確保隧道機(jī)車水平運(yùn)輸安全PPT演示課件

1、ideas for life廣州盾建廣州市盾建地下工程有限公司1確保隧道機(jī)車水平運(yùn)輸安全廣州市盾建地下工程有限公司員-車項(xiàng)目部機(jī)電qc小組 線路特點(diǎn)：線路特點(diǎn)：隧道坡度大隧道坡度大（最（最高達(dá)高達(dá)3232）；）；大坡度段所占比大坡度段所占比例高例高（約占（約占50%50%）。項(xiàng)目部在水）。項(xiàng)目部在水平運(yùn)輸上共投入平運(yùn)輸上共投入8 8輛機(jī)車，確保輛機(jī)車，確保生產(chǎn)的正常循環(huán)，因此，確保生產(chǎn)的正常循環(huán)，因此，確保水平運(yùn)輸安全成為本工程的工水平運(yùn)輸安全成為本工程的工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。作重點(diǎn)和難點(diǎn)。一、工程概況 廣州市軌道交通五號(hào)線廣州市軌道交通五號(hào)線【員村站車陂南站盾構(gòu)區(qū)間員村站車陂南站盾構(gòu)區(qū)間】由兩條圓

2、形由兩條圓形盾構(gòu)隧道及相關(guān)附屬工程組成。盾構(gòu)施工安排盾構(gòu)隧道及相關(guān)附屬工程組成。盾構(gòu)施工安排4 4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在科韻路站始臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在科韻路站始發(fā)，其中發(fā)，其中2 2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在科韻路站西端始發(fā)，向員村站方向掘進(jìn)，到達(dá)員臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在科韻路站西端始發(fā)，向員村站方向掘進(jìn)，到達(dá)員村站后吊出；另村站后吊出；另2 2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在科韻路站東端始發(fā)，向車陂南站方向掘進(jìn)臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在科韻路站東端始發(fā)，向車陂南站方向掘進(jìn)，到達(dá)車陂南站后吊出。，到達(dá)車陂南站后吊出。二、小組概況qc小組概況制表人：制表人：董建剛 日期：日期：20062006年年1010月月0909日日 姓姓 名名職務(wù)或職稱職務(wù)或職稱組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)職務(wù)學(xué)學(xué) 歷歷組內(nèi)

3、分工組內(nèi)分工備注備注王占科王占科機(jī)電工程師機(jī)電工程師組組 長(zhǎng)長(zhǎng)本本 科科總策劃、設(shè)計(jì)總策劃、設(shè)計(jì)曾雪松曾雪松機(jī)電工程師機(jī)電工程師副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)本本 科科現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施胡義林胡義林技術(shù)員技術(shù)員組組 員員中中 專?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施臧雪春臧雪春材設(shè)員材設(shè)員組組 員員中中 專?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施董建剛董建剛工程師工程師組組 員員本本 科科現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施李名望李名望機(jī)車司機(jī)機(jī)車司機(jī)組組 員員中中 學(xué)學(xué)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施李文滔李文滔安全員安全員組組 員員本本 科科安全顧問(wèn)安全顧問(wèn)殷紅偉殷紅偉工程師工程師組組 員員本本 科科顧問(wèn)顧問(wèn)汪汪 星星機(jī)電副經(jīng)理機(jī)電副經(jīng)理組組 員員本本 科科顧問(wèn)顧問(wèn)黃志軍黃志軍項(xiàng)目總工

4、項(xiàng)目總工組組 員員本本 科科總顧問(wèn)總顧問(wèn)公司曾獲榮公司曾獲榮譽(yù)譽(yù)20022002、20052005年度全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組年度全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組20032003年度全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組、年度全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組、20042004年度全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組年度全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組20062006年度全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組年度全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組ideas for life廣州盾建廣州市盾建地下工程有限公司5三、小組活動(dòng)計(jì)劃表 時(shí)間時(shí)間 項(xiàng)目項(xiàng)目2006.102006.112006.122007.01選定課題選定課題現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)設(shè)定原因分析原因分析要因確認(rèn)要因確認(rèn)制定對(duì)策

5、制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施效果檢查效果檢查活動(dòng)總結(jié)活動(dòng)總結(jié)備備 注注計(jì)劃線：計(jì)劃線：實(shí)施線：實(shí)施線： 時(shí)間時(shí)間 項(xiàng)目項(xiàng)目2006.102006.112006.122007.01選定課題選定課題現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)設(shè)定原因分析原因分析要因確認(rèn)要因確認(rèn)制定對(duì)策制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施效果檢查效果檢查活動(dòng)總結(jié)活動(dòng)總結(jié)備備 注注計(jì)劃線：計(jì)劃線：實(shí)施線：實(shí)施線： 時(shí)間時(shí)間 項(xiàng)目項(xiàng)目2006.102006.112006.122007.01選定課題選定課題現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)設(shè)定原因分析原因分析要因確認(rèn)要因確認(rèn)制定對(duì)策制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施效果檢查效果檢查活動(dòng)總結(jié)活動(dòng)總結(jié)備備 注注計(jì)劃線：計(jì)

6、劃線：實(shí)施線：實(shí)施線：四、選題理由建設(shè)和諧社會(huì)的要求建設(shè)和諧社會(huì)的要求隧道水平運(yùn)輸安全事故時(shí)有發(fā)生隧道水平運(yùn)輸安全事故時(shí)有發(fā)生 投入機(jī)車多，管理難度大投入機(jī)車多，管理難度大 坡度大，運(yùn)輸車發(fā)生安全事故的坡度大，運(yùn)輸車發(fā)生安全事故的機(jī)率高機(jī)率高 確確保保隧隧道道水水平平運(yùn)運(yùn)輸輸安安全全 確定課題確定課題五、現(xiàn)狀調(diào)查.1區(qū)間區(qū)間最大縱坡最大縱坡2525縱坡長(zhǎng)度縱坡長(zhǎng)度(m)(m)2525縱坡長(zhǎng)度占縱坡長(zhǎng)度占線路長(zhǎng)度比例線路長(zhǎng)度比例(%)(%)員村站科員村站科韻路站韻路站30(30(左線左線) )30.98(30.98(右線右線) )627m627m（左線）（左線）615m615m（右線）（右線）4

7、6.5%46.5%（左線）（左線）46%46%（右線）（右線）科韻路站科韻路站車陂南站車陂南站3232( (左、右線左、右線) )511m(511m(左、右線左、右線) )42%(42%(左、右線左、右線) ) 隧道縱坡情況統(tǒng)計(jì)表五、現(xiàn)狀調(diào)查2 五、現(xiàn)狀調(diào)查3 序號(hào)序號(hào)事故類別事故類別事故數(shù)量事故數(shù)量所占比例所占比例1 1機(jī)械傷害機(jī)械傷害111113%13%2 2起重事故起重事故121214%14%3 3車輛事故車輛事故242428%28%4 4物體打擊物體打擊181821%21%5 5高處墜落高處墜落5 56%6%6 6坍塌事故坍塌事故2 22%2%7 7灼傷灼傷3 33%3%8 8其它其它

8、111113%13%9 9合計(jì)合計(jì)8686100%100%安全事故類別、數(shù)量及比例統(tǒng)計(jì)表安全事故類別、數(shù)量及比例統(tǒng)計(jì)表 五、現(xiàn)狀調(diào)查4 序號(hào)序號(hào)事故類型事故類型發(fā)生發(fā)生次數(shù)次數(shù)所占所占比例比例累積累積比例比例a a溜車溜車191976%76%76%76%b b出軌出軌3 312%12%88%88%c c正常行駛撞人正常行駛撞人1 14%4%92%92%d d正常行駛撞物正常行駛撞物1 14%4%96%96%e e蓄電池爆炸蓄電池爆炸1 14%4%100%100%合計(jì)合計(jì)2525100%100%020406080100051015202519311176%88%92%96%累積比例（%）abcd

9、e發(fā)生次數(shù)（次）機(jī)車事故分類統(tǒng)計(jì)表機(jī)車事故分類統(tǒng)計(jì)表 機(jī)車事故分類排列圖機(jī)車事故分類排列圖 六、目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)：目標(biāo)：將隧道機(jī)車水平運(yùn)輸安全事故比重將隧道機(jī)車水平運(yùn)輸安全事故比重 降低到降低到7%7%以內(nèi)以內(nèi) 七、目標(biāo)可行性分析 首先，小組成員均由具多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成，并有具首先，小組成員均由具多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成，并有具qcqc經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的工程師作為顧問(wèn)，小組吸收了機(jī)電、土木、安全等各專業(yè)技術(shù)人員的工程師作為顧問(wèn)，小組吸收了機(jī)電、土木、安全等各專業(yè)技術(shù)人員作為骨干，技術(shù)力量雄厚，具備在不影響隧道有效掘進(jìn)的前提下，對(duì)作為骨干，技術(shù)力量雄厚，具備在不影響隧道有效掘進(jìn)的前提下，對(duì)現(xiàn)有人員和設(shè)備進(jìn)

10、行改進(jìn)，提高設(shè)備整體性能的能力?，F(xiàn)有人員和設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，提高設(shè)備整體性能的能力。 其次，根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查情況，車輛事故占安全事故比重為其次，根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查情況，車輛事故占安全事故比重為29%29%，而溜，而溜車又占車輛事故的車又占車輛事故的76%76%，只需在施工中采取有效措施杜絕溜車事故的發(fā)，只需在施工中采取有效措施杜絕溜車事故的發(fā)生，即可將車輛事故的發(fā)生率降低至生，即可將車輛事故的發(fā)生率降低至28%28%* *（1-76%1-76%）=6.7%=6.7%，機(jī)車水平，機(jī)車水平運(yùn)輸安全事故年平均發(fā)生次數(shù)可減少為運(yùn)輸安全事故年平均發(fā)生次數(shù)可減少為1414* *6.7%=0.946.7%=0.941 1

11、次，由此可見(jiàn)次，由此可見(jiàn)小組設(shè)定的目標(biāo)是可行的。小組設(shè)定的目標(biāo)是可行的。 最后，此次最后，此次qcqc小活動(dòng)所需工具及材料簡(jiǎn)單，施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)都已配小活動(dòng)所需工具及材料簡(jiǎn)單，施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)都已配置。置。 基于以上分析，我們確信，本次基于以上分析，我們確信，本次qcqc小組活動(dòng)的目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)小組活動(dòng)的目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)。八、原因分析人員因素人員因素人員不足人員不足機(jī)電工程師不足機(jī)電工程師不足環(huán)境因素環(huán)境因素方法因素方法因素軌面潮濕軌面潮濕本工程本工程8臺(tái)機(jī)車臺(tái)機(jī)車同時(shí)作業(yè)同時(shí)作業(yè)維 護(hù) 時(shí) 間維 護(hù) 時(shí) 間少少隧道坡度大，距離長(zhǎng)隧道坡度大，距離長(zhǎng)機(jī)車負(fù)載較大，動(dòng)力不足機(jī)車負(fù)載較大，動(dòng)力不足列車編組列車

12、編組隧道內(nèi)積水隧道內(nèi)積水沒(méi)及時(shí)外，沒(méi)及時(shí)外，淹過(guò)軌道排淹過(guò)軌道排通風(fēng)不好，通風(fēng)不好，空氣潮濕導(dǎo)空氣潮濕導(dǎo)致軌道潮濕致軌道潮濕機(jī)車相互干擾機(jī)車相互干擾車頭固定在一端，車頭固定在一端，無(wú)法保證司機(jī)始終無(wú)法保證司機(jī)始終可以觀察運(yùn)行前方可以觀察運(yùn)行前方缺 少 溜 車缺 少 溜 車應(yīng)急措施應(yīng)急措施機(jī)車氣管漏氣機(jī)車氣管漏氣機(jī)車變流器過(guò)流跳機(jī)車變流器過(guò)流跳閘機(jī)機(jī)車車水水平平運(yùn)運(yùn)輸輸安安全全事事故故發(fā)發(fā)生生閘瓦破裂或閘瓦破裂或磨損嚴(yán)重磨損嚴(yán)重設(shè)備因素設(shè)備因素司機(jī)技能低司機(jī)技能低軌道系統(tǒng)故障軌道系統(tǒng)故障制動(dòng)系統(tǒng)故障制動(dòng)系統(tǒng)故障軌枕間距大軌枕間距大軌道接頭間軌道接頭間距或高差大距或高差大軌道變形或斷裂軌道變形或斷

13、裂司機(jī)違章操作司機(jī)違章操作材料因素材料因素人員誤操作人員誤操作機(jī)車連接插機(jī)車連接插銷疲勞破壞銷疲勞破壞鋼材疲勞破壞鋼材疲勞破壞機(jī)電維修工不足機(jī)電維修工不足機(jī)車司機(jī)不足機(jī)車司機(jī)不足司機(jī)與指揮司機(jī)與指揮配合失誤配合失誤部分軌道軌部分軌道軌枕輕微變形枕輕微變形鋼軌疲勞破壞鋼軌疲勞破壞人員因素人員因素人員不足人員不足機(jī)電工程師不足機(jī)電工程師不足九、要因確認(rèn).1序序號(hào)號(hào)末端原因末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)方法確認(rèn)情況確認(rèn)情況確認(rèn)人確認(rèn)人確認(rèn)日期確認(rèn)日期結(jié)論結(jié)論1 1機(jī)電工程師不機(jī)電工程師不足足現(xiàn)場(chǎng)核查、和其他現(xiàn)場(chǎng)核查、和其他工程對(duì)比工程對(duì)比人員配備情況可以滿足要求人員配備情況可以滿足要求王占科王占科2006/1

14、0/302006/10/30非要因非要因2 2機(jī)電維修工不機(jī)電維修工不足足現(xiàn)場(chǎng)核查、和其他現(xiàn)場(chǎng)核查、和其他工程對(duì)比工程對(duì)比人員配備情況可以滿足要求人員配備情況可以滿足要求王占科王占科2006/10/302006/10/30非要因非要因3 3機(jī)車司機(jī)不足機(jī)車司機(jī)不足現(xiàn)場(chǎng)核查、核對(duì)考現(xiàn)場(chǎng)核查、核對(duì)考勤表勤表司機(jī)數(shù)量可以滿足要求，工司機(jī)數(shù)量可以滿足要求，工作時(shí)間符合勞動(dòng)法要求作時(shí)間符合勞動(dòng)法要求王占科王占科2006/10/302006/10/30非要因非要因4 4司機(jī)與指揮配司機(jī)與指揮配合失誤合失誤查看培訓(xùn)記錄，現(xiàn)查看培訓(xùn)記錄，現(xiàn)場(chǎng)考核場(chǎng)考核培訓(xùn)率為培訓(xùn)率為100%100%，考核合格，考核合格，沒(méi)有

15、發(fā)現(xiàn)配合失誤情況沒(méi)有發(fā)現(xiàn)配合失誤情況王占科王占科曾雪松曾雪松2006/11/022006/11/02非要因非要因5 5司機(jī)技能低司機(jī)技能低查看培訓(xùn)記錄，現(xiàn)查看培訓(xùn)記錄，現(xiàn)場(chǎng)考核場(chǎng)考核培訓(xùn)率為培訓(xùn)率為100%100%，考核均合格，考核均合格王占科王占科曾雪松曾雪松2006/11/022006/11/02非要因非要因6 6司機(jī)違章操作司機(jī)違章操作查看上崗證、跟蹤查看上崗證、跟蹤抽查抽查持證上崗率為持證上崗率為100%100%，抽查操，抽查操作符合規(guī)程作符合規(guī)程王占科王占科曾雪松曾雪松2006/11/022006/11/02非要因非要因7 7閘瓦破裂或磨閘瓦破裂或磨損嚴(yán)重?fù)p嚴(yán)重現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)經(jīng)檢查

16、經(jīng)檢查8 8臺(tái)機(jī)車臺(tái)機(jī)車4040塊閘瓦，共塊閘瓦，共發(fā)現(xiàn)閘瓦破損發(fā)現(xiàn)閘瓦破損2 2塊，磨損超標(biāo)塊，磨損超標(biāo)（剩余量少于（剩余量少于30mm30mm）3 3塊塊王占科王占科曾雪松曾雪松汪星汪星2006/11/182006/11/18要要 因因九、要因確認(rèn).2序序號(hào)號(hào)末端原因末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)方法確認(rèn)情況確認(rèn)情況確認(rèn)人確認(rèn)人確認(rèn)日期確認(rèn)日期結(jié)論結(jié)論8 8機(jī)車氣管漏機(jī)車氣管漏氣氣現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)氣管漏氣情況沒(méi)有發(fā)現(xiàn)氣管漏氣情況王占科王占科董建剛董建剛2006/11/082006/11/08非要因非要因9 9機(jī)車變流器機(jī)車變流器過(guò)流過(guò)流現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試經(jīng)過(guò)測(cè)試沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)車變流器經(jīng)過(guò)測(cè)

17、試沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)車變流器過(guò)流現(xiàn)象過(guò)流現(xiàn)象王占科王占科曾雪松曾雪松2006/11/182006/11/18非要因非要因1010軌枕間距大軌枕間距大現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量符合項(xiàng)目部的軌道鋪設(shè)規(guī)范，符合項(xiàng)目部的軌道鋪設(shè)規(guī)范，軌距均不超過(guò)軌距均不超過(guò)80cm80cm董建剛董建剛李名望李名望2006/11/052006/11/05非要因非要因1111軌道變形或軌道變形或斷裂斷裂現(xiàn)場(chǎng)檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查鋪設(shè)好的軌道，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)檢查鋪設(shè)好的軌道，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)變形或斷裂的軌道變形或斷裂的軌道臧雪春臧雪春李名望李名望2006/11/082006/11/08非要因非要因1212軌道接頭間軌道接頭間距或高差大距或高差大現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

18、檢查鋪設(shè)好軌道，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)軌檢查鋪設(shè)好軌道，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)軌道接頭間距或高差大的情況道接頭間距或高差大的情況董建剛董建剛李名望李名望2006/11/052006/11/05非要因非要因1313鋼軌疲勞破鋼軌疲勞破壞壞調(diào)查分析，咨調(diào)查分析，咨詢相關(guān)部門詢相關(guān)部門經(jīng)分析，軌道滿足機(jī)車運(yùn)行要經(jīng)分析，軌道滿足機(jī)車運(yùn)行要求求李文滔李文滔汪星汪星2006/11/152006/11/15非要因非要因1414機(jī)車連接插機(jī)車連接插銷疲勞破壞銷疲勞破壞調(diào)查分析調(diào)查分析經(jīng)調(diào)查，由于連接插銷疲勞破經(jīng)調(diào)查，由于連接插銷疲勞破壞造成的機(jī)車溜車事故占較大壞造成的機(jī)車溜車事故占較大大比重（約大比重（約30%30%），且破壞性大），且

19、破壞性大 汪星汪星王占科王占科曾雪松曾雪松2006/11/182006/11/18要要 因因1515部分軌道軌部分軌道軌枕輕微變形枕輕微變形現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)抽查材料庫(kù)內(nèi)的鋼軌，均未發(fā)抽查材料庫(kù)內(nèi)的鋼軌，均未發(fā)現(xiàn)軌道軌枕輕微變形現(xiàn)軌道軌枕輕微變形臧雪春臧雪春李名望李名望2006/11/092006/11/09非要因非要因九、要因確認(rèn).3序序號(hào)號(hào)末端原因末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)方法確認(rèn)情況確認(rèn)情況確認(rèn)人確認(rèn)人確認(rèn)日期確認(rèn)日期結(jié)論結(jié)論1616維護(hù)時(shí)間少維護(hù)時(shí)間少統(tǒng)計(jì)分析統(tǒng)計(jì)分析盾構(gòu)施工由于刀具更換、設(shè)備盾構(gòu)施工由于刀具更換、設(shè)備檢修等停止時(shí)間約占檢修等停止時(shí)間約占23.5%23.5%，這，這些時(shí)間可以用

20、來(lái)檢修機(jī)車些時(shí)間可以用來(lái)檢修機(jī)車董建剛董建剛2006/11/12006/11/12 2非要因非要因1717機(jī)車相互干擾機(jī)車相互干擾查看交底查看交底記錄，現(xiàn)記錄，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查場(chǎng)調(diào)查已經(jīng)有明確的調(diào)度技術(shù)交底，已經(jīng)有明確的調(diào)度技術(shù)交底，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)可以做到并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)可以做到機(jī)車相互干擾機(jī)車相互干擾王占科王占科2006/11/12006/11/12 2非要因非要因1818車頭固定在一端，車頭固定在一端，無(wú)法保證司機(jī)始終無(wú)法保證司機(jī)始終可以觀察運(yùn)行前方可以觀察運(yùn)行前方現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查測(cè)試測(cè)試經(jīng)測(cè)試，駕駛室位置可以觀察經(jīng)測(cè)試，駕駛室位置可以觀察到前面軌道情況到前面軌道情況王占科王占科李明望李明望

21、2006/11/02006/11/01 1非要因非要因1919機(jī)車負(fù)載較大，動(dòng)機(jī)車負(fù)載較大，動(dòng)力不足力不足查閱機(jī)車查閱機(jī)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力可以滿足負(fù)載要求動(dòng)力可以滿足負(fù)載要求王占科王占科曾雪松曾雪松2006/10/32006/10/30 0非要因非要因九、要因確認(rèn).4序序號(hào)號(hào)末端原因末端原因確認(rèn)方法確認(rèn)方法確認(rèn)情況確認(rèn)情況確認(rèn)人確認(rèn)人確認(rèn)日期確認(rèn)日期結(jié)論結(jié)論2020缺少溜車應(yīng)急措施缺少溜車應(yīng)急措施查看記錄，查看記錄，現(xiàn)場(chǎng)檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查沒(méi)有沒(méi)有1 1個(gè)針對(duì)溜車發(fā)生后制定專個(gè)針對(duì)溜車發(fā)生后制定專門應(yīng)急措施，也沒(méi)有門應(yīng)急措施，也沒(méi)有1 1個(gè)相應(yīng)的個(gè)相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備應(yīng)急設(shè)備 黃志軍黃志軍殷紅偉殷紅偉王

22、占科王占科董建剛董建剛2006/11/102006/11/10要要 因因2121隧道內(nèi)積水沒(méi)及時(shí)隧道內(nèi)積水沒(méi)及時(shí)外，淹過(guò)軌道排外，淹過(guò)軌道排現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查經(jīng)過(guò)調(diào)查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)積經(jīng)過(guò)調(diào)查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)積水淹過(guò)軌道排的情況水淹過(guò)軌道排的情況胡義林胡義林李明望李明望2006/11/102006/11/10非要因非要因2222通風(fēng)不好，空氣潮通風(fēng)不好，空氣潮濕導(dǎo)致軌道潮濕濕導(dǎo)致軌道潮濕現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查經(jīng)過(guò)調(diào)查，軌道表面沒(méi)有水跡經(jīng)過(guò)調(diào)查，軌道表面沒(méi)有水跡胡義林胡義林李明望李明望2006/11/102006/11/10非要因非要因2323隧道坡度大，距離隧道坡度大，距離長(zhǎng)長(zhǎng)查閱設(shè)計(jì)圖查閱設(shè)計(jì)圖紙，

23、調(diào)查已紙，調(diào)查已經(jīng)完工的隧經(jīng)完工的隧道情況道情況類似工程存在這種坡度及距離，類似工程存在這種坡度及距離，且已經(jīng)安全完工且已經(jīng)安全完工殷紅偉殷紅偉2006/11/182006/11/18非要因非要因要因找到啦要因找到啦, ,同志努力工同志努力工作吧作吧! !要因確定閘瓦破裂或磨損嚴(yán)重閘瓦破裂或磨損嚴(yán)重機(jī)車連接插銷疲勞破壞機(jī)車連接插銷疲勞破壞缺少溜車應(yīng)急措施缺少溜車應(yīng)急措施十、對(duì)策制定主要原因主要原因?qū)?duì) 策策目目 標(biāo)標(biāo)措措 施施完成地點(diǎn)完成地點(diǎn)完成時(shí)間完成時(shí)間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人閘瓦破裂或閘瓦破裂或磨損嚴(yán)重磨損嚴(yán)重降低閘瓦磨降低閘瓦磨損；更換破損；更換破損閘瓦損閘瓦閘瓦完好率閘瓦完好率為為100%100

24、%1 1、對(duì)配套制動(dòng)裝、對(duì)配套制動(dòng)裝置進(jìn)行改進(jìn)；置進(jìn)行改進(jìn)；2 2、加強(qiáng)檢查，對(duì)、加強(qiáng)檢查，對(duì)破裂或磨損嚴(yán)重破裂或磨損嚴(yán)重的閘瓦進(jìn)行更換的閘瓦進(jìn)行更換施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)06.12.2506.12.25王占科王占科藏學(xué)春藏學(xué)春機(jī)車連接插機(jī)車連接插銷疲勞破壞銷疲勞破壞增加副連接增加副連接及時(shí)更換連及時(shí)更換連接插銷接插銷插銷完好率插銷完好率為為100%100%；全；全部車廂之間部車廂之間增加副連接增加副連接1 1、加強(qiáng)檢查，對(duì)、加強(qiáng)檢查，對(duì)變形或有裂紋的變形或有裂紋的插銷進(jìn)行更換；插銷進(jìn)行更換；2 2、在車廂之間增、在車廂之間增加副連接。加副連接。施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)06.12.2706.12.27王占科

25、王占科曾雪松曾雪松缺少溜車應(yīng)缺少溜車應(yīng)急措施急措施制定預(yù)防溜制定預(yù)防溜車措施，對(duì)車措施，對(duì)機(jī)車進(jìn)行改機(jī)車進(jìn)行改造造對(duì)機(jī)車對(duì)機(jī)車100%100%進(jìn)行改造進(jìn)行改造制定預(yù)防溜車措制定預(yù)防溜車措施，設(shè)置防溜車施，設(shè)置防溜車的抓斗。的抓斗。施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)07.1.507.1.5王占科王占科ideas for life廣州盾建廣州市盾建地下工程有限公司21十一、對(duì)策實(shí)施.11 1、檢查機(jī)車制動(dòng)部分，對(duì)有破損或剩余量少于、檢查機(jī)車制動(dòng)部分，對(duì)有破損或剩余量少于30mm30mm的閘瓦進(jìn)行更換的閘瓦進(jìn)行更換制圖人：王占科制圖人：王占科 日期：日期：20062006年年1212月月2828日日2 2、對(duì)制動(dòng)裝置

26、改進(jìn)：將原來(lái)的單邊固定連接板改為雙邊固定、對(duì)制動(dòng)裝置改進(jìn)：將原來(lái)的單邊固定連接板改為雙邊固定實(shí)施人：實(shí)施人： 胡義林胡義林 臧學(xué)春臧學(xué)春 李名望李名望 實(shí)施時(shí)間：實(shí)施時(shí)間： 2006 2006年年 12 12月月2525日日十一、對(duì)策實(shí)施.1 經(jīng)小組抽查，經(jīng)小組抽查，閘瓦完好率為閘瓦完好率為100%100%，且維修，且維修和更換頻率由原來(lái)的每天一次，變?yōu)楝F(xiàn)在的和更換頻率由原來(lái)的每天一次，變?yōu)楝F(xiàn)在的3 3天一次，減少了維修工作量，隨后對(duì)現(xiàn)有機(jī)車天一次，減少了維修工作量，隨后對(duì)現(xiàn)有機(jī)車后配套制動(dòng)裝置全部進(jìn)行了改裝。經(jīng)過(guò)本對(duì)策后配套制動(dòng)裝置全部進(jìn)行了改裝。經(jīng)過(guò)本對(duì)策的實(shí)施，的實(shí)施，沒(méi)有再發(fā)生過(guò)因閘瓦

27、破裂或磨損嚴(yán)重沒(méi)有再發(fā)生過(guò)因閘瓦破裂或磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致的機(jī)車水平運(yùn)輸安全事故。而導(dǎo)致的機(jī)車水平運(yùn)輸安全事故。效果檢查人：王占科、曾雪松、汪星效果檢查人：王占科、曾雪松、汪星 檢查時(shí)間：檢查時(shí)間：20062006年年1212月月2828日日來(lái)，檢查檢查十一、對(duì)策實(shí)施.21 1、現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)變形或有裂紋的插銷全部進(jìn)行更換、現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)變形或有裂紋的插銷全部進(jìn)行更換制圖人：王占科制圖人：王占科 日期：日期：20062006年年1212月月3030日日2 2、增加機(jī)車與渣土車、渣土車與管片車之間的副連接、增加機(jī)車與渣土車、渣土車與管片車之間的副連接 實(shí)施人：實(shí)施人： 胡義林胡義林 臧學(xué)春臧學(xué)春 李名望李

28、名望 實(shí)施時(shí)間：實(shí)施時(shí)間： 2006 2006年年 12 12月月2727日日十一、對(duì)策實(shí)施.2效果檢查人：王占科、曾雪松、汪星效果檢查人：王占科、曾雪松、汪星 檢查時(shí)間：檢查時(shí)間：20062006年年1212月月3030日日 通過(guò)增加副連接，不僅增加了機(jī)車連接的通過(guò)增加副連接，不僅增加了機(jī)車連接的安全性，同時(shí)也避免了機(jī)車進(jìn)行編組時(shí)，因操安全性，同時(shí)也避免了機(jī)車進(jìn)行編組時(shí)，因操作失誤而導(dǎo)致溜車事故的發(fā)生。作失誤而導(dǎo)致溜車事故的發(fā)生。本對(duì)策實(shí)施后本對(duì)策實(shí)施后，項(xiàng)目部至今為止未出現(xiàn)過(guò)因操作失誤而發(fā)生，項(xiàng)目部至今為止未出現(xiàn)過(guò)因操作失誤而發(fā)生溜車的事故。溜車的事故。來(lái)，檢查檢查十一、對(duì)策實(shí)施.31 1

29、、制作并安裝防溜車鈀子，預(yù)防機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間在斜坡上停留時(shí)發(fā)生溜車制作并安裝防溜車鈀子，預(yù)防機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間在斜坡上停留時(shí)發(fā)生溜車 制圖人：王占科制圖人：王占科 日期：日期：20072007年年1 1月月8 8日日實(shí)施人：實(shí)施人： 胡義林胡義林 臧學(xué)春臧學(xué)春 李名望李名望 實(shí)施時(shí)間：實(shí)施時(shí)間： 2007 2007年年 1 1月月5 5日日十一、對(duì)策實(shí)施.3效果檢查人：王占科、曾雪松、汪星效果檢查人：王占科、曾雪松、汪星 檢查時(shí)間：檢查時(shí)間：20072007年年1 1月月8 8日日 通過(guò)增加防溜車鈀子，避免了機(jī)車在坡度通過(guò)增加防溜車鈀子，避免了機(jī)車在坡度較大路段長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)因氣源問(wèn)題制動(dòng)效果下較大路段長(zhǎng)時(shí)間

30、停留時(shí)因氣源問(wèn)題制動(dòng)效果下降而發(fā)生溜車的現(xiàn)象；同時(shí)，此裝置也可用于降而發(fā)生溜車的現(xiàn)象；同時(shí)，此裝置也可用于在無(wú)法控制溜車事故時(shí)機(jī)車的緊急制動(dòng)。本對(duì)在無(wú)法控制溜車事故時(shí)機(jī)車的緊急制動(dòng)。本對(duì)策實(shí)施后，未發(fā)生機(jī)車在坡度段溜車事故。策實(shí)施后，未發(fā)生機(jī)車在坡度段溜車事故。來(lái)，檢查檢查ideas for life廣州盾建廣州市盾建地下工程有限公司28十二、總效果檢驗(yàn)1 通過(guò)這次通過(guò)這次qcqc小組活動(dòng)小組活動(dòng), ,我們實(shí)現(xiàn)了機(jī)車水平運(yùn)輸零安全事故，也即我們實(shí)現(xiàn)了機(jī)車水平運(yùn)輸零安全事故，也即機(jī)車水平運(yùn)輸安全事故占整個(gè)隧道施工安全事故的比例為機(jī)車水平運(yùn)輸安全事故占整個(gè)隧道施工安全事故的比例為0%0%，我們成，我們成功實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。功實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。 we succeed! 安全本身就是效益，機(jī)車水安全本身就是效益，機(jī)車水平運(yùn)輸事故的降低及避免為項(xiàng)目平運(yùn)輸事故的降低及避免為項(xiàng)目及公司