發(fā)動機綜合試題及答題

1、一、填空題1、氣缸磨損的原因有機械磨損、腐蝕磨損、磨料磨損和_。2、測量氣缸時，必須測量氣缸的圓度和_。3、活塞環(huán)的“三隙”是指側(cè)隙、背隙和_。4、連桿的變形通常有彎曲、扭曲和_三種形式。5、曲軸應具有足夠的剛度，強度，耐磨和_。6、發(fā)動機的維護包括_維護和_維護。7、發(fā)動機主要的經(jīng)濟性指標是_、單位_。8、活塞環(huán)的“三隙”為_、_和_。9、曲柄連桿機構(gòu)的零件分為 、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三部分。10、為防止機油向后漏出，常采用甩油盤、油封及 等封油裝置。11、環(huán)槽部是活塞的防漏和 部分。12、氣缸墊的種類較多，目前應用較多的是 _氣缸墊。13、要求配氣機構(gòu)的氣門要關(guān)閉嚴密 、開度足夠。14

2、、氣門傳動組使氣門開啟， 使氣門關(guān)閉。15、在水泵的結(jié)構(gòu)中，影響可靠性的關(guān)鍵是 。16、采用水冷系時，應使氣缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度在 _ K之間。17、配氣機構(gòu)按每個汽缸氣門數(shù)目分為 、 和 。18、汽油噴射系按燃油噴射部位可分為 和 。19、活塞環(huán)磨損有兩種形式 和 。20、汽油噴射系按噴射控制方式分類可分為 和 。21、每個工作循環(huán)中活塞的四個行程是 、 、 、 。22、活塞環(huán)可分為 和 兩種。23、氣缸墊的作用是防止漏氣、漏水和_24、水冷卻系主要由冷卻裝置、冷卻強度調(diào)節(jié)裝置和_三部分組成。.25、機油濾清器有_、機油粗濾器和機油細濾器三種。26、電噴汽油機用電腦精確控制空燃比和_。27、柴

3、油機具有故障少、使用成本低和_的三大特點。二、選擇題1若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（ ）A、活塞與缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差， C、連桿彎曲變形 D、機油壓力低2安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ ）。A、加厚 B、減小 C、適當 D、均可3汽車起動機（ ）用于接通切斷電動機和蓄電池之間的電路。A、傳動機構(gòu) B、點火開關(guān) C、控制裝置 D、單向離合器4發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出（ ）聲。A、鐺鐺 B、啪啪 C、嗒嗒 D、噗噗5當傳動軸嚴重凹陷時，會導致汽車在高速行駛中有（ ）。A、異響 B、振動 C、異響和振動 D、車速不穩(wěn)6起動機的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應為（

4、）mmA、14 B、12 C、0.51 D、0.50.97風冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強冷卻，一般都裝有（ ）A、導流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風機8下列選項中（ ）是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點火過遲 D、點火過早9在傳統(tǒng)的點火系中，分電器的電容的容量一般在（ ）范圍內(nèi)。A、0.250.50µF B、0.150.25µF C、0.150.25F D、0.0150.25µF10.發(fā)動機啟動困難，大多發(fā)生在（ ）。A、啟動系 B、點火系， C、燃料供給系 D、啟動系、點火系和燃料系11鋁合金發(fā)動機汽缸蓋的

5、水道容易被除數(shù)腐蝕，輕者可用（ ）修復A、堆焊 B、鑲補 C、環(huán)氧樹脂粘補 C、均可12（ ）是柴油機排放的主要有害成分之一A、CO B、HC C、NO D、碳煙13適當推遲汽油機點火時間，可使（ ）在排氣過程中燃燒掉A、CO B、HC C、MO D、碳煙14軸類零件發(fā)生疲勞，嚴重時會使零件（     ）A、彎曲    B、扭曲        C、斷裂        D、嚴重磨損15電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（   

6、; ）系統(tǒng)的組成部分A、供氣       B、供油           C、控制       D、空調(diào)16發(fā)動機汽缸體上翹曲后，應采用（    ）方法進行修理。17高速發(fā)動機普遍采用（    ）火花塞A、標準型    B、突出型    C、細電極型    D、銅心寬熱值型18電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力檢測時，將油表接在供油管和（ ）之間A、燃油泵

7、   B、燃油濾清器     C、分配油管    D、噴油器19電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定是指不論發(fā)動機處于（     ）情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象A、怠速B、何種C、中速D、加速20.化油器的啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時，供給（）混合氣A、特濃B、濃C、稀D、特稀21、凸輪軸凸輪最大磨損部位一般發(fā)生在（ ）A、凸輪頂部 B、凸輪基圓 C、氣門開始過渡區(qū) D、氣門關(guān)閉過渡區(qū)22.氣門與氣門座的接觸位置應位于氣門的（ ）A、錐面大端 B、錐面小端 C、居中略偏大端 D、居中略偏小端23

8、.發(fā)動機如持續(xù)高溫運轉(zhuǎn)，則機油顏色會變成（ ）A、黃色 B、白色 C、紅色 D、黑色24、電磁離合風扇溫度控制開關(guān)的開啟溫度約為（ ） A、8090 B、7080 C、6070 D、506025.發(fā)動機排放氣體呈黑色，其可能的原因（ ）A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、機油竄入燃燒室 D、汽油品質(zhì)不好26、水冷系的大小循環(huán)路線由（ ）控制A、風扇 B、百葉窗 C、分水管 D、節(jié)溫器27、化油器真空加濃裝置起作用的時刻（ ）A、只與節(jié)氣門的開度有關(guān) B、只與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有關(guān)C、只與發(fā)動機的負荷有關(guān) D、與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷都有關(guān)28、關(guān)于氧傳感器，以下那個說法是正確的（ ）A、氧傳感器安裝在缸

9、體上 B、氧傳感器用來檢測排氣中氧的含量C氧傳感器安裝在進氣管上 D、氧傳感器用來檢測進氣中氧的含量29、四沖程柴油發(fā)動機在進氣行程時，進入氣缸的是（ ）A、純空氣 B、氧氣 C、可燃混合氣 D、純?nèi)涣?0、發(fā)動機氣缸磨損的檢驗，主要檢驗其（ ）A、直線度和同軸度 B、圓度和圓柱度 C、垂直度和圓跳動 D、平行度和平面度31、柴油機噴油器向氣缸內(nèi)噴油是在( ) A.進氣行程 B. 壓縮行程. C.作功行程 D.排氣行程32、發(fā)動機中磨損最快的零件是( ) A.活塞環(huán)槽 B.軸瓦 C.活塞環(huán) D.氣缸壁33、四缸發(fā)動機工作順序為1-3-4-2,當2缸處于壓縮上止點時,1缸處于()進氣行程壓縮行程

10、作功行程排氣行程34、機油濾清器旁通閥的開啟取決于( ) A.機油泵油壓 B.主動道油壓 C.旁通閥前后的壓差 D.發(fā)動機負荷35、真空加濃系統(tǒng)起作用的時刻取決于( ) A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速 B.節(jié)氣門開度 C,混合氣濃度 D.節(jié)氣門后面的真空度36、冷卻系的主要作用是( ) A.降低水溫 B.保持適宜水溫 C.升高水溫 D.無限冷卻三、判斷題1（ ）汽油車廢氣排放檢測方法應采用自由加速的方法。2（ ）毫無著火征兆，一般屬于發(fā)動機電路的故障。3、在沒有同級修理尺寸活塞環(huán)時、可采用大一級活塞環(huán)銼削少許端面代替（ ） 4、曲軸止推軸承的修理尺寸與曲軸軸承一樣，每級尺寸相差0.25mm（ ）5、曲軸飛輪組

11、修復后，應將曲軸與飛輪一起做動平衡實驗（ ）6、使用液力挺桿的配氣機構(gòu)、一般不留氣門間隙（ ）7、氣門間隙大、可保證進氣充分、排氣徹底（ ）8、球面蝸桿的球面半徑應大于滾輪的擺動半徑（ ）9、交流發(fā)電機中調(diào)節(jié)器作用是穩(wěn)定發(fā)電機輸出的電流。（ ）10、起動機起動發(fā)動機時，應先將起動機主電源接通，然后將驅(qū)動小齒輪嚙入飛輪齒圈中。（ ）11、點火線圈初級電剛好接通時，火花塞產(chǎn)生火花。（ ）12、當充電指示燈亮時，說明蓄電池正在為用電設備供電。（ ）13、單缸直列發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)相同。( )14、采用液壓挺柱可以消除氣門間隙。( )15、采用膨脹水箱可以降低“開鍋”溫度。( ) 16、柴油機

12、的組成部分有點火系統(tǒng)，而汽油機沒有點火系統(tǒng)。( )17、活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱形（ ）18、目前大多數(shù)發(fā)動機的配氣相位是不能改變的（ ）19、為了安裝方便，凸輪軸各軸頸做成了從前向后依次減小的結(jié)構(gòu)（ ）20、通?；钊h(huán)只有開口處是唯一的漏氣通道，所以裝配時把環(huán)的開口按一定位置錯開（ ）21、柴油機的燃燒最高溫度比汽油機高。（ ）22、汽油機排氣污染物的主要成分為氮氫化合物、碳氧化合物和鋁化合物。（ ）23、發(fā)動機是否需要大修，主要取決于活塞環(huán)的磨損程度。（ ）24、混合氣過稀會引起發(fā)動機溫度升高。（ ）25、不同類型發(fā)動機的活塞環(huán)開口間隙一般均為0.200.40mm。（ ）26、活塞環(huán)是發(fā)動

13、機里磨損最快的零件。（ ）四、名詞解釋1、燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積稱為燃燒室容積。2、配氣相位：發(fā)動機進排氣門實際的開啟與關(guān)閉時刻與開啟持續(xù)的時間稱為配氣相位。3、傳動比：主動齒輪的轉(zhuǎn)速與從動齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動比。4、同時點火方式：利用一個點火線圈對活塞接近壓縮上止點和排氣上止點的兩個氣缸同時進行點火的配電方式。5、空燃比：可燃混合氣中的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為空燃比。6、上止點：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處，稱為上止點。7、四行程發(fā)動機：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復四個行程才能完成一個工作循環(huán)的，稱為四行程發(fā)動機。8、氣門間隙：冷態(tài)時在基圓面到氣門桿端之間留有供機件熱膨脹

14、用的間隙，以確保氣門關(guān)閉嚴密，此間隙稱為氣門間隙。9、曲柄半徑：曲軸連桿軸勁的中心至曲軸主軸頸中心的距離叫曲柄半徑。10、曲拐：曲軸的一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐。五、簡答1、水冷系水溫過高的原因是什么？答：冷卻水不足水溫表指示值過高風扇不轉(zhuǎn)節(jié)溫器故障水泵損壞散熱器性能下降散熱器蓋損壞 護風罩壞或不起作用，百葉窗打不開等2、簡述汽油機燃油供給系的功用和組成？答：功用：根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在作功完畢后，將廢氣排出組成：（1）燃油供給裝置 （2）空氣供給裝置 （3）可燃混合氣形成裝置 （4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置3、潤

15、滑油壓力過低對發(fā)動機有什么影響？答：潤滑油壓力過低潤滑油不能到達各磨擦的表面形成潤滑油膜，使各運動副損壞，發(fā)動機不能正常工作。4、汽車的排放污主要來自哪些方面？汽車排放的有害物質(zhì)都有哪些？答：汽車排放污物主要來自四個方面：排氣：占65%以上；曲軸箱漏出：占20%；化油器蒸發(fā)占5%；汽油箱蒸發(fā)5%排放的有害物質(zhì)主要有：CO. HC. NOx. 鉛化物和碳煙微粒等。5、怎樣測量汽缸圓柱度和圓度誤差？ 在氣缸各個橫向（徑向）截面上測量，其直徑差的一半即為該截面的圓度誤差。答：測量氣缸圓柱度誤差，通過用量缸表在活塞行程內(nèi)一般取上、中、下三處氣缸的各個方向測量，找出該缸軸向磨損最大直徑與最小直徑差值的一

16、半，就是該氣缸的圓柱度誤差。6、怎樣檢測曲軸軸承徑向間隙？答：檢查曲軸軸承徑向間隙，常用的檢查方法有兩種。（1）用量具測量法用內(nèi)徑千分表測量軸承內(nèi)徑：將主軸承和軸承蓋裝回氣缸體，用規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用表測量曲軸軸承內(nèi)徑。用千分尺測量曲軸軸頸的外徑。將測得的曲軸軸承的內(nèi)徑和曲軸主軸頸外徑作比較，即可算出主軸頸與軸承的間隙。（2）用塑料片（或保險絲）測量法按軸頸的長度剪下一片塑料線間隙規(guī)（或保險絲），放在曲軸軸頸上并與曲軸軸向中心線保持平行。在安裝軸承蓋時，務使塑料線間隙規(guī)（或保險絲）不要位于軸頸的油孔上。塑料線間隙規(guī)（或保險絲）還應放到不承受曲軸重量的一側(cè)。裝上軸承和軸承蓋，并按規(guī)定扭矩擰緊軸

17、承蓋螺栓。注意不能轉(zhuǎn)動曲軸，以防損壞塑料線間隙規(guī)（或保險絲）。拆下軸承蓋，利用塑料線間隙規(guī)包裝袋上的標記刻度來測量塑料線間隙規(guī)的擠壓寬度（或測量保險絲被壓后的厚度值），即主軸頸與軸承的間隙。7、怎樣不解體檢查液壓氣門挺桿工作是否正常？答：（1）拆下氣缸蓋罩；（2）順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸，使被檢查挺桿凸輪的尖點向上；（3）用木棒尖端向下壓挺桿，如果氣門打開時的自由行程超過0.1mm，壓下挺桿感覺有間隙，則要更換挺桿；8、發(fā)動機大修時，根據(jù)氣缸的修理尺寸，怎樣選配氣缸及與其同級的活塞和活塞環(huán)？答：（1）活塞的選配： 同一臺發(fā)動機上，應選用同一廠家成組的活塞，確保其材料、性能、重量、尺寸一致；同一組活塞

18、的直徑差應不超過0.02mm。 測量活塞與氣缸壁之間的間隙。活塞外徑用千分尺測量，測量應在活塞裙部（距活塞底端20mm處）和活塞銷孔垂直的方向進行?；钊c氣缸壁的間隙標準為0.0250.045mm。其方法為：將0.04 mm后薄規(guī)插入活塞和缸壁之間，其拉力為2.0-14.7N。9、怎樣檢查排除發(fā)動機起動困難，排氣管冒白煙的故障？答：（1）排氣冒白煙，說明氣缸內(nèi)有水應檢查發(fā)動機油內(nèi)是否有水分；（2）檢查氣缸壓縮壓力不足，氣缸墊密封不良，氣缸內(nèi)進水均會造成發(fā)動機起動困難；（3）排除方法：更換氣缸墊或更換發(fā)動機機油和機油濾清器。六問答題1、什么是點火提前角？點火提前角的調(diào)節(jié)是靠哪些裝置來實現(xiàn)的？答：

19、發(fā)動機吸入氣缸中的混合氣，燃燒需要一定時間。為使活塞到達上止點時，混合氣已充分燃燒，以便發(fā)出最大功率，應使火花塞在活塞到達上止點前跳火。從點火開始到活塞到達上止點這一段時間，曲軸轉(zhuǎn)過的角度叫做點火提前角。（1）離心提前：點火提前角應隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增大。因為轉(zhuǎn)速升高時，曲軸轉(zhuǎn)過同樣角度所用的時間將會縮短。非電腦控制的發(fā)動機，分電器中裝有離心點火提前角機構(gòu)，可使點火提前7°-15°凸輪轉(zhuǎn)角，相當于14°-30°曲軸轉(zhuǎn)角。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4500r/min時，點火不再隨轉(zhuǎn)速升高而提前。（2）真空提前：點火提前角應隨發(fā)動機的負荷（即節(jié)氣門的開度）增大而減小。

20、利用化油器底座上，節(jié)氣門稍微靠上的孔處的真空度來控制點火提前角。在怠速時小孔在節(jié)氣門上方，小孔處的真空度小，點火不提前。只要節(jié)氣門打開到小負荷狀態(tài)，小孔則位于節(jié)氣門下方，由于進氣管真空度大，是點火提前可達20°曲軸轉(zhuǎn)角。隨著節(jié)氣門逐漸開大，進氣管真空度降低，真空提前角的角度將逐漸減小。（3）電腦控制提前：普通的離心點火提前和真空點火提前裝置都不能達到電腦控制那樣的精確程度。電腦通過各種傳感器送來的發(fā)動機工作情況的信息，計算出正確的點火時間，指揮初級點火電流截止。2、裝配發(fā)動機總成的技術(shù)要求和基本操作工藝有哪些？答：發(fā)動機總成裝配的技術(shù)要求如下：（1）裝入的零件必須符合技術(shù)要求，并應徹底清潔。（2）擰緊螺栓、螺母應用合適的扳手，按一定順序和扭矩擰緊；對稱接合的螺栓，應對稱交叉地分23次擰緊。在螺母擰緊后，螺栓應露出13個螺紋。對有規(guī)定扭矩的螺栓或螺母，應使用扭力扳手按規(guī)定的扭矩擰緊。（3）動配合的零件表面，在裝配時應涂上潤滑油。（4）壓入配合零件在裝配時，應使用壓床或?qū)Ｓ玫膲喝牍ぞ哌M行操作。如需要在零件表面施以壓力或錘擊時，必須墊以軟金屬塊或使用銅充頭