第一章概論 第二章內(nèi)燃機

1、農(nóng)業(yè)機械化 40（36+4） 主講教師：馮晚平概述 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具的發(fā)明與應用，促進了農(nóng)業(yè)生農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具的發(fā)明與應用，促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和人類文明的進步。農(nóng)業(yè)機械化程度成產(chǎn)的發(fā)展和人類文明的進步。農(nóng)業(yè)機械化程度成為由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要衡量標準為由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要衡量標準之一。之一。 2003 2003年，美國工程院評出的年，美國工程院評出的2020世紀對人類社會影響最大的世紀對人類社會影響最大的2020項工程技術(shù)成就，其中農(nóng)業(yè)機械化列在第七位。項工程技術(shù)成就，其中農(nóng)業(yè)機械化列在第七位。 1 1、農(nóng)業(yè)機械化使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式和農(nóng)民生活方式發(fā)生了根本、農(nóng)業(yè)機械化使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式

2、和農(nóng)民生活方式發(fā)生了根本性的變化。性的變化。 2 2、農(nóng)業(yè)機械化使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、效益和生產(chǎn)能力大幅度提、農(nóng)業(yè)機械化使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、效益和生產(chǎn)能力大幅度提高。高。 3 3、農(nóng)業(yè)機械化促進農(nóng)村社會文明的不斷進步。、農(nóng)業(yè)機械化促進農(nóng)村社會文明的不斷進步。 4 4、農(nóng)業(yè)機械化對世界農(nóng)業(yè)發(fā)展和食物安全的巨大貢獻。、農(nóng)業(yè)機械化對世界農(nóng)業(yè)發(fā)展和食物安全的巨大貢獻。第一節(jié)第一節(jié) 農(nóng)業(yè)機械化含義農(nóng)業(yè)機械化含義一、農(nóng)業(yè)機械化（各種說法）一、農(nóng)業(yè)機械化（各種說法）過程說：農(nóng)業(yè)機械化是一種過程，是運用各種動力機械過程說：農(nóng)業(yè)機械化是一種過程，是運用各種動力機械和配套作業(yè)機具替代人、畜力和傳統(tǒng)農(nóng)具進行農(nóng)業(yè)機械和配套作業(yè)

3、機具替代人、畜力和傳統(tǒng)農(nóng)具進行農(nóng)業(yè)機械化生產(chǎn)的過程?；a(chǎn)的過程。技術(shù)說：農(nóng)業(yè)機械化是一種技術(shù)，是農(nóng)業(yè)機器的設(shè)計、制造與應用的技術(shù)說：農(nóng)業(yè)機械化是一種技術(shù)，是農(nóng)業(yè)機器的設(shè)計、制造與應用的技術(shù)。技術(shù)。農(nóng)業(yè)機械化是指農(nóng)業(yè)機械設(shè)計、制造和應用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工程技術(shù)。農(nóng)業(yè)機械化是指農(nóng)業(yè)機械設(shè)計、制造和應用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工程技術(shù)。二、農(nóng)業(yè)機械二、農(nóng)業(yè)機械 專用的農(nóng)業(yè)機械：專門為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而設(shè)計、生產(chǎn)的專用的農(nóng)業(yè)機械：專門為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而設(shè)計、生產(chǎn)的 各類機械、各類機械、 機器。比如農(nóng)用拖拉機、深松機、中耕機、播種機、移載機、噴機器。比如農(nóng)用拖拉機、深松機、中耕機、播種機、移載機、噴霧機、聯(lián)合收獲機等。霧機、聯(lián)合收

4、獲機等。 通用的農(nóng)業(yè)機械：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與其它行業(yè)都可以使用的機械。如內(nèi)通用的農(nóng)業(yè)機械：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與其它行業(yè)都可以使用的機械。如內(nèi)燃機、電動機、汽車、水泵等。燃機、電動機、汽車、水泵等。 動力機械：為機械提供動力。如內(nèi)燃機、拖拉機、電動機。動力機械：為機械提供動力。如內(nèi)燃機、拖拉機、電動機。 作業(yè)機械：直接完成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的各項作業(yè)。如播種機、深松機、作業(yè)機械：直接完成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的各項作業(yè)。如播種機、深松機、脫粒機、水泵等。脫粒機、水泵等。按作業(yè)種類不同：農(nóng)田基本建設(shè)機械、耕種機械、按作業(yè)種類不同：農(nóng)田基本建設(shè)機械、耕種機械、排灌機械、植保機械、運輸機械等等排灌機械、植保機械、運輸機械等等三、農(nóng)業(yè)機械化

5、評價三、農(nóng)業(yè)機械化評價評價農(nóng)業(yè)機械的構(gòu)成、數(shù)量、狀況與農(nóng)業(yè)機械化程度評價農(nóng)業(yè)機械的構(gòu)成、數(shù)量、狀況與農(nóng)業(yè)機械化程度直接指標：以農(nóng)業(yè)機械的構(gòu)成、數(shù)量、狀況與農(nóng)業(yè)機械化程度即直接指標：以農(nóng)業(yè)機械的構(gòu)成、數(shù)量、狀況與農(nóng)業(yè)機械化程度即農(nóng)業(yè)機械化水平等為中心的評價指標。如農(nóng)業(yè)機械化水平等為中心的評價指標。如:農(nóng)業(yè)機械的總動農(nóng)業(yè)機械的總動力、數(shù)量、作業(yè)量、農(nóng)機新技術(shù)推廣情況和農(nóng)機社會化服務力、數(shù)量、作業(yè)量、農(nóng)機新技術(shù)推廣情況和農(nóng)機社會化服務與經(jīng)營情況等。與經(jīng)營情況等。間接指標：反映農(nóng)業(yè)機械化對農(nóng)村經(jīng)濟、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的社會經(jīng)濟效間接指標：反映農(nóng)業(yè)機械化對農(nóng)村經(jīng)濟、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的社會經(jīng)濟效果指標。如農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率、農(nóng)

6、村勞動力轉(zhuǎn)移情況或農(nóng)業(yè)勞果指標。如農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移情況或農(nóng)業(yè)勞動力結(jié)構(gòu)等。動力結(jié)構(gòu)等。（一）農(nóng)業(yè)機械的數(shù)量（一）農(nóng)業(yè)機械的數(shù)量1、農(nóng)業(yè)機械總動力、農(nóng)業(yè)機械總動力2、農(nóng)業(yè)機械擁有量、農(nóng)業(yè)機械擁有量 農(nóng)業(yè)機械在一定期限內(nèi)農(nóng)業(yè)機械在一定期限內(nèi)的實有臺數(shù)或動力數(shù)。的實有臺數(shù)或動力數(shù)。（二）農(nóng)業(yè)機械作業(yè)量（二）農(nóng)業(yè)機械作業(yè)量標準公頃：即在地勢平坦、土壤阻力中等的標準公頃：即在地勢平坦、土壤阻力中等的熟土上，用帶小前鏵的復式犁耕地，耕熟土上，用帶小前鏵的復式犁耕地，耕深深2022cm的的1公頃地為標準公頃，將公頃地為標準公頃，將其它各項作業(yè)量折合成標準公頃來統(tǒng)一其它各項作業(yè)量折合成標準公頃來

7、統(tǒng)一進行計算。進行計算。（三）農(nóng)業(yè)機械化程度（三）農(nóng)業(yè)機械化程度某種作業(yè)的機械化水平、某種作物的機械化某種作業(yè)的機械化水平、某種作物的機械化水平、綜合農(nóng)業(yè)機械化水水平、綜合農(nóng)業(yè)機械化水平。鏵式犁圓盤犁旋耕機深松犁種子包衣機噴灌系統(tǒng)園圃保護機械馬鈴薯聯(lián)合收獲機馬鈴薯挖掘機一一 內(nèi)燃機的種類和型號內(nèi)燃機的種類和型號 1 定義定義 熱力發(fā)動機：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的機器熱力發(fā)動機：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的機器 熱機可分為：外燃機和內(nèi)燃機熱機可分為：外燃機和內(nèi)燃機 內(nèi)燃機：燃料直接在機器氣缸內(nèi)部燃燒的熱機內(nèi)燃機：燃料直接在機器氣缸內(nèi)部燃燒的熱機 2 內(nèi)燃機分類內(nèi)燃機分類 按燃

8、料不同：柴油機按燃料不同：柴油機 、汽油機、汽油機、 煤氣機、天然氣、液化石油氣煤氣機、天然氣、液化石油氣 按燃料著火方式不同：壓燃式按燃料著火方式不同：壓燃式 、點燃式、點燃式 按完成一個工作循環(huán)的行程數(shù)不同：四行程按完成一個工作循環(huán)的行程數(shù)不同：四行程 、二行程、二行程 按氣缸數(shù)目不同：單缸按氣缸數(shù)目不同：單缸 、多缸、多缸 按氣缸的排列形式：臥式、按氣缸的排列形式：臥式、 直立式直立式 、V式式 按冷卻方式不同：水冷、按冷卻方式不同：水冷、 風冷風冷 按主燃料命名：柴油機、按主燃料命名：柴油機、 汽油機汽油機第一章 內(nèi)燃機第一節(jié) 內(nèi)燃機的類型一一 內(nèi)燃機的種類和型號內(nèi)燃機的種類和型號 系

9、列：按氣缸直徑將內(nèi)燃機分成幾個系列（氣缸系列：按氣缸直徑將內(nèi)燃機分成幾個系列（氣缸直徑和行程數(shù)相同的柴油機或汽油機為同一系列）直徑和行程數(shù)相同的柴油機或汽油機為同一系列） 型號型號:同一系列中又由于缸數(shù)及機器特征的不同，同一系列中又由于缸數(shù)及機器特征的不同，形成不同的型號。形成不同的型號。95系列柴油機有系列柴油機有195 、195F、 295、 395 、495 、695 等型號等型號（GB72565)規(guī)定內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則規(guī)定內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則如下：如下： 內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱均按（其采用的）主燃料命名；內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱均按（其采用的）主燃料命名； 按規(guī)格和特征編制型號；按規(guī)格

10、和特征編制型號； 型號由阿拉伯數(shù)字和漢語文字拼音的首位字母組型號由阿拉伯數(shù)字和漢語文字拼音的首位字母組成。成。國產(chǎn)發(fā)動機的編號規(guī)則例如：例如：295柴油機：即表示二缸、四行程、柴油機：即表示二缸、四行程、95mm缸徑、水冷式柴油機缸徑、水冷式柴油機1E40F汽油機：即表示單缸、二行程、汽油機：即表示單缸、二行程、 40mm缸徑缸徑 、風冷式汽油機、風冷式汽油機汽油發(fā)動機組成示意圖氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進氣門火花塞排氣門曲軸箱氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進氣門噴油器排氣門曲軸箱柴油發(fā)動機組成示意圖第一節(jié) 內(nèi)燃機的種類及基本原理二、內(nèi)燃機基本術(shù)語二、內(nèi)燃機基本術(shù)語 1 上止點：活塞在氣缸

11、內(nèi)作往復運上止點：活塞在氣缸內(nèi)作往復運動時，活塞頂面距曲軸中心最動時，活塞頂面距曲軸中心最遠的位置。遠的位置。 下止點：活塞頂面距曲軸中心最下止點：活塞頂面距曲軸中心最近的位置。近的位置。 2 活塞行程（活塞行程（S）：活塞在上下止）：活塞在上下止點間移動的距離。點間移動的距離。 S=2R(曲軸半徑曲軸半徑) 3 氣缸工作容積（氣缸工作容積（Vh）：上下止）：上下止點間的氣缸容積（由缸徑點間的氣缸容積（由缸徑D和活和活塞行程塞行程S決定）決定） 4 總排量：多缸內(nèi)燃機各缸工作總排量：多缸內(nèi)燃機各缸工作容積之和。容積之和。 5 壓縮比：氣缸總?cè)莘e壓縮比：氣缸總?cè)莘eVa與燃燒與燃燒室總?cè)莘e室總?cè)莘e

12、Vc之比。柴油機之比。柴油機16-20，汽油機汽油機6-10（壓縮比表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮（壓縮比表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度）的程度） VcVVcVcVhaSDVh241二、 基本術(shù)語1活塞行程倍曲柄半徑活塞行程倍曲柄半徑三、四行程內(nèi)燃機的工作原理 四行程內(nèi)燃機：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活四行程內(nèi)燃機：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞經(jīng)過四個行程，完成一個工作循環(huán)塞經(jīng)過四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。的內(nèi)燃機。（一）單缸四行程柴油機的工作過程（一）單缸四行程柴油機的工作過程 1 基本工作原理：先將新鮮空氣吸入基本工作原理：先將新鮮空氣吸入氣缸并壓縮，接著將柴油以高壓、霧氣缸并壓縮，接著將柴油以高壓、霧狀地噴入燃燒室

13、內(nèi)，利用被壓縮后的狀地噴入燃燒室內(nèi)，利用被壓縮后的高溫空氣使柴油著火燃燒；高溫高壓高溫空氣使柴油著火燃燒；高溫高壓燃氣推動活塞下行，通過連桿帶動曲燃氣推動活塞下行，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，將柴油燃燒生成的熱能轉(zhuǎn)化軸旋轉(zhuǎn)，將柴油燃燒生成的熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)形式的機械能。為旋轉(zhuǎn)形式的機械能。進氣行程進氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進氣門開啟進氣門開啟活塞壓縮行程壓縮行程進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞活塞作功行程作功行程進氣門關(guān)進氣門關(guān)閉閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞排氣行程排氣行程進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開活塞殘余廢殘余廢氣氣四行程柴油機的工作原理四行程柴油機的工作原理噴油器噴油器噴

14、 油 泵噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進 氣 門進 氣 門排氣門排氣門純空氣純空氣溫度溫度320350K壓力壓力78.588.3 kPa溫度溫度7501000K壓力壓力35 MPa瞬時：溫度瞬時：溫度18002200K壓力壓力69 MPa溫度溫度700800K壓壓力力103123 kPa終了：溫度終了：溫度10001200K壓力壓力290580 kPa2 工作過程工作過程 a 進氣行程：曲軸轉(zhuǎn)第一個半圈，活塞由上止點向下止點運動，進氣行程：曲軸轉(zhuǎn)第一個半圈，活塞由上止點向下止點運動， 進進氣門打開，排氣門關(guān)閉，吸入新鮮空氣，進氣終了時進氣門關(guān)閉；氣門打開，排氣門關(guān)閉，吸入新鮮空氣，

15、進氣終了時進氣門關(guān)閉；（缸內(nèi)氣壓約為（缸內(nèi)氣壓約為P=78.588.3kpa， T=320350k） b 壓縮行程：曲軸轉(zhuǎn)第二個半圈，活塞由下止點向上止點運動，進壓縮行程：曲軸轉(zhuǎn)第二個半圈，活塞由下止點向上止點運動，進排氣門均關(guān)閉，氣體被壓縮，溫度和壓力升高；（壓縮終了時排氣門均關(guān)閉，氣體被壓縮，溫度和壓力升高；（壓縮終了時P=29404900kpa ，T=7501000K(柴油的自然溫度為柴油的自然溫度為600k） c 做功行程：曲軸轉(zhuǎn)第三個半圈，活塞由上止點向下止點運動，進做功行程：曲軸轉(zhuǎn)第三個半圈，活塞由上止點向下止點運動，進排氣門均關(guān)閉，高壓柴油由噴油嘴噴入燃燒室內(nèi)，迅速與空氣融排氣門

16、均關(guān)閉，高壓柴油由噴油嘴噴入燃燒室內(nèi)，迅速與空氣融合，自行著火燃燒，放出熱量，使缸內(nèi)氣溫急劇升高，合，自行著火燃燒，放出熱量，使缸內(nèi)氣溫急劇升高，（ P=59008800kpa， T=18002200k） 迫使活塞向下運動，通迫使活塞向下運動，通過連桿推動曲軸，將柴油和空氣燃燒產(chǎn)生的熱能變?yōu)榛钊⑶S過連桿推動曲軸，將柴油和空氣燃燒產(chǎn)生的熱能變?yōu)榛钊?、曲軸的機械能，實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)化；（做功終了時廢氣的壓力的機械能，實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)化；（做功終了時廢氣的壓力P=290580KPa ,T=10001200kpa） d 排氣行程：曲軸轉(zhuǎn)第四個半圈，活塞作第四個行程排氣行程：曲軸轉(zhuǎn)第四個半圈，活塞作第四個行

17、程 ，活塞由下止，活塞由下止點向上止點運動，進氣門關(guān)閉，排氣門打開，在壓力差和活塞推點向上止點運動，進氣門關(guān)閉，排氣門打開，在壓力差和活塞推動下排出廢氣。（因排氣道有阻力，動下排出廢氣。（因排氣道有阻力， 廢氣排不盡。排氣終了時氣廢氣排不盡。排氣終了時氣缸內(nèi)（氣壓為）缸內(nèi)（氣壓為）P=103123kpa ，T=700800k） （二）單缸四行程汽油機的工作過程單缸四行程汽油機的工作過程 1 基本工作原理：先將由汽油和空氣組成的可燃混合氣吸入氣缸并基本工作原理：先將由汽油和空氣組成的可燃混合氣吸入氣缸并壓縮，接著用電火花點燃混合氣，混合氣燃燒。高溫高壓燃氣推動壓縮，接著用電火花點燃混合氣，混合氣

18、燃燒。高溫高壓燃氣推動活塞做功，使汽油機轉(zhuǎn)動，把汽油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能。活塞做功，使汽油機轉(zhuǎn)動，把汽油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能。 2 工作過程：工作過程： 四行程汽油機完成一個工作循環(huán)，也是曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復四行程汽油機完成一個工作循環(huán)，也是曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復四個行程，即進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。四個行程，即進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。 與柴油機的不同點：與柴油機的不同點： 進氣行程時，吸入氣缸的是在缸外混合后的汽油和空氣的混合氣。進氣行程時，吸入氣缸的是在缸外混合后的汽油和空氣的混合氣。進氣終了時，缸內(nèi)壓力比柴油機稍低（約為進氣終了時，缸內(nèi)壓力比柴油機稍低（約為73.

19、688.3KPa），）， 溫溫度稍高（約為度稍高（約為350400K）。）。 壓縮行程，壓縮的是可燃混合氣。其壓縮比小，壓縮終了時氣壓遠壓縮行程，壓縮的是可燃混合氣。其壓縮比小，壓縮終了時氣壓遠低于柴油機，（約為低于柴油機，（約為7801370KPa ，氣溫為，氣溫為500700K）。）。 作功行程，在壓縮接近終了時，火花塞適時點火，可燃混合氣著火作功行程，在壓縮接近終了時，火花塞適時點火，可燃混合氣著火燃燒，（燃氣最高壓力為燃燒，（燃氣最高壓力為29404410KPa ，T為為22002800K 廢氣廢氣壓力為壓力為103108KPa）。）。（三）多缸四行程內(nèi)燃機的工作過程（三）多缸四行程內(nèi)

20、燃機的工作過程 每個工作循環(huán)：作功行程對外作功，輔助行程（進氣每個工作循環(huán)：作功行程對外作功，輔助行程（進氣 、壓縮、排氣）需耗能壓縮、排氣）需耗能 用于壓縮氣體和克服進排氣阻力，用于壓縮氣體和克服進排氣阻力，造成內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)不均勻。造成內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)不均勻。 （單缸機安裝大而重的）飛輪：用以儲存作功行程產(chǎn)生的（單缸機安裝大而重的）飛輪：用以儲存作功行程產(chǎn)生的能量，并在輔助行程中釋放能量，推動活塞工作。能量，并在輔助行程中釋放能量，推動活塞工作。 多缸機的工作順序：即多缸機的各缸發(fā)生同名行程的順多缸機的工作順序：即多缸機的各缸發(fā)生同名行程的順序序 四缸四行程內(nèi)燃機的工作順序有：四缸四行程內(nèi)燃機的工作

21、順序有：1342和和1243 (第一課第一課)四、單缸二行程內(nèi)燃機的工作過程四、單缸二行程內(nèi)燃機的工作過程二行程內(nèi)燃機：是指曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞經(jīng)過兩個行程、完二行程內(nèi)燃機：是指曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞經(jīng)過兩個行程、完 成進氣、壓縮、做功和排氣一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。成進氣、壓縮、做功和排氣一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機。（一）（一） 單缸二行程汽單缸二行程汽油機的工作過程油機的工作過程 1 換氣方式：氣孔換氣方式：氣孔-曲軸箱換氣曲軸箱換氣 2 結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點： 氣缸壁上開有進氣氣缸壁上開有進氣孔、排氣孔、換氣孔、排氣孔、換氣孔、由活塞往復孔、由活塞往復 運動來控制其開啟運動來控制其開啟和閉合。和閉合。 進

22、氣孔連通曲軸箱進氣孔連通曲軸箱和進氣管；換氣孔和進氣管；換氣孔連通曲軸箱和氣缸；連通曲軸箱和氣缸；排氣孔使氣缸與排排氣孔使氣缸與排氣管相通；曲軸箱氣管相通；曲軸箱密閉。密閉。 3 工作過程工作過程 第一行程：活塞由下第一行程：活塞由下止點向上止點運行，相繼止點向上止點運行，相繼關(guān)閉換氣孔和排氣孔，開關(guān)閉換氣孔和排氣孔，開啟進氣孔，氣缸內(nèi)混合氣啟進氣孔，氣缸內(nèi)混合氣被壓縮；同時曲軸箱內(nèi)產(chǎn)被壓縮；同時曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生真空度，空氣經(jīng)化油器，生真空度，空氣經(jīng)化油器，吸出汽油混合一起進入曲吸出汽油混合一起進入曲軸箱。軸箱。 （第一行程中）氣缸內(nèi)（第一行程中）氣缸內(nèi)氣體被壓縮，同時曲軸箱氣體被壓縮，同時曲軸箱

23、內(nèi)吸進可燃混合氣。內(nèi)吸進可燃混合氣。 工作過程第二行程：當活塞上行接近上止點時，火花塞適時點火，點第二行程：當活塞上行接近上止點時，火花塞適時點火，點燃被壓縮的可燃混合氣?；钊竭^上止點后在高溫高壓燃氣燃被壓縮的可燃混合氣?；钊竭^上止點后在高溫高壓燃氣的推動下下行做功，開始第二行程。同時進氣孔逐漸被關(guān)閉，的推動下下行做功，開始第二行程。同時進氣孔逐漸被關(guān)閉，活塞下行壓縮曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣，壓力上升?；钊滦袎嚎s曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣，壓力上升。 活塞繼續(xù)下行打開排氣孔，活塞繼續(xù)下行打開排氣孔，具有一定壓力的廢氣很快由具有一定壓力的廢氣很快由排氣孔排出，接著換氣孔也排氣孔排出，接著換氣孔也開啟

24、，曲軸箱內(nèi)已被預壓的開啟，曲軸箱內(nèi)已被預壓的混合氣經(jīng)換氣道和換氣孔進混合氣經(jīng)換氣道和換氣孔進入氣缸，并驅(qū)逐廢氣。入氣缸，并驅(qū)逐廢氣。 （第二行程中）汽缸內(nèi)在（第二行程中）汽缸內(nèi)在做功、排氣、換氣、曲軸箱做功、排氣、換氣、曲軸箱的混合氣被壓縮，當活塞越的混合氣被壓縮，當活塞越過下止點后上行時，下一循過下止點后上行時，下一循環(huán)的第一行程又重新開始。環(huán)的第一行程又重新開始。（二）單缸二行程柴油機的工作過程（自學）（三）二行程內(nèi)燃機的特點優(yōu)點：優(yōu)點： A 功率：理論上，功率：理論上，P2=2P(二行程內(nèi)燃機的曲軸轉(zhuǎn)二行程內(nèi)燃機的曲軸轉(zhuǎn)一周作一次功，在工作容積和轉(zhuǎn)速相同條件下）；一周作一次功，在工作容積

25、和轉(zhuǎn)速相同條件下）；實際上實際上P2=1.51.6 P（二行程內(nèi)燃機不易排盡廢（二行程內(nèi)燃機不易排盡廢氣，熱效率低）氣，熱效率低） B 運轉(zhuǎn)均勻平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕運轉(zhuǎn)均勻平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕缺點：缺點： 二行程汽油機耗油率高（部分汽油隨廢氣排出）二行程汽油機耗油率高（部分汽油隨廢氣排出） 二行程柴油機經(jīng)濟性能較好。二行程柴油機經(jīng)濟性能較好。 五內(nèi)燃機的總體構(gòu)成五內(nèi)燃機的總體構(gòu)成內(nèi)燃機的一般構(gòu)造：內(nèi)燃機的一般構(gòu)造： 曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu) 配氣系統(tǒng)配氣系統(tǒng) 燃料供給系（汽油機上設(shè)有點火系燃料供給系（汽油機上設(shè)有點火系 ） 潤滑系潤滑系 冷卻系冷卻系 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 啟動裝置（借助外力，

26、將靜止的機器轉(zhuǎn)為自行運轉(zhuǎn)）啟動裝置（借助外力，將靜止的機器轉(zhuǎn)為自行運轉(zhuǎn)） 曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，燃料供給系為完成工作曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，燃料供給系為完成工作循環(huán)實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。潤滑系，冷卻系為內(nèi)燃機正常工作循環(huán)實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。潤滑系，冷卻系為內(nèi)燃機正常工作提供必備條件。提供必備條件。柴油機與汽油機的比較1、汽油機壓縮比小，啟動容易。廣泛用于汽、汽油機壓縮比小，啟動容易。廣泛用于汽車農(nóng)業(yè)機械等。在一些大功率的拖拉機上車農(nóng)業(yè)機械等。在一些大功率的拖拉機上也用汽油機作為啟動機。也用汽油機作為啟動機。2、與柴油機相比，增加了點火系，燃油供給、與柴油機相比，增加了點火系，燃油供給系統(tǒng)不一樣。系統(tǒng)不一樣

27、。3、汽油機工作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制、汽油機工作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制造成本低。但耗油率高，使用成本高。結(jié)造成本低。但耗油率高，使用成本高。結(jié)構(gòu)上設(shè)有點火裝置，工作故障多。構(gòu)上設(shè)有點火裝置，工作故障多。4、混合氣體的形成方式不同。、混合氣體的形成方式不同。5、點火方式不同。、點火方式不同。第二節(jié)第二節(jié) 曲柄連桿機構(gòu)與機體零件曲柄連桿機構(gòu)與機體零件功用：實現(xiàn)工作循環(huán)，功用：實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換，改變完成能量轉(zhuǎn)換，改變運動形式，傳遞動力。運動形式，傳遞動力。 做功行程中：做功行程中：活塞往復直線運動活塞往復直線運動連桿、曲軸的旋轉(zhuǎn)運連桿、曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，活塞所受推力動，活塞所受推力

28、曲軸扭矩。曲軸扭矩。 輔助行程中：曲輔助行程中：曲軸的轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動活塞的直活塞的直線往復運動線往復運動組成：活塞組、連桿組成：活塞組、連桿組、曲軸飛輪組組、曲軸飛輪組（一）活塞組（一）活塞組活塞組包括活塞、活塞活塞組包括活塞、活塞環(huán)和活塞銷環(huán)和活塞銷活塞：頂部、防漏部、活塞：頂部、防漏部、裙部裙部活塞環(huán)：氣環(huán)、油環(huán)活塞環(huán)：氣環(huán)、油環(huán)活塞銷活塞銷（二）連桿組（二）連桿組組成：連桿、連桿螺栓和連組成：連桿、連桿螺栓和連桿軸承桿軸承功用：連接活塞和曲軸，將功用：連接活塞和曲軸，將活塞受到的力傳遞給曲軸，活塞受到的力傳遞給曲軸，并將活塞的往復運動變?yōu)椴⒒钊耐鶑瓦\動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)運動

29、。連桿：連桿小頭、桿身、連連桿：連桿小頭、桿身、連桿大頭桿大頭（三）曲軸飛輪組（三）曲軸飛輪組功用：把活塞的往復運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，并把連桿傳功用：把活塞的往復運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，并把連桿傳遞來的切向力變?yōu)榕ぞ?，以對外輸出功率和?qū)動各遞來的切向力變?yōu)榕ぞ兀詫ν廨敵龉β屎万?qū)動各輔助系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)。組成：主軸頸、曲柄銷、曲柄、曲軸前端和后端。組成：主軸頸、曲柄銷、曲柄、曲軸前端和后端。二、機體零件二、機體零件組成：機體、汽缸套、組成：機體、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊汽缸蓋、汽缸墊機體：汽缸體、曲軸箱、機體：汽缸體、曲軸箱、油底殼油底殼汽缸蓋第三節(jié)第三節(jié) 換氣系統(tǒng)換氣系統(tǒng)一、功用：定時地向氣一、功用：定時

30、地向氣缸供給新鮮氣體和排缸供給新鮮氣體和排除廢氣，協(xié)助曲柄連除廢氣，協(xié)助曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)工作循環(huán)。桿機構(gòu)實現(xiàn)工作循環(huán)。 組成：進、排氣管路、組成：進、排氣管路、配氣機構(gòu)、空氣濾清配氣機構(gòu)、空氣濾清器、消音滅火器、減器、消音滅火器、減壓機構(gòu)、（部分設(shè)有）壓機構(gòu)、（部分設(shè)有）增壓機構(gòu)。增壓機構(gòu)。二、換氣系統(tǒng)的主要機構(gòu)與裝置二、換氣系統(tǒng)的主要機構(gòu)與裝置（一）配氣機構(gòu)（一）配氣機構(gòu)功用：按照內(nèi)燃機的工作過程，適時地開啟功用：按照內(nèi)燃機的工作過程，適時地開啟和關(guān)閉進排氣門，使內(nèi)燃機能按時吸入新和關(guān)閉進排氣門，使內(nèi)燃機能按時吸入新鮮氣量和排除廢氣。同時在壓縮和作功行鮮氣量和排除廢氣。同時在壓縮和作功行程中

31、關(guān)閉氣門，保證燃燒室的密閉，使內(nèi)程中關(guān)閉氣門，保證燃燒室的密閉，使內(nèi)燃機正常工作。燃機正常工作。配氣機構(gòu)組成：氣門組、傳動組、驅(qū)動組配氣機構(gòu)組成：氣門組、傳動組、驅(qū)動組（凸輪組和正時齒輪）。（凸輪組和正時齒輪）。 氣門間隙（0.1-0.4mm）氣門間隙：當氣門關(guān)閉時，氣門桿氣門間隙：當氣門關(guān)閉時，氣門桿尾端與搖臂之間或挺柱與氣門桿尾尾端與搖臂之間或挺柱與氣門桿尾端間的距離。端間的距離。 過小，造成氣門關(guān)閉不嚴而漏氣；過小，造成氣門關(guān)閉不嚴而漏氣； 過大，使氣門開啟時間縮短，造過大，使氣門開啟時間縮短，造成新鮮空氣充量不足且廢氣排不盡，成新鮮空氣充量不足且廢氣排不盡，同時增大噪音同時增大噪音（二

32、）減壓機構(gòu)（二）減壓機構(gòu)柴油機的壓縮比大（柴油機的壓縮比大（16-20）在預熱、啟動、）在預熱、啟動、保養(yǎng)時為便于轉(zhuǎn)動曲軸。保養(yǎng)時為便于轉(zhuǎn)動曲軸。1、抬升配氣機構(gòu)中的挺柱、抬升配氣機構(gòu)中的挺柱2、直接壓下?lián)u臂端頭、直接壓下?lián)u臂端頭過大過小都不合適，定期檢查與調(diào)整過大過小都不合適，定期檢查與調(diào)整（三）空氣濾清器及消（三）空氣濾清器及消音滅火器音滅火器1、功用、功用 消除空氣中的消除空氣中的灰塵與雜質(zhì)灰塵與雜質(zhì)2、結(jié)構(gòu)與原理、結(jié)構(gòu)與原理消音滅火器消音滅火器三、內(nèi)燃機的換氣過程三、內(nèi)燃機的換氣過程（一）配氣相位（一）配氣相位進排氣門實際開閉時刻進排氣門實際開閉時刻和延續(xù)時間所對應的曲和延續(xù)時間所對應

33、的曲軸轉(zhuǎn)角軸轉(zhuǎn)角（二）換氣過程（二）換氣過程自由排氣階段自由排氣階段 壓力壓力294kPa 294kPa 排氣門提前開啟排氣門提前開啟強制排氣階段強制排氣階段 接近大氣壓接近大氣壓 活塞運動活塞運動慣性排氣階段慣性排氣階段 略高于環(huán)境壓力略高于環(huán)境壓力 到達上止點后到達上止點后進氣門提前開啟進氣門提前開啟 壓力大于大氣壓力壓力大于大氣壓力 要待活塞下行要待活塞下行到一定程度，汽缸壓力低于進氣管壓力才進行。到一定程度，汽缸壓力低于進氣管壓力才進行。真空吸入真空吸入 活塞下行活塞下行慣性吸入慣性吸入 延遲關(guān)閉延遲關(guān)閉 氣缸壓力低于環(huán)境壓力氣缸壓力低于環(huán)境壓力第四節(jié)第四節(jié) 柴油機的燃料供給系柴油機的

34、燃料供給系一、柴油一、柴油 柴油是在一定的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉柴油是在一定的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的碳氫化合物。其使用性能指標主要出來的碳氫化合物。其使用性能指標主要是著火性、蒸發(fā)性、黏度和凝點。分為輕是著火性、蒸發(fā)性、黏度和凝點。分為輕柴油和重柴油，一般現(xiàn)代車用輕柴油。按柴油和重柴油，一般現(xiàn)代車用輕柴油。按凝點輕柴油可分為五個牌號。選用進應根凝點輕柴油可分為五個牌號。選用進應根據(jù)當?shù)禺敃r的氣溫來決定選擇哪種牌號。據(jù)當?shù)禺敃r的氣溫來決定選擇哪種牌號。原則上要求柴油的凝點低于當時氣溫原則上要求柴油的凝點低于當時氣溫5-10。與汽油相比，柴油的黏度大，不易。與汽油相比，柴油的黏度大，不易蒸發(fā)

35、，混合氣不能在汽缸外形成，只能用蒸發(fā)，混合氣不能在汽缸外形成，只能用專門的噴油設(shè)備將柴油提高油壓后噴入汽專門的噴油設(shè)備將柴油提高油壓后噴入汽缸內(nèi)與空氣相混合缸內(nèi)與空氣相混合 。 第四節(jié)第四節(jié) 柴油機的燃料供給系柴油機的燃料供給系二、功用：根據(jù)柴油二、功用：根據(jù)柴油機的工作順序，定機的工作順序，定時、定量、定壓地時、定量、定壓地將霧化良好的清潔將霧化良好的清潔柴油噴入氣缸，與柴油噴入氣缸，與經(jīng)過壓縮的空氣形經(jīng)過壓縮的空氣形成良好的可燃混合成良好的可燃混合氣而自行著火燃燒氣而自行著火燃燒（自燃）。（自燃）。 組成：油箱、柴油組成：油箱、柴油濾清器、輸油泵、濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器、噴油泵、噴

36、油器、高低壓油路。（小高低壓油路。（小型柴油機一般不設(shè)型柴油機一般不設(shè)輸油泵，而將油箱輸油泵，而將油箱置于柴油機上部靠置于柴油機上部靠重力輸油。）重力輸油。）（一）油箱、柴油濾清器和輸油泵1、油箱、油箱功用：貯存柴油；使柴油中的水分和雜功用：貯存柴油；使柴油中的水分和雜質(zhì)得到初步沉淀。質(zhì)得到初步沉淀。結(jié)構(gòu)特點：（加油口）設(shè)濾網(wǎng)，（以防較結(jié)構(gòu)特點：（加油口）設(shè)濾網(wǎng)，（以防較大的雜質(zhì)進入油箱）；（油箱蓋上）通氣大的雜質(zhì)進入油箱）；（油箱蓋上）通氣孔（以免油面下降時，箱內(nèi)氣壓降低影響供孔（以免油面下降時，箱內(nèi)氣壓降低影響供油）油）2、沉淀杯、沉淀杯功用：沉淀燃油中的水分功用：沉淀燃油中的水分 使燃油

37、中的顆粒雜質(zhì)得到過濾和沉使燃油中的顆粒雜質(zhì)得到過濾和沉淀淀3、柴油濾清器、柴油濾清器功用：過濾機械雜質(zhì)和水分功用：過濾機械雜質(zhì)和水分結(jié)構(gòu)特點：紙質(zhì)濾芯結(jié)構(gòu)特點：紙質(zhì)濾芯4、輸油泵（活塞式、膜片式）輸油泵（活塞式、膜片式）功用：將柴油從油箱中吸出，適當增壓，以克服管路和濾清功用：將柴油從油箱中吸出，適當增壓，以克服管路和濾清器的阻力；保證供給噴油泵以穩(wěn)定和數(shù)量足夠的燃油。器的阻力；保證供給噴油泵以穩(wěn)定和數(shù)量足夠的燃油。5 5、噴油泵（精密偶件）噴油泵（精密偶件） 功用：將濾清后的柴油由低功用：將濾清后的柴油由低壓變高壓壓變高壓 按柴油機的工作要求，按柴油機的工作要求，定時、定量地輸送到噴油器，以

38、定定時、定量地輸送到噴油器，以定壓噴入燃油室壓噴入燃油室 種類：柱塞泵、轉(zhuǎn)子分配泵。種類：柱塞泵、轉(zhuǎn)子分配泵。柱塞泵又有單體泵多缸泵柱塞泵又有單體泵多缸泵6、噴油器（精密偶件）、噴油器（精密偶件） 功用：用來將噴油泵送來的高壓柴油，以一定的壓力、功用：用來將噴油泵送來的高壓柴油，以一定的壓力、霧形、細碎度和射程噴入燃燒室，與空氣均勻混合，霧形、細碎度和射程噴入燃燒室，與空氣均勻混合，形成良好的可燃混合氣。形成良好的可燃混合氣。7 7、調(diào)速器、調(diào)速器 1 1、 功用：在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，隨外界負荷的變化功用：在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，隨外界負荷的變化自動調(diào)節(jié)供油量，使曲軸轉(zhuǎn)速基本保持不變。自動調(diào)節(jié)供油

39、量，使曲軸轉(zhuǎn)速基本保持不變。 2 2、構(gòu)造及工作原理：機械式調(diào)速器。由感應元件和、構(gòu)造及工作原理：機械式調(diào)速器。由感應元件和執(zhí)行機構(gòu)組成。分為單程、全程、兩極調(diào)速器。執(zhí)行機構(gòu)組成。分為單程、全程、兩極調(diào)速器。 潤滑（對相應運動表面）作用：減少阻力、降低功耗、減潤滑（對相應運動表面）作用：減少阻力、降低功耗、減輕磨損、延長機件壽命、冷卻磨擦面、提高氣缸密封性、防銹。輕磨損、延長機件壽命、冷卻磨擦面、提高氣缸密封性、防銹。（一）潤滑方式（一）潤滑方式（根據(jù)內(nèi)燃機類型和潤滑部位不同）分為：（根據(jù)內(nèi)燃機類型和潤滑部位不同）分為：1、壓力潤滑：（對于負荷大、轉(zhuǎn)動速度高的零件表面）以一定的、壓力潤滑：（對

40、于負荷大、轉(zhuǎn)動速度高的零件表面）以一定的壓力注入磨擦部位。壓力注入磨擦部位。特點：工作可靠、潤滑、清洗、冷卻效果好、但結(jié)構(gòu)復雜。特點：工作可靠、潤滑、清洗、冷卻效果好、但結(jié)構(gòu)復雜。2、飛濺潤滑：利用內(nèi)燃機運動零件飛濺起來的油滴或油霧進行潤、飛濺潤滑：利用內(nèi)燃機運動零件飛濺起來的油滴或油霧進行潤滑。滑。特點：結(jié)構(gòu)簡單、耗工小、但潤滑不可靠。特點：結(jié)構(gòu)簡單、耗工小、但潤滑不可靠。3、綜合潤滑：以壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔的潤滑方式。、綜合潤滑：以壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔的潤滑方式。特點：潤滑可靠、結(jié)構(gòu)不太復雜、廣泛采用。特點：潤滑可靠、結(jié)構(gòu)不太復雜、廣泛采用。4、油霧潤滑：利用機油霧的凝結(jié)而潤滑

41、各零件表面。、油霧潤滑：利用機油霧的凝結(jié)而潤滑各零件表面。特點：省專門潤滑機構(gòu)，但不可靠。特點：省專門潤滑機構(gòu)，但不可靠。5、（定期）油脂潤滑：內(nèi)燃機附件（如水泵、發(fā)電機軸承等）、（定期）油脂潤滑：內(nèi)燃機附件（如水泵、發(fā)電機軸承等） 第五節(jié) 潤滑系（二）潤滑系的組成（二）潤滑系的組成1、機油泵、油底殼、油管及、機油泵、油底殼、油管及油道（油道（ 功用：使機油在機功用：使機油在機體內(nèi)循環(huán)流動，用來加壓體內(nèi)循環(huán)流動，用來加壓機油，以形成各重要表面機油，以形成各重要表面的壓力潤滑。）的壓力潤滑。）2、濾清裝置：集濾器，機油、濾清裝置：集濾器，機油濾清器（功用：過濾機油，濾清器（功用：過濾機油，去除油

42、中的各種雜質(zhì)）去除油中的各種雜質(zhì)）3、監(jiān)視裝置：儀表（機油壓、監(jiān)視裝置：儀表（機油壓力表或壓力指示器，機油力表或壓力指示器，機油溫度表），機油標尺。溫度表），機油標尺。4、安全裝置：限壓閥，安全、安全裝置：限壓閥，安全閥（功用：用以調(diào)節(jié)和限閥（功用：用以調(diào)節(jié)和限制機油壓力）。制機油壓力）。5、機油散熱器：用以冷卻機、機油散熱器：用以冷卻機油，防止機油溫度過高，油，防止機油溫度過高，潤滑系統(tǒng)不正常工作。潤滑系統(tǒng)不正常工作。工作原理 進入連桿軸承中的潤滑油，經(jīng)桿身油道進入連桿進入連桿軸承中的潤滑油，經(jīng)桿身油道進入連桿小端內(nèi)以潤滑襯套和活塞銷，然后這部分潤滑油小端內(nèi)以潤滑襯套和活塞銷，然后這部分潤滑

43、油直接噴到缸壁上潤滑缸套和活塞。直接噴到缸壁上潤滑缸套和活塞。 進入凸輪軸軸承中的機油，一部分經(jīng)機體與缸蓋進入凸輪軸軸承中的機油，一部分經(jīng)機體與缸蓋中的油道向上流到搖臂軸中心孔內(nèi)，再經(jīng)搖臂軸中的油道向上流到搖臂軸中心孔內(nèi)，再經(jīng)搖臂軸的徑向孔進入各搖臂襯套，然后一部分機油沿搖的徑向孔進入各搖臂襯套，然后一部分機油沿搖臂上的油道流出，滴落在配氣機構(gòu)及其他零件表臂上的油道流出，滴落在配氣機構(gòu)及其他零件表面。面。 一部分機油流至正時齒輪，潤滑各正時齒輪。一部分機油流至正時齒輪，潤滑各正時齒輪。三、潤滑系的主要部件三、潤滑系的主要部件1、機油泵、機油泵 提高機油壓提高機油壓力，保證足夠的循環(huán)力，保證足夠

44、的循環(huán)油量。齒輪式和轉(zhuǎn)子油量。齒輪式和轉(zhuǎn)子式式2、機油濾清器、機油濾清器功用：過濾機油中的金屬磨屑和機械雜質(zhì)，功用：過濾機油中的金屬磨屑和機械雜質(zhì)，減少零件磨損并防止油道堵塞。減少零件磨損并防止油道堵塞。組成組成:集濾器、粗濾器、細濾器集濾器、粗濾器、細濾器 第六節(jié)第六節(jié) 冷卻系冷卻系功用：及時，適量地帶走高溫零件吸收的熱量，功用：及時，適量地帶走高溫零件吸收的熱量，保持內(nèi)燃機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。保持內(nèi)燃機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系（按冷卻介質(zhì)）分：風冷式，水冷式冷卻系（按冷卻介質(zhì)）分：風冷式，水冷式（一）風冷系（一）風冷系（利用空氣作為冷卻介質(zhì)對內(nèi)燃機直接（利用空氣作為冷卻介質(zhì)對

45、內(nèi)燃機直接進行冷卻）進行冷卻） 組成：散熱片（氣缸外圍和氣缸組成：散熱片（氣缸外圍和氣缸 蓋上）、風扇、導流罩。蓋上）、風扇、導流罩。 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、使用優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、使用 方便、適合于野外、缺水地區(qū)使方便、適合于野外、缺水地區(qū)使 用。用。 缺點：風扇功耗大、噪音大。缺點：風扇功耗大、噪音大。優(yōu)點：冷卻均勻可靠、便于調(diào)節(jié)冷卻強度、噪音低。優(yōu)點：冷卻均勻可靠、便于調(diào)節(jié)冷卻強度、噪音低。缺點：結(jié)構(gòu)復雜、使用維護不便。缺點：結(jié)構(gòu)復雜、使用維護不便。水冷系分：蒸發(fā)式，冷凝式（耗水量少、但結(jié)水冷系分：蒸發(fā)式，冷凝式（耗水量少、但結(jié)構(gòu)復雜、零部件多、加工成本高），循環(huán)式。構(gòu)復雜、零部件

46、多、加工成本高），循環(huán)式。（二）水冷系二）水冷系（用水作為介質(zhì)）1、蒸發(fā)式水冷系、蒸發(fā)式水冷系(小型單缸柴油小型單缸柴油機多采用機多采用) 特點：不消耗功率、自然對特點：不消耗功率、自然對流、在轉(zhuǎn)化為水蒸汽時，吸收氣流、在轉(zhuǎn)化為水蒸汽時，吸收氣化潛熱?；瘽摕帷?、強制循環(huán)水冷系（水泵的強、強制循環(huán)水冷系（水泵的強制下進行）制下進行） 特點：水套進出口溫差小，冷特點：水套進出口溫差小，冷卻均勻可靠，冷卻系體積小，重卻均勻可靠，冷卻系體積小，重量輕。量輕。 第七節(jié)第七節(jié) 啟動系啟動系 內(nèi)燃機的啟動：內(nèi)燃機的啟動：內(nèi)燃機由靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動狀態(tài)的過程。內(nèi)燃機由靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動狀態(tài)的過程。 啟動裝置

47、的功用：啟動裝置的功用：提供啟動能量、驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。提供啟動能量、驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。 啟動裝置必須提供：啟動裝置必須提供：足夠的啟動力矩（克服阻力所需的力矩）；足夠的啟動力矩（克服阻力所需的力矩）； 一定一定的啟動轉(zhuǎn)速的啟動轉(zhuǎn)速 汽油機啟動轉(zhuǎn)速為汽油機啟動轉(zhuǎn)速為5070rmin 柴油機柴油機200rmin 啟動方法：啟動方法：1、人力啟動：、人力啟動：利用人力借助搖手柄等轉(zhuǎn)動曲軸或飛輪實現(xiàn)啟動，只適于小利用人力借助搖手柄等轉(zhuǎn)動曲軸或飛輪實現(xiàn)啟動，只適于小功率的內(nèi)燃機。功率的內(nèi)燃機。2、汽油機啟動：、汽油機啟動：大功率柴油機上采用。大功率柴油機上采用。 特點：特點：啟動可靠、結(jié)構(gòu)復雜、不便操作。啟動

48、可靠、結(jié)構(gòu)復雜、不便操作。3、電力啟動：、電力啟動：借助電動機（以蓄電池為電源的直流電機）驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)來借助電動機（以蓄電池為電源的直流電機）驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)啟動。實現(xiàn)啟動。 啟動輔助裝置啟動輔助裝置1、進氣預熱裝置：、進氣預熱裝置：加熱進入氣缸的裝置。加熱進入氣缸的裝置。2、熾熱點火裝置：、熾熱點火裝置：當柴油噴到電熱塞附近時，形成熾熱點火。當柴油噴到電熱塞附近時，形成熾熱點火。第八節(jié)第八節(jié) 汽油機燃油供給系油機燃料供給系汽油機燃油供給系油機燃料供給系 功用：根據(jù)汽油機不同工功用：根據(jù)汽油機不同工況，將汽油與空氣按一定況，將汽油與空氣按一定比例均勻混合形成可燃混比例均勻混合形成可燃混合氣，

49、供給氣缸燃燒做功。合氣，供給氣缸燃燒做功。 小型汽油機供給系組成小型汽油機供給系組成（油箱、沉淀杯、化油器（油箱、沉淀杯、化油器等）等） 燃料供給過程：燃料供給過程：（汽油）油箱（汽油）油箱沉淀杯（濾除沉淀杯（濾除汽油中的水分和雜質(zhì)）汽油中的水分和雜質(zhì)）化油器化油器【空氣（濾清）空氣（濾清）】（汽油霧化與空氣混合（汽油霧化與空氣混合形成適當成份的可燃混合形成適當成份的可燃混合氣）氣缸氣）氣缸汽油只需用沉淀杯過濾汽油只需用沉淀杯過濾原因：汽油比柴油粘度原因：汽油比柴油粘度小小 ，雜質(zhì)沉淀容易，雜質(zhì)沉淀容易汽油機供給系無精密偶件，汽油機供給系無精密偶件，汽油無需精濾汽油無需精濾小型汽油機多采用重力

50、供小型汽油機多采用重力供油方式，油箱高于化油器。油方式，油箱高于化油器。二、化油器1、簡單化油器的工作原理2 2、汽油機對化油器的要求、汽油機對化油器的要求 混合氣的濃度用空氣與汽油的混合氣的濃度用空氣與汽油的質(zhì)量比即空燃比質(zhì)量比即空燃比R R來表示。表來表示。表2-22-2a a、啟動工況、啟動工況 溫度低，汽油不易蒸發(fā)，同時啟動時曲軸轉(zhuǎn)速溫度低，汽油不易蒸發(fā)，同時啟動時曲軸轉(zhuǎn)速很低，空氣流經(jīng)化油器喉管的速度低，不能使汽油很好霧很低，空氣流經(jīng)化油器喉管的速度低，不能使汽油很好霧化，蒸發(fā)出來的少量汽油與空氣混合成較稀的混合氣不能化，蒸發(fā)出來的少量汽油與空氣混合成較稀的混合氣不能達到著火濃度的要

51、求，保證汽油機啟動。需要化油器噴出達到著火濃度的要求，保證汽油機啟動。需要化油器噴出較多的汽油。簡單化油器無法達到要求。較多的汽油。簡單化油器無法達到要求。b b、怠速工況、怠速工況 怠速時不踩油門，節(jié)氣門開度很小，流入的怠速時不踩油門，節(jié)氣門開度很小，流入的混合氣很少，汽油機在空負荷狀態(tài)下以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)?；旌蠚夂苌?，汽油機在空負荷狀態(tài)下以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)速低，空氣在化油器喉管內(nèi)流速小，汽油霧化不好。由于轉(zhuǎn)速低，空氣在化油器喉管內(nèi)流速小，汽油霧化不好。同時，每次進入循環(huán)的混合氣少，前一循環(huán)殘留廢氣排不同時，每次進入循環(huán)的混合氣少，前一循環(huán)殘留廢氣排不干凈，廢氣比例高，混合氣不易燃燒

52、。為了在汽油霧化不干凈，廢氣比例高，混合氣不易燃燒。為了在汽油霧化不是很的情況下獲得足夠的汽油蒸汽，保證穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，要求是很的情況下獲得足夠的汽油蒸汽，保證穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，要求在怠速時，供給較濃的混合氣。簡單化油器不能滿足在怠速時，供給較濃的混合氣。簡單化油器不能滿足c c、負荷工作、負荷工作 汽油機在負荷工作時，在小負荷工況時，每汽油機在負荷工作時，在小負荷工況時，每次進入汽缸內(nèi)的混合氣數(shù)量較少，廢氣量基本保持不變，次進入汽缸內(nèi)的混合氣數(shù)量較少，廢氣量基本保持不變，燃燒速度慢。也需要較高濃度的混合氣。燃燒速度慢。也需要較高濃度的混合氣。d d、變負荷工作時、變負荷工作時 當負荷增大，汽油機轉(zhuǎn)速升高，

53、節(jié)氣門當負荷增大，汽油機轉(zhuǎn)速升高，節(jié)氣門開度變大，汽油霧化良好，混合氣充分燃燒，只需較稀濃開度變大，汽油霧化良好，混合氣充分燃燒，只需較稀濃度的混合氣。但此時化油器中節(jié)氣門打開，空氣流速快，度的混合氣。但此時化油器中節(jié)氣門打開，空氣流速快，真空度加大，噴出的汽油增加，混合氣變濃。與要求相反真空度加大，噴出的汽油增加，混合氣變濃。與要求相反三、實際化油器的輔助供油裝置三、實際化油器的輔助供油裝置 由于簡單化油器無法滿足汽油機各種工況下對由于簡單化油器無法滿足汽油機各種工況下對混合氣的要求，加一些輔助裝置?；旌蠚獾囊螅右恍┹o助裝置。1、啟動裝置、啟動裝置阻風門阻風門啟動加濃按鈕啟動加濃按鈕2、

54、怠速裝置、怠速裝置 為滿足怠速時加濃混合氣的要為滿足怠速時加濃混合氣的要求。求。3、負荷調(diào)整系統(tǒng)、負荷調(diào)整系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 內(nèi)燃機的運用內(nèi)燃機的運用一、內(nèi)燃機的性能指標: 動力性指標-(主要由)功率（表示）1、有效扭矩（ ）：指內(nèi)燃機曲軸輸出的扭矩，單位Nm，表示內(nèi)燃機克服工作機械阻力矩能力的大小。2、有效功率（ ）：指曲軸上傳送出來的功率，表示內(nèi)燃機在單位時間內(nèi)所做的功 n-rmineM9550eenMN eN阻MMe3、標定功率：是指內(nèi)燃機在規(guī)定時間內(nèi)連續(xù)運轉(zhuǎn)所發(fā)出的最大功率。 國標（GB1105-74）中，根據(jù)用途和使用特征，將標定功率分為：15min功率、1h功率、12h功率、持續(xù)功率

55、四種 四種標定功率間的關(guān)系：以12h功率為100 持續(xù)功率為90 1h功率為110 15min功率僅用于汽油機標定功率 經(jīng)濟性指標-（主要由）耗油率（表示）4、燃油消耗率 燃油消耗量（耗油量）（ ）：內(nèi)燃機每小時內(nèi)所消耗的燃油量kgh 燃油消耗率（耗油率）（ ）: 用以比較功率不同的內(nèi)燃機的經(jīng)濟性。 (gkWh)tGeg1000eteNGg二、內(nèi)燃機的磨合磨合：是在人的控制條件下，緩慢的增加轉(zhuǎn)速，逐漸增加負荷，使機器表面逐漸研磨平滑，并得到最適合的空隙和良好的潤滑，為內(nèi)燃機以后正常工作打下良好的基礎(chǔ)。磨合類型：空轉(zhuǎn)磨合（30min，啟動后以低、中、高速各轉(zhuǎn)數(shù)分鐘） 負荷磨合：14負荷；12負荷；34負荷；各10小時磨合后的全面檢查和保養(yǎng)：更換各部位的潤滑油清洗冷卻系檢查和調(diào)整氣門間隙擰緊汽缸蓋，連桿某處的螺栓和螺母等四、內(nèi)燃機的技術(shù)保養(yǎng)（技術(shù)保養(yǎng)）定義：定期對內(nèi)燃機各部進行清潔、檢查、潤滑、緊固、調(diào)整、更換損壞零件等工作。（技術(shù)保養(yǎng)）目的：在于保持各機件的良好技術(shù)狀態(tài)，延長壽命，預防事故和故障.技術(shù)保養(yǎng)類型：班保養(yǎng)（在工作班結(jié)束交接班時進行） 定期保養(yǎng)（根據(jù)工作小時和耗油量計算保養(yǎng)周期）1號，2號為低號保養(yǎng)；3號，4號為高號保養(yǎng).每號保養(yǎng)一般均參考內(nèi)燃機制造廠編寫的使用說明書中所規(guī)定的保養(yǎng)規(guī)程進行。五、油料的使用五、油料的使用（一）柴油