第7章點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 電子教案電子教案主 編 丁鳴朝幻燈制作 馮玉芹 李 剛中等職業(yè)學(xué)校教學(xué)用書（汽車運(yùn)用與維修專業(yè)）第七章第7章 點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修馮玉芹7.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與維修n傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成n傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。n點(diǎn)火系將12V或24V的低壓電變?yōu)?0 000V以上的高壓電，由配電器分配到各缸火花塞。n點(diǎn)火線圈實(shí)際上是一個變壓器。斷電器是一個凸輪操縱的開關(guān)，斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈初級繞組串聯(lián)，用來接通和切斷初級繞組的電路。點(diǎn)火線圈次級繞組中的感應(yīng)電壓稱為次級電壓。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系組成示意圖傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈附加電阻n點(diǎn)火

2、線圈附加電阻為一熱敏電阻，其電阻值隨溫度升高而增大。將附加電阻串在點(diǎn)火線圈的初線電路中，在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，限制初級電流不致過大，避免點(diǎn)火線圈過熱燒壞。在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，使初級電流下降很少，改善了高速時的點(diǎn)火性能。同時可使點(diǎn)火線圈初級繞組匝數(shù)減少，節(jié)省銅材，減少初級電感，改善點(diǎn)火特性。n起動時由于蓄電池放電電流大，其端電壓下降很大。為克服端電壓下降的影響，在起動時將附加電阻短接，減小初級電路的電阻，相應(yīng)提高初級電流和次級電壓，有利于發(fā)動和起動 。分電器總成的結(jié)構(gòu)與檢修n分電器總成由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前裝置等組成，F(xiàn)D642型分電器結(jié)構(gòu)如右圖所示。斷電器的作用與結(jié)構(gòu)n斷電器的作用是

3、用來控制點(diǎn)火線初級電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。斷電器的結(jié)構(gòu)如右圖所示。斷電器凸輪按圖中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)，每一個凸棱頂起頂塊使觸點(diǎn)分開，其間的最大間隙稱為觸點(diǎn)間隙，一般規(guī)定為0.350.45mm。間隙過小，觸點(diǎn)間易出現(xiàn)火花；間隙過大，則觸點(diǎn)閉合時間短，初級電流減小，次級電壓變低。觸點(diǎn)間隙的尺寸可以調(diào)整。 斷電器觸點(diǎn)的檢修n 檢查斷電器觸點(diǎn)有無燒蝕、接觸不良、嚴(yán)重磨損、觸點(diǎn)中心未對準(zhǔn)等缺陷，如下圖所示。如觸點(diǎn)表面出現(xiàn)輕微燒蝕，可用“00”號細(xì)砂紙修磨；如果燒蝕嚴(yán)重，則應(yīng)更換。斷電器觸點(diǎn)間隙的檢查和調(diào)整n觸點(diǎn)間隙的檢查和調(diào)整如右圖所示。打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動凸輪使觸點(diǎn)頂開到最大間隙，用厚薄規(guī)檢測

4、其間隙應(yīng)在0.350.45mm之間。若間隙符合規(guī)定范圍，應(yīng)調(diào)整間隙至規(guī)定值。斷電器觸點(diǎn)臂彈簧張力與分電器凸輪棱角的磨損的檢查n 檢查觸點(diǎn)臂彈簧張力。用彈簧稱垂直測量觸點(diǎn)臂彈簧張力，如下圖所示。當(dāng)觸點(diǎn)剛張開時的讀數(shù)應(yīng)為4.96.9N。 檢查凸輪棱角的磨損不得超過0.4mm，徑向游隙不大于0.1mm，軸向間隙不大于0.25mm。配電器的檢修n配電器的作用是把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動機(jī)的工作順序在規(guī)定的時刻分配到各缸。n 檢查分電器蓋應(yīng)無裂損，各電極無燒蝕；中心炭精觸頭應(yīng)無磨損，壓簧應(yīng)良好；分火頭應(yīng)無裂損，導(dǎo)電片無燒蝕，與分電器軸結(jié)合穩(wěn)固。n 檢查分火頭與分電器蓋是否漏電，可利用點(diǎn)火線圈的高壓電進(jìn)

5、行跳火試驗。如有裂損應(yīng)更換。電容器的檢查n電容器的作用是減小斷電器觸點(diǎn)的火花，防止觸點(diǎn)燒蝕，同時提高次級電壓。n檢查電容器，可用200V、1525W燈泡試驗。將電容器與燈泡串接后，再與交流電源接通。如燈泡很亮，則電容器已短路；如燈泡不亮，即為斷路。然后將電源拆離，用電容器的引線觸碰外殼試火，若無火花證明已斷路，能產(chǎn)生較強(qiáng)的火花即為合格。點(diǎn)火提前裝置的檢修 n點(diǎn)火提前裝置的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的變化以及所換用的燃油器種的（辛烷值）不同來調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前裝置有離心式、真空式調(diào)節(jié)裝置和人工調(diào)節(jié)的辛烷值調(diào)節(jié)器三種。n離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變分電器凸輪和軸的相位關(guān)

6、系的方法來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前自動調(diào)節(jié)。離心重塊甩動應(yīng)靈活平穩(wěn)，托板與配電軸配合要良好。離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)圖 真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置檢修 n真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化（節(jié)氣門開度不同）而自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。它是用改變觸點(diǎn)與凸輪的相位關(guān)系的方法來進(jìn)行具體調(diào)節(jié)的，如下圖所示。裝置中，膜片應(yīng)無裂損，拉桿與彈簧連接要可靠，用嘴吸吮管應(yīng)不漏氣。辛烷值調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整n人工調(diào)節(jié)的辛烷值調(diào)節(jié)器實(shí)際上是一個刻度板，如下圖所示。在發(fā)動機(jī)換用不同辛烷值的汽油時，用此裝置改變初始的點(diǎn)火時刻。它也是用改變觸點(diǎn)與凸輪的相位關(guān)系的方法來調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的。分電器殼體轉(zhuǎn)動多少，可以從刻度板上看出。分電器總成的

7、試驗 本試驗用來檢查凸輪分火角均勻度以及點(diǎn)火提前裝置的工作特點(diǎn)。試驗可在萬能試驗臺上進(jìn)行，也可在自制的分電器試驗臺上進(jìn)行， 分電器總成的試驗n（1）分火角均勻度試驗n將分電器轉(zhuǎn)速調(diào)到50100r/min，觀察旋轉(zhuǎn)放電針與刻度盤之間出現(xiàn)火花的間隔角度是否均勻。四缸發(fā)動機(jī)火花間隔為901。若不均勻，說明凸輪或軸磨損不均勻，應(yīng)更換。n（2）離心提前裝置試驗n將分電器轉(zhuǎn)速調(diào)到50100r/min，再將刻度盤上的零點(diǎn)對準(zhǔn)一個火花，然后提高轉(zhuǎn)速，觀察規(guī)定轉(zhuǎn)速下點(diǎn)火提前角是否符合原車規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)扳動彈簧支架，校正彈簧拉力或更換彈簧。n（3）真空提前裝置試驗n將分電器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在100r/min，

8、在離心提前裝置提前角不變的情況下，抽動真空泵，觀察在規(guī)定的真空度下，點(diǎn)火提前角是否符合原車標(biāo)準(zhǔn)。若不符合，可增減真空提前裝置接頭處的墊片，以改變彈簧的張力；或更換新品。點(diǎn)火線圈的檢查與測試 n（1）外觀檢查n觀察點(diǎn)火線圈外表膠木蓋有無裂損、接線柱有無損傷。另外，高壓插座接觸不良或受潮，均應(yīng)更換。n（2）電阻測量n用萬用表測量點(diǎn)火線圈初級繞組、次級繞組以及附加電阻值，應(yīng)符合原車規(guī)定，否則，均應(yīng)更換新件。點(diǎn)火線圈的檢查與測試 在正極（+）和負(fù)極（）接線柱之間測量初級線圈電阻，如右圖所示。4Y發(fā)動機(jī)電阻值為1.31.6。點(diǎn)火線圈的檢查與測試n 在正極（+）和高壓接線柱之間測量次級線圈電阻，如右圖所示

9、。4Y發(fā)動機(jī)電阻值為10.714.6k。點(diǎn)火線圈的檢查與測試n 在正極接線柱和外殼之間測量絕緣電阻值，如右圖所示。夏利轎車電阻值應(yīng)為無窮大。點(diǎn)火線圈的檢查與測試n 測量熱變電阻的電阻值，如右圖所示。4Y發(fā)動機(jī)電阻值為1.31.5。點(diǎn)火線圈發(fā)火強(qiáng)度試驗:通過跳火間隙來判斷點(diǎn)火線圈在不同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的次級電壓，檢查其工作性能是否良好?？稍谌f能試驗臺上利用三針放電裝置進(jìn)行，如下圖所示 高壓線的檢查 n用手握住橡膠罩，從火花塞上小心地將高壓線拆下，如右圖所示。高壓線的檢查n測量高壓線電阻，如右圖所示。用歐姆表測量電阻最大值應(yīng)為25 000，如果電阻超過最大值，檢查端子，必要時更換高壓線或分電器蓋。火花塞

10、的清潔和檢查 n火花塞在工作時由于產(chǎn)生積炭或絕緣體損壞會出現(xiàn)不能跳火的故障；火花塞的電極間隙過大容易產(chǎn)生斷火故障。如果有一個缸的火花塞損壞，發(fā)動機(jī)的響聲就會明顯增大，發(fā)動機(jī)燃燒工況不平穩(wěn)，燃油消耗要增加25%左右，同時發(fā)動機(jī)的動力會顯著下降。因此，發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時，必須及時檢查火花塞。n火花塞分為熱型和冷型兩種。其電極間隙一般為0.60.7mm，采用高能電子點(diǎn)火裝置的火花塞間隙為1.01.2mm。 火花塞結(jié)構(gòu)圖火花塞積炭的清除n（1）清除火花塞積炭n火花塞在正常工作中產(chǎn)生微量的積炭是不可避免的，不會影響點(diǎn)火性能。只有當(dāng)混合氣過濃，氣缸竄油時或換用的火花塞型號不符合要求，才會使火花塞產(chǎn)生大量的

11、積炭。當(dāng)火花塞產(chǎn)生積炭故障時，就要認(rèn)真分析產(chǎn)生積炭的原因，并排除故障。同時要對火花塞的積炭進(jìn)行的徹底清除。n清除火花塞積炭最好的方法是在火花塞清潔檢驗器上進(jìn)行的。用火花塞清潔檢驗器清除積炭，不易損傷絕緣體。如果沒有火花塞清潔檢驗器，可將火花塞放入汽油或煤油中浸泡，或用堿水浸煮，使炭渣軟化后，用小刀細(xì)心地刮除積炭，切不可澆上汽油爆燒，否則會燒傷瓷質(zhì)的絕緣體?；鸹ㄈ^緣體的檢查n（2）檢查火花塞的絕緣體有無裂痕n火花塞的瓷質(zhì)絕緣體，是在高溫高壓的急劇惡劣條件下工作的，很容易發(fā)生裂痕，也可能由于拆卸或撞擊發(fā)生裂痕?；鸹ㄈ辛肆押酆?，會使絕緣體的絕緣性能變低造成漏電。因而清除積炭后，必須檢查火花塞有無

12、裂痕等情況?；鸹ㄈ姌O間隙的檢查和調(diào)整n(3)檢查調(diào)整火花塞電極間隙:n檢查火花塞電極間隙應(yīng)使用火花塞量規(guī)進(jìn)行測量，如右圖所示。如果間隙不符合要求應(yīng)扳動旁電極至符合要求為止?；鸹ㄈ惭b位置的檢查n（4）檢查火花塞的安裝位置n下圖所示的火花塞的安裝位置都不正確，正確的安裝應(yīng)是有螺紋的最下端與缸蓋下端面齊平。安裝錐型火花塞，不得使用密封墊。檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時 n點(diǎn)火提前角 ：發(fā)動機(jī)在活塞未到上止點(diǎn)前就要進(jìn)行點(diǎn)火，自點(diǎn)火開始至活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。若點(diǎn)火提前角過大，則活塞還在向上止點(diǎn)運(yùn)動時，氣體壓力已達(dá)很大數(shù)值，這時氣

13、體壓力作用的方向與活塞運(yùn)動方向相反，有時，甚至?xí)斐汕S反轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)不能工作；若點(diǎn)火提前角過小，在燃燒開始時，活塞已向下移動一段距離，這就損失了一部分膨脹功。而且燃燒在膨脹行程中進(jìn)行，燃?xì)馀c氣缸壁接觸面積大，傳給冷卻水的熱量增加，燃?xì)鈮毫档?，使發(fā)動機(jī)動力減小，發(fā)動機(jī)過熱，燃油消耗相對增大。因此，在使用中，應(yīng)正確檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時。檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時的操作工藝n在安裝分電器總成和更換燃油品種時，要調(diào)整點(diǎn)火正時 。n 檢查斷電器觸點(diǎn)間隙（0.350.45mm）。n 拆下第一缸火花塞，用大拇指堵住火花塞孔；然后轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到較大的壓力時，再慢轉(zhuǎn)曲軸，使皮帶輪與缸體的正時記號對準(zhǔn)，此時為第一缸壓縮

14、上止點(diǎn)。不同發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火正時記號位置檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時n確定分電器觸點(diǎn)剛張開（第一缸點(diǎn)火）的位置?？伤砷_分電器殼體固定螺釘，反向轉(zhuǎn)動殼體，直到觸點(diǎn)剛張開為止，最后將殼體固定螺釘擰緊。n如后圖用正時燈檢查點(diǎn)火正時。 按點(diǎn)火順序插好高壓線。n 將人工調(diào)節(jié)辛烷值調(diào)節(jié)裝置調(diào)在零位。當(dāng)更換不同牌號汽油時，每增、減一個牌號數(shù)，點(diǎn)火提前角應(yīng)相應(yīng)提前或推遲0.66。檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時n 用正時燈檢查點(diǎn)火正時，如右圖所示。正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步的原理，利用人們視覺的暫留效應(yīng)，形成閃光時認(rèn)為皮帶輪（或飛輪）不動的效果，使檢查者能看清正時標(biāo)記。7.2 電子點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)與檢修n電子點(diǎn)火系的分類 n1有分電器式

15、電子點(diǎn)火系n有分電器式電子點(diǎn)火系可參考后圖所示的桑塔納2000 Gli。點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電并經(jīng)過分電器進(jìn)行分配，按點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘姺值礁鱾€氣缸，使各缸火花塞依次跳火點(diǎn)燃混合氣。 桑塔納2000 Gli有分電器式電子點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)與檢修n2無分電器式電子點(diǎn)火系n無分電器式電子點(diǎn)火系由點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火花塞及高壓線等組成。點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，不再需要分電器。發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等檢測的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角、負(fù)荷和溫度等信號計算點(diǎn)火時刻，由點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓，并將其直接輸送到各缸火花塞點(diǎn)燃混合氣

16、。無分電器式電子點(diǎn)火系示意圖無分電器式電子點(diǎn)火系類型n直接點(diǎn)火系的點(diǎn)火方式可分為兩缸同時點(diǎn)火方式和獨(dú)立點(diǎn)火方式兩種。n（1）同時點(diǎn)火方式n無分電器同時點(diǎn)火方式中，兩缸氣缸共用一個點(diǎn)火線圈，其次級線圈的兩端分別與兩個氣缸火花塞相連，當(dāng)一個氣缸處在壓縮上止點(diǎn)時，另一氣缸處于排氣上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)360后兩缸所處的行程相反。一個點(diǎn)火線圈上有兩個火花塞串聯(lián)同時點(diǎn)火，對點(diǎn)火能量沒有明顯影響。無分電器式電子點(diǎn)火系類型n（2）獨(dú)立點(diǎn)火方式n獨(dú)立點(diǎn)火方式中，每個氣缸的火花塞上各配備一個點(diǎn)火線圈，單獨(dú)對該缸進(jìn)行點(diǎn)火。這種點(diǎn)火方式很適合在四氣門發(fā)動機(jī)上使用，因為火花塞可以安裝在雙凸輪軸中間，并在每個火花塞上直接裝一個

17、點(diǎn)火線圈。n無分電器直接點(diǎn)火系，由于沒有分電器和高壓線，所以能量傳導(dǎo)損失和漏電損失小，發(fā)生故障少。它采用小型閉磁路點(diǎn)火線圈，如后圖所示。無分電器點(diǎn)火線圈示意圖 桑塔納2000 Gsi、捷達(dá)GTX轎車直接點(diǎn)火系n桑塔納2000 Gsi、捷達(dá)GTX轎車直接點(diǎn)火系如圖7.26所示，它采用同時點(diǎn)火方式。發(fā)動機(jī)在不同工況下的最佳點(diǎn)火提前角已經(jīng)存儲在Motronic控制單元的存儲器中。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器等輸入的信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行最精確的控制。桑塔納2000 Gsi、捷達(dá)GTX轎車直接點(diǎn)火系 桑塔納2000 Gsi、捷達(dá)GTX轎車直接點(diǎn)火系n桑塔納2000 Gsi、捷達(dá)G

18、TX轎車直接點(diǎn)火系采用同時點(diǎn)火方式。發(fā)動機(jī)在不同工況下的最佳點(diǎn)火提前角已經(jīng)存儲在Motronic控制單元的存儲器中。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器等輸入的信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行最精確的控制。電子點(diǎn)火系火花塞的檢修n有分電器式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系部件的檢修n（1）火花塞的檢查n從車上拆下火花塞，檢查火花塞電極是否損傷，絕緣有無破損，若有損傷應(yīng)更換。檢查火花塞電極間隙，普通火花塞電極間隙為0.8mm，新火花塞電極間隙為1.1mm?；鸹ㄈ麛Q緊力矩為20Nm。電子點(diǎn)火系高壓線的檢修（2）高壓線的檢查：檢測高壓線的電阻，如右圖所示，其值應(yīng)為5.86.2k。電子點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈的檢修n（3）

19、點(diǎn)火線圈的檢查n檢測前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆除點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線。初級繞組的電阻值，即點(diǎn)火線圈“+”與“”接線柱之間的電阻值，應(yīng)為0.520.76；次級繞組的電阻值，即點(diǎn)火線圈“”接線柱與高壓插孔之間的電阻值，應(yīng)為2.43.5k。如電阻值符合規(guī)定，說明點(diǎn)火線圈良好。電子點(diǎn)火系傳感器的檢修n（4）傳感器的檢查n由于霍爾傳感器的保護(hù)電路設(shè)在點(diǎn)火控制器電路中，因此不能直接向傳感器施加電源電壓進(jìn)行單獨(dú)檢測，以免損壞傳感器。n霍爾傳感器的技術(shù)狀況可在汽車上通過測量其輸入電壓和輸出電壓進(jìn)行判斷。檢測之前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，再拆下分電器蓋，拔出中央高壓線并將其端頭搭鐵。電子點(diǎn)火系傳感器的檢修 檢查霍爾傳感器 電子

20、點(diǎn)火系傳感器的檢修n 檢查傳感器輸入電壓。將直流電壓表的正極與傳感器插座上“+”端子的引線（紅黑色導(dǎo)線）連接（可用大頭針插入導(dǎo)線），將電壓表的負(fù)極與插座上“”端子的引線（棕白色導(dǎo)線）連接；接通點(diǎn)火開關(guān)，無論觸發(fā)葉輪的葉片是否進(jìn)入傳感器的氣隙，電壓表顯示的輸入傳感器的電壓都應(yīng)接近于電源電壓（當(dāng)電源電壓為14.4V時，輸入電壓應(yīng)為1313.5V）。電子點(diǎn)火系傳感器的檢修n 檢查傳感器輸出電壓。首先斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后將直流電壓表的正極改接到傳感器插座上輸出端子“O”連接的引線上（綠白色導(dǎo)線）。接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動觸發(fā)葉輪，當(dāng)葉片進(jìn)入傳感器的氣隙時，電壓表顯示的信號電壓應(yīng)為9.8V；當(dāng)葉片離開氣隙時，電

21、壓表顯示的信號電壓應(yīng)為0.10.5V。n如測得的傳感器輸入電壓和輸出電壓與上述值相符，說明傳感器良好，否則說明傳感器有故障，應(yīng)予以更換。電子點(diǎn)火系點(diǎn)火控制器的檢修n（5）點(diǎn)火控制器的檢查n霍爾點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制器可在汽車上進(jìn)行檢查，方法如下：n 先斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后拔下分電器殼體上的傳感器線束插頭；n圖7.29 檢查分火頭n 將直流電壓表正極接點(diǎn)火線圈“15”端子，負(fù)極接點(diǎn)火線圈“1”端子；n 接通點(diǎn)火開關(guān)，電壓表讀數(shù)應(yīng)約為6V，且在（12）s內(nèi)降低到0V。如電壓保持6V不降低或不能降到零，說明點(diǎn)火控制器失效，應(yīng)予以更換新品。電子點(diǎn)火系分火頭的檢修n6）分火頭的檢查n在桑塔納系列轎車用霍爾點(diǎn)火

22、系統(tǒng)分火頭的中央導(dǎo)電片與尖端電極之間，設(shè)置有一只阻值為1k0.4k的電阻，檢修分火頭時，可用萬用表電阻擋進(jìn)行檢測，方法如右圖所示。如阻值為1k左右，說明該電阻良好。 2無分電器式電子點(diǎn)火系部件的檢修n（1）桑塔納2000 GLi點(diǎn)火線圈的檢查n桑塔納2000 Gli采用閉磁路點(diǎn)火線圈。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時，電流經(jīng)15號電源線加到點(diǎn)火線圈15端子上。點(diǎn)火線圈1端子與ECU內(nèi)部的功率三極管相連，初級電流的接通和切斷由ECU電路控制。ECU通過閉合角大小控制點(diǎn)火線圈初級電路的通電時間，通過計算點(diǎn)火提前角的大小控制初級電流的切斷時刻。桑塔納2000 Gli閉磁路點(diǎn)火線圈電路圖桑塔納2000 GLi點(diǎn)火線圈

23、的檢查n當(dāng)點(diǎn)火線圈發(fā)生故障時，ECU檢測不到故障信息，用故障儀也不能讀取故障信息，此時可用萬用表測量點(diǎn)火線圈各端子間電阻進(jìn)行故障判定。n 初級繞組電阻檢查：用萬用表測量15與1端子間電阻，其阻值應(yīng)為1.21.4。n 次級繞組電阻檢查：用萬用表的一只表筆與高壓插孔相連，另一只表筆與15和1端子中的任一端子相連，阻值應(yīng)為68k。如果電阻值過小或為無窮大，說明點(diǎn)火線圈短路或斷路，應(yīng)當(dāng)更換。桑塔納和捷達(dá)轎車點(diǎn)火控制組件的檢查n（2）桑塔納和捷達(dá)兩種車型點(diǎn)火控制組件的結(jié)構(gòu)如右圖所示。在點(diǎn)火控制組件殼體上標(biāo)注有A、B、C、D高壓線插孔，分別對應(yīng)1、2、3、4缸高壓線。1、4缸共用一個點(diǎn)火線圈，2、3缸共用一個點(diǎn)火線圈。桑塔納和捷達(dá)轎車點(diǎn)火控制組件的檢查n上圖為桑塔納和捷達(dá)轎車每個點(diǎn)火控制組件的點(diǎn)火線圈內(nèi)部電路。當(dāng)初級繞組中的電流被切斷時，在次級繞組中便產(chǎn)生高壓，同時分配到兩個氣缸的火花塞使之跳火，即為雙缸同時點(diǎn)火。桑塔納和捷達(dá)轎車ECU與點(diǎn)火控制組件的連接電路圖 桑塔納和捷達(dá)轎車點(diǎn)火控制組件的檢查n桑塔納和捷達(dá)轎車電腦ECU（J220）與點(diǎn)火控制組件的連接電路如前圖所示。兩個點(diǎn)火線圈初級繞組電路的接通與斷開均由點(diǎn)火控制器N122根據(jù)電腦J220的指令進(jìn)行控制。n當(dāng)有故障時，不能單