居住區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃設計優(yōu)秀課件

1、.1居住區(qū)規(guī)劃設計居住區(qū)規(guī)劃設計 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃設計道路交通系統(tǒng)規(guī)劃設計.2雅典憲章雅典憲章 現(xiàn)代城市的四大功能現(xiàn)代城市的四大功能 居住居住 工作工作 游憩游憩 交通交通.3課程安排課程安排 第一部分第一部分 基本概念及設計手法基本概念及設計手法 第二部分第二部分 設計步驟及案例講解設計步驟及案例講解 第三部分第三部分 課堂設計課堂設計 .4第一部分第一部分道路系統(tǒng)道路系統(tǒng)居住區(qū)整體空間布局的骨架公建系統(tǒng)公建系統(tǒng)社區(qū)建設的核心因素 綠化系統(tǒng)綠化系統(tǒng) 生態(tài)平衡因素 空間協(xié)調(diào)因素 視覺活躍因素 居住區(qū)布局空間結(jié)構(gòu)居住區(qū)布局空間結(jié)構(gòu) .5道路系統(tǒng)規(guī)劃設計要求及原則道路系統(tǒng)規(guī)劃設計要求及原則 v 使

2、用功能使用功能包括： 居民出行，市政車輛出入，商店貨運車輛以及居民小汽車的通行v 安全防護安全防護包括： 行人行車安全 抗震防災要求v 經(jīng)濟 主要指：道路線路以及路基斷面的合理選擇，適應地形的道路，對現(xiàn)有線路設施的利用 道路設計的基本要求道路設計的基本要求 .6 道路設計的基本原則道路設計的基本原則 通而不暢通而不暢 1 1、 2 2、 3 3、 4 4、 5 5、 6 6、 分級明確分級明確 因地制宜因地制宜 功能復合化，人性化功能復合化，人性化 注重空間結(jié)構(gòu)完整性注重空間結(jié)構(gòu)完整性 避免影響城市交通避免影響城市交通 .7 通而不暢通而不暢 保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適，住宅區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)布

3、局包括出入口的位置與數(shù)量，應吻合居民交通要求 應防止不必要的外部交通穿行或進入住宅區(qū) 應使居民的出行能交全、便捷地到達目的地，避免在住宅區(qū)內(nèi)穿行.8居住區(qū)體制結(jié)構(gòu)居住區(qū)體制結(jié)構(gòu) 三級結(jié)構(gòu)模式三級結(jié)構(gòu)模式 居住區(qū)居住區(qū) 居住小區(qū)居住小區(qū) 居住組團居住組團居住區(qū)居住區(qū) 城市中相對集中，在一定城市中相對集中，在一定地域范圍內(nèi)為居民提供居地域范圍內(nèi)為居民提供居住、游憩和日常生活服務住、游憩和日常生活服務的社區(qū)，由若干小區(qū)或組的社區(qū)，由若干小區(qū)或組團構(gòu)成。團構(gòu)成。 .9居住區(qū)體制結(jié)構(gòu)居住區(qū)體制結(jié)構(gòu)居住小區(qū)居住小區(qū) 由城市道路劃分或自然界由城市道路劃分或自然界限劃分的具有一定規(guī)模并限劃分的具有一定規(guī)模并不

4、為城市交通性干道穿越不為城市交通性干道穿越的完整地段，由若干居住的完整地段，由若干居住組團構(gòu)成，是構(gòu)成居住區(qū)組團構(gòu)成，是構(gòu)成居住區(qū)的一個單位。的一個單位。 .10居住區(qū)體制結(jié)構(gòu)居住區(qū)體制結(jié)構(gòu)居住組團居住組團 由若干棟住宅組由若干棟住宅組合而成，并不為合而成，并不為小區(qū)道路穿越的小區(qū)道路穿越的地塊，是構(gòu)成小地塊，是構(gòu)成小區(qū)的基本單位區(qū)的基本單位.11 四級結(jié)構(gòu)模式四級結(jié)構(gòu)模式居住區(qū)道路等級結(jié)構(gòu)居住區(qū)道路等級結(jié)構(gòu) 居住區(qū)級道路居住區(qū)級道路 劃分居住小區(qū)的道路劃分居住小區(qū)的道路 小區(qū)級道路小區(qū)級道路 劃分組團的道路劃分組團的道路 組團級道路組團級道路 銜接小區(qū)級道路與宅間小路銜接小區(qū)級道路與宅間小路

5、 宅間小路宅間小路 進出住宅及庭院空間的道路進出住宅及庭院空間的道路 .12道路系統(tǒng)常用設計手法道路系統(tǒng)常用設計手法v人車分行人車分行： “人” 、 “車”交通相互分離，形成各自獨立存在的路網(wǎng)組織系統(tǒng)，是適應居住區(qū)大量使用小汽車后的路網(wǎng)組織形式 v人車混行人車混行： 機動車交通和人行交通共同使用一套路網(wǎng)，在私家車不多的情況下其具有其獨特的優(yōu)點 交通組織交通組織.13道路系統(tǒng)常用設計手法道路系統(tǒng)常用設計手法環(huán)狀、枝狀和混合式三種環(huán)狀、枝狀和混合式三種路網(wǎng)形式路網(wǎng)形式v 環(huán)狀環(huán)狀： 環(huán)狀道路分為 環(huán)通式a、半環(huán)式b 內(nèi)環(huán)式c、風車式d.14道路系統(tǒng)常用設計手法道路系統(tǒng)常用設計手法v 枝狀枝狀 ：

6、適合于地形較復雜適合于地形較復雜地段，多為盡端式地段，多為盡端式 路網(wǎng)形式路網(wǎng)形式v 混和式：混和式： 綜合了前幾種方式，是一種靈活的布置方式，也是較為常綜合了前幾種方式，是一種靈活的布置方式，也是較為常用的道路網(wǎng)形式用的道路網(wǎng)形式 .15第二部分第二部分基本步驟：基本步驟：設計基本步驟及相關規(guī)定設計基本步驟及相關規(guī)定 基礎資料分析基礎資料分析（宏、中、微）區(qū)位分析，基地現(xiàn)狀分析，交通流向分析（宏、中、微）區(qū)位分析，基地現(xiàn)狀分析，交通流向分析 確定出入口確定出入口 位置位置 數(shù)量數(shù)量 性質(zhì)性質(zhì) 確定交通組織形式確定交通組織形式及道路骨架線型及道路骨架線型根據(jù)地形、氣候、用地規(guī)模以及居民出行方式

7、與規(guī)律，結(jié)合居根據(jù)地形、氣候、用地規(guī)模以及居民出行方式與規(guī)律，結(jié)合居住區(qū)的整體結(jié)構(gòu)、布局來確定住區(qū)的整體結(jié)構(gòu)、布局來確定 深化與調(diào)整深化與調(diào)整 路網(wǎng)的逐級深化，與景觀系統(tǒng)以及建筑格局之間的逐步協(xié)調(diào)路網(wǎng)的逐級深化，與景觀系統(tǒng)以及建筑格局之間的逐步協(xié)調(diào) .16相關規(guī)定相關規(guī)定 ：設計基本步驟及相關規(guī)定設計基本步驟及相關規(guī)定 小區(qū)至少有兩個不同方向?qū)ν饴?lián)系的出入口小區(qū)至少有兩個不同方向?qū)ν饴?lián)系的出入口小區(qū)主要出入口之間的間距應不小于小區(qū)主要出入口之間的間距應不小于150150米米居住區(qū)主要道路與城市道路相交，交角不小于居住區(qū)主要道路與城市道路相交，交角不小于7575度度盡端路長度不超過盡端路長度不超過120120米，且在盡端路應設回車場米，且在盡端路應設回車場建筑物超過建筑物超過160160米應設消防車通道，超過米應設消防車通道，超過8080米時應設人行通道米時應設人行通道 .17參考書介紹參考書介紹.18范例介紹范例介紹（一）（一）.19范例介紹范例介紹（二）（二）.20范例介紹范例介紹（三）（三）.21范例介紹范例介紹（四）（四）.22范例介紹范例介紹（五）（五）.23范例介紹范例介紹（六）（六）.24范例介紹范例介紹（七）（七）.25范例介紹范例介紹（八）（八）.26范例介紹范例介紹（九）（九）.27范例介紹范例介紹（十）（十）.28范例介紹范