汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢測與維修16異響故障診斷與檢修

1、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心課程知識準備 n 汽車工作時各系統(tǒng)振動發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車的響聲，又稱之為異響。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲(異響)兩大類。汽車的很多故障都是通過異響表現(xiàn)出來的，異響是現(xiàn)象，故障才是本質(zhì)。 n 汽車常見異響主要可分為發(fā)動機總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風(fēng)阻異響等幾大類。 知識準備知識準備學(xué)習(xí)單元2.2 曲柄連桿機構(gòu)異響n 案例1u一輛奧拓微型汽車在行駛中，在發(fā)動機下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽起來是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴重時機身抖動。知識準備 一、曲軸主軸承響n 故障現(xiàn)象u發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時聲響不明顯，急加速或負荷較大時，發(fā)出較沉重、有力、有

2、節(jié)奏的“當當”聲，嚴重時機體振抖。知識準備一、曲軸主軸承響n 故障原因u主軸承蓋固定螺釘松動，主軸承減磨合金燒毀或脫落。 u主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大。 u曲軸彎曲。 u機油壓力太低或機油變質(zhì)。知識準備二、連桿軸承響n 故障現(xiàn)象u發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時無異響或響聲較小，急加速時有明顯的較重且短促的“當當當”連續(xù)的敲擊聲。知識準備二、連桿軸承響n 故障原因u連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過大或配合不良。u油壓過低或機油變質(zhì)，或連桿軸承油道堵塞，致使?jié)櫥?不良。u連桿軸承蓋螺栓松動或折斷。u連桿軸承尺寸不符，引起轉(zhuǎn)動或斷裂。u連桿軸承減摩合金脫落或燒毀。知識準備三

3、、活塞銷響n 故障現(xiàn)象u在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，略將點火時間提前，聲響加劇，在同樣轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)而尖銳。知識準備三、活塞銷響n 故障原因u活塞銷與銷孔、連桿襯套磨損嚴重，配合間隙過大。u卡環(huán)松曠、脫落。u潤滑不良等。u活塞銷斷裂。知識準備四、活塞敲缸響n 故障現(xiàn)象u發(fā)動機怠速或低速運轉(zhuǎn)時，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的、有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，嚴重時響聲沉重，即為“鐺鐺鐺”聲響。知識準備四、活塞敲缸響n 故障原因u活塞與氣缸壁的配合間隙過大，使活塞在氣缸內(nèi)擺動，撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。u氣缸壁的的潤滑狀況變壞。

4、u活塞銷與連桿襯套配合過緊。u連桿彎曲。知識準備四、活塞敲缸響n 曲軸軸向間隙的檢測與調(diào)整知識準備案例剖析n 故障現(xiàn)象u一輛奧拓微型汽車在行駛中，在發(fā)動機下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽起來是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴重時機身抖動。知識準備故障分析與排除1n 試車發(fā)現(xiàn)，此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動機的下部，在發(fā)動機急加速或急減速時，異響明顯，并且不隨發(fā)動機的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。n 一般情況下，后邊的軸承發(fā)響聲音發(fā)悶鈍重，而前邊的軸承聲響則偏向于輕、脆。n 曲軸軸承處的異響的原因有如下幾種：主軸承徑向間隙過大；主軸承蓋螺栓松動；曲軸彎曲變形；主軸瓦燒毀；主軸瓦松動或斷裂

5、；軸向止推墊片磨損過甚；主軸承潤滑不良。知識準備故障分析與排除2n 如果是由于軸向止推墊片磨損過甚，造成軸向間隙過大而使曲軸在軸向竄動所發(fā)出的異響，是一種無節(jié)奏異響。對于其他原因所造成的主軸承異響，在發(fā)動機冷起動后溫度較低時，異響尤為顯著。n 在異響發(fā)生時，故障缸的缸蓋部位有與異響相吻合的震動感。如果對發(fā)動機進行單缸斷火，則異響無明顯變化，而把相鄰兩缸同時斷火時，則可能出現(xiàn)異響消失或減弱，則表明此兩缸之間的主軸承發(fā)出異響。n 拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過甚，更換一新件后，復(fù)裝試車，故障排除。知識準備學(xué)習(xí)單元2.2 診斷與排除發(fā)動機爆燃故障n 故障案例u一輛林肯(LINCOLN)轎車發(fā)動機運

6、轉(zhuǎn)時有爆燃聲，且聲音的大小、頻率隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，即轉(zhuǎn)速愈高,聲音愈大、頻率愈快;轉(zhuǎn)速愈低,聲音愈小、頻率愈慢。知識準備學(xué)習(xí)單元2.2 診斷與排除發(fā)動機爆燃故障n 故障分析u爆燃是混合氣不正常燃燒的反應(yīng)，它產(chǎn)生的強烈振動，對發(fā)動機壽命危害極大。持續(xù)爆燃輕則影響發(fā)動機的動力，重則可使氣缸蓋、氣缸墊、活塞等部件燒蝕或損壞。u電控發(fā)動機為減輕和消除爆燃故障，在電控發(fā)動機的氣缸附近安裝有一個或多個不同類型的爆燃傳感器，爆燃時產(chǎn)生的壓力沖擊波造成缸體振動及異響，傳感器由于壓電作用將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)頻率的信號，并迅速傳送給發(fā)動機控制單元(ECU)，ECU據(jù)此測知發(fā)動機產(chǎn)生了爆燃以及爆燃的強度，于是向

7、點火系統(tǒng)發(fā)出指令，修正點火提前角，推遲點火時刻，從而抑制爆燃的產(chǎn)生。知識準備n 故障原因u電控發(fā)動機發(fā)生爆燃故障比較少，但有時也有發(fā)生，其原因如下所述。 u故障的一般原因 l（1）點火時間過早。 l（2）使用低率烷值汽油。 l（3）發(fā)動機過熱。 l（4）氣缸壓縮比過大。 l（5）汽油中含有雜質(zhì)和水分。 l（6）混合氣過濃，燃燒不充分產(chǎn)生積炭。 l（7）長時間低速大負荷運行。 l（8）廢氣再循閥工作不正常。 l其中（1）（4）條為主要原因，（5）（8）條為引發(fā)爆燃的因素。 知識準備n 故障原因u電控方面的原因 l（1）爆燃傳感器有故障。 l（2）空氣流量計有故障。 l（3）節(jié)氣門位置傳感器有故障

8、。 l（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器有故障。 l（5）怠速空氣控制閥有故障。 l（6）ECU及連接器有故障。 知識準備n 故障排除u爆燃故障可按以下順序進行檢查與排除。l（1）檢查燃油辛烷值是否符合規(guī)定。 l（2）檢查混合氣及相關(guān)元件是否正常。l（3）檢查點火正時。 l（4）檢查冷卻系發(fā)動機是否過熱。 l（5）檢查氣缸壓縮壓力。 l（6）檢查爆燃傳感器及元件安裝。 l（7）最后檢查其他原因，如空氣流量計等。 知識準備學(xué)習(xí)單元 2.3 診斷與排除發(fā)動機配氣機構(gòu)異響故障 n 故障案例u一輛桑塔納2000型轎車已行駛15萬km，在一次出車回來配氣機構(gòu)異響嚴重。根據(jù)駕駛員反映，在行車中從沒有出現(xiàn)過操作失誤，維

9、修過程中也沒有違反規(guī)定的現(xiàn)象。n 故障分析u從響聲的變化規(guī)律上看是配氣機構(gòu)異響的主要特征。造成配氣機構(gòu)異響的主要原因是配氣機構(gòu)間隙過大所造成的，如氣門間隙或液壓挺桿自由行程過大是配氣機構(gòu)異響的直接原因。發(fā)動機潤滑油過臟或變質(zhì)、機油壓力過低等都可能造成液壓挺桿的自由行程變大。任務(wù)實施故障原因1n 氣門腳響1.氣門腳間隙太大；2.氣門腳間隙調(diào)整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平；3.配氣凸輪外形加工不準或磨損過甚，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對氣門腳的沖擊，4.氣門腳處潤滑不良。任務(wù)實施故障原因2n 氣門落座響1.氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大； 2.氣門頭部與其座圈接觸不良；3.氣門座圈松動；4.氣門

10、腳間隙太大。任務(wù)實施故障原因3n 液壓挺柱響1.挺桿與導(dǎo)孔配合面磨損嚴重。2.挺桿液壓偶件磨損。3.潤滑油供油不足。任務(wù)實施氣門響診斷流程任務(wù)實施故障排除1.檢查凸輪軸軸向間隙。2.如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時，應(yīng)分解配氣機構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。3.拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙，并視情重新調(diào)整。4.檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。5.用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，若響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須更換。6.在啟動時 液壓挺桿有不大的響聲是正常的（潤滑油未充分進入液壓挺桿），發(fā)動機轉(zhuǎn)速達

11、到2500轉(zhuǎn)/分后繼續(xù)運轉(zhuǎn)2分鐘，若挺桿仍有響聲，應(yīng)先檢查調(diào)整機油壓力。若機油壓力正常，則應(yīng)更換液壓挺桿。知識準備發(fā)動機故障與異響n 發(fā)動機正常響聲：是一種平穩(wěn)而有節(jié)奏、協(xié)調(diào)的聲音。n 發(fā)動機異響聲：發(fā)動機在工作中產(chǎn)生的超出規(guī)定的響聲稱為發(fā)動機異響。知識準備發(fā)動機異響的診斷方法n 根據(jù)響聲的大小、發(fā)出的部位、聲響的特征、振動的程度、出現(xiàn)的時機以及聲響變化的規(guī)律等因素初步診斷。n 然后，排氣煙色與煙量的觀察，發(fā)動機溫度、機油壓力的變化及使用中的其他相關(guān)情況等作全面分析與推斷，n 在診斷中還要借助斷缸法與簡單的診斷儀器輔助法，使異響的診斷更準確。知識準備影響發(fā)動機異響的因素n 發(fā)動機的異響與配合間

12、隙、潤滑條件、溫度、負荷、速轉(zhuǎn)有關(guān)。知識準備1.配合間隙n 當潤滑、溫度、負荷和速度等一定時，異響是隨配合間隙的增大而變得明顯的。如活塞與缸套的配合間隙越大，響聲也越明顯。知識準備2.潤滑條件n 品質(zhì)好的潤滑油和適宜的壓力就能產(chǎn)生較好的潤滑油膜。潤滑油膜越厚，機械沖擊就越小，噪聲也就越輕，異響就不易發(fā)生。知識準備3.溫度n 金屬零部件受到高溫作用引起幾何形狀變化，這種變形又影響到配合間隙變化，潤滑油在高溫下易變質(zhì)和變?。櫥驼扯认陆担?，使?jié)櫥湍ず褡儽?，潤滑性能變差。知識準備4.負荷n 負荷越大異響就越明顯。n 根據(jù)異響隨負荷變化的規(guī)律和特點就可判定故障的性質(zhì)和位置。n 例如：發(fā)動機穩(wěn)定在怠

13、速運轉(zhuǎn)，就可聽到清晰的活塞敲缸響；而不嚴重的連桿軸承響則需要急抖節(jié)氣門才能聽到；活塞敲缸響和連桿軸承響都有在單缸斷火后異響減弱或消失的特點，利用這一特點不僅能確定故障的性質(zhì)，而且還能找出故障的位置。知識準備 5.速度n 發(fā)動機所以出現(xiàn)異響，是因為每種異響都有其特定的振動頻率，當運動速度的頻率是異響頻率的整數(shù)倍時，會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，于是異響加劇。即每種異響在其響聲最明顯時都對應(yīng)一個運動速度段（速度范圍）。n 如活塞敲缸響在發(fā)動機的低速段最明顯；連桿軸承響在發(fā)動機的中速段最明顯，傳動軸不平衡響在汽車中速以上行駛時最突出，隨著車速的升高，傳動軸的振動也隨之加劇。知識準備6. 部位n 異響部位一般離故障

14、位置較近，據(jù)此可以判定是什么機構(gòu)、總成或系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而縮小診斷故障的范圍。n 如異響在氣門室處明顯，說明氣門機構(gòu)有故障；在曲軸箱內(nèi)異響明顯，說明活塞、活塞銷、連桿或曲軸軸承有故障等。知識準備三、異響鑒別n 分清主機與附件的響聲u如果將V帶松開后響聲消失，說明該響聲與水泵或發(fā)動機及其旋轉(zhuǎn)部件有關(guān)；u松開空氣壓縮機V帶后響聲消失，說明該響聲與空氣壓縮機及其旋轉(zhuǎn)部件有關(guān)；u若將V帶松開后響聲仍不消失，應(yīng)考慮是主機及其他部件發(fā)響。知識準備三、異響鑒別n 分清連響與間響u連響提指曲軸每轉(zhuǎn)一周響一次，間響是曲軸每轉(zhuǎn)兩周響一次。u氣門機構(gòu)所發(fā)出的響聲屬于間響，活塞連桿組間隙過大發(fā)出的響聲一般也是間響。這

15、是由于摩擦副配合間隙較大，活塞在工作行程中產(chǎn)生的沖擊所造成的。u如果活塞頂部與氣缸蓋相撞，更換活塞環(huán)時未刮缸口或燃燒室里進人異物，所發(fā)出的撞擊聲一般都是連響。知識準備三、異響鑒別 3分清“上缸”與“反上缸”將某缸單缸斷火后，響聲減弱或消失，復(fù)火時又重新出現(xiàn)，稱該響聲“上缸”；若單缸斷火后響聲增強或出現(xiàn)，稱“反上缸”。配氣機構(gòu)所發(fā)出的響聲一般不“上缸”?；钊?、活塞銷、連桿襯套及軸瓦由于配合間隙過大所發(fā)出的響聲一般都“上缸”。活塞有破損、連桿螺栓松脫、連桿軸瓦合金嚴重脫落，有時容易造成“反上缸”（某缸斷火后，由間響變?yōu)檫B響，這也是“反上缸”的一種表現(xiàn)）。知識準備三、異響鑒別 4. 分清良性響聲與惡

16、性響聲所謂良性響聲，是指在短期內(nèi)不會對機件造成明顯損壞的響聲。例如，氣門間隙稍大所發(fā)出的碰擊聲，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時空氣濾清器發(fā)出的振動聲等。這些響聲雖不會馬上對機件帶來損害，但容易與其他響聲混淆，造成誤判。 所謂惡性響聲，是指能很快造成機件嚴重損壞的響聲。發(fā)動機有明顯的“上缸”響聲時，應(yīng)引起足夠的注意，特別是“反上缸”響聲及汽車所發(fā)出的沉重或振動較大的響聲，都屬于惡性響聲。若此種響聲隨著溫度、轉(zhuǎn)速及負荷的升高而增大，則應(yīng)立即停車檢查。知識準備四、異響診斷n 曲軸主軸承響u故障現(xiàn)象l發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時聲響不明顯，急加速或負荷較大時，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當當”聲，嚴重時機體振抖。u故障原因l因

17、主軸頸磨損失圓造成的主軸承配合間隙過大或配合不良。l潤滑不良。l主軸承蓋螺栓松動，軸承合金脫落、燒損和軸承破裂等。l曲軸彎曲。 知識準備四、異響診斷n 曲軸主軸承響u故障診斷1.改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速增高，響聲增大，中速向高速過渡時響聲明顯，急加速異響明顯。低速時，用手微微抖動并反復(fù)加大節(jié)氣門，同時仔細察聽異響，如響聲隨轉(zhuǎn)速升高而增大，抖動節(jié)氣門時在加速的瞬間響聲較明顯，一般是主軸承松曠：如在怠速或低速時響聲較明顯，高速時雜亂，可能是曲軸彎曲；如在高速時有較大振動，油壓顯著降低，一般是主軸承松曠嚴重、燒損或減摩合金脫落。2.負荷增大，響聲加大，負荷變化時響聲較明顯。3.發(fā)動機溫度變化時，異響變化

18、不明顯。知識準備四、異響診斷n 曲軸主軸承響u故障診斷4.單缸斷火時，響聲不變（末道主軸承響，響聲減弱），相鄰兩缸均斷火時，響聲明顯減弱。5.發(fā)動機跳火1次，發(fā)響2次，即每工作循環(huán)響2次。6.潤滑不良時，響聲加重，一般有明顯的油壓降低現(xiàn)象。7.反復(fù)抖動節(jié)氣門，從加機油口（或曲軸箱通風(fēng)管口）處聽診，可聽到明顯的沉重有力的金屬敲擊聲。或用聽診器觸在油底殼或曲軸箱與曲軸軸線齊平的位置上聽診，響聲最強的部位即為發(fā)出異響的主軸承。8.伴隨現(xiàn)象。主軸承異響往往會伴隨有油壓降低現(xiàn)象，嚴重時發(fā)動機振抖，尤其是在高速或大負荷時。知識準備四、異響診斷n 連桿軸承響u故障現(xiàn)象l發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時無異響或響聲較小，急加

19、速時有較重且短促的“當當當”明顯連續(xù)的l敲擊聲。這是連桿軸承響的主要特征，嚴重時怠速也能聽到明顯響聲。連桿軸承響比主軸承響清脆、緩和、短促。u故障原因l連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過大或配合不良。l油壓過低，或機油變質(zhì)，或連桿軸頸油道堵塞，致使?jié)櫥涣肌連桿軸承蓋螺栓松動或折斷。l連桿軸承尺寸不符，引起轉(zhuǎn)動或斷裂。l連桿軸承減摩合金脫落或燒毀。 知識準備四、異響診斷n 連桿軸承響u故障診斷l(xiāng)改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，怠速時聲響較小，中速時較為明顯，稍稍加大節(jié)氣門有連續(xù)的敲擊聲，急加速時敲擊聲隨之增加高速時因其他雜音干擾而不明顯。l診斷時使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速、由低速向中速、再由中速向高速

20、加大節(jié)氣門進行試驗，同時結(jié)合單缸斷火法，并在加機油口處聽診，響聲隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動節(jié)氣門時，在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時，在任何轉(zhuǎn)速下均可聽到清晰、明顯的敲擊聲。知識準備四、異響診斷l(xiāng)負荷增大，響聲加劇。l發(fā)動機溫度變化時，響聲通常不變，但有時也受潤滑油溫度的影響。l單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時又能立即出現(xiàn)，即響聲上缸。但當連桿軸承松曠過甚時，單缸斷火聲響無明顯變化。l點火1次，發(fā)響2次，即每工作循環(huán)響2次。l連桿軸承響聲在油底殼側(cè)面較大。如用聽診器觸在機體上聽診，響聲不十分清晰，但在加機油口處或曲軸箱通風(fēng)管口處直接察聽，可清楚聽到連桿軸承敲擊聲。l伴隨現(xiàn)象。連桿軸承響伴隨

21、有油壓明顯降低現(xiàn)象，嚴重時機體振抖，這有別于活塞銷響和活塞敲缸?？捎檬謱⒙萁z刀或聽診器抵住缸體下部或油底殼處，當觸及相應(yīng)的故障缸位時有明顯振動感。知識準備四、異響診斷n 活塞敲缸u活塞敲缸指活塞上下運動時在汽缸內(nèi)擺動或竄動，其頭部或裙部與汽缸壁、缸蓋碰撞發(fā)出的響聲。通常專指活塞與汽缸壁間隙較大，活塞上下運動時撞擊汽缸壁發(fā)出的響聲。u故障現(xiàn)象l發(fā)動機怠速或低速運轉(zhuǎn)時，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的、有節(jié)奏的“達達達”的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，嚴重時響聲變沉重，即為“當當當”聲響。u故障原因l活塞與汽缸壁配合間隙過大。l活塞裙部腐蝕，或汽缸磨損過大。l油壓過低，汽缸壁潤滑不良。知識準備四、異響診斷n

22、活塞敲缸u故障診斷l(xiāng)怠速或低速時比較清晰，中速以上運轉(zhuǎn)時，異響減弱或消失。l負荷加大，響聲加大。l一般冷車時響聲明顯，熱車后響聲減弱或消失，即冷敲缸，嚴重時冷熱均敲缸，并伴有振抖。l將發(fā)動機置于異響明顯的轉(zhuǎn)速下，進行單缸斷火試驗，響聲明顯減弱或消失。l曲軸轉(zhuǎn)1圈，發(fā)響1次，且有節(jié)奏性，轉(zhuǎn)速提高響聲加快。知識準備四、異響診斷l(xiāng)潤滑不良響聲加重。l將聽診器或聽診桿觸在機體上部兩側(cè)進行聽診。若響聲較強并稍有振動，再結(jié)合斷火試驗，即可確定出異響汽缸。l伴隨現(xiàn)象。排氣管排藍煙、缸壓降低等。用手將螺絲刀或聽診器抵緊汽缸側(cè)部觸試，有明顯振動感。知識準備四、異響診斷n 發(fā)動機敲缸包括冷態(tài)敲缸、熱態(tài)敲缸和冷熱態(tài)

23、均敲缸。n 發(fā)動機冷態(tài)不響，熱車后怠速發(fā)響，并伴有機體輕微抖動，且溫度越高，響聲越大，即為熱態(tài)敲缸。熱態(tài)敲缸要及時排除，否則轉(zhuǎn)化成拉缸事故。n 熱態(tài)敲缸的故障原因為連桿軸頸與主軸頸不平行、連桿彎曲、連桿襯套軸向偏斜等造成的活塞偏缸，活塞配合間隙過小、橢圓度過小或反橢圓、活塞變形等造成的活塞過緊，活塞環(huán)端隙、背隙過小造成的活塞環(huán)卡滯等。冷熱均敲缸的故障原因為活塞銷與連桿襯套或與連桿小頭裝配過緊，連桿軸承裝配過緊，活塞裙部圓柱度過大等，冷敲缸或熱敲缸較為嚴重時也會導(dǎo)致冷熱均敲缸。知識準備四、異響診斷n 活塞銷響u故障現(xiàn)象l在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金

24、屬敲擊聲，類似兩個鋼球相碰的聲音，呈上下雙響。略將點火時間提前，聲響加劇，在同樣轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)而尖銳。u故障原因l活塞銷與銷孔、連桿襯套磨損嚴重，配合間隙過大。l卡環(huán)松曠、脫落。l潤滑不良等。l活塞銷斷裂。知識準備四、異響診斷n 故障原因u活塞銷與銷孔、連桿襯套磨損嚴重，配合間隙過大。u卡環(huán)松曠、脫落。u潤滑不良等。u活塞銷斷裂。知識準備四、異響診斷u故障診斷1.轉(zhuǎn)速變化時，響聲也隨之周期性變化，加速時聲響更大，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍高于怠速時比較明顯，比軸承響清脆。抖動節(jié)氣門，從怠速向低速加速時，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且在轉(zhuǎn)速升高的瞬間，發(fā)出清脆、連續(xù)而有節(jié)奏的響聲。2.溫度上升，響聲沒

25、有減弱，甚至更明顯。有時冷車時響聲小，熱車時響聲大。3.單缸斷火時，響聲減弱或消失。復(fù)火時響聲會明顯出現(xiàn)1響或連續(xù)2響。嚴重時，在響聲較大的轉(zhuǎn)速下進行斷火試驗時，往往響聲不消失且變得雜亂。4.用螺絲刀或聽診器抵觸在發(fā)動機上側(cè)部或汽缸蓋上察聽，同時變換轉(zhuǎn)速，在汽缸壁上部聽診比在下部明顯。若響聲不明顯，可略將點火時間提前，這時響聲會較前明顯，特點是上下雙響，聲音較脆。5.根據(jù)不同征兆具體診斷l(xiāng) 若轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，單缸斷火時響聲反而雜亂，則故障為活塞銷與襯套間隙過大。l 怠速運轉(zhuǎn)時，響聲為有節(jié)奏而較沉重的響聲，提高轉(zhuǎn)速聲響不減，同時伴有機體輕微抖動，斷火試驗響聲加重，則說明活塞銷自由竄動。l 若

26、急加速時聲響尖銳而清晰，斷火試驗響聲減輕或消失，則很可能是活塞銷折斷。知識準備四、異響診斷n 氣門腳響u故障現(xiàn)象l怠速時，在氣門室處發(fā)出連續(xù)不斷的有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”聲，響聲清脆有節(jié)奏，易區(qū)分。若有多只氣門腳響，則聲音雜亂，且斷火試驗響聲無變化。u故障原因l氣門腳潤滑不良，或因磨損、調(diào)整不當造成氣門間隙過大。l氣門間隙處兩接觸面不平。l氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大。l搖臂軸配合松曠。知識準備四、異響診斷n 氣門腳響u故障診斷l(xiāng)轉(zhuǎn)速增高響聲增大，節(jié)奏加快。怠速、低速時響聲明顯，中速以上變得模糊雜亂。l負荷、溫度、缸位對氣門腳響無影響，斷火試驗異響無變化。l怠速下在氣門室或氣門罩處聽診異響非常明顯，

27、氣門腳響清脆有節(jié)奏，在發(fā)動機周圍就能聽到較為清晰的響聲。l將氣門室蓋拆下，在怠速時用適當厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙處，若響聲消失或減弱即可確診為該氣門間隙過大。也可用厚薄規(guī)檢查或用手晃試氣門間隙，間隙最大的往往是最響的氣門。為進一步確診是氣門腳響還是氣門落座響，可在氣門間隙處滴入少許機油，如瞬間響聲減弱或消失，說明是氣門腳響；如響聲無變化，說明是氣門落座響。知識準備四、異響診斷n 液壓挺桿響u故障現(xiàn)象l發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，中速以上響聲減弱或消失。l用聽診器察聽，凸輪軸附近響聲明顯，斷火試驗，響聲無變化。u故障原因l挺桿與導(dǎo)孔配合面磨損嚴重。l挺桿液壓偶件磨損。l潤滑油供油不足

28、。知識準備四、異響診斷n 液壓挺桿響u故障診斷與排除l改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速并用聽診器察聽響聲的變化。怠速時發(fā)動機頂部響聲明顯，中速以上響聲減弱或消失，斷火試驗響聲無變化，即為液壓挺桿響。具體部位可用聽診器根據(jù)響聲變化來判斷。在起動時液壓挺桿有不大的響聲是正常的（潤滑油未充分進入液壓挺桿），發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2500r/min后繼續(xù)運轉(zhuǎn)2分鐘，若挺桿仍有響聲，應(yīng)先檢查調(diào)整機油壓力。若機油壓力正常，則應(yīng)更換液壓挺桿。知識準備四、異響診斷n 點火敲擊響u故障現(xiàn)象l汽油機空轉(zhuǎn)急加速或負荷較大時，發(fā)出尖銳、清脆的“嘎啦嘎啦”的金屬敲擊響，好像幾個鋼球撞擊的聲音，隨轉(zhuǎn)速升高而逐漸消失。知識準備 (2)故障原因 汽油

29、機點火敲擊響是由突爆和早燃引起的。突爆發(fā)生在火花塞點火之后，而早燃發(fā)生在火花塞點火之前，突爆可引起早燃，早燃又促進突爆，兩者相互促動，因此很難進行區(qū)別。 其主要原因為混合氣過稀、汽油質(zhì)量差、辛烷值太低、點火時間過早、壓縮比過高、燃燒室積炭過多、發(fā)動機過熱、負荷過大等。知識準備n 故障診斷u路試是診斷點火敲擊響常用的可靠方法。熱車后以最高擋最低穩(wěn)定車速行駛，然后將加速踏板急速踩到底，如在急加速中發(fā)出“嘎啦嘎啦”的強烈響聲并長時間不消失，而當稍抬加速踏板時響聲又會立即減弱或消失，再加速時又重新出現(xiàn)，即可確診為點火敲擊響。 診斷中應(yīng)注意點火敲擊響與氣門響的區(qū)別。氣門響可發(fā)生在任何轉(zhuǎn)速下，而點火敲擊響

30、發(fā)生在汽車加速行駛、爬坡和滿載等情況下。發(fā)動機產(chǎn)生點火敲擊響后，只要適當推遲點火正時，即可繼續(xù)運行。如響聲仍不消除，應(yīng)進一步查明原因，檢查是否有發(fā)動機過熱或積炭過多等現(xiàn)象。知識準備 五、異響波形觀測n 發(fā)動機異響的儀器診斷法，較常見的是示波器診斷法。利用示波器，能觀測到異響，可實現(xiàn)快速診斷。 知識準備1.示波器診斷異響的基本原理n 診斷發(fā)動機異響所用的儀器，較常見的是異響示波器。它是利用儀器的加速度傳感器（拾振器），把各種異響對應(yīng)的振動信號拾取出來變?yōu)殡娦盘?，?jīng)過選頻、放大后送到示波器顯示出振動波形，對異響進行頻率鑒別和幅度鑒別，再輔之以單缸斷火（或單缸斷油）、轉(zhuǎn)速變化、聽診等傳統(tǒng)手段，就能快

31、速地判斷出異響的種類、部位和嚴重程度。知識準備2.異響波形觀測方法n 除了專用異響示波器以外，有些國產(chǎn)和進口發(fā)動機綜合性能檢側(cè)儀（均帶有示波器部分)也能觀測發(fā)動機異響波形。下面以WfJ-1型發(fā)動機檢測儀和解放CA10C發(fā)動機為例，說明異響波形的觀測方法。觀測前要將儀器上的加速度傳感器，接觸到發(fā)動機的相應(yīng)部位。知識準備n 曲軸主軸承響u按儀器使用說明書的要求鍵入規(guī)定的操作碼，進行異響頻率選擇。u將加速度傳感器抵在發(fā)動機油底殼中上部稍前的位置上，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，找出響聲明顯的轉(zhuǎn)速，并在該轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)或微抖節(jié)氣門反復(fù)加速運轉(zhuǎn)。u若示波器屏幕上有瞬時波形出現(xiàn)，發(fā)出的響聲又沉重有力，說明是主軸承響。在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)或不斷微抖節(jié)氣門加速運轉(zhuǎn)的情況下按一下“儲存”鍵，主軸承響故