2021年中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感

1、觀后感2021年中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感學(xué)校名稱：xxxx班級(jí)：xxxx日期：2021年xx月xx日觀后感2021年中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感觀后感，就是看了一部影片或連續(xù)劇后，把具體感受和得到的啟示寫成的文章。下面是小編為大家整理的關(guān)于中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感，希望對(duì)您有所幫助。歡迎大家閱讀參考學(xué)習(xí)!中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感1本人瀏覽豆瓣超過(guò)十年歷史，注冊(cè)也有幾年，從來(lái)沒有發(fā)過(guò)任何東西，也很少評(píng)論。做了十幾年的潛水員，為什么突然選擇走出來(lái)說(shuō)上那么一兩句話?因?yàn)檫@個(gè)事件和我有著擦肩而過(guò)的“緣分”。作為一名國(guó)內(nèi)某航空公司的機(jī)長(zhǎng)，每天都在重復(fù)著單調(diào)高空高壓高輻射，卻使命感極強(qiáng)的航班任務(wù)。把每天踏上我飛機(jī)上的每一位旅

2、客安全送到目的地是我的飛行使命。就在那天，我飛早班從某地前往成都，在川航航班后面四十分鐘落地成都，但是由于它的特殊，成都機(jī)場(chǎng)把常用的跑道關(guān)閉，我們使用不常用的跑道且不常用的進(jìn)近方式落地成都，早晨大霧還差點(diǎn)因?yàn)槟芤姸葐?wèn)題復(fù)飛。在第一現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷了此事件且作為行業(yè)內(nèi)部人士的我，真心覺得此事件是民航業(yè)內(nèi)的一個(gè)可歌可泣的壯舉。飛機(jī)的構(gòu)形缺失，機(jī)組人員面臨高空寒冷且極端條件下的環(huán)境，飛機(jī)自動(dòng)化能力的失去，事故發(fā)生時(shí)的地理環(huán)境，早起航班給機(jī)組人員帶來(lái)的腦力和體力上的亞狀態(tài)，成都清晨的能見度欠缺所有的現(xiàn)狀與真實(shí)條件都給航班成功落地成都增加了若干難度，但是他們做到了。記得看到機(jī)長(zhǎng)的采訪，飛機(jī)停下來(lái)的那刻，第二機(jī)長(zhǎng)

3、在后面拍了拍他的肩膀，兩人相互不言而喻的眼神有什么比活著更重要呢?記得在貴陽(yáng)管制區(qū)域的時(shí)候，空中的正常頻率和緊急頻率都能聽到各種雜音，有飛機(jī)在幫忙傳話，有空中管制焦灼的呼喊帶著起床氣的我，還在抱怨：大清早的，叫什么叫?落地成都打開手機(jī)的那一刻，我才知道，停在我?guī)装倜组_外的另一架飛機(jī)，遇到了這件百年難得一遇的特情?？催^(guò)丹澤爾的航班，看過(guò)東木的薩利機(jī)長(zhǎng)，看過(guò)我們干飛行這一行都會(huì)收藏的經(jīng)典劇集空中浩劫很多片段讓人深思，很多情感感同身受，很多前輩提供的前車之鑒各行各業(yè)都不容易，珍惜彼此，珍惜現(xiàn)在，珍惜生命?？隙〞?huì)去電影院支持的，估計(jì)公司會(huì)發(fā)電影票鼓勵(lì)每個(gè)人都去看，哈哈中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感2這部片我還沒

4、有打分，不是因?yàn)檫@部片沒有分，而是我不希望用分?jǐn)?shù)限制我們的思維。這個(gè)國(guó)慶檔，看三強(qiáng)對(duì)決。電影還沒上，票房預(yù)測(cè)和評(píng)論已經(jīng)滿天飛。能理解，三部大體量電影齊聚，少有。但我唯一喜歡的還是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)。深藍(lán)色調(diào)，有著一種暗流涌動(dòng)的緊張感，對(duì)應(yīng)的，當(dāng)然是5.14川航備降事件，在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情的生死關(guān)頭，英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健以沉著且精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)措施帶領(lǐng)全體人員安全脫險(xiǎn)。海報(bào)中央，是張涵予飾演的身著一整套川航制服的“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”。在現(xiàn)實(shí)中，劉傳健機(jī)長(zhǎng)就是穿著這身制服，戴著這頂機(jī)長(zhǎng)帽，駕駛著飛機(jī)翱翔天際，之后，在飛機(jī)突然遇險(xiǎn)，氣溫驟降、駕駛艙釋壓、儀器多數(shù)失靈的危急時(shí)刻，頂住所有壓力，成功備降成都。飛機(jī)雖然是安全系數(shù)較高的

5、交通工具，但是一旦失事的死亡率幾乎在90%以上。也就是說(shuō)飛機(jī)要么平安無(wú)事，要么機(jī)毀人亡。然而川航做到了成功，這是中國(guó)民航史上的奇跡，也是世界空難事件中為數(shù)不多的無(wú)人員死亡事件。如果把國(guó)產(chǎn)主旋律類型大片發(fā)展視作一場(chǎng)飛行，如何才能飛得更高、更遠(yuǎn)?國(guó)慶檔，看中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的了。中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感3中學(xué)的時(shí)候看過(guò)課本對(duì)徐志摩墜機(jī)的文字記錄。那時(shí)候?qū)ψw機(jī)心生恐懼。徐志摩認(rèn)識(shí)泰戈?duì)?，而泰戈?duì)栐?jīng)寫過(guò)一句詩(shī)“天空沒有鳥的痕跡 但它已經(jīng)飛過(guò)”。鳥確實(shí)飛過(guò)。2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格(湯姆·漢克斯飾)執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，從紐約飛往北卡羅來(lái)納州

6、。這架空中客車a320-214飛機(jī)起飛爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。切斯利·薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還，薩利機(jī)長(zhǎng)成為最大的英雄。這就是后來(lái)電影薩利機(jī)長(zhǎng)的原型故事。那么中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的故事原型是什么呢?2018年5月14日，四川航空3u8633航班機(jī)組，突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落。在萬(wàn)米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)下，機(jī)組人員成功解救119名乘客的故事。薩利機(jī)長(zhǎng)北美票房1.25億美元(當(dāng)時(shí)秋季的冠軍)，中國(guó)大陸票房6228.0萬(wàn)(不太理想)。在國(guó)內(nèi)票房不理想原因主要有一下幾

7、個(gè)：(1)人們對(duì)周邊的故事感興趣、越是遙遠(yuǎn)的越是失去興趣。薩利機(jī)長(zhǎng)故事和中國(guó)觀眾的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)。(2)薩利機(jī)長(zhǎng)開篇節(jié)奏文戲太多(后續(xù)故事 機(jī)長(zhǎng)陷入公關(guān)危機(jī)后節(jié)奏會(huì)加快)，會(huì)失去一大群觀眾。曾經(jīng)我在電腦上拉著看，開始把我看睡著了。 不過(guò)今天再來(lái)看，發(fā)現(xiàn)開始還是慢。 不過(guò)這依然不影響此片的深刻意義：機(jī)器模擬也應(yīng)該基于人的因素和實(shí)際情況。(補(bǔ)充：飛機(jī)出事和薩利機(jī)長(zhǎng)危機(jī)公關(guān)兩條線處理得很好 看完覺得很喜歡)(3)薩利機(jī)長(zhǎng)不是純類型片。它沒有用災(zāi)難片的方式去渲染災(zāi)難的毀滅和恐懼;也沒有放大薩利機(jī)長(zhǎng)的英雄形象(這一點(diǎn)我有點(diǎn)擔(dān)心中國(guó)機(jī)長(zhǎng) 生怕用力過(guò)猛而顯得刻意)。薩利機(jī)長(zhǎng)事件追蹤+案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)還原，來(lái)講述關(guān)于“任

8、性”的故事。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這是披著災(zāi)難片+英雄片的皮，本質(zhì)上是作者電影。對(duì)于文藝青年是一場(chǎng)洗禮;對(duì)于中國(guó)普通觀眾就是一場(chǎng)“說(shuō)教”普通觀眾的訴求就是要?jiǎng)?chuàng)作者通俗通俗通俗地給觀眾講一個(gè)故事?；貋?lái)再說(shuō)中國(guó)機(jī)長(zhǎng)可能成功的幾個(gè)因素。(1)中國(guó)民航的電影，這是第一個(gè)。而且還是中國(guó)的故事，這就更接地氣。會(huì)有好奇心。(2)現(xiàn)在處于愛國(guó)氛圍里，觀眾更喜歡看英雄片。很明顯，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)是英雄片。根據(jù)新聞報(bào)道，這個(gè)電影是高度還原故事，而且還是順敘的。應(yīng)該很通俗。想來(lái)，里面應(yīng)該不會(huì)講什么大道理。目前，我懷有一個(gè)私心。這部電影除了講高度還原故事原型。還沒有什么驚喜?!帶著這個(gè)疑問(wèn)，我將在9月30日下午為大家揭開這個(gè)謎底。拭目以

9、待。中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感4盡管外國(guó)的空難電影一大摞，但飛機(jī)依然是很多人心目中最安全的交通工具。93航班薩利機(jī)長(zhǎng)等，刺激和震撼之余，真實(shí)的空難依然離自己很遙遠(yuǎn)?？删驮趧傔^(guò)去的2018年，有一百多人生生經(jīng)歷了一場(chǎng)刻骨銘心的飛機(jī)事故。那就是大名鼎鼎的5·14川航備降事件。2018年5月14日，川航3u8633航班從重慶飛往拉薩，在成都區(qū)域巡航時(shí)，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃罕見的爆裂脫落。飛機(jī)在萬(wàn)米高空破開了一個(gè)大洞，簡(jiǎn)直要命。據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫為零下40度左右，飛機(jī)的時(shí)速在98百公里。想象一下，當(dāng)你在零下四五度的寒冬里，把車開到時(shí)速200公里飛奔，還是敞篷的，是什

10、么感覺?恐怕臉都不是自己的了吧?何況是在萬(wàn)米高空中高速行駛的飛機(jī)。機(jī)長(zhǎng)劉傳健形容：“強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上有撕裂的感覺，感覺整個(gè)人變形了?！笨耧L(fēng)、低溫、巨大的內(nèi)外壓力差。接踵而來(lái)的是駕駛艙電子設(shè)備的集體故障，飛行組件控制面板直接被吹翻，整架飛機(jī)劇烈抖動(dòng)。副駕駛的半個(gè)身子都掛在了窗外，幸而系了腿部的安全帶才沒有飛出飛機(jī)。而在乘客艙，情況也沒有好到哪里去。飛機(jī)突然顛簸，隨之吹進(jìn)一股強(qiáng)大的氣流，就像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開。同時(shí)，機(jī)艙突然變暗，氧氣罩一下子掉落，所有乘客都懵了。很多乘客不敢相信自己的眼睛，這種電影大片中的場(chǎng)景，居然真的發(fā)生了!而機(jī)長(zhǎng)劉傳健卻沒有功夫恐懼，他在風(fēng)擋玻璃爆裂的第一時(shí)間

11、，牢牢把住了操縱桿，保持住了飛機(jī)的正確姿態(tài)。但，下一步該怎么辦?劉傳健的內(nèi)心很糾結(jié).駕駛艙失壓，劇烈的狂風(fēng)吹翻了組件控制面板，他無(wú)法獲得準(zhǔn)確的飛行數(shù)據(jù)，只能手動(dòng)操作。這好比蒙住眼睛開車，任何一個(gè)未知的故障，都有可能改變飛機(jī)的姿態(tài)?！叭绻藨B(tài)無(wú)法控制了，前面的努力就都白費(fèi)了?！睓C(jī)長(zhǎng)道。因?yàn)?，一旦無(wú)法控制姿態(tài)，飛機(jī)就會(huì)失速下墜。面對(duì)這種事先毫無(wú)預(yù)演，沒有任何應(yīng)急預(yù)案的狀況，他只能咬著牙憑經(jīng)驗(yàn)一步一步操作。最終，在歷時(shí)40分鐘后，這架飛機(jī)終于迫降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)。機(jī)上119名乘客安然無(wú)恙。當(dāng)博納影業(yè)準(zhǔn)備以此為原型拍攝影片中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，找來(lái)張涵予飾演機(jī)長(zhǎng)劉傳健(影片中為劉長(zhǎng)健)時(shí)，張涵予表示壓力山大?！八?/p>

12、是一個(gè)真正的英雄，而我要使出十二分的力氣把這個(gè)角色演好?！逼鋵?shí)，張涵予本身沉著冷靜、有勇有謀的硬漢形象，和英雄機(jī)長(zhǎng)這個(gè)角色非常契合。這在他以往的電影集結(jié)號(hào)智取威虎山紅海行動(dòng)中就能感受到。網(wǎng)友們紛紛表示：“這就是我心中的機(jī)長(zhǎng)!”如此高的呼聲，讓張涵予的壓力更大了。因?yàn)?，劉長(zhǎng)健這個(gè)角色是有原型人物的。而且，距離5·14川航備降事件過(guò)去才一年多，熱度未退，英雄機(jī)長(zhǎng)呼聲正高。演得好，是榮譽(yù)，演不好，則可能會(huì)令角色口碑暴跌。為了把角色塑造得真實(shí)可信，張涵予在開拍前和其他演員一起，前往四川航空培訓(xùn)中心接受高強(qiáng)度的專業(yè)訓(xùn)練。拍攝時(shí)，高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒模擬萬(wàn)米高空的氣壓，張涵予每日被狂風(fēng)喂飽，飯

13、都吃不下。但他說(shuō)：“和原型人物相比，我們的任務(wù)已經(jīng)很輕松了?！边@是實(shí)話，但是演員自有演員的難處。演員不僅要熟悉角色的生活、工作環(huán)境，還要模仿角色的行為舉止、思維方式、氣質(zhì)乃至氣息。總之，要可能地貼近角色。為此，張涵予沒少做努力。2018年11月16日，張涵予隨英雄機(jī)組重返藍(lán)天，在真實(shí)的操作現(xiàn)場(chǎng)，感受英雄們的職業(yè)風(fēng)采和人格魅力。平時(shí)，張涵予還與機(jī)長(zhǎng)劉傳健成了好哥們，從影片到生活，從角色到真實(shí)的人，張涵予在聊天中一點(diǎn)一點(diǎn)揣摩、吸收、積累。最終成為網(wǎng)友們喜愛的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的樣子。在預(yù)告片里，張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健，操作干脆利落，整個(gè)人的狀態(tài)很入戲。更讓我感動(dòng)的是，他和地面塔臺(tái)通信時(shí)的聲音，不緊不慢，甚至

14、能稱得上輕松自在。無(wú)論語(yǔ)速、語(yǔ)調(diào)還是語(yǔ)氣，都和塔臺(tái)記錄里機(jī)長(zhǎng)劉傳健的語(yǔ)氣一模一樣。大家可以去聽一下，央視專訪有播放當(dāng)時(shí)的語(yǔ)音記錄。這是非常令我感動(dòng)的地方。這已經(jīng)不僅僅是臺(tái)詞功底過(guò)硬就能做到的了，這完全是一個(gè)演員花了大量時(shí)間和心思去揣摩角色的結(jié)果。要說(shuō)敬業(yè)，這就是最好的證明。機(jī)長(zhǎng)劉傳健看過(guò)電影拍攝后，連連感嘆：“演員太不容易了!”這頗有點(diǎn)英雄惜英雄的味道。真正的英雄，不是覺得自己了不起，而是在經(jīng)歷了生死考驗(yàn)后，還能用普通人的心態(tài)和立場(chǎng)去體恤他人，關(guān)心他人。這，才是真正的英雄。而張涵予，在成功塑造眾多英雄角色，拿過(guò)華語(yǔ)電影最沉甸甸的獎(jiǎng)杯之后，依然發(fā)自內(nèi)心地崇拜著劉傳健機(jī)長(zhǎng)。這，是成大事者的胸懷。所

15、以我似乎從這部中國(guó)機(jī)長(zhǎng)中看出了別樣的味道。影片內(nèi)外兩個(gè)魅力四射的男人，都在各自的領(lǐng)域做到了極致，榮譽(yù)屬于他們，勝利屬于他們!中國(guó)優(yōu)秀的電影觀后感5我相信很多人的第一反應(yīng)都會(huì)想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級(jí)英雄。 他們亦或因?yàn)槠嬗鲇行耀@得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國(guó)的鈔能力。 可我們不能忘記，在現(xiàn)實(shí)生活中，也是有英雄存在的。他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片! 川航機(jī)長(zhǎng)劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄，雖然他的傳奇經(jīng)歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經(jīng)被改編成了電影搬上了銀幕!這部電影就是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，將在9月3

16、0日登陸國(guó)慶檔。版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3u8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無(wú)征兆的爆裂，脫落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無(wú)法生存，而兩位飛行員當(dāng)時(shí)還穿著極其單薄，飛機(jī)的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻。 副駕駛員半個(gè)身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來(lái)不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機(jī)內(nèi)。冷風(fēng)利如尖刀，這時(shí)已不再是形容，而是事實(shí)，從下圖副駕駛著陸后的上衣和長(zhǎng)褲殘片我們就可見一斑。 在這種危機(jī)之下，機(jī)長(zhǎng)劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機(jī)

17、備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)上119位乘客安然無(wú)恙，兩位駕駛?cè)f幸僅受輕傷，一位空乘被重達(dá)150斤的餐車砸傷了腰部，但這已是創(chuàng)造了國(guó)際飛行史上少有的奇跡。 是不是只是聽著形容就感覺令人熱血沸騰?這樣的故事簡(jiǎn)直就是天然的電影劇本! 在中國(guó)機(jī)長(zhǎng)最新發(fā)布的“緊急呼叫”預(yù)告中，便能管中窺豹的了解到影片對(duì)于事件的高度還原，廢話不多說(shuō)，先來(lái)看看預(yù)告，感受一下這份身臨其境的緊張。預(yù)告一放出，無(wú)論是在豆瓣還是微博，都是好評(píng)如潮，網(wǎng)友的評(píng)價(jià)中出現(xiàn)頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。這款預(yù)告之所以能將時(shí)間的兇險(xiǎn)展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現(xiàn)了片中各個(gè)角色的多樣角度有著不小的關(guān)系。在新聞報(bào)道中，我們了解到的多是機(jī)長(zhǎng)的駕駛

18、艙視角，而在影片里，我們能近距離的感受當(dāng)時(shí)飛機(jī)上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機(jī)組其他成員在事發(fā)之時(shí)又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現(xiàn)了飛機(jī)上的驚魂時(shí)刻。影片更是將副駕駛飛出機(jī)艙的驚險(xiǎn)場(chǎng)景都還原到了我們眼前。直接的危機(jī)場(chǎng)面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會(huì)有一個(gè)完滿結(jié)局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。 預(yù)告中還突出呈現(xiàn)了事發(fā)時(shí)不斷與劉傳健聯(lián)系的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現(xiàn)扮演的管制員一次又一次喊出飛機(jī)的編號(hào)，卻無(wú)法得到回應(yīng)，就如同一個(gè)倒計(jì)時(shí)一般，失聯(lián)時(shí)間越長(zhǎng)，狀況便越危險(xiǎn)，越是讓人心里沒底。在現(xiàn)實(shí)中，也的確是管制員的快速應(yīng)變?yōu)轱w機(jī)的安全降落提供

19、了保障，他們要在聯(lián)系不到劉機(jī)長(zhǎng)的情況之下，僅憑雷達(dá)訊息，清空飛機(jī)前往備降機(jī)場(chǎng)航道上所有可能經(jīng)過(guò)的航班。 角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員 羅天宇(李現(xiàn) 飾演)光是機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域就有8架飛機(jī)的航線臨時(shí)變動(dòng)，在8633著陸前，因?yàn)闆]有辦法確認(rèn)將在哪個(gè)跑道降落，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)更是協(xié)調(diào)清空了所有跑道。 整個(gè)過(guò)程中，管制員對(duì)8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時(shí)也是不停將地面現(xiàn)狀和航道情況報(bào)給機(jī)組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。 預(yù)告中張涵予飾演的劉機(jī)長(zhǎng)和李現(xiàn)的對(duì)話，也完全還原了事發(fā)當(dāng)時(shí)的錄音，劉機(jī)長(zhǎng)語(yǔ)氣的淡定至極和邏輯清晰，與當(dāng)時(shí)的兇險(xiǎn)程度和其他人的驚恐形成了鮮明對(duì)比，可能正是因?yàn)橛羞@樣一顆強(qiáng)大的心臟，劉機(jī)長(zhǎng)才可以當(dāng)機(jī)立斷化解了這場(chǎng)看似無(wú)解的危機(jī)。 張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩(wěn)與老練，只是看著他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺。預(yù)告中其他空中飛機(jī)在收到管制員幫忙呼叫的請(qǐng)求后，不同口音的呼叫聲音頓時(shí)讓人心頭一暖!飛機(jī)周遭雖然只有一望無(wú)際的天空，下面只有連綿不斷的