杭州江東大橋主纜架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)

1、江東大橋纜索系統(tǒng)安裝施工組織方案杭州市江東大橋纜索系統(tǒng)安裝施工方案武漢市法爾勝路橋建設(shè)工程有限公司 二00八年三月十六日目錄1.0工程概況及主要工程量31.1 工程概況 31.2 主要工程量41.3 分項(xiàng)工程劃分51.4工程特點(diǎn)52.0 總體施工部署62.1 施工組織機(jī)構(gòu)62.2 勞動組織 82.3 人員進(jìn)場計(jì)劃 82.4 機(jī)械設(shè)備配備 92.5施工現(xiàn)場92.6施工進(jìn)度計(jì)劃103.0 纜索系統(tǒng)安裝施工方案143.1 施工工藝流程 143.2 結(jié)構(gòu)及施工預(yù)埋件的安裝 153.3 主索鞍的安裝 153.4 貓道架設(shè) 163.5 牽引系統(tǒng) 203.6 主纜索股架設(shè)施工 213.7 主纜緊纜施工 26

2、3.8 索夾、吊索安裝 283.9 吊桿張拉 303.10 主纜纏絲及防護(hù) 323.11 貓道拆除 344.0質(zhì)量保證措施 354.1 施工監(jiān)測和施工控制 354.2 控制工程質(zhì)量的保證措施 355.0 總體工期保證措施 366.0 安全施工保證措施381.0 工程概況及特點(diǎn)1.1 工程概況 杭州市江東大橋合同段主橋是一座具有獨(dú)特空間線型的對稱三跨自錨式懸索橋,主橋橋跨布置為85+260+85=430m。懸索橋主纜設(shè)計(jì)矢跨比f/L=1/4.5,主纜跨中處距橋面高3米,主纜中跨為空間體系結(jié)構(gòu),成橋前中跨上下游主纜中心距為4.4米,成橋后主纜最大中心距為42.5米;邊跨主纜為平面結(jié)構(gòu),主纜中心距為

3、3米。江東大橋懸索橋上構(gòu)施工采用先頂推鋼箱梁,后架設(shè)安裝主纜的施工方法。上下游鋼箱梁全寬為47米,其中中間為5米分隔帶。自錨式懸索橋采用鋼錨錠,鋼錨錠設(shè)置在邊跨中央分隔帶處,與鋼箱梁連接。鋼箱梁頂?shù)街魉數(shù)母叨葹?0米左右。施工用的鋼棧橋設(shè)置在大橋上游,棧橋?qū)挾?米,棧橋至鋼箱梁頂約23米。全橋纜索系統(tǒng)由主（散）索鞍、主纜、索夾及吊桿4部分組成。全橋設(shè)置2套主索鞍和2套散索鞍,主索鞍設(shè)置于懸索橋塔頂,是用于支撐主纜的永久性大型鑄鋼構(gòu)件,主要承受主纜拉力產(chǎn)生的豎向壓力和不平衡的水平力,并傳遞到索塔上,同時也起到主纜在塔頂處平緩過渡,減少主纜過塔頂時的彎曲應(yīng)力。上鞍座為ZG275-485H鑄鋼,左

4、右單件單重39.6噸,下墊板為Q235A,重量包括上下承板及安裝板總重為23.5噸。為適應(yīng)施工過程中的相對移動,在鞍體下設(shè)5mm厚的不銹鋼板和3mm厚的聚四氟乙烯滑動幅。散索鞍布置在鋼支架上,鋼支架直接與鋼箱梁連接,單個散索鞍重量3.1噸。懸索橋共設(shè)2根主纜,每根主纜由37股平行鋼絲成品索股組成,每股成品索由91絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度b= 1670MPa的5.3mm鋼絲組成,主纜長約510.5m,每股索股重7.75噸,主纜索股斷面為正六邊形,每股索股頂面兩側(cè)各有一根著色基準(zhǔn)絲。主纜空隙率:索夾內(nèi)取16%,索夾外取18%。主纜直徑索夾外為339.6mm,索夾內(nèi)為335.6mm。全橋共設(shè)92個永久索夾,10個

5、臨時索夾以及26對吊索。中跨索夾順橋向標(biāo)準(zhǔn)間距為9米,邊跨索夾順橋向間距為910米。全橋索夾共分三大類,吊索索夾、緊箍索夾、封閉索夾。所有索夾均為上下半的哈夫扣結(jié)構(gòu),索夾最重2.6噸。由于吊索拉力及主纜傾角不同,所需夾緊力不同,為便于制造和施工,銷接式吊索將相近長度索夾分九類,同一組吊索索夾耳板孔眼位置略有變化,以適應(yīng)吊索與主纜交角的變化。索夾單根螺桿設(shè)計(jì)夾緊力578KN,首次安裝夾緊力為826KN。 所有吊索均布置在中跨,邊跨不設(shè)吊索。每個吊索由109絲7.1鍍鋅平行鋼絲組成, 鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度b= 1670Mpa,外面設(shè)置聚乙烯防護(hù)管,吊索長度4.76米50.5米。吊索在成橋狀態(tài)下橫橋向的傾角

6、為69.77°70.91°。吊索順橋向間距9m，橫橋向傾斜，傾斜率約2.9：1。懸索橋橋型布置圖見下圖所示橋型布置圖1.2主要工程數(shù)量1.2.1 主要工程數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量重量（KG）1主纜5.3×91絲束745735002主索鞍套4270339鞍體件4158400上承板件48677 安裝板件247056臨時安裝板件8692下承板件241738端擋塊塊42804豎向拉板件5227664豎向夾板件684488水平拉板件406176水平夾板件401256螺栓桿根120632錨栓根923036隔板塊245040鋅質(zhì)填塊塊320960壓板塊401080楔塊塊8

7、06403散索鞍套448004索夾對921093465吊索7.1×109絲根52550.6493m1.3 分項(xiàng)工程劃分整個主纜系統(tǒng)安裝包含以下內(nèi)容：1、 預(yù)埋件的設(shè)計(jì)、制作及安裝；2、 主索鞍的吊裝、安裝（不含塔頂格柵安裝）；3、 貓道的設(shè)計(jì)、制作及架設(shè)（含貓道材料）；4、 主纜的架設(shè)、調(diào)試、緊纜（不含主纜材料）；5、 索夾、吊桿的安裝（不含材料）；6、 主纜的纏絲及防護(hù)（含材料）；7、 檢查走道的制作及安裝（不含材料）；8、 索鞍、索夾、吊桿兩端錨具的防護(hù)；9、 貓道及其架設(shè)用附件的拆除。1.4 工程特點(diǎn)本橋特點(diǎn)：(1)本橋主橋?yàn)槿缱藻^式懸索橋，主纜集中錨固于主梁兩端橫梁上，懸索

8、受拉，主梁受壓，形成內(nèi)部自身平衡體驗(yàn)生活系列產(chǎn)品，而傳統(tǒng)懸索橋則依靠外部巨大拉力來達(dá)到全橋的受力平衡，這是兩者結(jié)構(gòu)受力上的根本區(qū)別。(2) 傳統(tǒng)懸索橋的架設(shè)是靠橋面重量加載，對主纜進(jìn)行張拉成型的，橋面后于主纜完成。而自錨式懸索橋的主梁先于主纜完成，用橋面重量、通過對吊桿的張拉對主纜進(jìn)行加載。而本橋采用預(yù)抬高鋼箱梁橋面，通過落梁的辦法完成吊桿及主纜的加載，減化了吊桿張拉的調(diào)整程序，無需要作多次調(diào)整，這是也本橋體系轉(zhuǎn)換一大特點(diǎn)。(3) 主纜采用預(yù)應(yīng)力的錨固方式集中錨固在主梁端，與橋面共同承受主纜傳來的巨大水平壓力，是主梁獲得的免費(fèi)預(yù)應(yīng)力，提高了主梁的強(qiáng)度和抗彎剛度。(4) 為了把集中的錨固力通過剛

9、度強(qiáng)大的主端橫梁，分配到主梁和橋面上，使主梁和橋面軸向壓力基本同步，避免主梁和橋面出現(xiàn)剪力滯后的現(xiàn)象，施工過程需遵循平衡、對稱的原理。2.0總體施工部署2.1 施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.1.1 施工組織機(jī)構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)圖針對本工程的技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜，施工工序多、難度大，工期特別緊等特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部將依合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，充分保證進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工組織機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場項(xiàng)目部組成人員如下所示。配合總包及設(shè)計(jì)單位進(jìn)行有關(guān)纜索部分及配件的細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)，進(jìn)行工程駐地籌建，同時作好其它各項(xiàng)技術(shù)、材料設(shè)備的準(zhǔn)備，在甲方的統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)下

10、進(jìn)入施工現(xiàn)場，盡快投入施工。施工組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工涂裝工程隊(duì)安裝工程隊(duì)施工技術(shù)組設(shè)備材料組安全質(zhì)量組測量組后勤、行政纜索公司總工辦 2.1.2 管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé) 主持施工項(xiàng)目的全面施工，代表公司履行工程項(xiàng)目施工合同；代表公司處理公司與業(yè)主、與路橋華南公司及監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)控等各方聯(lián)系。 全面負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的組織管理，合理利用項(xiàng)目的各項(xiàng)資源。組織工程進(jìn)退場等工作?？偣こ處熉氊?zé) 組織學(xué)習(xí)、復(fù)核工程施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，組織實(shí)施技術(shù)交底工作。 組織編制施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃組。 組織編制工程項(xiàng)目交峻工驗(yàn)收文件、工程總結(jié)文件、工程結(jié)算文件。 督促實(shí)施“三檢”制度。（三檢：自檢，

11、互檢，交接檢）。 組織編制工程項(xiàng)目交峻工驗(yàn)收文件、工程總結(jié)文件、工程結(jié)算文件。項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé) 組織召開項(xiàng)目日常生產(chǎn)調(diào)度會議，協(xié)條項(xiàng)目工班，專業(yè)分隊(duì)，管理部門之間的工作關(guān)系。 合理安排施工生產(chǎn)計(jì)劃，合理組織各項(xiàng)資源的運(yùn)用，確保施工任務(wù)按期完成。 組織編制施工總結(jié)，督促作好施工記錄，設(shè)計(jì)變更等資料的管理工作。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的安全及保衛(wèi)工作，協(xié)條現(xiàn)場與周邊社區(qū)的關(guān)系。2.2 勞動組織 在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。原則是管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種須持證上崗，擬投入本工程的人員配備如下表所示。 擬投入本工程的人員配備表序號崗

12、位 名 稱人員配置（人）1管理、技術(shù)人員52起重、張拉工243輔助工164專業(yè)涂裝工155后勤（食堂，倉庫，電工等）86合計(jì)682.3 人員進(jìn)場計(jì)劃序號主要施工階段進(jìn)場人員數(shù)量1配合土建預(yù)埋件構(gòu)加工、安裝152主索鞍安裝153貓道系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)安裝404主纜安裝685緊纜686索夾和吊桿安裝687主纜防護(hù)358貓道拆除352.4 機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)業(yè)主提供的圖紙及施工設(shè)計(jì)確定的施工方法、施工機(jī)械和機(jī)具配備要求、數(shù)量及施工進(jìn)度安排，投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備如表所示。擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備配置及進(jìn)場計(jì)劃表名 稱規(guī)格型號功率或容量數(shù)量備 注塔吊套2施工現(xiàn)場提供張拉平臺套2施工現(xiàn)場提供汽吊Tr160E2

13、5-35t1施工現(xiàn)場提供纏絲機(jī)JFZLC5003kw2由公司運(yùn)至現(xiàn)場緊纜機(jī)4×100t 500400t2由公司運(yùn)至現(xiàn)場千斤頂JF300 300t8張拉永久吊索用千斤頂YDTS300300t8頂推索鞍用千斤頂JF150 150t10張拉臨時吊索用液壓螺栓拉拔器HLQ-016100t30張拉索夾高強(qiáng)螺栓油泵ZB4-8008由公司運(yùn)至現(xiàn)場油泵ZB10/320-4/8004由公司運(yùn)至現(xiàn)場卷揚(yáng)機(jī)容繩量200米2t2架設(shè)錨道牽引用卷揚(yáng)機(jī)容繩量100米3t2主纜入錨用卷揚(yáng)機(jī)容繩量600米5t4主纜架設(shè)用 卷揚(yáng)機(jī)容繩量800米10t2安裝主索鞍體用卷揚(yáng)機(jī)容繩量600米10t4與起吊鞍體的卷揚(yáng)機(jī)計(jì)6臺

14、合用，橫移中跨主纜定、動滑車組HQD8-100型100t6起吊鞍體、橫移主纜用導(dǎo)向滑車HQD1-20型20t2安裝主索鞍體用索夾安裝機(jī)2安裝索夾用手拉葫蘆1-2t20由公司運(yùn)至現(xiàn)場手拉葫蘆3t6調(diào)索入錨手拉葫蘆5t10調(diào)節(jié)錨道及入錨手拉葫蘆10t10主纜入鞍換導(dǎo)向各種鋼絲繩7000m架索用電焊機(jī)15kw4由公司運(yùn)至現(xiàn)場氣割設(shè)備套4由公司運(yùn)至現(xiàn)場常用鉗工工具套2由公司運(yùn)至現(xiàn)場常用電工工具套1由公司運(yùn)至現(xiàn)場電動扳手PID-45002配控制儀借用電動扳手測試儀1電動扳手測試儀借用放索盤2由公司運(yùn)至現(xiàn)場鋼帶打包機(jī)2由公司運(yùn)至現(xiàn)場全站儀2”級,2mm+2ppm1施工現(xiàn)場提供水平儀蘇光1由公司運(yùn)至現(xiàn)場握索

15、器8整形入鞍防整形夾具8整形尼龍滾輪120間距6米大木錘30預(yù)緊纜用照明電纜4*10m800照明燈套150間距6米，貓道用主電源電纜4（絲）*25（直徑）m300順橋向?qū)χv機(jī)臺202.5施工現(xiàn)場設(shè)施2.5.1生活設(shè)施在施工現(xiàn)場由總包提供住房解決施工人員的居住，為便于業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，由總包方提供現(xiàn)場辦公用房，現(xiàn)場搭設(shè)簡易庫房2間； 由總包方提供總電源，再配備分電箱向各施工點(diǎn)送電。2.6 施工進(jìn)度計(jì)劃2.6.1 工期根據(jù)以往同類橋梁施工經(jīng)驗(yàn)我司初定施工工期約為180個日歷天。我們計(jì)劃準(zhǔn)備工作階段不占主流施工工期,采取提前介入,積極配合甲方,在土建工程施工過程中完成該階段的各項(xiàng)工作。將主工期控制在合同工期

16、內(nèi)，即主要工序從索纜安裝至完成所有工序的工期控制為120個工作日。 2.6.2 主要項(xiàng)目工期控制計(jì)劃貓道材料、吊裝預(yù)埋件，門架準(zhǔn)備 40天（進(jìn)場前準(zhǔn)備時間）塔頂門架吊裝及焊接 12天索鞍吊裝 6天中跨貓道架設(shè) 10天邊跨貓道架設(shè) 10天正式架索 12天預(yù)緊纜 7天正式緊纜 7天索夾安裝 6天貓道改吊 3天主纜空間體系轉(zhuǎn)換 8天吊索安裝 3天落梁 3天索夾復(fù)緊 3天主纜纏絲 25天檢修道架設(shè) 6天拆除貓道 10天詳見施工進(jìn)度橫道圖武漢市法爾勝路橋建設(shè)工程有限公司 - 39 -施工進(jìn)度橫道圖序號任務(wù)名稱工期開始時間完成時間四月五月六月七月八月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬

17、下旬1塔頂門架吊裝及焊接12工作日2008年4月1日2008年4月12日2索鞍吊裝6工作日2008年4月13日2008年4月18日3塔頂門架吊裝及焊接10工作日2008年4月19日2008年4月28日4中跨貓道架設(shè)10工作日2008年4月29日2008年5月7日5邊跨貓道架設(shè)10工作日2008年5月8日2008年5月17日6正式架索12工作日2008年5月18日2008年5月29日7預(yù)緊纜7工作日2008年5月30日2008年6月5日8正式緊纜7工作日2008年6月6日2008年6月12日9索夾安裝6工作日2008年6月13日2008年6月18日10貓道改吊3工作日2008年6月19日2008

18、年6月21日11主纜空間體系轉(zhuǎn)換8工作日2007年6月22日2008年6月29日12吊索安裝3工作日2008年6月30日2008年7月2日13落梁3工作日2008年7月3日2008年7月5日14索夾復(fù)緊3工作日2008年7月6日2008年7月8日15主纜纏絲25工作日2008年7月9日2008年8月2日16檢修道架設(shè)6工作日2008年8月3日2008年8月8日17拆除貓道10工作日2008年8月9日2008年8月18日3.0 纜索系統(tǒng)安裝施工方案3.1 施工工藝流程 主梁、橋塔工程完工 放索架安裝 塔頂?shù)跫馨惭b散索臨時支座安裝裝 主索鞍安裝貓道架設(shè)、導(dǎo)向滑輪安裝 牽引系統(tǒng)架設(shè)主索鞍制作索夾、吊

19、索制作 主纜索股架設(shè)主纜成型、緊纜 索夾安裝吊索安裝 索股調(diào)整索夾螺栓緊固二期恒載施工 索夾螺栓第二次緊固主纜索股制作錨箱、及預(yù)埋件制作主纜纏絲防護(hù)貓道拆除、清場 吊桿張拉3.2 結(jié)構(gòu)及施工預(yù)埋件的安裝3.2.1 索鞍、散索套預(yù)埋件安裝索鞍下底板、散索鞍底板安裝,用全站儀根據(jù)索塔及端橫梁頂面縱、橫向中心線準(zhǔn)確測定各預(yù)埋件的平面位置，用水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測定預(yù)埋件高程及頂面平整度，保證預(yù)埋件平面位置偏差，頂面高程偏差及四角高差。用電焊將預(yù)埋件與索塔鋼筋焊接牢固，在澆注索塔砼時隨時觀察預(yù)埋件位置是否改變并及時糾正。3.2.2 施工預(yù)埋件的安裝纜索安裝施工預(yù)埋件有；主塔封頂門架、貓道、施工平臺，端橫梁施工門

20、架、貓道及牽引系統(tǒng)等。3.3 主索鞍的安裝3.3.1 主索鞍的吊裝設(shè)置主索鞍鞍體單件起吊重量達(dá)到59t，吊裝高度超過58.815（96.815-38）m，主索鞍吊裝采用在主塔頂部搭設(shè)鋼桁架結(jié)構(gòu)，配用行走小車和10T卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行起吊。起吊系統(tǒng)由起吊卷揚(yáng)機(jī)、導(dǎo)向輪、滑車、墩頂門架等組成。其中起吊卷1)吊裝設(shè)備構(gòu)造揚(yáng)機(jī)布置在鋼箱梁頂面，采用28起吊鋼絲繩，起吊鋼絲繩通過布置在主塔邊跨側(cè)鋼箱梁頂面的導(dǎo)向輪及塔頂門架邊跨側(cè)的導(dǎo)向輪連接到門架中跨側(cè)的100噸滑車上，形成一個起吊系統(tǒng)。見主索鞍吊裝示意圖。2)吊裝支架安裝、行走系統(tǒng)安裝調(diào)試鋼桁架按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行分片的焊接后，在橋面分片由塔吊進(jìn)行吊裝，在鋼架拼裝完成

21、后，安裝分配梁小車。然后安裝提升系統(tǒng)，并對整個吊裝、行走系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)檢測、調(diào)試，檢查整個系統(tǒng)全長范圍內(nèi)有無故障，確保所有機(jī)具設(shè)備安全、正常工作，之后，進(jìn)行過載提升試驗(yàn)，進(jìn)一步檢查門架及吊裝提升系統(tǒng)的安全和運(yùn)行情況，為正式吊裝索鞍作好充足的準(zhǔn)備。3.3.2主索鞍安裝用汽吊、運(yùn)輸車輛把主索鞍吊運(yùn)至主塔下面，用卷揚(yáng)機(jī)提升系統(tǒng)將索鞍慢慢起吊到超過塔頂高度，然后平行移位至塔頂調(diào)整，把索鞍放在正確的位置上，并且仔細(xì)調(diào)整，直到準(zhǔn)確無誤為止，對定位好的主索鞍進(jìn)行測量驗(yàn)收。 3.3.3 頂推系統(tǒng)為了控制在安裝過程中主塔可能產(chǎn)生過大的變形(塔身彎矩)，在安裝設(shè)計(jì)中主塔鞍座應(yīng)向岸側(cè)有一預(yù)偏量，并在塔頂每個鞍座預(yù)偏側(cè)

22、設(shè)有頂推裝置，根據(jù)要求將鞍座分次進(jìn)行頂移復(fù)位。每個鞍座頂推力按設(shè)計(jì)值配置相應(yīng)的頂推裝置。 3.4 貓道架設(shè)3.4.1 貓道構(gòu)造及布置(1) 貓道的結(jié)構(gòu)形式貓道采用邊跨和中跨分離式構(gòu)造布置形式，中跨錨于塔頂,邊跨一端錨于梁面上,另一端錨于塔頂,塔頂兩側(cè)設(shè)調(diào)節(jié)裝置，便于施工垂度調(diào)整。貓道面的線形平行于主纜空載線形,貓道面距主纜中心1.4m,面層寬3.2m。貓道設(shè)置臨時抗風(fēng)（制振）索與梁面固結(jié)，以增強(qiáng)貓道的穩(wěn)定性,如圖所示。 貓道縱向布置示意圖 (2) 貓道結(jié)構(gòu)組成貓道由貓道承重索，扶手索、貓道面層、抗風(fēng)制振索、錨固體系，調(diào)整裝置等組成。 貓道承重索貓道承重索為11-28鋼芯鋼絲繩，兩端頭采用承重梨

23、形環(huán)和夾頭與錨固件連接。承重索總體掛于塔頂，在離塔側(cè)3m處通過分配梁把承重索收于塔頂支撐上。承重索兩端通過螺旋扣與梁上設(shè)置的錨環(huán)連接，其中螺旋扣作為調(diào)整裝置，用于調(diào)節(jié)施工垂度?？傮w布置如圖所示。 貓道面層結(jié)構(gòu)貓道面層由粗、細(xì)面網(wǎng)重疊構(gòu)成，結(jié)構(gòu)布置如圖所示。 抗風(fēng)制振索在局部結(jié)構(gòu)處理時，為了改善貓道抗風(fēng)穩(wěn)定能力,在跨中1/2、1/4設(shè)置三道、邊跨跨中設(shè)置一道抗風(fēng)制振索?？癸L(fēng)制振索采用20mm鋼絲繩，上端扣在貓道橫梁上，下端通過手拉葫蘆收緊栓在梁面預(yù)埋錨圈上。全橋共布置9道抗風(fēng)纜，抗風(fēng)纜繩553米，約需繩卡224個。見貓道總體布置圖。3.4.2 貓道架設(shè)承重索架設(shè)方法1）安裝時運(yùn)至梁面，人工展開；

24、用塔吊把承重索中間部分吊至塔頂，放于塔頂支撐槽內(nèi)；兩端安裝螺旋扣，且使之處于最大調(diào)節(jié)范圍，再用手拉葫蘆把承重繩拉至梁上錨點(diǎn)，固定。2）在梁端安裝分配梁，U型卡螺母松扣，然后用卷揚(yáng)機(jī)把分配梁拖至距塔頂3米處，擰緊U型卡螺母固定。3.4.3 貓道承重索調(diào)整 承重索調(diào)整應(yīng)根根據(jù)空纜標(biāo)高現(xiàn)場調(diào)整，以保證貓道線型與主纜空載線型基本一致.承重索垂度調(diào)整分為相對高程調(diào)整和絕對高程調(diào)整。相對高程調(diào)整11根承重繩的相對高差，使11根承重繩張力一致。貓道絕對高程的調(diào)整，使貓道線形達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的垂度要求。在貓道承重索調(diào)整過程中，為了保證塔頂水平力的平衡，其上、下游和主、邊跨貓道承重索的架設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照調(diào)整順序進(jìn)行，隨

25、時對線形和主塔位移進(jìn)行監(jiān)控。3.4.4 貓道面層鋪設(shè) 面層制作貓道面層采用上拉鋪設(shè)法，按結(jié)構(gòu)要求將兩層面網(wǎng)卷在平臺上攤開適宜長度，將組成貓道面層的各種材料，如防滑木條，粗細(xì)面層網(wǎng)、角鋼等，按設(shè)計(jì)位置綁扎好，其始端的橫梁用U型卡與貓道承重索扣聯(lián),不擰緊U型卡螺母,以利拖拉，將塔頂放下的2根麻繩與橫梁按“人”字型方式連接牢靠，隨后人工在塔上將面層向上拖拉,拖拉中梁面協(xié)助同時逐步放松。如此反復(fù)拖拉攤鋪一段安裝一段，拖拉過程中，U型卡將面層橫梁與貓道承重索扣聯(lián),不擰緊U型卡螺母,以方便拖拉。當(dāng)一卷鋪完，緊接著將第二卷的始端用人力拉出,與前一卷的末端用8號鐵絲纏繞聯(lián)結(jié),并輔加23個鋼絲繩卡以加強(qiáng),然后按

26、前述方法拖拉,如此反復(fù)直至到位。兩邊跨貓道面的鋪設(shè)進(jìn)度，以塔的兩側(cè)水平力差異不大為原則，過程中要監(jiān)測塔的偏移和承重索的垂度，以策安全。 欄桿安裝將預(yù)制好的欄桿立柱從面層兩端向中間安裝,同時加補(bǔ)齊橫梁的U型卡并擰緊所有的螺母,待一側(cè)的欄桿全部裝完后,把扶手繩固定在欄桿上,并安裝了欄桿側(cè)網(wǎng)。 3.4.4 主要技術(shù)措施(1) 貓道架設(shè)前，制定作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。(2) 貓道架設(shè)的關(guān)鍵是貓道承重索架設(shè)及垂度調(diào)整，在承重索架設(shè)之前，精確計(jì)算各階段承重索的標(biāo)高和水平位置，并據(jù)此精確地計(jì)算出每條貓道承重索的理論長度，列表備查。在進(jìn)行貓道承重索垂度調(diào)整時，根據(jù)其無應(yīng)力長度，結(jié)合實(shí)測計(jì)算長度，對錨

27、固端相應(yīng)部位進(jìn)行精確調(diào)整，使得貓道承重索總長符合設(shè)計(jì)長度，則可以保證幾條貓道承重索垂度相同。 (3) 為了防止貓道承重索非彈性變形過大，影響貓道垂度調(diào)整應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的彈性模量值計(jì)算出貓道承重索的下料長度，并對鋼繩進(jìn)行預(yù)張拉，消除承重索非彈性變形。 (4) 為了保證貓道的架設(shè)質(zhì)量，對每一道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查，使所有連接構(gòu)件、組裝構(gòu)件符合設(shè)計(jì)要求，并由質(zhì)檢工程師簽發(fā)工序交驗(yàn)單，全面建立自檢、互檢、交接檢驗(yàn)制度，完善每一道工序的檢查，確保將隱患消除在施工之前。(5) 建立嚴(yán)格的組織管理制度，進(jìn)行嚴(yán)密的現(xiàn)場組織管理，充分反映施工組織設(shè)計(jì)意圖，細(xì)化每一個工序的操作內(nèi)容，經(jīng)過比較確定合理的施工方式，以此

28、來保證整個貓道架設(shè)工作順利進(jìn)行，井使其質(zhì)量得到良好地控制。 3.5 牽引系統(tǒng)3.5.1 牽引系統(tǒng)方案牽引系統(tǒng)是主纜索股架設(shè)的必備設(shè)備，它的優(yōu)劣直接影響到主纜架設(shè)的成敗和質(zhì)量,本工程上部安裝總體工期比較緊，為提高效率、確保工期,主纜拽拉牽引系統(tǒng)采用單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，牽引系統(tǒng)的牽引索兩端分別卷入主、副卷揚(yáng)機(jī)，一端用于卷繩進(jìn)行牽引，另一端用于放繩，兩臺驅(qū)動裝置聯(lián)動，使?fàn)恳髯魍鶑?fù)運(yùn)動。在上下游各架設(shè)一組相互獨(dú)立的承重索道，承重索上安裝3t開口滑車作跑馬滑車，滑車下懸掛手拉葫蘆吊掛錨頭，與牽引系統(tǒng)共同持股牽引。同時可用于索夾、吊桿的安裝、緊纜以及小型機(jī)具、料具的吊運(yùn)等。采用單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)

29、簡單，操作方便；且容易實(shí)現(xiàn)較大的牽引力，牽引作業(yè)時能控制速度等特點(diǎn)。3.5.2 牽引系統(tǒng)布置在牽引系統(tǒng)方案確定后結(jié)合施工現(xiàn)場場地、索盤運(yùn)輸?shù)缆窢顩r等實(shí)際因素，5t主牽引卷揚(yáng)機(jī)布置在錨固端橫梁面上，放索區(qū)布置在一側(cè)，對應(yīng)的3t副卷揚(yáng)機(jī)放置在另一側(cè)岸，牽引過程采用人工打梢收放牽引繩，形成一套單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)分別由主、副卷揚(yáng)機(jī)、牽引滑道、轉(zhuǎn)向滑輪組、錨梁和塔頂門架、26承重索、16牽引索等組成，總體布置如圖所示。3.5.3 承重索布置主纜拽拉牽引系統(tǒng)采用單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，相對設(shè)置承重索，以用于主纜索股架設(shè)支承索股錨頭及其它的吊運(yùn)。承重索采用26mm鋼絲繩,分別錨固于塔頂門架間及其錨梁門

30、架間，其矢跨比選擇與主纜線形基本一致。承重索上安裝3t開口滑車作跑馬滑車，滑車下懸掛2t手拉葫蘆用于調(diào)整主纜索股的錨頭與滑道的間距，讓錨頭始終高于滑道2030cm，布置如下圖示。 3.6 主纜索股架設(shè)施工3.6.1 索股的牽引工藝流程架設(shè)準(zhǔn)備索股吊放在放索支架錨頭吊掛在索道上并與牽引繩連接驅(qū)動牽引系統(tǒng)錨頭連同索股沿索道及貓道前進(jìn)兩端錨頭分別引入索管3.6.2 索股的牽引1) 通過牽引索攜持主纜索股，從放束場出發(fā)向另一側(cè)行進(jìn),牽引速度以15m/min左右為宜,牽引最初幾根索時，要降低牽引速度。在牽引過程中設(shè)專人隨索股錨頭前進(jìn)，全程跟蹤，隨時用承重索上的手拉葫蘆停止錨頭的高度，防止錨頭與貓道碰，注

31、意臨時承重繩在受力后出現(xiàn)下?lián)?以及扭轉(zhuǎn)、磨損及鋼絲鼓絲等現(xiàn)象出現(xiàn)。2) 每個塔頂設(shè)專人負(fù)責(zé)錨頭的交替轉(zhuǎn)換，在這里輔以2t葫蘆協(xié)助攜持裝置及錨頭翻過塔頂。3) 前錨頭牽引到達(dá)前端橫梁錨管口，解除錨頭與承重索上的手拉葫蘆的連接。檢查整根索股的扭轉(zhuǎn)情況，從前端錨頭開始往后端錨頭方向用人工將索股扭正，保證有紅色絲的平面平行朝上，且紅色絲位于六邊形的右上角。3.6.3 索股橫移整形入鞍 1) 提升、橫移當(dāng)索股牽拉到位后，在每個塔頂距索鞍兩側(cè)約5m位置分別將握索器安裝在索股上，并將它與掛在門架上的手拉葫蘆相連，通過收緊手拉葫蘆把索股從貓道滑輪上提起， 當(dāng)平穩(wěn)、緩緩地把索股主索鞍部分同步提升到索塔頂主索鞍上

32、方約30cm后，停穩(wěn)，檢查并確認(rèn)全跨徑索股已完全離開滑輪，用手拉葫蘆將索股橫向移到索鞍承纜槽正上方，等待整形。2) 整形預(yù)制索股為六邊形，在索股入鞍前需將索股整形成矩形斷面如圖所示。在距索鞍兩側(cè)約0.8m處的索股上安裝六邊形夾具，拆除兩個六邊形夾具之間索股的綁扎帶，在距索鞍約0.5m處開始用四邊形整形器將索鞍部分索股整形成矩形，整形時用短鋼片分層整理，以保證整形效果。整形時將四邊形整形器從一邊跨往另一邊跨梳理前移，并用木錘或橡皮錘敲打索股表面，使索股在索鞍段全部整成設(shè)計(jì)形狀的矩形，用四邊形定形夾具和不干膠布每隔2m進(jìn)行固定。 3) 入鞍整形完成后，兩吊鉤同時平緩下降，將整形后的索股放入索鞍承纜

33、槽內(nèi)如下規(guī)定的位置。入鞍時嚴(yán)格控制索股紅色絲在索鞍的位置，以防索股的扭轉(zhuǎn)。入鞍時將索股在索鞍的標(biāo)記對準(zhǔn)，并用木楔楔緊。3.6.4 主纜線形調(diào)整3.5.4.1 索股垂度調(diào)整的原則1) 為使初步架好的索股與設(shè)計(jì)規(guī)定的線形相吻合，必須進(jìn)行索股線形調(diào)整。索股分基準(zhǔn)索股和一般索股，而基準(zhǔn)索股是一般索股調(diào)整的基準(zhǔn)，所以索股調(diào)整分基準(zhǔn)索股（絕對垂度）和一般索股（相對垂度）的調(diào)整。2)無論基準(zhǔn)索股還是一般索股，垂度調(diào)整均在夜間氣溫穩(wěn)定之后進(jìn)行。調(diào)整時，提前3天用溫度計(jì)每隔一小時測量氣溫變化，把溫度變化小的時間定為調(diào)整時間。3)在調(diào)整前，事先進(jìn)行外界氣溫和索股溫度的測量計(jì)算，索股的測溫采用點(diǎn)接觸溫度計(jì)，沿長度方

34、向布置為邊跨中點(diǎn)，兩個塔頂，斷面方向?yàn)闇y點(diǎn)的上下緣，溫度穩(wěn)定的條件為長度方向索股的溫差T2；橫截面索股的溫差T1。不具備以上條件時，要等條件成熟時再進(jìn)行。4)索股調(diào)整，調(diào)整邊跨錨固拉力。5) 完成基準(zhǔn)索股的垂度調(diào)整后，必須連續(xù)觀測三個晚上，確認(rèn)基準(zhǔn)索股的跨中垂度誤差（絕對值）±L/2000mm；上下游基準(zhǔn)索相對高差±10mm的精度要求。一般索股采用相對垂度調(diào)整法，調(diào)整順序與基準(zhǔn)索股的調(diào)整順序相同，相對誤差0-5mm。 3.6.4.2 索股垂度調(diào)整的施工方法1) 基準(zhǔn)索股的調(diào)整（絕對垂度的調(diào)整）基準(zhǔn)索股跨中垂度調(diào)整方法是采用三角高程法測量，利用在跨中設(shè)置棱鏡測出基準(zhǔn)索股跨中點(diǎn)

35、高程，計(jì)算出索股跨中點(diǎn)垂度，與設(shè)計(jì)垂度比較，依據(jù)垂度調(diào)整表，計(jì)算出索股需移動調(diào)整長度，同時進(jìn)行溫度修正，來進(jìn)行垂度調(diào)整。 2) 在單根基準(zhǔn)索股的絕對垂度滿足要求的同時要調(diào)整兩根索股的相對垂度.3) 邊跨調(diào)整方法采用在端橫梁后端的主纜錨墊板上安裝千斤頂張拉索股，通過調(diào)整螺母在錨具上的位置來調(diào)整邊跨主纜索股的長度，即調(diào)整索股邊跨的垂度，直至邊跨線形達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4) 在穩(wěn)定的溫度時間內(nèi)，多次觀察索股垂度，并連續(xù)觀察三個夜晚以上，確認(rèn)基準(zhǔn)索股垂度穩(wěn)定度達(dá)到要求。如觀察中，因天氣或其它原因引起變化，需重新調(diào)整直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3.6.4.3一般索股的調(diào)整（相對垂度的調(diào)整）1) 一般索股的架設(shè)方法、垂度

36、調(diào)整順序同基準(zhǔn)索股。垂度調(diào)整方法采用相對垂度調(diào)整法；在各跨垂度，利用專用大型卡尺測出待調(diào)索股與基準(zhǔn)索股之間相對垂度差，根據(jù)垂度差計(jì)算調(diào)整量，并結(jié)合溫度修正，利用手拉葫蘆縱移索股，直至相對垂度差滿足05mm之間, 如圖所示。 2) 相對垂度調(diào)整時，索股的送出量不能過大，否則被調(diào)整的索股就壓在下面的索股上，這樣將不能測定正確的相對垂度。另外，如果壓在基準(zhǔn)索股上，基準(zhǔn)索股的垂度就失常，因此，相對垂度的調(diào)整，要在該索股與下面的索股若即若離的狀態(tài)下進(jìn)行。3.6.5 質(zhì)量保證措施1) 主纜架設(shè)質(zhì)量控制 a 基準(zhǔn)束安裝的垂度允許誤差(即線形誤差)±L/2000mm； c 一般索股垂度調(diào)整時S放松量

37、的允許誤差為0-5mm； 2) 在主纜架設(shè)前，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，制定作業(yè)指導(dǎo)書。3) 根據(jù)設(shè)計(jì)給定的各種誤差范圍值，嚴(yán)格進(jìn)行操作，確保每一步操作都符合設(shè)計(jì)要求。4) 加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，使得每個操作工人、班組長、技術(shù)人員都能領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，循規(guī)操作。設(shè)置專人進(jìn)行施工質(zhì)量安全監(jiān)督工作，定期進(jìn)行質(zhì)量安全工作檢查。5) 制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，規(guī)范每個施工人員的行為，做到令行禁止，及時貫徹制定的質(zhì)量要求，調(diào)動廣大職工的積極性。6) 對索股架設(shè)施工質(zhì)量不僅從制度給予保證，對待實(shí)際操作的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都提出質(zhì)量要求，并及時檢查，以保證各關(guān)鍵工序的操作質(zhì)量。3.7 主纜緊纜構(gòu)成主纜的全部索股的垂度調(diào)整結(jié)束后

38、，各索股之間，索股內(nèi)部都存在空隙，其表觀直徑比所要求的直徑大的多。為了能夠順利地進(jìn)行索夾安裝及纏絲作業(yè)，需要把主纜截面緊固為圓形，盡可能縮小內(nèi)部空隙，緊纜施工分為預(yù)緊纜和正式緊纜。3.7.1 預(yù)緊纜1) 預(yù)緊纜順序主纜架設(shè)完了后即使垂度調(diào)整好了的索股群，如果索股之間產(chǎn)生溫度差。索股的排列就會產(chǎn)生微妙的變化。因此夜間溫度均勻，排列整齊的索股，到了白天，受日照的影響也會產(chǎn)生起伏、扭曲等紊亂現(xiàn)象。在夜間溫度條件好的情況下，主纜表面溫度趨于一致<索股的溫度穩(wěn)定)時，拆除掉主纜形狀保持器后馬上進(jìn)行預(yù)緊纜作業(yè)。緊纜順序采用跳躍方式，均由跨中、四分點(diǎn)、八分點(diǎn)位置向兩邊緊纜。 2) 施工方法a 沿全長確

39、認(rèn)索股排列情況，對索股排列不整齊或有交叉的部位進(jìn)行修正。b首先將預(yù)緊點(diǎn)附近6m-7m范圍的外層綁扎帶解掉，索股的綁扎帶采取邊預(yù)緊邊拆除的辦法，不要一次全部拆光，在主纜外層包上一層起保護(hù)作用的麻布袋或塑料布條。c 用10mm鍍鋅鋼絲繩千斤頭配合手拉葫蘆捆扎主纜，人工收緊主纜，用大木錘沿主纜周圍敲打、振動，初整圓后用鋼帶打包機(jī)在主纜上每隔35m打上一道鋼帶，帶扣放在索股群的側(cè)下方,如下圖所示。 d 按上述順序先疏后密的進(jìn)行，直至把索股群大致整成圓形為止，且預(yù)緊纜的目標(biāo)空隙率在26%-28%之間。 e 用1m鋼卷尺測量主纜周長，根據(jù)測出的周長計(jì)算主纜空隙率，其計(jì)算公式如下：K1-nd2/D2(式中：

40、K-主纜空隙率，n鋼絲總數(shù)，d-鋼絲直徑，D-主纜緊纜后的直徑)。3.7.2 正式緊纜1) 完成初緊纜后，預(yù)緊纜作業(yè)完成后，使用主纜緊纜機(jī)將主纜截面緊固為圓形，并達(dá)到設(shè)定的空隙率(一般目標(biāo)空隙率設(shè)定為20±l左右)。每隔lm左右緊固一次。當(dāng)緊纜機(jī)緊固到預(yù)緊纜時所捆扎的軟鋼帶的位置時，要將其拆除掉，以免影響緊固效果。2) 緊纜機(jī)的主要技術(shù)參數(shù) 緊纜機(jī)緊固能力N=4×1000kN。 緊固蹄的曲率半徑R緊固蹄的曲率半徑R主要受主纜直徑的影響，考慮到緊固蹄的結(jié)構(gòu)及空隙率的控制，應(yīng)以空隙率為18時的主纜直徑為基準(zhǔn)確定之。 3) 緊纜的施工順序緊纜機(jī)安裝緊纜機(jī)移動緊纜機(jī)就位及調(diào)整用緊纜

41、機(jī)緊固主纜空隙率測定打鋼帶緊纜機(jī)放松空隙率確認(rèn)緊纜機(jī)移動。當(dāng)完成預(yù)捆緊后，液壓千斤頂卸載，通過操作換向閥使緊圓蹄回程，緊纜機(jī)則移向下一個緊固位置。4) 主纜直徑的測定為了確定緊纜后主纜的截面形狀，緊固蹄擠壓結(jié)束后，分別用專用量具測定主纜直徑和周長,確保空隙率符合要求。3.7.3 質(zhì)量保證措施1) 緊纜機(jī)制作應(yīng)按照企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。 2) 做好緊纜前技術(shù)安全交底工作。 3) 預(yù)緊纜過程中，應(yīng)理順外層索股鋼絲，不得出現(xiàn)交叉及竄絲現(xiàn)象。 4) 緊纜過程中注意對主纜鋼絲鍍鋅層保護(hù)。5) 做好夜間緊纜施工安全工作。6) 利用索道吊安裝緊纜機(jī)時，使安裝緊固蹄部分就位

42、于主纜之上，減小貓道受力。7) 緊纜過程中，纜索吊吊掛緊纜機(jī)，處于受力狀況，防止緊纜機(jī)失穩(wěn)側(cè)翻。緊纜機(jī)行走要勻速、平穩(wěn)，防止側(cè)翻失穩(wěn)。 3.8 索夾、吊索安裝3.8.1 索夾安裝1) 索夾放樣索夾的施工放樣在懸索橋施工中是相當(dāng)重要的一環(huán)。索夾的位置準(zhǔn)確與否，將關(guān)系到結(jié)構(gòu)受力狀況，根據(jù)實(shí)測線形，按照每個索夾至主塔中心的設(shè)計(jì)距離，計(jì)算索夾位置，用全站儀在主纜的相應(yīng)位置上放出天頂線及索夾位置線. 在索夾放樣完成后，對所放點(diǎn)位進(jìn)行檢查，通常采用距離法。所謂距離法，就是檢驗(yàn)相鄰兩索夾的吊索中心線與天頂線的交點(diǎn)之間的距離是否與計(jì)算值相符。2) 索夾安裝順序索夾安裝順序：從塔頂向散索位置進(jìn)行。3) 索夾安裝

43、就位針對不同型號索夾尺寸、重量差異較大，安裝過程中分別采取不同的方法。離塔柱較近，可以利用塔吊直接安裝，其余各類索夾利用索道懸吊依次安裝，施工步驟如下。步驟一：索夾通過吊裝定型構(gòu)件和工具螺栓定位，安裝吊裝索具，塔吊起吊就位；步驟二：索夾下緣孔安裝工具螺栓，同時卸下吊裝定型構(gòu)件；步驟三：索夾位置調(diào)整及調(diào)整角度，用扳手對工具螺栓進(jìn)行螺栓緊固；步驟四：卸下吊裝索具，在其它螺栓孔插入索夾螺栓，手工緊固后，卸下工具螺栓，換上索夾螺栓緊固，用千斤頂導(dǎo)入軸力。4) 索夾螺栓緊固索夾安裝的關(guān)鍵是螺栓的緊固。一般按三個荷載階段（即索夾安裝時、吊桿索張拉過程中、橋面鋪裝后）對索夾螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)充。同一索夾相對應(yīng)

44、二側(cè)的螺栓應(yīng)同步緊固，保證螺栓受力均勻。要隨時監(jiān)控、檢查，發(fā)現(xiàn)軸力下降值過大，應(yīng)及時張拉螺栓，使軸力達(dá)到圖紙規(guī)定值，確保施工安全。3.8.2 吊索安裝1) 吊索安裝準(zhǔn)備當(dāng)索夾安裝完畢，開始進(jìn)行吊索安裝，每個編號索夾上的吊索長度不同，必須對號入座安裝。2) 吊索安裝 施工中采用汽吊或塔吊將吊索運(yùn)至安裝位置，從索夾處放下吊繩，利用塔頂卷揚(yáng)機(jī)垂直起吊吊索，直至下錨頭吊離主梁錨管口，將其引入錨管，下放下錨頭穿出梁底墊板，然后擰上錨固螺母。 利用手拉葫蘆輔助上提到位，對準(zhǔn)銷孔后，安裝銷軸及擋板。3.9 吊索張拉(體系轉(zhuǎn)換)1) 吊索張拉主梁是在支架上的完成,當(dāng)?shù)鯒U安裝就位后，通過在梁下張拉吊桿的方式，使

45、主梁梁段自重的一部分或全部轉(zhuǎn)移到主纜上,在此階段結(jié)束，根據(jù)設(shè)計(jì)和監(jiān)控的計(jì)算，主梁部分梁段脫離支架. 至此，結(jié)構(gòu)開始以懸索橋的結(jié)構(gòu)特征受力, 完成體系轉(zhuǎn)換.2）吊索張拉的程序自錨式懸索橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，吊桿的加載是一個復(fù)雜的過程，吊桿之間的相互影響較大，這是與地錨式懸索橋施工上最大區(qū)別之處。若吊桿張拉程序不當(dāng)，極易導(dǎo)致主梁受力不均。為了解決這個問題，必須根據(jù)主梁和主纜的剛度、自重采用計(jì)算機(jī)模擬的辦法，得出最佳加載程序。并在施工過程中，通過觀測，對張拉力加以修正。具體的吊索張拉施工工藝方案，均處在施工監(jiān)控的管理范疇，施工中每一步驟必須嚴(yán)格執(zhí)行施工監(jiān)控的施工指令。吊桿張拉直接在主梁支架下搭設(shè)施工平臺。仔

46、細(xì)做好每一次吊桿索張拉的記錄。吊桿索力張拉達(dá)到設(shè)計(jì)、監(jiān)控規(guī)定時，應(yīng)加強(qiáng)對主塔的監(jiān)測。 3）施工方案利用中跨的臨時索夾將主纜在跨中進(jìn)行分開,然后由塔柱向跨中方向推進(jìn)。體系轉(zhuǎn)換中跨吊桿張拉如圖中順序進(jìn)行。4）工藝流程主纜體系轉(zhuǎn)換施工是個較為復(fù)雜的工藝，其主要施工工藝流程如下：安裝臨時索夾及臨時吊索 在中跨對稱張拉5對臨時吊索，實(shí)現(xiàn)主纜橫移 頂推主鞍索 對稱逐步張拉永久吊索，監(jiān)控主索鞍 永久吊索二次張拉 拆除臨時吊索頂推主索鞍 拆除臨時墩主梁托架 吊索索力調(diào)整。5）主纜系轉(zhuǎn)換施工機(jī)具確定根據(jù)設(shè)計(jì)給出的體系轉(zhuǎn)換施工要求，臨時吊索的最大張拉力為1000KN，永久吊索的張拉力最大不超過3000KN。在體系

47、轉(zhuǎn)換時選用8臺300噸千斤頂進(jìn)行臨時及永久吊索的張拉。每個主索鞍頂推采用4臺300噸千斤頂進(jìn)行，兩主索鞍需同時進(jìn)行頂推，全橋共需8臺300噸千斤頂進(jìn)行。 3.10 主纜纏絲及防護(hù)3.10.1 主纜纏絲機(jī)纏絲機(jī)見圖3.10.2 主纜纏絲前涂裝防護(hù)1) 表面處理:手工清洗主纜上因施工中殘留的雜物，并用溶劑擦干凈主纜表面的油污及砂塵等有害物質(zhì)。2) 涂刷有機(jī)富鋅漆若主纜表面鋅層局部損壞和返銹現(xiàn)象，可涂抹有機(jī)鋅進(jìn)行處理。其干膜厚度75m。濕膜干燥后，用刷子對小孔和裸露部分進(jìn)行修補(bǔ)。涂抹時的環(huán)境條件要求：相對濕度90%，空氣溫度15-35；表面溫度比露點(diǎn)高3以上。3） 涂膩?zhàn)邮紫葘⒃牧蠑嚢柚敝翝舛染鶆颍哟呋瘎缓笥眯∧噻P手工將膩?zhàn)泳鶆虻赝磕ㄔ谥骼|上，嵌填漫盈，與上道工序間隔時間為8h。3.10.3 主纜纏絲主纜纏絲是主纜施工中最后一道重要工序，纏絲施工與涂膩?zhàn)邮┕そ徊媾浜线M(jìn)行，以便在纏絲后將擠出的密封膏清除干凈。1) 纏絲工藝設(shè)備的準(zhǔn)備對已備的纏絲機(jī)進(jìn)行輔助件加工及安裝，并在主纜適當(dāng)?shù)奈恢蒙蠈?shí)地操作，