橋梁橋墩、橋臺(tái)專項(xiàng)施工方案

1、新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案新建衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵十二局集團(tuán)有限公司衢寧鐵路浙江段先期工程項(xiàng)目經(jīng)理部二零一六年九月新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案目錄1、編制依據(jù)11.1設(shè)計(jì)文件11.2有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)12、編制范圍13、工程概況14、施工準(zhǔn)備15、總體施工思路26、橋墩施工工藝和施工方法36.1測(cè)量放線36.2承臺(tái)頂處理36.3鋼筋工程施工 .36.4鋼箍安裝46.5模板制作與安裝 .46.6橋墩支座墊石鋼筋網(wǎng)施工.66.7混凝土澆筑66.8模板拆除77、橋臺(tái)施工工藝和施工方法77.1橋臺(tái)施

2、工工藝流程 .77.2模板工程施工 . . 8新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案7.3操作工藝88、質(zhì)量保證措施98.1質(zhì)量保證措施 .98.2質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) .98.3墩、臺(tái)施工需注意的質(zhì)量問題109、安全施工保證措施99.1模板工程施工安全措施.99.2鋼筋工程施工安全措施.129.3混凝土工程施工安全措施.1010、文明施工保證措施10新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)1.1設(shè)計(jì)文件新建鐵路衢州至寧德鐵路工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)交底及圖紙會(huì)審記錄1.2有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ 203-200

3、8鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10415-2003鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB 10303-2009國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及浙江地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。2、編制范圍本方案主要針對(duì)新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩、橋臺(tái)施工編制。3、工程概況東塢 水 庫(kù) 特 大橋 位于 浙江 省麗 水市 松 陽(yáng)縣 東 塢 村境 內(nèi) ， 全橋 長(zhǎng)532.98m（ DK96+674.395 DK97+207.375）；東關(guān)中橋位于浙江省麗水市松陽(yáng)縣東關(guān)村境內(nèi)，全橋長(zhǎng) 111.23m（DK92+894.54 DK93+005.765）。本工程橋

4、梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑 1.0m，樁頂設(shè)置鋼筋混凝土承臺(tái)。東塢水庫(kù)特大橋1#墩為直體實(shí)心墩，墩高8m，2#墩 -15# 墩為實(shí)體變坡墩。墩高為9.5m-17m不等；東關(guān)中橋1#、2#墩為直體實(shí)心墩，墩高3m、4m。4、施工準(zhǔn)備（1）組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)相關(guān)圖紙和規(guī)范，對(duì)特殊工種操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和技能考核，堅(jiān)持持證上崗。（2）工程部負(fù)責(zé)編制橋梁墩臺(tái)工程專項(xiàng)施工方案，并對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)操作工人進(jìn)行技術(shù)交底。（3）所用材料必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使用前必須嚴(yán)格審核所選用材料的出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告，并送往試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證，合格材料才可使用，不合格的材料一律1新建鐵路衢州至寧德鐵

5、路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案清除出場(chǎng)。（4）場(chǎng)地及水電的準(zhǔn)備：整理施工所需場(chǎng)地；清查、安裝主要的施工機(jī)具，保證其工作狀態(tài)良好；安裝好施工現(xiàn)場(chǎng)所需水電供應(yīng)設(shè)施；準(zhǔn)備施工所需用的材料，并作好維護(hù)工作，避免受到污染；合理組織施工，做到責(zé)任明確，分工合理（5）認(rèn)真熟悉圖紙和有關(guān)技術(shù)資料以及設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收規(guī)范，進(jìn)行圖紙自審，把圖上問題解決在施工前。表 1擬投入的施工機(jī)械序號(hào)名稱單位數(shù)量1鋼筋切斷機(jī)臺(tái)12鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)13電焊機(jī)臺(tái)34混凝土振搗棒臺(tái)5525t 吊車臺(tái)26裝載機(jī)臺(tái)1表 2擬投入的測(cè)量?jī)x器序號(hào)名稱單位數(shù)量1全站儀臺(tái)1250m鋼尺把145m鋼尺把25、總體施工思路因本工程橋墩、橋臺(tái)高度較小

6、，橋墩采用整體式鋼模板一次澆筑、分層澆筑混凝土的方案施工；橋臺(tái)采用定型鋼模板，兩次澆筑。模板：橋墩采用整體式鋼模；橋臺(tái)采用定型鋼模。鋼筋、混凝土施工： 橋墩采用一致澆筑，鋼筋一次綁扎成型；橋臺(tái)分兩次澆筑，鋼筋分兩次綁扎；混凝土由1#攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土吊車吊運(yùn)，連續(xù)灌注?；炷琉B(yǎng)護(hù)： 根據(jù)季節(jié)不同選用不同的養(yǎng)護(hù)方法，夏季主要采用灑水養(yǎng)護(hù)法施工，冬季采用覆蓋塑料薄膜、土工布的方式養(yǎng)護(hù)。26.3.1新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案6、橋墩施工工藝和施工方法測(cè)量放線施工方案報(bào)批承臺(tái)頂處理鋼筋下料、運(yùn)輸鋼筋綁扎預(yù)埋冷卻水管模板拼裝、調(diào)整模板制作、試拼鋼箍安裝

7、混凝土攪拌、運(yùn)輸混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)墩身模板拆除混凝土后期養(yǎng)護(hù)圖 3橋墩施工工藝框圖6.1測(cè)量放線承臺(tái)頂層鋼筋綁扎完成后， 進(jìn)行一次測(cè)量放線和超平， 以控制橋墩預(yù)埋鋼筋的位置。橋墩施工前，由測(cè)量班利用全站儀在承臺(tái)頂面上測(cè)放出橋墩的中心線位置，并定出橋墩模板外邊線的控制點(diǎn)。測(cè)放完成后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、施工隊(duì)進(jìn)行點(diǎn)位交底。6.2承臺(tái)頂處理承臺(tái)混凝土澆完后，待混凝土有一定強(qiáng)度后，對(duì)承臺(tái)頂進(jìn)行鑿毛；鑿毛時(shí)必須鑿除墩底所有浮漿，露出帶石子的新鮮混凝土； 橋墩插筋外側(cè)保護(hù)層范圍內(nèi)也必須鑿毛到位。 6.3 鋼筋工程施工鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一制作成半成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)安裝。本工程橋墩高度較大， 主筋長(zhǎng)度大于鋼

8、筋原材長(zhǎng)度， 采用多根鋼筋下料， 留有接頭；箍筋長(zhǎng)度大于鋼筋長(zhǎng)度時(shí)，采用單面搭接焊方式接長(zhǎng)。因本工程橋墩為實(shí)體墩，部分豎向主筋和箍筋呈線性變化，下料時(shí)，必須嚴(yán)格控制下料長(zhǎng)度；為方便綁扎，下料鋼筋統(tǒng)一編號(hào)。3新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案6.3.2鋼筋綁扎順序（1）橋墩豎向主筋在承臺(tái)施工時(shí)已按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度預(yù)埋，在此僅需核對(duì)位置，本過程鋼筋綁扎主要為箍筋綁扎。（2）因本工程橋墩上小下大，箍筋采用從下到上的方式綁扎。（3）為滿足鋼筋綁扎要求，在鋼筋綁扎前需采用扣件式腳手架搭設(shè)鋼筋綁扎平臺(tái)，平臺(tái)搭設(shè)高度應(yīng)滿足施工人員將箍筋從橋墩豎向主筋頂套入橋墩內(nèi)；且腳手架的穩(wěn)定性必須滿足人員

9、施工要求。6.3.3鋼筋綁扎方法及控制要點(diǎn)（1）橋墩鋼筋綁扎前，先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動(dòng)的石子或松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈。（2）為保證箍筋間距，箍筋綁扎前，需按照設(shè)計(jì)間距用紅油漆按圖紙要求間距在橋墩豎向主筋上標(biāo)示出來(lái)；（3）在鋼筋與模板之間設(shè)置梅花字型混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開，間距為 1m1m；（4）鋼筋綁扎過程中嚴(yán)禁隨意切改鋼筋，嚴(yán)禁用氧氣燒烤鋼筋；（5）鋼筋采用單面搭接焊連接時(shí)，焊縫長(zhǎng)度、焊縫厚度必須滿足設(shè)計(jì)要求。橋墩鋼筋綁扎完成后經(jīng)自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下一步工序施工。6.4鋼箍安裝鋼箍在廠家統(tǒng)一制作，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝，為防

10、止鋼箍變形，內(nèi)部設(shè)臨時(shí)支撐。橋墩模板支立完成后，在墩頂范圍內(nèi)安放鋼箍，鋼箍?jī)?nèi)錨固筋在鋼箍安裝后按設(shè)計(jì)位置、要求焊接。6.5模板制作與安裝6.5.1 模板選型及質(zhì)量要求混凝土外觀要求達(dá)到： 表面平整光滑，線條順直，幾何尺寸準(zhǔn)確（在允許偏差以內(nèi)），色澤一致，無(wú)蜂窩、麻面、露筋、夾渣和明顯的汽泡。模板設(shè)計(jì)及加工應(yīng)滿足：（ 1）接縫嚴(yán)密、不漏漿、構(gòu)件的形狀尺寸和相互位置正確；（ 2）模板構(gòu)造簡(jiǎn)單，支裝方便； （3）在實(shí)施過程中不變形、不破壞、不倒塌； （4）在滿足模板施工及質(zhì)量要求的前提下，盡量考慮經(jīng)濟(jì)，施工效率等成本因素。根據(jù)本工程墩身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)效益及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用定型鋼模，為4新建

11、鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案滿足墩頂鋼箍安裝要求，橋墩模板頂部與鋼箍底平齊。6.5.2模板安裝的技術(shù)要求（1）安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板位移和凸出，模板設(shè)拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿撥出或不撥出的要求，采取相應(yīng)的措施。（2）為防止出現(xiàn)漏漿、爛根現(xiàn)象，在模板就位前，模板底口需貼海綿條。（3）模板板面之間應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)外露面美觀、線條流暢。（4）模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，符合要求后方可澆筑混凝土。（5）澆筑混凝土前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機(jī)油等油料，且

12、不得污染鋼筋。（6）重復(fù)使用的模板、支架、拱架應(yīng)經(jīng)常檢查、維修。（7）澆筑混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。6.5.3模板安裝順序及方法待橋墩鋼筋綁扎、 墊塊安裝完成后， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后， 進(jìn)行模板支立工作。模板采用 25t 汽車吊吊裝，模板安裝好后對(duì)軸線、高程進(jìn)行檢查，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行加固，保證模板在灌注混凝土后不變形、不移位，拼合平整、嚴(yán)密、無(wú)漏漿縫隙。模板內(nèi)側(cè)均勻的涂抹脫模劑，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到一定要求時(shí)，進(jìn)行拆模，拆模板時(shí)不使用撬棍等工具，避免損壞混凝土的表面及棱角。6.5.4模板安裝的控制要點(diǎn)（1）模板安裝前先進(jìn)行驗(yàn)線, 根據(jù)放線焊接限位支撐

13、。（2）模板的垂直度、截面尺寸及頂板標(biāo)高、鋼筋保護(hù)層厚度控制。（3）對(duì)拉螺栓的分布間距均應(yīng)根據(jù)橋墩寬度、高度經(jīng)計(jì)算確定。6.6橋墩支座墊石鋼筋網(wǎng)施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，橋墩頂支座位置設(shè)置3 層鋼筋網(wǎng)片。待混凝土澆筑至距墩頂0.5m 時(shí)，在設(shè)計(jì)位置安放支座墊石鋼筋網(wǎng)，分層安裝，安裝過程中保證與橋墩箍筋連接牢固。6.7混凝土澆筑本工程橋墩、橋臺(tái)采用C35 混凝土。6.7.1配合比設(shè)計(jì)5新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案施工前，要先根據(jù)使用的材料作好混凝土配合比設(shè)計(jì)，并作混凝土配合比試驗(yàn)，要求混凝土的流動(dòng)性、和易性、初凝時(shí)間、緩凝早強(qiáng)性都能達(dá)到施工要求，配合比試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)

14、可后才可用于結(jié)構(gòu)物中。6.7.2混凝土的拌制、運(yùn)輸混凝土嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，在攪拌站集中拌合，用混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用泵車泵送至灌注部位?；炷恋竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由技術(shù)人員核對(duì)質(zhì)量合格證明，并在現(xiàn)場(chǎng)作坍落度試驗(yàn)，允許誤差 +1cm。當(dāng)坍落度出現(xiàn)部分損失不能滿足施工要求時(shí)，可二次摻加減水劑進(jìn)行攪拌，嚴(yán)禁直接加水；當(dāng)坍落度損失過大或坍落度超過允許范圍時(shí)，必須退回。6.7.3混凝土的澆筑、振搗（1）混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)保持水平，分層厚度不宜超過規(guī)范規(guī)定。（2）采用插入式振搗器振搗混凝土， 每次移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用

15、半徑的 1.5 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 510cm距離，插入下層混凝土 510cm，每振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。（3）對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)至該部位混凝土密實(shí)，以混凝土表面停止下沉，不再冒氣泡、平坦、泛漿為宜。（4）澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。（5）混凝土澆筑過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。（6）澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，振搗時(shí)觀察混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤即可緩慢抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。（7）混凝土澆筑完成后，對(duì)橋墩頂面進(jìn)

16、行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光。6.7.4混凝土的養(yǎng)護(hù)（1）混凝土澆筑完成后，在初凝后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面?；炷撩嬗心０甯采w時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)。嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局建設(shè)管理處印發(fā)的關(guān)于推廣大體積混凝土自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)技術(shù)的指導(dǎo)意見。（2）當(dāng)氣溫低于 5時(shí)，采用覆蓋塑料薄膜， 上部覆蓋土工布的方式保溫，不得向6新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案混凝土面上灑水。（3）養(yǎng)護(hù)用水的條件與拌和用水相同。（4）混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為14 天；每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。（5）混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，

17、不得使其承受外荷載。6.8模板拆除當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模 （橋墩應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除而受損時(shí)，方可拆除），模板拆除按照“先拆除對(duì)拉管、最后拆除定型鋼?！钡姆绞?。模板拆除后，應(yīng)將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂抹脫模劑，等待下次使用。拆除后應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)清理，模板堆放整齊。7、橋臺(tái)施工工藝和施工方法本工程衢州臺(tái)、寧德臺(tái)為實(shí)體橋臺(tái)，臺(tái)身高9.5m、9m、 5.5m、 5m不等。挖方或陡坡地段墩臺(tái)邊坡必須在支擋、加固防護(hù)工程施工完成后方可進(jìn)行墩臺(tái)基礎(chǔ)施工，施工過程中還需對(duì)自然邊坡不穩(wěn)定巖土體進(jìn)行清除，以消除安全隱患。墩臺(tái)基礎(chǔ)開挖前邊坡臨時(shí)支護(hù)采用噴錨防護(hù)，

18、 15 號(hào)墩沿線路方向右側(cè)永久防護(hù)采用框架錨索結(jié)合基材植生防護(hù)，防護(hù)長(zhǎng)度 12m。寧德臺(tái)沿線路方向兩側(cè)永久防護(hù)采用混凝土擋墻防護(hù)。7.1橋臺(tái)施工工藝流程為滿足橋臺(tái)施工，橋臺(tái)分層施工完成。橋臺(tái)施工工藝流程：7新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案施工準(zhǔn)備臺(tái)位放樣承臺(tái)頂鑿毛綁扎臺(tái)身、側(cè)墻模板支立臺(tái)身、側(cè)墻模板制作砼試件澆注臺(tái)身、側(cè)墻砼綁扎臺(tái)帽鋼筋支立臺(tái)帽模板監(jiān)理工程師檢查澆注臺(tái)帽砼養(yǎng)生預(yù)埋件埋設(shè)監(jiān)理工程師檢查伸縮縫及支座的預(yù)埋件埋設(shè)橋臺(tái)施工工藝流程7.2模板工程施工為滿足橋臺(tái)施工，臺(tái)身模板采用定型鋼模，采用拉桿，通過每塊定型鋼模上設(shè)置兩根對(duì)拉桿的方式加固；7.3操作工藝8新建鐵路

19、衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案1) 彈出軸線和水平線。2) 按設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整支柱的標(biāo)高，然后安裝模板，并拉線找直。3) 平均 1-1.5m 設(shè)一道拉桿，斜撐數(shù)量應(yīng)能滿足模板應(yīng)力要求 , 模板安裝完后，用水平儀測(cè)量模板標(biāo)高，進(jìn)行校正。4) 將模內(nèi)雜物清理干凈，對(duì)模板預(yù)檢。8、質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量保證措施（1）認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)檢制度，認(rèn)真負(fù)責(zé)完成每一道工序，施工作業(yè)班組嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，認(rèn)真填寫各工序自檢記錄， 報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一工序施工。（2）認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制度，每一道工序，技術(shù)人員必須向施工員及施工班組進(jìn)行交底，要有技術(shù)交底記錄。（3）嚴(yán)格原材料及各種材料的事

20、前控制，不合格的材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（4）堅(jiān)持質(zhì)檢職責(zé)，質(zhì)檢員參加技術(shù)交底，制定質(zhì)量具體保證措施，督促施工班組嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工， 嚴(yán)格按鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB 10415-2003）驗(yàn)收評(píng)定。（5）質(zhì)檢員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，為工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供準(zhǔn)確無(wú)誤的質(zhì)檢數(shù)據(jù)。8.2 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表 3 墩、臺(tái)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差混凝土強(qiáng)度（ MPa）符合設(shè)計(jì)要求斷面尺寸（ mm）20軸線偏位（ mm）10頂面高程（ mm）10垂直度（ mm）H/1500. 且不大于 20表面平整度（ mm）5表 4 鋼筋加工、綁扎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差（ mm）

21、受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后全長(zhǎng)10鋼筋加工彎起鋼筋彎折位置20箍筋、螺旋筋各部分尺寸 3鋼筋骨架尺寸受力鋼筋排距 5鋼筋安裝分布鋼筋間距20保護(hù)層厚度0-+109新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案表 5模板安裝的允許偏差（鋼模板）項(xiàng)目允許偏差（ mm）項(xiàng)目允許偏差（ mm）模板高程10模板相鄰兩板表面高低差2模板尺寸10模板表面平整3軸線偏差10預(yù)留孔洞中心線位置58.3墩、臺(tái)施工需注意的質(zhì)量問題8.3.1鑿毛（1）墩底鑿毛在承臺(tái)混凝土澆完后兩天進(jìn)行，嚴(yán)禁承臺(tái)澆注完后立即鑿毛。（2）鑿毛時(shí)必須鑿除墩底所有浮漿，露出帶石子的新鮮混凝土。（3）橋墩插筋外側(cè)保護(hù)層范圍內(nèi)也必須鑿毛

22、到位。8.3.2模板（1）模板采用定型鋼模，由廠家加工完成后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。第一次使用前由廠家組織各隊(duì)進(jìn)行預(yù)拼裝，以后倒用由各隊(duì)自行拼裝，有問題廠家再指導(dǎo)。（2）模板拼裝縫必須嚴(yán)密， 水平和縱向接縫錯(cuò)臺(tái)不能大于 1mm，必須通過松緊連接螺栓和對(duì)拉桿進(jìn)行調(diào)整 , 不能用打磨機(jī)硬打錯(cuò)臺(tái)位置，否則接縫處將形成一道凹槽，模板錯(cuò)臺(tái)問題也得不到根本解決，也保證不了表面的平整度。如果模板確實(shí)調(diào)整不了，技術(shù)員做好鑒定，不合格的堅(jiān)決退回廠家。（3）模板拼裝時(shí)板縫內(nèi)必須夾海綿條，嚴(yán)格采用膩?zhàn)犹羁p（4）模板拼裝前，必須將模板內(nèi)側(cè)面板 100拋光處理，表面的銹斑、漆斑、砂漿點(diǎn)、污染物、毛刺等等缺陷必須全部去除，使鋼板露出亮

23、色；模板拼裝后再對(duì)模板內(nèi)側(cè)面板仔細(xì)檢查，有清理不到位的，繼續(xù)再打磨拋光。（5）模板拼裝完成并檢查合格后，開始噴刷模板漆。噴模板漆時(shí)必須均勻地噴涂在模板內(nèi)側(cè)面板上，不能漏噴，也不能形成流墜；刷模板漆必須保證厚度一致，不能漏刷，不能有刷毛痕跡。（6）模板漆涂刷完成后，用塑料薄膜將模板上口覆蓋，以免外界浮塵粘到面板上弄臟模板內(nèi)側(cè)面板，使用時(shí)再打開。10新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案8.3.3混凝土施工（1）混凝土采用吊車進(jìn)行澆筑，配兩個(gè)串筒，串筒底至混凝土面不能大于30cm，隨著混凝土面不斷上升，及時(shí)分段拆除串筒。（2）振搗的方法為：振搗棒距離模板邊8 10cm，其余地方以

24、一側(cè)自另一側(cè)間距15cm，均勻移動(dòng)一次完成，不要來(lái)回重復(fù)振搗，振搗時(shí)間以混凝土表面出現(xiàn)浮漿，無(wú)氣泡為準(zhǔn)。（3）混凝土出現(xiàn)泌水時(shí)，模板周圍混凝土面要高出中間混凝土，將泌水存在橋墩中間的混凝土內(nèi)，嚴(yán)禁泌水從模板邊緣流出，造成混凝土表面出現(xiàn)水紋、砂線、麻面等等外觀缺陷。（4）混凝土澆注必須連續(xù)進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一定適當(dāng)計(jì)劃混凝土用量。（5）混凝土施工至墩頂相應(yīng)位置時(shí)，綁扎墊石鋼筋，之前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作，確保各項(xiàng)工序連續(xù)進(jìn)行。（6）混凝土澆完后及時(shí)進(jìn)行收面、壓光，然后在墩頂上覆蓋塑料薄膜并灑水養(yǎng)護(hù)至拆模，拆模前每天由專人在墩頂澆水養(yǎng)護(hù)，始終保持墩頂潮濕。8.3.4模板拆除（1）待墩身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)

25、度后，開始拆模，時(shí)間安排在下午4 點(diǎn)以后，此時(shí)氣溫開始下降，有利于墩身混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（2）拆模前準(zhǔn)備好土工布，塑料薄膜。（3）拆模時(shí)嚴(yán)禁硬敲、硬橇、硬砸混凝土表面，模板用吊車拆除，人工配合，起落時(shí)由工人扶好，嚴(yán)禁碰撞墩身混凝土。（4）拆完的模板，放到指定位置，及時(shí)清理、校正、打磨然后覆蓋好，待下一個(gè)橋墩施工時(shí)再進(jìn)行拋光、除銹、刷模板漆等工作。8.3.5養(yǎng)護(hù)（1）從上向下先用土工布將橋墩包裹嚴(yán)實(shí)，再用塑料薄膜一層壓一層裹嚴(yán)實(shí)，接口用寬膠帶封死，再用繩子系牢。（2）橋墩澆注終凝后，立即開始循環(huán)水降溫，試驗(yàn)員及時(shí)做好測(cè)溫記錄，混凝土芯部和表層溫差不得大于20 度。（3）養(yǎng)護(hù)期間，始終保持墩身潮濕潤(rùn)

26、，水不能太多，勤澆少澆，合理控制水量，11新建鐵路衢州至寧德鐵路浙江段先期工程橋梁墩臺(tái)專項(xiàng)施工方案達(dá)到剛剛能流出墩身但又不流出承臺(tái)邊緣，以免浸濕周圍回填土。（4）養(yǎng)護(hù)達(dá)到規(guī)范要求后方可拆除覆蓋的塑料薄膜和土工布。混凝土澆注完成至少 14 天后方可停止循環(huán)水降溫。9、安全施工保證措施9.1模板工程施工安全措施（1）模板安裝必須按模板的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，嚴(yán)禁任意變動(dòng)。（2）混凝土強(qiáng)度達(dá)到 1.2MPa 以后，才能上料具。 料具要分散堆放， 不得過分集中。（3）模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施，嚴(yán)防傾覆。（4）模板拆除的一般要求：拆除時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守各類模板拆除作業(yè)的安全要求；模板拆除，應(yīng)

27、經(jīng)施工技術(shù)人員按試塊強(qiáng)度檢查， 確認(rèn)混凝土已達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)， 方可拆除；拆除模板一般采用長(zhǎng)撬杠，嚴(yán)禁操作人員站在正拆除的模板下；拆模間歇時(shí)，應(yīng)將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然掉落、倒塌傷人；已拆除的模板、拉桿、支撐等應(yīng)及時(shí)運(yùn)走或妥善堆放，嚴(yán)防操作人員因扶空、踏空墜落。9.2鋼筋工程施工安全措施（1）人工搬運(yùn)鋼筋時(shí)，步伐要一致。當(dāng)上下坡（橋）或轉(zhuǎn)彎時(shí)，要前后呼應(yīng)，步伐穩(wěn)慢。注意鋼筋頭尾擺動(dòng)，防止碰撞物體或打擊人身，特別防止碰掛周圍和上下的電線。上肩或卸料時(shí)要互相打招呼，注意安全。（2）人工垂直傳遞鋼筋時(shí)，送料人應(yīng)站立在牢固平整的地面或臨時(shí)構(gòu)筑物上，接料人應(yīng)有護(hù)身欄桿或防止前傾的牢固物體，必須時(shí)掛好安全帶。（3）起吊鋼筋骨架時(shí)，下方禁止站人，待鋼筋骨架降落至離樓地面或安裝標(biāo)高 1m 以內(nèi)人員方準(zhǔn)靠近操作