轉(zhuǎn)向系有間隙二-六-二

1、轉(zhuǎn)向系有間隙任務(wù)11 說明轉(zhuǎn)向系的功用 答：在駕駛員的操縱下改變或保持汽車行駛的方向 2 按下圖說明轉(zhuǎn)向系的基本組成1 轉(zhuǎn)向盤 ； 2 轉(zhuǎn)向 軸 ； 3 轉(zhuǎn)向萬向節(jié) 4 轉(zhuǎn)向器 ； 5 轉(zhuǎn)向搖臂 ； 6 轉(zhuǎn)向直拉桿 7 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 ； 8 左轉(zhuǎn)向節(jié) ； 9 轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂 10 橫拉桿 ； 11 轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂 ； 轉(zhuǎn)向節(jié)繞誰轉(zhuǎn)？繞主銷偏轉(zhuǎn)3 根據(jù)上圖填出轉(zhuǎn)向系傳力途徑： 轉(zhuǎn)動方向盤（ 轉(zhuǎn)向軸 ）經(jīng)轉(zhuǎn)向器減速增扭（轉(zhuǎn)向搖臂 ）（轉(zhuǎn)向直拉桿 ）（轉(zhuǎn)向節(jié)臂 ）左轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷偏轉(zhuǎn)（ 轉(zhuǎn)向節(jié)左梯形臂 ）轉(zhuǎn)向橫拉桿右梯形臂（ 右轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷偏轉(zhuǎn) ）4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類及工作過程是什么？1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工

2、作過程 方向盤轉(zhuǎn)動使方向機(jī)蝸桿轉(zhuǎn)動、渦桿與蝸輪咬合（也有循環(huán)球咬合的）渦輪軸帶動方向機(jī)搖臂前后擺動，方向機(jī)搖臂通過球頭銷與豎拉桿相連、豎拉桿另一端與左前輪軸頭搖臂相連，軸頭搖臂通過立銷（主銷）與前橋相連，搖臂前后擺動就可使車輪軸頭（沿主銷）左右轉(zhuǎn)向了，左前輪通過橫拉桿與右車輪相連，這樣轉(zhuǎn)動方向盤就可·以讓左右前輪同時(shí)轉(zhuǎn)向了。2）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作過程 (2)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和工作原理動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動力輔助裝置組成的。如下圖，轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動機(jī)上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進(jìn)、出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥

3、2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車需要向右轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時(shí)，情況與上述相反。l.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)2.轉(zhuǎn)向控制閥3.機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動力缸總成4.轉(zhuǎn)向傳動結(jié)構(gòu)5.轉(zhuǎn)向油罐6.轉(zhuǎn)向油泵R.轉(zhuǎn)向動力缸右腔L.轉(zhuǎn)向動力缸左腔5 轉(zhuǎn)向器的類型及工作過程是什么？

4、1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及工作過程 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是一種最常見的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。齒條小齒輪轉(zhuǎn)向桿它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。工作原理：轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線運(yùn)動。有時(shí)，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。優(yōu)點(diǎn)：齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。2）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)及工作過程 鋼球螺母螺桿轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)向搖臂它由兩級傳動副、殼體、鋼球和間隙調(diào)整裝置等組成。第一級傳動副是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。一級傳動副是轉(zhuǎn)向螺桿(steering

5、screw)和轉(zhuǎn)向螺母(steering nut)，轉(zhuǎn)向螺桿與轉(zhuǎn)向軸連接；另一級傳動副是齒條(rack)和齒扇(sector)，在轉(zhuǎn)向螺母下平面上加工成齒條，齒扇與齒扇軸形成一體。轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的從動件，又是第二級傳動副的主動件。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿與轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦與磨損，二者的螺紋不直接接觸，而是做成內(nèi)外滾道，滾道中間裝有許多鋼球，以實(shí)現(xiàn)滾動摩擦。轉(zhuǎn)向螺母上裝有兩個(gè)鋼球?qū)Ч埽撉驅(qū)Ч軆?nèi)裝滿了鋼球，鋼球?qū)Ч芘c滾道連通，形成兩條獨(dú)立的供鋼球循環(huán)滾動的封閉通道。6 轉(zhuǎn)向幾何學(xué)概念阿克曼轉(zhuǎn)向幾何為了避免在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)使

6、所有車輪均作純滾動。顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交于一點(diǎn)方能實(shí)現(xiàn)。此交點(diǎn)稱為轉(zhuǎn)向中心。對于兩軸汽車，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角。 1）轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑2）轉(zhuǎn)向梯形與前展3）轉(zhuǎn)向系角傳動比4）最小轉(zhuǎn)彎半徑當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí),由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪接地中心的距離稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調(diào)頭行駛的能力。最小轉(zhuǎn)彎半徑越小,表明汽車的機(jī)動性能越好。其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角有關(guān)，并應(yīng)根據(jù)汽車類型、用途、道路條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及軸距等尺寸在設(shè)計(jì)時(shí)妥善選取。各類汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑如表:5）瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心 用于產(chǎn)生不同前車輪擺動

7、角度的轉(zhuǎn)向梯形任務(wù)2拆卸和安裝轉(zhuǎn)向器查閱維修手冊、制定更換轉(zhuǎn)向系部件工作計(jì)劃拆裝過程的現(xiàn)場管理？安全注意事項(xiàng)？拆卸的順序是什么？1、 舉升器升起車輛。2、 放盡轉(zhuǎn)向液壓油。3、 拆下轉(zhuǎn)向橫拉固定螺母。4、 拆下左前輪罩處的轉(zhuǎn)向器的固定螺絲。5、 松開轉(zhuǎn)向器控制閥外殼上的進(jìn)油管。6、 拆下后圍板上轉(zhuǎn)向器的固定螺母。7、 放下車輛。8、 拆下固定齒條和轉(zhuǎn)向橫拉桿的螺栓。9、 拆下儀表板側(cè)面下蓋，通風(fēng)管和踏板蓋。10、 拆下轉(zhuǎn)向齒輪軸與聯(lián)軸節(jié)的固定螺栓，使各軸分開。11、 拆下防塵套。12、 從車廂內(nèi)部固定在轉(zhuǎn)向器控制閥外殼上回油管的連接螺栓。以桑塔納轎車的機(jī)械轉(zhuǎn)向器為例，按以下步驟操作，并填寫空白處1 拆下轉(zhuǎn)向器總成：1）拆下轉(zhuǎn)向減振器與轉(zhuǎn)向器殼體間的聯(lián)接螺栓，取下轉(zhuǎn)向減振器2）拆除轉(zhuǎn)向器中部及前端凸緣與車身的連接螺栓，取下轉(zhuǎn)向器總成3）拆下補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的緊固螺釘，從轉(zhuǎn)向器上拆下補(bǔ)償機(jī)構(gòu)各機(jī)件2 轉(zhuǎn)向器