5.1交通運(yùn)輸方式和布局74962.1bdbbcda8d4cbcae4b7bdcabdbacdb2bcbed6

1、2、了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸、了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)，掌握影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的因素。網(wǎng)，掌握影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的因素。1、認(rèn)識(shí)主要交通運(yùn)輸方式的基本特點(diǎn)，、認(rèn)識(shí)主要交通運(yùn)輸方式的基本特點(diǎn)，能夠根據(jù)需要選擇合理的交通運(yùn)輸方式。能夠根據(jù)需要選擇合理的交通運(yùn)輸方式。 人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。一定的地域空間進(jìn)行的。 主要通過(guò)主要通過(guò)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)和貿(mào)易通信、商業(yè)和貿(mào)易等等方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。自然資

2、源分布自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性地域性不平衡不平衡 人的聯(lián)系人的聯(lián)系物的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系信息聯(lián)系古代運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式南南船船北馬北馬古代運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式方式方式線路線路投資投資運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 運(yùn)速運(yùn)速連續(xù)性連續(xù)性靈活性靈活性鐵路鐵路河運(yùn)河運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)公路公路航空航空結(jié)合表結(jié)合表5.15.1，小組合作：主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢(shì)排名小組合作：主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢(shì)排名( (1 5表示優(yōu)表示優(yōu) 劣劣)方式方式線路線路投資投資運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 運(yùn)速運(yùn)速連續(xù)性連續(xù)性靈活性靈活性鐵路鐵路523313河運(yùn)河運(yùn)332554海運(yùn)海運(yùn)11144

3、5公路公路444221航空航空255132結(jié)合表結(jié)合表5.15.1，小組合作：主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢(shì)排名小組合作：主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢(shì)排名( (1 5表示優(yōu)表示優(yōu) 劣劣)人或物的位移人或物的位移 要求要求鐵路鐵路公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn) 航空航空從從哈爾濱哈爾濱到到廣州廣州參加參加貿(mào)易貿(mào)易洽談會(huì)洽談會(huì)次日次日必須必須報(bào)道報(bào)道從從重慶重慶到到武漢武漢沿途沿途觀賞觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)從密云水庫(kù)運(yùn)運(yùn)2 2噸噸活魚(yú)活魚(yú)到到北京市北京市保鮮保鮮從從太原太原運(yùn)運(yùn)200200噸噸煤煤炭炭到到武漢武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從烏魯木齊運(yùn)從烏魯木齊運(yùn)2 2噸噸黃金黃金到上海到上海從從天津

4、天津到到上海上海運(yùn)運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽一萬(wàn)噸海鹽選擇選擇最經(jīng)最經(jīng)濟(jì)濟(jì)的辦法的辦法1.如何選擇適合的交通運(yùn)輸方式如何選擇適合的交通運(yùn)輸方式方式方式適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镞m宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 2. 2.結(jié)合表結(jié)合表5.15.1和左圖，和左圖，討論五種主要交通運(yùn)輸討論五種主要交通運(yùn)輸方式適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锓绞竭m宜運(yùn)輸?shù)呢浳锎笞?、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。短程、量小的貨物短程、量小的貨物大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物如糧食、礦物高的貨物如糧

5、食、礦物急需、貴重、數(shù)量不大的急需、貴重、數(shù)量不大的物品如貴金屬、急救藥品物品如貴金屬、急救藥品主要是原油和成品油、主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其它天然氣、煤漿以及其它礦漿礦漿2603.選擇合適的交通運(yùn)輸方式的一般方法及原則選擇合適的交通運(yùn)輸方式的一般方法及原則一般方法：一般方法： 明確明確各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍 貨物貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。客運(yùn)客運(yùn)要根據(jù)價(jià)格、要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等安全、時(shí)效、目的等 可能性可能性(當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)條件）當(dāng)?shù)氐慕?/p>

6、通運(yùn)條件）一般原則：一般原則： 根據(jù)人或貨物的客觀需求根據(jù)人或貨物的客觀需求 1.下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此判斷下題。年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此判斷下題。與圖中對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是（與圖中對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是（ ） a a公路、水運(yùn)、鐵路、民航公路、水運(yùn)、鐵路、民航 b b鐵路、公路、水運(yùn)、民航鐵路、公路、水運(yùn)、民航 c c水運(yùn)、公路、鐵路、民航水運(yùn)、公路、鐵路、民航 d d公路、鐵路、水運(yùn)、民航公路、鐵路、水運(yùn)、民航 b2.在歐盟前身在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營(yíng)歐洲煤鋼聯(lián)營(yíng)”成員國(guó)

7、中成員國(guó)中,德國(guó)煤礦資源德國(guó)煤礦資源豐富豐富,法國(guó)鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國(guó)法國(guó)鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國(guó)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。思考：德法兩國(guó)之間思考：德法兩國(guó)之間煤和鐵礦石的煤和鐵礦石的主要運(yùn)主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢(shì)？輸方式及其優(yōu)勢(shì)？方式：鐵路運(yùn)輸路運(yùn)輸, , 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸; ;優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大, , 運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 高速化高速化2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)巨型油輪，體積是航空巨型油輪，體積是航空母艦的三倍母艦的三倍 大型化大型化 油輪是指運(yùn)載石油的輪船，一般情況下，油輪越油輪是指運(yùn)載石油的輪船，一般情況下，油輪越大，運(yùn)輸?shù)某?/p>

8、本越低。到了大，運(yùn)輸?shù)某杀驹降?。到?9761976年，世界上最大的油年，世界上最大的油輪載重量達(dá)輪載重量達(dá)5555萬(wàn)噸?，F(xiàn)在達(dá)到萬(wàn)噸?，F(xiàn)在達(dá)到5656萬(wàn)噸。一般把萬(wàn)噸。一般把2525萬(wàn)噸萬(wàn)噸級(jí)以上的油輪，稱為超級(jí)油輪。級(jí)以上的油輪，稱為超級(jí)油輪。廈門(mén)集裝箱碼頭廈門(mén)集裝箱碼頭 專業(yè)化專業(yè)化 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸: :是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車(chē)船周轉(zhuǎn)，械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車(chē)船周轉(zhuǎn)，提高港口、車(chē)站的通過(guò)能力，并保證貨

9、物的質(zhì)量，這提高港口、車(chē)站的通過(guò)能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。 新華網(wǎng)上海頻道新華網(wǎng)上海頻道2006年年4月月5日?qǐng)?bào)道：日?qǐng)?bào)道：國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)首臺(tái)首臺(tái)采用采用專用專用底盤(pán)制造的冷藏車(chē)底盤(pán)制造的冷藏車(chē)，日前在上海下線并日前在上海下線并由上海鮮冷儲(chǔ)運(yùn)有由上海鮮冷儲(chǔ)運(yùn)有限公司投入運(yùn)營(yíng)。限公司投入運(yùn)營(yíng)。 二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局1. 交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)2.基本要素：交通線和點(diǎn)基本要素：交通線和點(diǎn)3.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式

10、和層次形式：形式：綜合化綜合化層次：高級(jí)化層次：高級(jí)化不同層次的交通網(wǎng)不同層次的交通網(wǎng)分析交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素及其影響分析交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素及其影響特點(diǎn)：東部地區(qū)分布稠密，西部稀疏。特點(diǎn)：東部地區(qū)分布稠密，西部稀疏。原因：原因：東部地區(qū)地形以平原為主，有利于鐵路東部地區(qū)地形以平原為主，有利于鐵路的建設(shè)；的建設(shè)；東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比西部地區(qū)發(fā)達(dá)。東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比西部地區(qū)發(fā)達(dá)。我國(guó)鐵路首座彎梁橋南昆鐵路板其二號(hào)橋1.影響南昆鐵路修建的區(qū)位因素？影響南昆鐵路修建的區(qū)位因素？自然：沿線地勢(shì)起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜（喀斯自然：沿線地勢(shì)起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害頻繁）特地貌

11、；地震、滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害頻繁）社會(huì)：沿線地區(qū)人口眾多，有十多個(gè)少數(shù)民族分社會(huì)：沿線地區(qū)人口眾多，有十多個(gè)少數(shù)民族分布，而且是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)布，而且是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)經(jīng)濟(jì)：沿線礦產(chǎn)資源豐富，且有著名的喀斯特地經(jīng)濟(jì)：沿線礦產(chǎn)資源豐富，且有著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)；社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蠹哟蟮让诧L(fēng)景區(qū)；社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蠹哟蟮燃夹g(shù)：鐵路修建技術(shù)的不斷進(jìn)步技術(shù)：鐵路修建技術(shù)的不斷進(jìn)步從南昆鐵路的案例中分析影響交通布局的各因素是一成不變的嗎？從南昆鐵路的案例中分析影響交通布局的各因素是一成不變的嗎？若變化，如何變化？若變化，如何變化？影響漸小決定性因素保證2.簡(jiǎn)述南昆鐵路

12、建設(shè)的意義？簡(jiǎn)述南昆鐵路建設(shè)的意義？. .合理布局交通網(wǎng)，為我國(guó)合理布局交通網(wǎng)，為我國(guó)西南西南通往通往沿海地區(qū)沿海地區(qū)開(kāi)辟一條開(kāi)辟一條最便捷最便捷的出海通道。的出海通道。. .促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。. .鞏固民族團(tuán)結(jié)鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐。加快西南地區(qū)的脫貧步伐。1.1.為了保持列車(chē)高速運(yùn)行為了保持列車(chē)高速運(yùn)行, ,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是自然因素是( () )a.地形地形b.地質(zhì)地質(zhì)c.氣候氣候d.水文水文2.2.在在平原地區(qū)平原地區(qū), ,修建高速鐵路時(shí)多采用修建高速鐵路時(shí)多采用高架高架的方式。主的方式。