看看萬科一年節(jié)省11個億的車庫優(yōu)化設計是咋做的

1、看看萬科一年節(jié)省11個億的車庫優(yōu)化設計是咋做的 2015-01-19 點右側藍色字加我 建筑技藝雜志 閱讀引語萬科一年建設地下車庫15萬個左右，萬科通過獨門的優(yōu)化設計與優(yōu)化排布，每個車位可降低面積3.63平米，可以少建設54萬平米地下車庫，一年僅車庫一項就比同行節(jié)約54.6×220012.012億元.今天，邀請萬科設計人員解密：萬科的最牛車庫是怎么設計研發(fā)的？第一部分：影響地庫成本的主要因素1.1、地庫總面積1.2、單車位指標第二部分：影響地庫總面積的因素2.1、政府規(guī)劃意見書因素車位配比要求地上地下車位比例要求2.2、營銷定位因素:定位大戶型的樓盤，總戶數較小戶型少，所以車位總數較

2、小戶型少，因此地庫總面積小。 營銷銷售策略要求，進行車位贈送，車位總數量增加，導致地庫面積增加。2.3、車位排布方式對地庫總面積的影響2.3.1、環(huán)形布局，柱網：8100x81002.3.2、經濟型排布，柱網：8.1x8.12.3.3、兩者排布方式的經濟性分析 （1）相同柱網，但因排布方式差異，兩種車庫的單車位面積差：28.63-25=3.63平米；（2）兩種車位排布方式，單車位成本差額：3.63x2200=8000元（3）萬科一年開發(fā)出售車位大約15萬個，相同柱網，通過合理的排布方式，兩種車庫面積差：15萬x3.64=54.6萬平米（4）僅通過設計人員合理排布，可以節(jié)約地庫成本：2200x5

3、4.6萬=12.012億元（5）如果多出的54.6萬平米，按經濟型排布方式實施，可以多增加車位數量：54.6萬/25=21840量車（6）每輛車按12萬進行銷售，車位的銷售收入可以增加：21840x12=26.208億元（7）凈利潤增量：26.208-12.012=14.196億元注：在相同的柱網情況下，合理的車位排布方式可以有效的提高停車效率，以達到節(jié)約車庫面積及車庫成本的目的，也可以通過合理的排布形式 增加車位的數量，以達到增加銷售收入的目的。第三部分：如何控制單車位面積？3.1、傳統(tǒng)標準柱網，從理論角度，最經濟的車庫布局模式:中間往兩邊分3.2、實際設計中，傳統(tǒng)高效率柱網模式示意圖：進深

4、方向柱距：8.1;跨度方向跨度：7.88.1（排三輛車）；縱向車道寬度：宜控制在5.6m，3.3、傳統(tǒng)標準柱網下，按經濟型布局理論指標3.3.1、柱網尺寸：7.8（8.1）x8.1，按經濟型車位布局排布，理論單車位極限指標：（1）從中間往兩邊分，兩邊是地庫側墻的情況：7.8（8.1）x(5.6x2+5.6)/6=21.84(22.68)平米/單車位單車位指標極限值：21.8422.68（2）從中間往兩邊分，車尾對車尾的情況：7.8（8.1）x(8.1x2)/6=21.06(21.87)平米/單車位單車位指標極限值：21.0621.87第四部分：小柱網車庫的特點4.1、與傳統(tǒng)柱網相比，在車尾位置

5、增加一排柱；4.2、柱網尺寸變小，梁、板的跨度變小。第五部分：小柱網的尺寸5.1、柱跨度：7700；（傳統(tǒng)跨度78008100）5.2、進深：車道進深：6100；車身進深：4800；5.3、車位尺寸：2400x5050;（車尾對車尾條件下）5.4、車道凈寬：5600；5.5、柱尺寸：400X500；5.6、柱跨凈距：7300；第六部分：小柱網單車位指標：6.1、車尾對車尾，理論單車位指標（4.8x2+6.1)x7.7/6=20.146.2、車尾對地庫墻體，理論單車位指標：（5.3x2+5.6)x7.7/6=20.79第七部分：小柱網經濟性分析以下對比，均為理論極限值的對比。極限值條件下的成本比較：1、理論上，小柱網單車位指標，每個車位比標準柱網至少可以節(jié)約0.921.89平米的車位面積；2、理論上，小柱網單車位成本比標準柱網可以節(jié)約20244158元/單車位；3、一個地庫如果有1000個車位，采用小柱網車庫，至少可以節(jié)約202.4380.6萬元；第八部分：案例合肥萬科，森林公園C2地塊項目，半地庫采用小柱網。與集團對標值進行比較：單車位指標很經濟，取得很好的經濟效益。第九部分：結論1、理論上，小柱網單車位指標，每個車位比標準柱網至少可以節(jié)約0.921.89平米的車位面積；2、小柱網地庫，跨度小，