前副車架主管內(nèi)高壓成形分析PPT課件

1、二、成形工藝三、有限元分析五、結(jié)論四、樣件調(diào)試一、產(chǎn)品分析第1頁/共24頁一、產(chǎn)品分析孔材料零件尺寸mmA501副車架主管型零件10個(gè)：1R7.5，9R6.5，其中：2個(gè)為焊裝定位孔，其余為油漆孔STKM 13 B(相當(dāng)于20號鋼)10304651241、產(chǎn)品數(shù)模第2頁/共24頁2、截面尺寸第3頁/共24頁2、截面尺寸207.9mm208.9mm206.4mmSec1Sec2Sec3變形量/%3.54.84.3原始鋼管尺寸為63.52第4頁/共24頁二、成形工藝第5頁/共24頁二、成形工藝 彎管工序是在數(shù)控彎管機(jī)上將鋼管彎曲成要求的形狀，同時(shí)還要滿足鋼管壁厚的減薄率的要求。 預(yù)成形工序是內(nèi)高壓

2、成形能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，預(yù)成形的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到以下幾點(diǎn)：(1)預(yù)成形后的管坯可以很容易的放入到內(nèi)高壓成形模具中，(2)保證在內(nèi)高壓成形工序中，在同一截面上鋼管的變形均勻性，(3)在內(nèi)高壓成形之前進(jìn)行材料的儲備。 內(nèi)高壓成形工序中，模具的型腔與產(chǎn)品的形狀相同，在模具的設(shè)計(jì)中要考慮沖孔缸和水平缸的位置，包括與這些缸體相連的液壓管路、控制管線等的排布。第6頁/共24頁三、有限元分析鋼管試驗(yàn)軸向第7頁/共24頁三、有限元分析鋼管試驗(yàn)軸向第8頁/共24頁三、有限元分析鋼管試驗(yàn)周向直徑(mm)脹形率周長(mm)近似延伸率182.880.305196852570.288285127283.180.30992126

3、258.50.295804301382.580.300472441256.50.285778736484.90.3370078742640.323374605584.920.3373228352650.328387388第9頁/共24頁三、有限元分析op10、彎管工序第10頁/共24頁三、有限元分析op20、預(yù)成形工序第11頁/共24頁三、有限元分析op30、內(nèi)高壓成形第12頁/共24頁三、有限元分析op10、彎管工序 下圖為彎管后鋼管的壁厚分布，可以看到，在位置1處，鋼管的壁厚最小，壁厚減薄率為12.38%，在位置2處，鋼管的壁厚最大，壁厚增大率為55%。 第13頁/共24頁三、有限元分析o

4、p20、預(yù)成形工序 下圖為預(yù)成形后鋼管的壁厚分布，可以看到，在位置1處，鋼管的壁厚減薄最大，為12.5%。 第14頁/共24頁三、有限元分析op30、內(nèi)高壓成形 下圖為內(nèi)高壓成形后鋼管的壁厚減薄率分布，可以看到，在位置1處，鋼管的壁厚減薄最大，為22.99%。 第15頁/共24頁三、有限元分析op30、內(nèi)高壓成形內(nèi)壓力達(dá)到190MPa時(shí)，零件成形情況 第16頁/共24頁三、有限元分析op30、內(nèi)高壓成形內(nèi)壓力達(dá)到190MPa時(shí)，零件成形情況 第17頁/共24頁四、樣件調(diào)試內(nèi)高壓生產(chǎn)線 一汽轎車已經(jīng)購買CNC彎管機(jī)、 315噸預(yù)成形壓力機(jī)和瑞典AP&T公司的3500噸內(nèi)高壓成形設(shè)備各一臺。 CNC彎管機(jī) 第18頁/共24頁四、樣件調(diào)試內(nèi)高壓生產(chǎn)線315噸預(yù)成形壓力機(jī)第19頁/共24頁四、樣件調(diào)試內(nèi)高壓生產(chǎn)線3500噸內(nèi)高壓成形機(jī)第20頁/共24頁四、樣件試制第21頁/共24頁四、樣件試制第22頁/共24頁 通過有限元模擬軟件(Dynaform)或三維CAD軟件(Catia)，對產(chǎn)品的截面形狀進(jìn)行分析，確定該產(chǎn)品可以通過內(nèi)高壓成形工藝實(shí)現(xiàn)制造，并初步確定彎管、預(yù)成形和內(nèi)高壓成形的工藝參數(shù)。 在彎管工序中，要控制鋼管的壁厚減薄率。 在內(nèi)高壓成形工序中，通過軸向補(bǔ)料可以明顯改善靠近兩