目經(jīng)理部建在大閻村，占地面積4500m2。項目經(jīng)理部設(shè)置在主路樁號k48+000東側(cè)500米處。2、工地試驗室布置：為便于施工及監(jiān)理、業(yè)主要求工地應(yīng)建立試驗室。我公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，試驗室搭設(shè)操作間及標養(yǎng)間，并配備與施工及監(jiān)理相關(guān)的試驗設(shè)備。 3、施工區(qū)布置：閆景互通左側(cè)設(shè)立js1000型攪拌站1臺、鋼筋加工場、木工加工場，占地6000平米。國道209分離立交k51+397.9也設(shè)一個拌合站。內(nèi)設(shè)鋼筋加

20、工場、木工加工場，占地6000平米。兩個拌站附近均設(shè)置預(yù)制場、鋼筋加工場、木工加工場占地5000平米。 4、施工用水：生活及生產(chǎn)用水除利用現(xiàn)有水井外均就地打井，利用地下水。 5、生產(chǎn)生活用電：與電力部門協(xié)商后在k42+880處報裝300kva變壓器1臺，在k51+390處300kva變壓器1臺，并在施工現(xiàn)場配備2臺200kw發(fā)電機組。上述所提供的電力設(shè)施能夠滿足施工的需要。 6 、通訊設(shè)施：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置有線電話共3部，并為測量人員、施工人員配備對講機6部，管理人員均配備了手機。 7、臨時道路本標由于位置特殊，只能從路基占地范圍內(nèi)全線修通一條施工臨時便道，便道修筑前

21、先清表，然后填筑片石及天然砂礫后壓實，寬為67米。（四）、勞動力計劃在開工之前，根據(jù)簽定的施工合同要求，按資格預(yù)審組建符合本標段實際的施工管理機構(gòu)，組織合格的施工隊伍進場施工。同時，為保證本工程的質(zhì)量、進度的實施、運行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。在人員準備期內(nèi)，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工人進行全面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：公路工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標準、工程內(nèi)容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。人員數(shù)量、工種詳見勞動力分布進場計劃表。人員名稱10年9月10年10月10年11月11年2月11年3月11年4月管理人員203030303030鋼筋

22、工606060606060電焊工202020202020木工102020606060架子工102020202020電工666666壯工606060100100100其他人員101010101010合計196216216296296296人員名稱11年5月11年6月11年7月11年8月11年9月管理人員3030303030鋼筋工6060606060電焊工2020202020木工6060602020架子工2020202020電工66666壯工100100100120120其他人員1010101010合計296296296276276（五）、機械設(shè)備使用計劃 針對本標段確定的施工方法，施工程序及施工

23、進度計劃，選定施工所需機械的種類、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機械的進場退場時間。對機械的進場時間和數(shù)量，不可時增時減，避免進場后長期停置不用，造成浪費。本工程所需的機械設(shè)備利用我公司現(xiàn)有和長期合作單位專業(yè)施工機械進場施工，并配備專業(yè)機械操作人員，專業(yè)修理人員進行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。對設(shè)備的日常管理嚴格按照iso9002標準及程序管理，切實保障各種機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。在施工剛剛開始階段，對機械設(shè)備作詳細技術(shù)數(shù)據(jù)記錄，加以及時分析總結(jié)，了解設(shè)備的機械效率和施工技術(shù)參數(shù)，進行及時的調(diào)整，確保施工質(zhì)量與施工生產(chǎn)的順利進行。主要機械設(shè)備配備計劃詳見下表：主要機械使用計劃表名稱規(guī)格數(shù)量進場時間退場時間備注挖掘機

24、ex-20062010.9.202011.9.30挖掘機r300lc62010.9.202011.6.30推土機t17042010.9.202011.6.30推土機t14042010.9.202011.9.30振動壓路機yz1882010.9.202011.9.30靜力式壓路機3y18-2182010.9.202011.9.30裝載機zl5042010.9.202011.9.30自卸汽車斯太爾402010.9.202011.9.30灑水車eq1408t42010.9.202011.9.30循環(huán)鉆機cz30152010.9.202011.3.30吊車qy16a32010.9.202011.9.3

25、0發(fā)電機組200kw32010.9.202011.9.30（六）、資金使用計劃 由于本合同段工程量大，工序復(fù)雜，工期緊，投入的人力，機械，材料也相應(yīng)較大，為保證工程按時開工和正常進行施工生產(chǎn)，我單位除將按招標文件合同條款的要求取得動員預(yù)付款和工程款項，還將在工程的初始階段墊資組織生產(chǎn)，以確保工程及早開工，使之納入正常的施工軌道，同時也能為業(yè)主提供資金使用動態(tài)，便于業(yè)主安排資金的使用及平衡。（七）、施工總體安排1、先進行道路軟基處理、橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。2、路基工程：先進行改溝改渠工作、先進行軟基處理的段落施工，力爭在2010年年底完成。橋梁工程：加快橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，力爭在2

26、010年5月底完成鉆孔灌注樁的施工。3、積極配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣M行征地拆遷工作，以加快路基填方施工進度。（八）、勞動力組織及機具配備：根據(jù)現(xiàn)場的實際條件，本標段擬組建四個施工隊：橋梁施工一隊、橋梁施工二隊、道路施工一隊、道路施工二隊、道路施工三隊、道路施工四隊道路。橋梁施工一隊拌合站、預(yù)制場、橋梁施工二隊拌合站、預(yù)制場具體安排如下：橋梁施工一隊：負責(zé)k42+440-k48+000的施工。該施工隊共有150人，其中包括施工負責(zé)人1名，技術(shù)負責(zé)人1名，測量人員2名，試驗人員1名，施工員1名。機具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備3套，木工設(shè)備2套，電焊設(shè)備10套，發(fā)電設(shè)備1套，拌合設(shè)備一套。橋梁施工二隊：負

27、責(zé)k48+000-k51+540的施工。該施工隊共有150人，其中包括施工負責(zé)人1名，技術(shù)負責(zé)人1名，測量人員2名，試驗人員1名，施工員1名。機具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備3套，木工設(shè)備2套，電焊設(shè)備10套，發(fā)電設(shè)備1套，拌合設(shè)備一套。道路施工大隊：下設(shè)四個隊，負責(zé)特殊路基處理、路基填挖土方、邊溝及護坡的施工。該施工隊200人，其中包括路基施工負責(zé)人4名，路基施工技術(shù)負責(zé)人4名，軟基處理施工負責(zé)人4名，軟基處理施工技術(shù)負責(zé)人4名，測量人員4名，試驗人員4名，施工員4名。機械設(shè)備配備為：挖掘機12臺，推土機8臺，三輪壓路機8臺，振動壓路機8臺，裝載機4臺，8t水車4臺，平地機4臺，翻斗車60臺。按

28、總體施工計劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進場，所有人員已全部到位，項目經(jīng)理部已經(jīng)正常運轉(zhuǎn)。四、路基工程施工1、路基工程概述本標段路基長度較長，同時借方工程量大，挖方量少，軟基處理工程量大，在軟基段落采用強夯處理方式，軟基處理是本標的工作重點，特別是橋頭地段，處理好壞是減少橋頭跳車的關(guān)鍵所在。因此，在全線便道、便橋貫通的同時，首先考慮路基特殊處理先行施工。2、特殊路基的處理具體施工方案見重點和難點工程施工方案3、路基土方填筑（1）路基的填前處理本路段地形平坦，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度及施工要求，對地基土進行相應(yīng)的處理。a 當(dāng)路堤邊坡高度（以下簡稱h）2.2m時,清除地表30cm厚

29、耕植土后,進行原地面碾壓,其壓實度93%，使其壓實度達到規(guī)范要求。b 當(dāng)1.5h2.2時,清除30cm耕植土后,原地面翻松25cm并碾壓,其壓實度93%;使其壓實度達到規(guī)范要求。c在路基范圍開挖縱橫向深度為1m的排水溝，并與附近水系溝通，以降低地下水位，疏干地表水，減小地表土含水量，保證路基填前壓實質(zhì)量。（2）土基填筑a、工藝流程為：路基施工工藝框圖路基整修碾壓檢查檢測驗收分層填筑檢查測量土方挖運土樣試驗送檢填前壓實土工試驗機械檢修清除表土清除表土土場選擇測量放線b、填土要求：采用不含有害雜質(zhì)的砂礫土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于10cm。c、施工方法：a基底處理清表后，在一般路基

30、范圍內(nèi)對原地面的坑穴等進行回填，然后鋪一層20cm厚的砂礫土，并按規(guī)定進行壓實。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于1:10時，直接填筑碾壓，當(dāng)橫坡或縱坡在1:101:5的穩(wěn)定斜坡時，將原地表翻松再進行填筑碾壓，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階,臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的要求，且不得小于1m。臺階頂作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。b填筑試驗段：施工前選擇100200m全幅路段進行路基填筑試驗，并得到監(jiān)理工程師的認可。通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度、機械配備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。c運輸與攤鋪：采用分層法施工，推土機配合挖掘機挖裝，自

31、卸汽車運輸，實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。按路面平行線分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)試驗段確定。在路基各層鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線做到均勻分布。為了保證路基的壓實度，填方路堤兩側(cè)各超出設(shè)計寬度不小于50cm一并壓實。對施工面交會處分層留臺階，當(dāng)兩段同時施工，則分層交叉銜接，搭接長度不小于2m。最后刷坡成設(shè)計寬度。d壓實：壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標準。含水量符合要求后，路基進行碾壓。碾壓前對攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。碾壓順序：先用履帶式拖拉機或輕型推土機初壓一遍，再用18-21t光輪壓路機進行壓實，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，

32、重型壓路機碾壓4-6遍，再用10t以上振動壓路機由弱振至強振進行加強壓實到最佳效果。壓路機要慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行，振動壓路機橫向接頭重疊0.5m，光輪壓路機重疊后輪寬1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓時由低處向高處排壓，直線段由兩邊向中間。振動壓路機前后兩次輪跡重疊0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊24m。e路基整型：路基填筑完成后，對其外形進行整修，使之與設(shè)計圖紙相符合；各部尺寸誤差滿足規(guī)范要求，路堤邊坡整齊，路容美觀。按設(shè)計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標高等，并恢復(fù)各種標樁。填土路基兩側(cè)超寬的邊坡，自上而下進行

33、刷坡。f沖擊碾壓：清除地表土整平碾壓。沖擊壓實寬度為路基坡腳外500mm范圍內(nèi)，最小長度不小于100m。沖壓時自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗路段確定，一般不少于30遍，對于設(shè)計不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或橫向20m內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少沖擊遍數(shù)，一般不低于20遍。沖壓時，及時適量灑水，確保沖壓時不揚塵，以保證表層土的壓實度達到規(guī)定值。沖擊壓實10遍左右時，平地機大致整平，再沖擊壓實到設(shè)計壓實度。沖壓后的表面密實平坦，橫向輪跡清晰有序不亂，縱向波峰和波谷間距相等。檢測項目及頻率滿

34、足規(guī)范及設(shè)計要求 g分段填筑時，先填地段在接頭處預(yù)留1：1的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于1.8米寬的平臺，便于接頭段的銜接。h為保證路基壓實度，路堤兩側(cè)各超寬填筑30cm路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進行清理。i地基處理路段填筑時嚴格控制填筑速率，一般情況下，第一個月控制在2.0米/月，以后控制在1.0米/月，同時填筑速率嚴格在觀測標準的控制下進行。（3）結(jié)構(gòu)物臺背回填回填材料選用砂礫土，填料粒徑不超過50mm。為保證臺背回填的質(zhì)量，解決橋頭跳車問題，回填前結(jié)構(gòu)物的臺帽先不做，待臺背回填到臺帽位置時再澆筑臺帽。臺背回填土（1）清理好臺背基坑內(nèi)和兩側(cè)松土，挖至基坑底部和壓實斷面處。（2）要備

35、有18噸的光輪壓路機進行臺背回填壓實，蛙式夯機。（3）所有臺背回填前，要按分層的壓實厚度，在臺背的左、中、右分別用紅漆做出標尺，并由下向上編號。（4）對于柱式臺、肋式橋臺必須先完成臺背及錐坡的砌筑后，才能進行帽梁的施工。（5）分層填筑，回填時結(jié)構(gòu)物強度必須達到設(shè)計要求，注意臺背兩側(cè)要對稱回填，每層壓實厚度不超過15cm，填筑范圍必須滿足設(shè)計圖紙的要求。（6）按設(shè)計圖紙的要求，回填時，應(yīng)處理好與路基已填筑部分的銜接。應(yīng)將原填筑路基按規(guī)范要求挖成臺階，并檢查壓實度，合格后，方可填筑?；靥顗簩嵍炔恍∮?6%。（7）施工過程中要認真填寫施工壓實記錄，寫明填土層數(shù)及挖驗厚度。4、防護及排水工程施工（1）

36、概述本標段路基防護工程，路基邊坡的防護型式主要有：骨架護坡、滿砌護坡和預(yù)制塊骨架護坡。橋頭10米路段邊坡采用c20預(yù)制混凝土六棱塊滿鋪防護。一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩設(shè)2%的路拱橫坡，土路肩設(shè)3%的橫坡。全線均采用漫坡排水方式。(2)排水路基排水由排水溝及與河溝等排水口連接的排水溝組成，排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。按圖紙放樣后，對排水溝基槽進行開挖后，應(yīng)通知監(jiān)理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標高及溝底縱坡進行復(fù)核。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行砼預(yù)制塊砌筑。路面排水通過縱向排水溝，由集水井、橫向排水管及出口和急流槽排出。中央分隔帶排水由縱向滲溝、集水槽、橫

37、向硬塑排水管組成的排水系統(tǒng)排水。(3)路基防護排水施工質(zhì)量控制要點和質(zhì)量控制目標a 所用預(yù)制塊規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求，b控制地基承載力滿足設(shè)計要求，c所使用砂漿的配合比符合試驗規(guī)定，d漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞，砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。(4)路基防護施工質(zhì)量控制目標砌體堅實牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。平面位置、頂面高程、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實測項目符合規(guī)范要求。路基防護、排水合格率100%，優(yōu)良率95%以上。五、橋梁工程施工（一）工程概況本標段內(nèi)設(shè)有互通式立交1座，分離式立交4座，通道橋1道、通道16個、涵洞11道。橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)

38、主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、預(yù)制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（二）鉆孔灌注樁施工1、概況根據(jù)本合同地質(zhì)情況，鉆機采用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機，平整場地并壓實后即可進行施工作業(yè)。2、施工準備：清理現(xiàn)場，接通電源、水源，平整場地、修筑便道、測好樁位，鉆機、攪拌機、電焊機、發(fā)電機等機具進場。技術(shù)人員編寫詳細的施工方案并向監(jiān)理工程師提交單項開工申請報告。 3、鉆孔灌注樁：(1)、施工程序鉆孔灌注樁施工工藝框圖（2）、主要工序施工方法和技術(shù)要求場地平整清除施工范圍內(nèi)原有道路面層，作好地下管線改移并用推土機將施工場地推平。測量放線及復(fù)核依據(jù)交樁單及平面圖，定出樁位及樁位地面高程，基線水準點應(yīng)作特

39、殊保護。經(jīng)有關(guān)單位復(fù)核無誤后方可施工。護筒埋設(shè)、鉆機就位護筒均采用5mm厚鋼板制成，護筒埋深為2.00m，上設(shè)1個溢水口，護筒中心應(yīng)與樁中心重合，其頂部應(yīng)高出地面300mm，護筒外側(cè)用粘土填實。鉆機對位允許偏差2cm，樁位用護樁采用十字交叉線進行定位。鉆機就位后應(yīng)保持機身平穩(wěn)，調(diào)整機架使鉆桿垂直，不允許發(fā)生傾斜、移位現(xiàn)象。泥漿護壁及成孔a、泥漿配比：膨潤土3-5%，工業(yè)用堿0.51%，纖維素0.1%，加清水拌制。b、膨潤土泥漿拌制好后，須存放24小時，待其充分水化后方可使用。泥漿的指標對工程質(zhì)量影響極大，對新制泥漿及再生泥漿，均應(yīng)設(shè)專人采用專用儀器進行質(zhì)量控制。c、采用正循環(huán)鉆機鉆孔，隨鉆進隨

40、注入護壁泥漿，使泥漿面始終不低于護筒頂0.5米，鉆進過程中隨時檢測鉆孔垂直度，并隨時調(diào)整。穿過不利地層時泥漿比重可適當(dāng)增大。成孔后泥漿比重應(yīng)控制在1.10以內(nèi)。成孔時應(yīng)作好施工記錄。成孔質(zhì)量檢查a、孔深以測繩檢驗，同時檢測沉碴厚度，其值不得大于300mm。b、垂直度：采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔垂直度小于1%。c、孔徑：采用驗孔器測定。其順利下至孔底，深度與測繩深度相同為合格。清孔下鋼筋籠之前采用鉆機清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于300mm。并檢測孔底泥漿比重，使其不大于1.10。鋼筋籠加工、運輸與吊放a、鋼筋籠在鋼筋加工場加工制作。鋼筋運至現(xiàn)場后按型號類別分區(qū)架空堆放，掛牌標示，使用前調(diào)直除銹

41、。b、鋼筋加工：鋼筋籠加工尺寸須嚴格按圖紙及技術(shù)交底執(zhí)行，按規(guī)程混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)范（gb50204-92）標準要求。鋼筋主筋采用閃光對焊或搭接焊焊接，接頭相互錯開。鋼筋籠主筋與加強箍筋間采用點焊，主筋與螺旋箍筋間采用20#火燒絲逐節(jié)點綁扎連接。鋼筋籠自上而下以2米間距設(shè)定位鋼筋，為保證籠頂標高正確，籠頂設(shè)吊環(huán)，并按樁的標號掛牌。鋼筋籠加工完畢，報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用。 c、吊放鋼筋籠：采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，起吊過程中，不得使籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，下籠時，人工輕輕扶持，對準孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁，對于多節(jié)鋼筋籠骨架連接采用雙幫條單面焊，其質(zhì)量要符合規(guī)范要求

42、。由測量人員控制籠頂標高，達到設(shè)計標高后固定吊杠，防止下沉或打灰時上浮。水下混凝土灌注a、灌注混凝土工序應(yīng)與清孔、下籠工序緊密銜接，清孔后一小時內(nèi)必須澆注混凝土，根據(jù)樁徑、樁長和混凝土灌注量，合理選擇導(dǎo)管和起運輸設(shè)備，準備好足量的混凝土，并及時測量孔底沉渣厚度，要求小于30厘米，不合格者重新清渣。b、下導(dǎo)管：導(dǎo)管接頭必須安裝嚴密，確保密封良好，下導(dǎo)管前應(yīng)做好水密實驗。用吊車將導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口距孔底小于0.4m，將隔水塞或滑閥用8#鐵絲懸掛在導(dǎo)管內(nèi)水面上。c、水下灌注混凝土工藝施工順序 安設(shè)導(dǎo)管及漏斗懸掛隔水塞或滑閥（浮球）灌注首批混凝土連續(xù)灌注混凝土直至樁頂拔出護筒。在灌

43、注首批混凝土之前在導(dǎo)管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。漏斗容積滿足首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋深超過1米，在確認初存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使導(dǎo)管底部埋入混凝土內(nèi)不小于1米。首批混凝土灌入正常后，應(yīng)連續(xù)不斷灌入混凝土，嚴禁中途停工。在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測錘探測混凝土面上升的高度，并適當(dāng)提升，逐級拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于2m，不得大于6m。探測管內(nèi)外的混凝土次數(shù)一般不少于拔導(dǎo)管次數(shù)，并應(yīng)在每次提升導(dǎo)管前探測一次管內(nèi)外的混凝土高度。遇特殊情況（如局部嚴重超徑、縮徑和灌注量特別大的樁孔等）應(yīng)增加探測次數(shù)，同時觀察返

44、水情況，以正確分析和判定孔內(nèi)情況。d、水下灌注混凝土的技術(shù)要求a、 首批混凝土量灌注應(yīng)高過導(dǎo)管底口1.0m，灌注時必須使用大料斗，灌注過程中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口2m?；炷恋墓嘧⒈仨氝B續(xù)不斷地進行，直至樁頂，防止斷樁，混凝土坍落度控制在180220mm之間。b、 隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時間不宜超過15min，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。c、 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入管內(nèi)，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠破管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。e、混凝土上層存在一層與混凝土接觸的浮漿需要鑿除，為此混凝土需超澆50

45、01000mm，待混凝土硬化后查明強度情況，將設(shè)計標高以上的部分用風(fēng)鎬鑿去。f、澆注混凝土應(yīng)做好施工記錄。g、當(dāng)混凝土升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，應(yīng)采取以下措施。a、在孔口固定鋼筋籠上端。b、灌注混凝土的時間盡量加快，以防止混凝土進入鋼筋籠時其流動性過小。c、當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時，應(yīng)保持埋管深度，并放慢灌注進度。d、當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠1-2m后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。e、在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也

46、可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進行。4、承臺（1）承臺、系梁施工工藝框圖拆模養(yǎng)生基礎(chǔ)回填支模板鋼筋綁扎澆注砼測量放樣測基底承載能力基坑開挖試塊檢測試塊制作砼拌合運輸鋼筋下料（2）基坑開挖鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢驗合格后，用挖掘機或人工進行基坑開挖，基坑邊坡按設(shè)計圖紙或規(guī)范要求，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進行臨時支護，根據(jù)設(shè)計要求，當(dāng)超過地下水位0.83.5米時，要做好排水工作。當(dāng)基坑開挖至底標高以上30cm時，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。根據(jù)基坑狀況，基底采用10cm砼墊層處理。（3）鋼筋鋼筋在附近加工棚制作，運至現(xiàn)場進行綁扎。預(yù)埋墩、臺身鋼筋并特別注意預(yù)埋位置的準

47、確性。鋼筋保護層的厚度用一定數(shù)量的砼墊塊來滿足，墊塊的硬度和厚度按要求制作。（4）模板模板采用鋼模，安裝時用方木支撐，人工配合吊車安裝。模板表面應(yīng)平整光滑，涂有脫模劑。模板安裝應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計的位置要求，允許偏差應(yīng)符合施工規(guī)范要求。（5）砼澆注砼由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，砼灌車運到現(xiàn)場，泵車泵送或吊車起吊吊斗入模（砼澆筑前應(yīng)特別檢查樁頭上面不能有雜物）。砼澆注應(yīng)分層，分層厚度為3040cm，用插入式振搗棒振搗。澆注過程中應(yīng)從雙向或多向下卸混凝土并隨時檢查鋼筋，特別是預(yù)埋鋼筋的位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。砼澆注完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)生，達到規(guī)定強度后拆除模板，經(jīng)檢驗合格后方可進行基坑回填。5、

48、墩（臺）身墩（臺）身施工工藝框圖（2）模板制作模板均采用新制鋼模，模板厚度不小于5mm。模板制作盡量以減少轉(zhuǎn)次數(shù)多為原則，數(shù)量上以滿足施工進度為準。模板加工精度要高，以保證墩柱直徑、垂直度、軸線偏移、光潔度等指標符合要求。（3）模板和鋼筋籠安裝鋼筋：墩柱鋼筋在現(xiàn)場制作和綁扎成型。模板安裝：放樣，準確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個點，模板底準確找平。模板用吊車起吊。在頂部設(shè)四向風(fēng)纜。經(jīng)緯儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊風(fēng)纜調(diào)正。（4）砼澆注砼采用集中拌和，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。砼澆注采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進行。澆注過程要控制砼的自由落距不

49、超過2米。澆注應(yīng)分層且每層不超過30cm，應(yīng)連續(xù)進行，用插入式振搗棒振搗密實。砼澆注完要及時覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。6、蓋梁雙柱式橋墩蓋梁均采用滿堂支架支撐底模。模板采用定型鋼模板，模板拼縫采用內(nèi)嵌橡膠條封閉，加固采用內(nèi)設(shè)拉桿固定，安裝由人工配合吊機吊裝完成。鋼筋骨架由人工現(xiàn)場綁扎成型，整體吊裝就位?；炷恋臐仓宛B(yǎng)護方法與墩臺身施工相同。蓋梁模板一次支立，混凝土一次灌筑完成。蓋梁施工工藝框圖7、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，采用長線臺座法預(yù)制?，F(xiàn)場設(shè)置預(yù)制場，場內(nèi)設(shè)有制梁臺座、存梁場、混凝土攪拌站等主要設(shè)施。用吊車進行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、灌筑混

50、凝土及移存梁等作業(yè)。（1）施工工藝：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制工藝框圖。先張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝流程圖建造張拉臺制作或整修模板制作混凝土試塊整修錨壓具拌拌混凝土壓試塊壓 試 塊錨、壓具制作預(yù)應(yīng)力筋制作構(gòu)件出槽和堆放繼續(xù)養(yǎng)護構(gòu)件切斷預(yù)應(yīng)力筋拆除模板放松預(yù)應(yīng)力筋拆 除 模 板養(yǎng) 護 混凝土澆注混凝土檢查以上各工序質(zhì)量選定混凝土配合比安裝模板安裝骨架模板內(nèi)側(cè)隔離劑張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉機具檢驗調(diào)整初應(yīng)力鋼筋骨架制作穿預(yù)應(yīng)力筋清理臺面刷隔離劑（2）制梁臺座臺座采用重力式臺座。鋼底模、角鋼包角鑲邊。其抗傾復(fù)系數(shù)不小于1.5，抗滑系數(shù)不小于1.3。受力后撓度不大于2mm。（3）鋼絞線制作鋼絞線采用j15.2低松

51、弛鋼絞線，鋼絞線下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定。鋼絞線采用砂輪鋸或切斷機切割。切割前，切割口兩側(cè)35cm處用鐵絲綁扎。（4）鋼絞線張拉張拉前對所有的張拉設(shè)備和錨具要按照技術(shù)標準和規(guī)范要求進行校驗。張拉采用單根、單向張拉。鋼絞線的張拉以控制應(yīng)力和伸長值進行雙控。實際伸長值與理論伸長值相差控制在6%以內(nèi)，張拉控制應(yīng)力為1395mpa。預(yù)應(yīng)力鋼絞線（低松弛力筋）的張拉程序為：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序為：0初應(yīng)力con（持荷2min錨固）預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，其回縮及錨具變形量不大于6mm。斷絲根數(shù)不超過鋼絞線鋼絲總數(shù)的1%。（5）模板底模采用鋼板。側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板。模板尺寸規(guī)范

52、，表面平整光潔，具有足夠的強度和剛度。經(jīng)試拼合格，即可投入使用。模板由型鋼支撐，人工配合吊車進行安裝，上下對稱布置鋼拉桿緊固。內(nèi)模根據(jù)圖紙要求，采用充氣膠囊。首先預(yù)制梁澆注底板，待底板澆注完畢后，把完好而沒有充氣的膠囊穿進預(yù)制梁板骨架筋中，定好位置后，對膠囊進行充氣，達到設(shè)計要求的強度，再澆注預(yù)制梁腹板和頂板?；炷练€(wěn)定且強度達到2.5mp時，方可放氣抽出。端模采用廠制鋼模，預(yù)應(yīng)力筋孔的位置準確，水平向作成橢圓形，端模安裝時連接在側(cè)模上。（6）鋼筋制作安裝普通鋼筋在作業(yè)間，集中機械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎；鋼筋骨架在胎具上綁扎、焊接成型，吊車吊裝就位。頂板鋼筋在內(nèi)模安裝后人工綁扎。（7）混凝土澆

53、筑混凝土澆筑前，預(yù)應(yīng)力鋼絞線有效長度以外部分，套用硬塑料管進行失效處理?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，吊車吊斗澆筑，插入式振搗器搗實。振搗器芯棒從內(nèi)模兩側(cè)同時插入振搗，并不得碰撞芯模、鋼筋骨架及模板，防止芯模在混凝土澆注過程中上浮或移動?；炷恋臐仓椒謱舆M行。澆筑時，先底板、再腹板、頂板。為保證底板混凝土的澆筑厚度和質(zhì)量，先澆筑底板，待安裝內(nèi)模和綁扎頂板鋼筋后，再澆筑腹板和頂板。澆筑由一端向另一端循序進行，當(dāng)澆筑至板端35m時，由板端反方向投料澆筑混凝土至合攏處?；炷翝仓瓿?，板頂做拉毛（壓槽）處理，并覆蓋灑水養(yǎng)護。（8）放張預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張時，空心板混凝土強度必須達到設(shè)計或規(guī)范要求的等級。放張采用單根