航道疏浚專項施工方案

1、京杭運河洙水河航道（嘉祥船閘下游段）改造工程施工五標(biāo)段航道疏浚專項施工方案江蘇海通建設(shè)工程有限公司京杭運河洙水河航道（嘉祥船閘下游段）改造工程施工五標(biāo)段項目經(jīng)理部航道疏浚專項施工方案一、概述（一）工程概況工程概況本工程位于山東省濟寧市嘉祥疃里鎮(zhèn)內(nèi)，施工范圍： 26K+243-29k+062 ，29k+985-31k+430。全長4264m。本標(biāo)段航道按三級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道底寬30ml航道寬度60ml設(shè)計水深，最小彎曲半徑 500m二、編制依據(jù)本工程引用的相關(guān)法律法規(guī)及條例1 中華人民共和國安全生產(chǎn)法2 中華人民共和國建筑法3 公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法4 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例5 中

2、華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例6 中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定7 京杭運河洙水河航道改造工程 （嘉祥船閘下游段） 五標(biāo)段標(biāo)段招標(biāo)文件（包括山東省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項目國內(nèi)招標(biāo)文件范本 （ 2005年版） （內(nèi)河航運土建工程施工）與項目專用本 ）8 京 杭運 河洙 水河 航 道改 造工 程（ 嘉祥 船 閘下 游段 ） 五 標(biāo)段 標(biāo) 段26kK+243- 29K+062,29k+985-31k+430 施工圖設(shè)計（招標(biāo)版）9 京杭運河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段）五標(biāo)段標(biāo)段同段合同文件三、工程項目安全生產(chǎn)目標(biāo)原則（一）安全生產(chǎn)原則1堅持管生產(chǎn)必須同時管安全的原則；2堅持生產(chǎn)與安全

3、必須同步實施的原則；3生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。（二）安全生產(chǎn)目標(biāo)活動、 產(chǎn)品和服務(wù)滿足法律法規(guī)的要求。責(zé)任事故死亡率為 0， 重傷率為 0， 輕傷率為0;船舶重大事故率為0；施工機械事故頻率小于%，一般以上火災(zāi)事故為0； 重大交通事故為0；一般交通事故控制在車輛總數(shù)的1%以內(nèi)；（三）項目工作內(nèi)容本標(biāo)段工程施工內(nèi)容包括： 水上及水下土方開挖、 圍堰施工及小碼頭拆除工程。本段基本位于山東省濟寧市嘉祥縣瞳里鎮(zhèn)內(nèi)，疏浚長度長度約4264m現(xiàn)狀 等級VI級，河寬而直，面寬40m 50ml水深，水流平穩(wěn)，水位變幅小。（四）水文氣象和工程地質(zhì)施工條件自然條件（ 1）氣候特征工程所在地位

4、于溫暖帶亞濕潤區(qū)中的魯淮地區(qū)。夏熱多雨，冬寒晴燥，四季分明。（ 2）氣溫本區(qū)域多年平均氣溫，歷史極端最高氣溫，最高月平均，歷史極端最低氣溫，多年最低月平均氣溫。（ 3）降水量本區(qū)域多年平均降水量， 豐水年降水量，枯水年降水量，汛期七九月份由于受亞熱帶季風(fēng)的影響，降雨量約占年降雨量的%。（ 4）風(fēng)況本區(qū)域季風(fēng)氣候明顯，冬季多北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。年平均風(fēng)速s， 4 月份風(fēng)速最大，平均為 s 。（ 5）霧況多年平均霧日數(shù)1114天。多發(fā)生于冬季，秋季次之。（ 6）蒸發(fā)本區(qū)域年陸地蒸發(fā)量550600mm水面蒸發(fā)量11001250mm（ 7）相對濕度年平均相對濕度7080%（ 8）冰凍本區(qū)域一般12月下

5、旬至次年2月上旬水面結(jié)冰，最大岸冰厚度79cm最大凍土深度19cm。（ 9）波浪洙水河水域比較狹窄，大部分河堤保持較好，且兩岸遮擋物（樹木、房屋）較多，因此由大風(fēng)產(chǎn)生的波浪較小。環(huán)境條件1）道路洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有S251 省道、 G105 國道、嘉祥至滿硐公路以及穿越濟寧、嘉祥的 327 國道等幾條公路及數(shù)十條鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路分布。 施工機械及運輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到達施工現(xiàn)場。2）水源施工區(qū)內(nèi)地下水埋藏較淺，易于開采利用，水源、水質(zhì)均能滿足施工、生產(chǎn)、生活用水的需要。3）電源河道沿線村莊分布密集，村內(nèi)都有高、低壓輸電線路，其電壓等級和供電量均可滿足施工用電的

6、要求。4）燃油料工程所需的燃油料數(shù)量較多，可以將濟寧市區(qū)作為油料供應(yīng)基地。水文特性南四湖的年內(nèi)水位變化主要受入湖水量和用水的影響，其中用水又以農(nóng)業(yè)灌溉用水的影響為主。受季風(fēng)環(huán)流的影響，流域70%的降雨和入湖徑流集中在79月份的汛期。以自然年為分析單位，南四湖年內(nèi)水位變化呈以下規(guī)律：26月份，入湖水量少，受蒸發(fā)、滲漏和用水的影響，湖水位持續(xù)下降，6、 7 月份春灌高峰，水位降至年內(nèi)最低； 7、 8、 9 月份隨著降雨和入湖徑流的增加，水位持續(xù)增高，至汛未水位達到年內(nèi)最高；之后至次年1 月為蓄水期，入湖徑流減少水位逐漸降低。泥沙洙水河沿線地勢西高東低，由于其上游河流鄆巨河分瀉黃河水經(jīng)洙趙新河而排入

7、南四湖，洙水河不承擔(dān)黃河汛期的分流瀉洪任務(wù)，泥沙主要來源于鄆巨河引黃灌溉尾水和汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙及湖水倒灌帶來的泥沙。鄆巨河引黃灌溉尾水泥沙經(jīng)鄆巨河沿程沉積，至洙水河后泥沙含量很小，對本段航道造成淤積很小。汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙，通過實施在兩岸種草等水土保持工程設(shè)計方案，控制水土流失，對航道造成淤積很小。南四湖上級湖的泥沙含量很小，湖水倒灌對洙水河造成的泥沙淤積很小。工程地質(zhì)（ 1）地形、地貌及地貌單元洙水河地勢西高東低，水自西向東流入京杭運河，途經(jīng)巨野、嘉祥，進入濟寧任城區(qū)。河道兩岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外，其余均為平原。其地貌單元大致可分為上游黃河沖積平原（3

8、2K+ 70052K+400）、中游的山間沖積平 原（21K+ 30032K +700）和下游的河湖相沖積平原（0K21K+300）。（ 2）水文地質(zhì)條件根據(jù)洙水河沿線地下水埋藏條件、賦存形式，判定河道附近的地下水為第四系松散層孔隙水，主要賦存在于粉土、粉質(zhì)粘土中，其地層的透水性較差，地下水運動緩慢，粉土的滲透性相對較好，滲透系數(shù)多在 d之間，粉質(zhì)粘土、 粘土滲透性相對較差，滲透系數(shù)多在 d之間。屬微透水層弱透水層，其主 要補給來源于大氣降水和接受黃河水的補給。地下水埋藏深度由于受地形影響，起伏較大，水位埋深為，穩(wěn)定水位標(biāo) 高為。因受大氣降水的影響，變化幅度也較大，年變幅多在左右。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

9、洙水河位于華北平原東側(cè)。所處地質(zhì)構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺（I ）、魯西斷 ?。℉）、魯西斷塊隆起區(qū)（田）。IV級構(gòu)造單元為嘉祥斷凸與濟寧斷陷盆地。自第三紀(jì)喜馬拉雅運動以來，本區(qū)構(gòu)造運動表現(xiàn)為地殼強烈凹陷，形成了厚達二千余米的第三系（N、E）直覆寒武-奧陶系地層之上；第四紀(jì)以來，本區(qū)新構(gòu) 造運動仍表現(xiàn)為地殼大面積的沉降，形成了二百余米的第四系地表覆蓋層。洙水河以崔莊為界， （里程26K 243） 。其上游處于嘉祥斷凸臺地內(nèi)，下游處于濟寧斷陷盆地內(nèi)，這兩個IV級構(gòu)造單元受巨野斷裂、嘉祥斷裂、孫氏店斷裂等區(qū)域性構(gòu)造的控制，基底地層巖性有著很大的區(qū)別。嘉祥斷凸處于斷層的上升盤，地表直接出露了寒武奧陶系灰?guī)r

10、，而濟寧斷陷盆地處于構(gòu)造的下降盤，基底巖性以石炭二迭系地層為主，且其上覆蓋了巨厚的新生代地層。嘉祥斷裂為嘉祥斷凸與濟寧斷陷盆地的分界性構(gòu)造。也是本次勘察河段跨越的主要構(gòu)造。該斷裂呈南北走向，傾向東，傾角達 60°以上，斷距達1300m左右，其 形成時代大約為中新生代以前，為一非全新活動斷裂，對工程建設(shè)沒有影響。地質(zhì)特征及評價洙水河穿越的地貌單元自西向東可分為黃河沖積平原，山前沖積平原和河湖相沖積平原。1）黃河沖積平原：主要分布于洙水河上游，巨野港嘉祥縣東壇橋一帶，其地層為全新世沖積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土和粉土。2）山前沖積平原：主要分布于嘉祥縣東壇橋嘉祥縣紙坊村一帶，地層為第四系全

11、新世沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土為主，局部夾粉土透鏡體。3）河湖相沖積平原：分布于嘉祥縣紙坊村洙水河河口，地層為第四系全新世沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土和粉土，局部夾砂透鏡體。合同工作范圍及主要工程量本工程5標(biāo)段疏浚樁號26K+243-29K+062 29K+98531K+430總里程4264米，共包括航道疏浚土方量分別為164810、 218515立方米，施工工況四級，土質(zhì) 3 類土、 4 類土。施工工期本工程計劃工期 240 日歷天。4.1. 施工特性（ 1） 本工程在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，抓好計劃管理，確保各種資源及時供應(yīng)到位；（ 2） 本工程在施工期間要經(jīng)歷夏季高溫和雨季，受

12、氣候影響較大， 需采取季節(jié)性施工措施；（ 3） 工程主要為航道土方疏浚，注意對周邊環(huán)境的影響， 防止船舶產(chǎn)生 的廢棄油污對周邊水域的影響，同時避免棄土區(qū)退水對航道及周邊魚池回淤產(chǎn)生的影響。（ 4） 船舶水上作業(yè)期間，要做好必要的防護措施，防患于未然，避免安全事故發(fā)生。主要分項工程施工方案簡述洙水河嘉祥船閘下游段能夠滿足200m3/h 絞吸式挖泥船施工，根據(jù)設(shè)計圖紙我部計劃采用200m3/h 絞吸式挖泥船施工。本工程27K+79029K+062、29K+98531K+430段采用的抓斗挖泥船配合泥駁運至嘉祥港碼頭,再由絞吸船 吹填至16M土區(qū)。26K+24327K+790亢道土方開挖采用200m

13、Vh絞吸式挖泥船直接吹填至16#棄土區(qū)?？刂菩赃M度及主要強度指標(biāo)本工程計劃工期 240 天，其中16#棄土區(qū)圍堰計劃工期4-63 天；小碼頭拆除計劃工期4103天。航道土方疏浚計劃 61-210天?？⒐を炇占霸O(shè)備退場 211-240 天。（ 5） 土區(qū)圍堰共1 個棄土區(qū)，采用1m3 挖掘機進行施工，合計土方量39921 立方米，計劃工期 60 日歷天，平均施工強度665 立方米 / 天，采用 1 臺1m3挖掘機、3臺12T自卸車、1臺推土機可以滿足施工強度要求。（ 6） 頭拆除，計劃工期100 日歷天，平均施工強度10 天/ 個，采用1臺破碎錘配合1 臺挖掘機和 3 輛自卸車能夠滿足施工強度要

14、求。（ 3）航道疏浚土方383325 立方米，計劃工期 167 日歷天，平均施工強度2295立方米 /天，采用 2艘 200m3/h 絞吸式挖泥船配合能夠滿足施工強度要求。抓斗船計劃工期 167天， 疏浚土方 218515立方米， 平均施工強度1308立方米 /天，采用 2 艘 1m3 抓斗船配合6 艘泥駁可以滿足施工強度要求。四、施工組織與管理1、組織機構(gòu)為實施本工程的施工，擬投入的施工組織機構(gòu)如下：項目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人抓斗船施工組挖掘機施工組絞吸船施工組圍 堰 看 護 施 工 組圖：項目人員組織機構(gòu)框圖2人員構(gòu)成項目經(jīng)理部是工程施工的指揮部，項目經(jīng)理是工程施工的指揮員。選派優(yōu) 秀的項目經(jīng)理并

15、建立整體素質(zhì)強，辦事效率高的項目經(jīng)理部，是搞好工程施工 的根本保證。我們將合理調(diào)配人力，機械設(shè)備等各種資源進場，選派具有豐富施工經(jīng)驗 的人員組成項目經(jīng)理部，本項目計劃投入項目管理人員10人，其中項目經(jīng)理1人，項目總工1人，測量工程師1人，質(zhì)量負(fù)責(zé)人1人，其他技術(shù)人員3人， 機料管理1人，綜合科1人，專職安全員1人。五、船舶機械配備及進場計劃主要施工設(shè)備配置根據(jù)本工程土方開挖量、施工工藝，及相應(yīng)的工期，計劃投入絞吸船 2艘, 抓斗船2艘及配套泥駁，挖掘機1臺，具體下表。投入的主要施工機械、設(shè)備表序 號設(shè)備名稱型號 規(guī)格國別制造 年份額定 功率(KW)生 產(chǎn) 能 力數(shù)量 (臺)預(yù)計進場時 問1絞吸

16、船200m3/h中國2008-2開工后2個 月2抓斗船中國2011-2開工前3天3泥駁60m3中國2013-6開工前3天4挖掘機1m3中國2011-2開工前3天5起錨艇-中國2010-2開工后2個 月6住宿船-中國2009-2開工后2個 月7油駁-中國20101開工前3天施工設(shè)備進場計劃我單位計劃在簽訂施工合同后第一時間內(nèi)組織機械設(shè)備入場，由于我單位 常年從事航道疏浚工程，具有穩(wěn)定的施工隊伍和相應(yīng)配套設(shè)備，并且離施工區(qū) 域較近，可在簽訂合同后一周左右時間，即把施工隊伍調(diào)入施工現(xiàn)場，并完成開工準(zhǔn)備。施工場地布置施工布置原則及施工條件施工場地布置原則（ 1）施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地

17、范圍內(nèi)；（ 2）合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短；（ 3）場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟合理的原則，并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保等的專門規(guī)定；（ 4）一切臨時建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運行；施工條件（ 1）施工供電、供水條件；本標(biāo)段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工地實際情況，可將項目部設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。由于本標(biāo)段陸上交通不便，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2 艘及相應(yīng)發(fā)電機組，機動艇 2 艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工。（ 2）施工臨

18、時占地；本標(biāo)段主要的臨時占地包括絞吸船拋錨占地、泥駁卸泥區(qū)及住宿船停泊臨時用地。（ 3）場內(nèi)交通施工區(qū)內(nèi)航道兩側(cè)部分路段可通車。根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實地調(diào)查，本工程交通設(shè)備主要以機動艇為主。施工場地規(guī)劃、布置說明（ 1）施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地范圍內(nèi)；（ 2）合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短；（ 3）場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟合理的原則，并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保等的專門規(guī)定；（ 4）一切臨時建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運行；施工交通洙水河航道改造工程所在地交通

19、條件比較好，有嘉祥至馬集機場到以及兩 架橋梁跨越河面。施工機械及運輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到 達施工現(xiàn)場。由于本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)主要位于航道內(nèi)，為滿足施工需要，我部專門配備 住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機組，機動艇 2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時指 導(dǎo)現(xiàn)場施工。風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng)本標(biāo)段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工地實際情況，可將項目部 設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。倉儲設(shè)施項目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng)，做到材料供應(yīng)有保障，負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、 加工件的采購、運輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影 響施工進度。該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。4

20、、施工工藝流程施工總體工藝流程施工工段劃分各施工段安排分述如下：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備階段主要進行施工道路修建、臨時生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)、測量基線的布設(shè)、有關(guān)人員設(shè)備進場等工作，在接到中標(biāo)通知書后即可安排進行。場地清理本階段工作較簡單，進場后在施工現(xiàn)場基本具備生活條件時即可進行，本階段施工用電可用發(fā)電機供電。航道疏浚在棄土區(qū)制作完成后的基礎(chǔ)上，即可進行相應(yīng)段航道土方疏浚。5、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝以及工程項目的實施重點、難點和解決方案施工測量工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點及高程控制點等測量資料建立現(xiàn)場施工時使用的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并按照水運工程施工測量規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進行測量定位。開工前，施工測

21、量人員對監(jiān)理工程師提供的平面控制點和水準(zhǔn)點的書面資料，按照規(guī)范要求的測繪等級標(biāo)準(zhǔn)進行現(xiàn)場復(fù)查核對，發(fā)現(xiàn)問題及時報告監(jiān)理單位；確認(rèn)資料和控制點位置無誤后，即作為定位放線、施工質(zhì)檢和監(jiān)理工程師驗收的依據(jù)，并以此增設(shè)、加密控制點。挖泥船疏浚開挖前在航道開挖起、訖點、彎道段設(shè)立清晰的標(biāo)志，在航道兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)線樁。平直航段每隔50100米設(shè)一組橫向標(biāo)志，彎道處適當(dāng)加密. 挖泥船疏浚施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立一組便于觀測的水尺，且應(yīng)滿足四等水準(zhǔn)精度要求。水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測、水流平穩(wěn)、波浪影響相對較小且不易被船艇碰撞的地方，每天派專人觀測水位變化情況。各施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)保護好施工區(qū)內(nèi)的測量基本控制點和水準(zhǔn)點，保證原始地

22、表測量和竣工驗收時斷面測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。由于我船目前配備有信標(biāo)接收機，采用GPS!行挖槽尺度控制，已大大提高了航道測量、施工的精度和可操作性，保障了航道開挖的精度。施工設(shè)備的選擇疏浚船舶的選擇洙水河航道自嘉祥船閘至洙水河河口常水位為，根據(jù)水深、棄土排距、挖深、土層厚度及工期安排的要求，本工程采用120m3/h 絞吸式挖泥船疏浚同時配備90kw錨艇、30kw機艇、1520床位住宿船。絞吸式挖泥船施工的最大優(yōu)點是：施工效率高，能夠?qū)⑼诰?、輸送、排出和處理泥漿等疏浚工序一次完成，在滿足施工條件的情況下可以連續(xù)施工。航道土方疏浚施工疏浚技術(shù)措施水下疏浚采用分條、分層、分段開挖的施工方式進行施工

23、。抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開挖。由于疏浚長度較長，挖泥船施工采取分段開挖，每段長度約100m&右，前段疏浚合格后方可進行下一段的 施工。由于挖泥船斗臂長度的限制，在每段必須分條施工，條與條之間之間至上有米的重疊區(qū)，避免形成欠挖土燒。根據(jù)挖槽寬度和機械能力合理確定分條開挖的寬度和數(shù)量。挖泥船一次最有利挖泥厚度左右，由于斷面圖可以看出需要開挖土方挖深較大，需分層開挖。為保證形成穩(wěn)定的設(shè)計邊坡，邊坡開挖采用階梯型進行開挖。超、欠面積比必須控制在1范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)邊坡超挖或欠挖現(xiàn)象。（ 1）做好技術(shù)交底工作在開工前做好技術(shù)交底工作， 首先項目經(jīng)理部管理人員人真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，再由技術(shù)管

24、理人員向挖泥船隊把工程概況、施工條件、工程要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工期要求及圖紙進行詳細(xì)介紹說明，并組織施工人員進行現(xiàn)場勘察，以便施工人員選定適宜的操作方法。（ 2）控制好施工導(dǎo)標(biāo)施工放樣是疏浚工程的一個重要方面，在工程開工前，我們根據(jù)施工圖紙進行實地放樣，報監(jiān)理驗收， 再參照設(shè)計圖紙上的技術(shù)參數(shù)， 放出 50 米一個斷面的施工小樣，以及邊線和底角設(shè)計樣樁，以免出現(xiàn)偏挖。同時，在施工過程中，定期對導(dǎo)標(biāo)進行檢查、 校對。 避免因受人為因素的影響導(dǎo)致導(dǎo)標(biāo)產(chǎn)生移位，甚至丟失，造成漏挖和超挖，導(dǎo)致工程不合格。（ 3)控制好施工水尺在施工前，根據(jù)建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點，合理布置施工水尺，工地水尺能直 觀地反映水位變

25、化，是我們開挖深度的依據(jù)，疏浚深度能否達到設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 工地水尺起著重要作用。在施工中，根據(jù)實際需要，需設(shè)置多處水尺，每天觀 察水位3次，水位變動較大時應(yīng)適當(dāng)縮減觀測間隔時間，以便及時調(diào)整下挖深 度，控制好挖泥質(zhì)量。（ 4)工程質(zhì)量的檢查疏浚工程的質(zhì)量較難控制，關(guān)鍵是不能用眼直覺觀測，施工中必須用測桿 勤測量，采用班組自測、互測，項目經(jīng)理部管理人員抽測，由建設(shè)組織有關(guān)人 員抽查的辦法，對檢測結(jié)果及時進行分析整理、出現(xiàn)異常情況時，應(yīng)從挖泥標(biāo) 起，水尺，挖深標(biāo)尺，施工操作，施工方法和測深工具等諸多方面查找原因， 以確保工程質(zhì)量。絞吸船施工（ 1)絞吸船施工工藝絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生

26、真空吸進水下泥漿進入泵體，然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動 ，通過輸泥管將浚挖泥土排至指定 的吹填區(qū)。工藝流程圖如下所示：圖5-4-1絞吸船施工工藝流程圖（ 2)絞吸船施工方法開始施工時先將機船拖到挖槽起點，在被拖進挖槽起點時，拖輪航速應(yīng)減 至極慢，并盡量靠近挖槽施工起點，待航行慣性消除后，下放一個定位(嚴(yán)禁 在行進中落樁)。拋好左右施工邊錨后，工程船頂懸掛施工信號標(biāo)志，晚間打開 避讓信號燈，并在上下游設(shè)立施工標(biāo)志，進行浮管布設(shè)和水尺的設(shè)立。待管線 布設(shè)完畢，立即放樣施工。施工區(qū)的所有水下設(shè)施應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。排泥管線應(yīng)平坦 順直，彎度力求平緩，避免死彎。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個管線和接頭不

27、得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，必須及時修補或更換。水上浮筒排泥管應(yīng)力求平順。為避免死彎，視水流及風(fēng)浪條件，每隔適當(dāng)距離拋射一只浮筒錨。 50 米浮管置于挖泥船后方，其余浮管側(cè)向布置于拋泥區(qū)一側(cè)，排泥管端以鐵錨固定，沿航道一側(cè)排泥。布置管線時要充分考慮施工過程中的水頭損失，并使總的水頭損失小于吹泥船泥泵的揚程；管線盡可能取直線，避免因陡坡、急彎而產(chǎn)生負(fù)壓。當(dāng)挖泥船展布后，我們將進行試挖獲得最佳生產(chǎn)率，并確定優(yōu)化的泥泵轉(zhuǎn)速、絞刀前移量、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速度等操作參數(shù)。施工將根據(jù)實際需要采取分條開挖的形式，兩條之間重疊3m左右，保證不留淺燒。正常情況下，分成三班， 24 小時施工。吹填的積水待泥

28、沙沉淀后再排放，對排放的積水加以疏導(dǎo)，防止浸漫農(nóng)田和對航道、河溝以及池塘產(chǎn)生新的沖刷和淤積。吹填過程中充分考慮吹填區(qū)竣工后的平整度，高差不大于，且不高于棄土區(qū)圍堰頂高程。抓斗船施工（ 1）挖泥船駐位定位在完成各項進場準(zhǔn)備工作后，施工人員根據(jù)圖紙及測量放線樁號會同船長將抓斗船拖帶至施工區(qū)域并進行定位工作。在完成定位工作后，根據(jù)已建立的施工區(qū)域樁號控制網(wǎng)， 對挖泥船進行精確定位， 使抓斗船的位置對應(yīng)施工位置。（ 2）挖泥方法 挖泥原則挖泥船縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開挖，將航道沿縱向劃分為三段，按段施工，各挖泥船在劃定區(qū)段施工。挖泥方法挖泥按照“縱移挖長、橫移挖寬”方法進行。挖泥船移位

29、一次的寬度為挖泥船自身船寬的寬度；挖泥船每次前移長度為抓斗一次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)航道開挖寬度和船寬計算該航道橫向開挖條數(shù)。挖泥船縱向挖完一個斷面后，應(yīng)前進一定距離開始下一斷面開挖，前進的距離略小于抓斗張開長度，防止漏挖。分層開挖及高程與平整度控制根據(jù)設(shè)計圖紙及泥層厚度，采取分層開挖的方法進行航道疏浚，每層開挖厚度以一斗的抓深為一層，每層厚度控制在2m以內(nèi)。最后一層應(yīng)嚴(yán)格控制下抓深度及抓距，保證開挖至設(shè)計底高程及預(yù)留一定的超挖深度。上一斗與下一斗之間應(yīng)重疊1/4 或 1/3 ，防止漏抓及保證開挖的平整度。邊坡挖泥根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計資料，邊坡開挖坡比設(shè)計為 1:5 ，采用分層

30、階梯開挖，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則施工，最后自然塌落形成邊坡。（ 3）施工記錄挖泥作業(yè)前把已建立好的總挖泥施工區(qū)域分隔段及斷面圖交給操作人員，操作人員根據(jù)圖紙進行作于并標(biāo)記已開挖位置，以防每作業(yè)班交接過程中漏挖及重復(fù)施工。（ 4）挖泥船起樁、放樁及移船由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險，除挖泥船和泥駁外，其他船只不能再在挖泥船施工范圍內(nèi)進行活動。小范圍移船在同一挖泥區(qū)內(nèi)挖泥船的橫移及縱移屬小范圍移船，抓斗挖泥船靠起樁、放樁來完成。（ 5）挖泥棄土泥駁裝滿后運至還建魚池圍堰附近，由抓斗船挖出放置在棄土區(qū)棄置。運泥過程中，要注意艙門密封情況，避免在運輸途中產(chǎn)生漏泥現(xiàn)象。6）抓斗

31、船施工工藝流程圖圖5-4-2 :抓斗船施工工藝流程圖碼頭拆除施工項目概況受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進行拆除。本標(biāo)段主要拆除3處，具體施工位置及建筑物尺寸詳見施工圖紙。在航道疏浚前應(yīng)提前進行礙航 建筑物的拆除，以保證航道疏浚施工進度主要施工機械設(shè)備編號名稱型號數(shù)量備注1破碎錘12挖掘機1m科容13自卸車8t14風(fēng)鎬1主要施工方法(1)施工順序確定破碎范圍一清理現(xiàn)場垃圾一機械破碎一挖掘機清理一自卸車運出（ 2）施工要點確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍和順序根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍，布置施工警示界限，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定拆除順序。對于尺寸較大建筑物采用破碎錘進行拆除，對于較薄部分可采用人

32、工鑿除配合機械破碎方法。拆除過程中應(yīng)不停地用水進行沖壓，以便將拆除過程中引起的灰塵清除。機械破碎，加強現(xiàn)場安全管理在機械破碎開始前，根據(jù)甲方要求做好安全隱患排查工作，保障機械安全順暢工作。破碎完畢后，挖掘機清理，自卸車運出。安全控制正常通航措施本工程施工期間對航道采用限航措施。根據(jù)洙水河沿線碼頭作業(yè)情況，每天放航時間34小時，為使工程施工盡量少影響正常的水上交通，制訂如下措施：1） 工程開工前，組織人員對施工航段進行詳細(xì)的踏勘，了解施工航段的水情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并在開工前編制相應(yīng)的安全保通應(yīng)急措施。2）在通航水域施工時，與海事部門取得聯(lián)系，設(shè)置必

33、要的導(dǎo)航標(biāo)志，及時發(fā)布航行通告，確保施工水域安全。3） 放航期間施工船舶停止作業(yè)，沿航道一側(cè)停泊并盡量避開深槽，并在可通航深槽兩側(cè)擺放浮標(biāo)指導(dǎo)船舶航行4）水下疏浚過程中，根據(jù)航道實際情況，安排分條分段施工，在各個施工區(qū)域內(nèi)，設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，告示來往船只注意安全。5）加強施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。復(fù)雜氣候條件下施工技術(shù)措施（ 1） 實施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號燈、號型。在施工區(qū)域設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，作業(yè)期間指派專人警戒。（ 2） 進入強風(fēng)季節(jié)前，施工船舶全面檢查本船設(shè)備，對查出的隱患立即整改。針對強風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點，施工船舶每天按時收聽氣象預(yù)報，及時獲取信息，及

34、早做停工防范準(zhǔn)備。（ 3） 在強風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流壓的影響，以防碰撞或擱淺事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷裂等事故，風(fēng)浪過大時視各自抗風(fēng)能力，要求停工避風(fēng)。（ 4） 天施工在霧天來臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周圍環(huán)境、條件制定霧天安 全措施，并組織有關(guān)人員進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號等有關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地要 對施工船舶進行霧天安全檢查。施工船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)霧航的規(guī)定。自航船舶在航行中遇到霧襲時必須要減緩航速，增派水手到船頭加強了 望，并按規(guī)定施放霧號，駕駛員要利用助航設(shè)施隨時掌握本船位，并與附近船舶取得聯(lián)系，以便及時采取避讓行動。船舶在

35、霧中施工或錨泊時，應(yīng)增加了望人員，并充分利用通訊等設(shè)施掌 握周邊情況，按規(guī)定采取施放霧號等措施。冬季應(yīng)做好船體及排泥管線防凍等低溫安全措施。絞吸式挖泥船作業(yè)安全要求絞吸式挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù)絞吸式挖泥船作業(yè)的特點，采取相應(yīng)安全措施：絞吸式挖泥船進入施工區(qū)要有專人指揮，待船停穩(wěn)，開始放鋼樁；如有 水流，可先放橋架，船舶停穩(wěn)后再下鋼樁。作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對主機、泥泵及離合器、排泥管、閘閥等設(shè)備及儀 表控制系統(tǒng)進行全面檢查，認(rèn)真做好交接班。開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安全的行人和船舶，并在浮管 側(cè)及排泥管口設(shè)立“停留危險”等警示標(biāo)牌。作業(yè)過程中，根

36、據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止船舶前移量過大或過小產(chǎn)生 漏挖、擱橋或橫移困難等隱患產(chǎn)生。淺水或深水作業(yè)應(yīng)分析土質(zhì)和鋼樁的關(guān)系，適當(dāng)起放鋼樁以防傾倒或失 落；橫移和停吹時，嚴(yán)禁將副鋼樁插入河底。遇硬質(zhì)泥層時要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控制橫移錨機纜繩，防止絞刀滾刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停止絞刀轉(zhuǎn)動和橫移，提起橋架檢 查；如錨纜被絞，應(yīng)停機處理。拋移錨時，登艇人員必須穿救生衣，操作時站在適當(dāng)位置，防止錨纜抽 傷；隨時與挖泥船保持聯(lián)系，及時執(zhí)行操作指令。水上管線作業(yè)水上管線作業(yè)時必須身穿救生衣，同時應(yīng)對來往船舶加強了望，夜間施工要有足夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時應(yīng)停止作業(yè)。水上管線作業(yè)所用的葫

37、蘆、索具等工具要有繩索系牢，工具傳遞不得扔擲，以防失落或傷人。施工區(qū)域的水上管線，應(yīng)在管頭、管尾及每隔一定距離，設(shè)置白光燈警示。在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報告，緊急情況下可先停機 后報告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標(biāo)志牌，并設(shè)專人監(jiān)護。當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。抓斗挖泥船作業(yè)安全要求抓斗挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù)抓斗挖泥船作業(yè)的特點，采取相應(yīng)安全措施：船長指揮拖船拖帶挖泥船進入施工區(qū)域，船長指令放下錨定住船位。根 據(jù)風(fēng)向、水流情況，及施工要求依次拋錨展布。作業(yè)前，對控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航定位設(shè)備、儀器、

38、儀表進行 修理、校驗、檢定、更新。（六） 、施工進度計劃和工期保證體系、保證措施編制依據(jù)依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合本工程的施工特性，根據(jù)我公司的施工能力、設(shè)備、人員等資源儲備情況和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進度計劃編制依據(jù)和原則如下：（ 1）嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進度，確保達到業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并盡可能提前。（ 2） 緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推進，同時盡可能創(chuàng)造條件，組織多工作面，多工序交叉平行施工， 以縮短直線工期，加快施工進度。(3)充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、 物資設(shè)備等因素對工程進度的影 響，強調(diào)安

39、全生產(chǎn)，文明施工，確保萬無一失。(4)充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，并根據(jù)工程需要引進新的精良設(shè)備 和技術(shù)人員以進一步強化施工裝備和技術(shù)力量，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程 施工進度。(5)采取適中的施工強度指標(biāo)和可作業(yè)時間安排施工進度，對與各相關(guān)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)。主要分部分項工程量本工程包括航道疏浚土方量 383325立方米。施工總進度安排根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)和機械設(shè)備能力，完全能 夠按業(yè)主要求完成預(yù)定工期目標(biāo)。本工程計劃開工日期為監(jiān)理工程師下達開工令日期為準(zhǔn)，計劃工期為240日歷大。(1)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容根據(jù)招標(biāo)文件

40、的要求及施工總體計劃安排，擬定各階段施工進度計劃：開工令下達后的第 0-3天，主要進行組建項目經(jīng)理部，機械設(shè)備的調(diào)遣，對 各施工船組進行技術(shù)交底、控制點的復(fù)核加密、浚前原始斷面的復(fù)測及其他臨 時設(shè)施的建設(shè)等準(zhǔn)備工作；(3)航道疏浚開工令下達后的第64-230大，各施工班組按計劃施工，按設(shè)計圖紙要求， 保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。2艘絞吸船可從16M土區(qū)開始吹填。(4)竣工退場開工令下達后的第231-240天竣工驗收，完成退水口的復(fù)原、場地清理。工程施工關(guān)鍵線路及典型強度根據(jù)工程施工特點，確定本標(biāo)段施工關(guān)鍵線路為：開工準(zhǔn)備 f 土方開挖一航道土方疏浚f竣工驗收航道疏浚土方383325 立方米，計劃工

41、期 167 日歷天，平均施工強度2295立方米 / 天，采用 2 艘 200m3/h 絞吸式挖泥船能夠滿足施工強度要求。抓斗船挖泥 218515立方米， 施工工期 167 日歷天，平均施工強度1308立方米 / 天， 采用2 艘抓斗船配合6 艘泥駁可以滿足施工強度要求。確保施工總進度的措施（ 1）強化指揮機構(gòu)：選派經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對業(yè)主負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保施工任務(wù)的按期完成。（ 2）投放精銳力量：精選施工隊伍，在本公司內(nèi)調(diào)動有豐富的類似工程施工經(jīng)驗的部位參加本工程的施工， 同時投入足量的、 適宜的機械設(shè)備和人員，

42、發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，提高作業(yè)進度。（ 3）合理編排、實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制：將本標(biāo)段劃分為2 個施工段，平行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。（ 4）采用倒班制作業(yè)：經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意，配置足夠的照明，航道疏浚過程中安排夜間作業(yè)。采用三班制 24 小時作業(yè)，以保證工期。（ 5）作好施工準(zhǔn)備：提前做好設(shè)備檢修、人員安排與培訓(xùn)、現(xiàn)場調(diào)查，作到一經(jīng)中標(biāo)簽訂合同，立即組織隊伍、設(shè)備及材料進場，在較短的時間內(nèi)組織開工。資源配置勞動力配置計劃施工隊伍來源及主要技術(shù)工種安排： 按照項目管理原則， 在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富、專業(yè)配套的各類人

43、員，組成精干高效的項目經(jīng)理部和項目隊，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)，特殊作業(yè)人員和技術(shù)工人全部持證上崗。根據(jù)施工進展?fàn)顩r，各項目隊人員進行動態(tài)管理。主要材料配置計劃本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油，項目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng) , 做到材料供應(yīng)有保障 , 負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影響施工進度。該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。根據(jù)我公司多年航道疏浚施工經(jīng)驗，經(jīng)計算所需柴油量大約為 400 噸，為保障工程順利進行，本工程擬投入 50t 油駁一艘，常駐工地現(xiàn)場，以滿足船舶加油需要。（七） 、施工質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量目標(biāo)我公司本著科學(xué)

44、管理，精心施工，質(zhì)量第一，達到業(yè)主滿意為宗旨，本工程項目部以爭創(chuàng)全優(yōu)工程為目標(biāo)，確保質(zhì)量合格，合同履約率100%。工程質(zhì)量管理體系根據(jù)工程特點，項目部建立文件化的質(zhì)量管理體系，并保證體系持續(xù)有效的運行。體系文件包括：質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序文件、工藝流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書、工序操作技術(shù)交底書、表格和記錄。質(zhì)量保障體系圖7-3 :質(zhì)量保證體系圖工程質(zhì)量體系控制流程圖圖7-4 :工程質(zhì)量體系控制流程圖施工質(zhì)量管理制度（ 1） 項目部經(jīng)理作為項目部質(zhì)量的第一責(zé)任人， 根據(jù)本項目部實際情況和工程特點，在公司建筑工程質(zhì)量管理制度框架下，編制和實施本項目部工程質(zhì)量管理規(guī)定，組織對本項目部所

45、屬工程質(zhì)量的檢查。具體工程項目的施工現(xiàn)場管理人員為自己所分管工程的工程質(zhì)量直接責(zé)任人，對自己所分管的工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任，負(fù)責(zé)監(jiān)管自己所分管工程施工管理。（ 2） 項目部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項目部質(zhì)量管理工作， 每月至少召開一次工作會議，監(jiān)控在建工程質(zhì)量管理。項目部分管經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的一切質(zhì)量管理工作， 每周參加工程例會， 組織對項目部所屬工地現(xiàn)場的施工進度控制的檢查。工程部技術(shù)人員具體指導(dǎo)、協(xié)調(diào)項目部布置當(dāng)天的質(zhì)量管理要務(wù)，巡視施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作, 并將當(dāng)天工作情況記錄在施工日志中。（ 3）工程質(zhì)量管理實行“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針。（ 4）工程質(zhì)量管理實行“計劃、執(zhí)行、檢查、處理"

46、; （PDCA循環(huán)工作方 法，不斷改進過程控制。（ 5）工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)符合公司制定的工程項目質(zhì)量目標(biāo)和工程項目質(zhì)量管理計劃書的要 求。符合與勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料設(shè)備供應(yīng)商簽定的合同及補充協(xié) 議的約定和要求。符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計施工圖和技術(shù)文件的要求。符合工程建設(shè)各項規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政府部門有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)章制度。保證按項目任務(wù)書、設(shè)計圖、合同規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量完成工程，順利通過驗收，交付使用，實現(xiàn)使用功能。質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容及措施質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容在施工過程中， 對工程質(zhì)量進行有效控制， 確保施工全過程處于受控狀態(tài)。（ 1）施工前控制1）由項目部總工程師組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計文件。2）編

47、制施工進度計劃。3） 在施工組織設(shè)計中，提出本工程的質(zhì)量控制點和相應(yīng)的控制計劃，對關(guān) 鍵工序?qū)嵭械湫褪┕ぁ?）組織有關(guān)人員詳細(xì)閱讀設(shè)計文件，透徹理解設(shè)計意圖。5） 在工程合同簽定后 7 天內(nèi)， 提供一份完整的施工組織設(shè)計給監(jiān)理工程師審查。（ 2）施工過程控制1）施工計劃控制由項目經(jīng)理部各職能部門編制、落實、檢查和督促日、周、月生產(chǎn)計劃 執(zhí)行情況。每日或每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，檢查落實施工進度、工程質(zhì)量、安全 生產(chǎn)等工作，協(xié)調(diào)人、機、物，控制工程形象進度。每周召開一次質(zhì)量例會，專題研究工程情況和改進措施。2）設(shè)計變更控制無論何時何種原因需作出設(shè)計變更時，必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后方可施工，并將設(shè)

48、計變更文件妥善保管，作為竣工驗收的依據(jù)。3）工段控制施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度。自檢：每一作業(yè)班設(shè)一名兼職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)對本班組完成的工段按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求進行檢查、 驗收， 填寫自檢卡經(jīng)施工員簽認(rèn)后交下一段工作班組。互檢：由下一段施工班組兼職質(zhì)量員對上一段施工質(zhì)量檢查簽認(rèn)。專檢：工段質(zhì)量在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由專職質(zhì)量員進行檢查并與自檢卡核對符合后方可進入下一段施工。按設(shè)計文件要求，對工段施工中的工藝和技術(shù)要點編制作業(yè)指導(dǎo)（技術(shù) 交底書） 。質(zhì)量檢查措施（ 1） 落實項目質(zhì)量體系組織結(jié)構(gòu)， 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范質(zhì)量體系文件規(guī)定的質(zhì)量活動程序，強化施工全過程控制，確保工程質(zhì)量所需各種資源（包括人力

49、、物力、技術(shù)）滿足工程要求，保證項目質(zhì)量體系持續(xù)有效進行。項目經(jīng)理為施工項目2） 嚴(yán)格執(zhí)行施工項目部各級人員的質(zhì)量責(zé)任制度。質(zhì)量的第一責(zé)任人， 負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的運行， 組織編制項目質(zhì)量計劃并領(lǐng)導(dǎo)實施?？偣こ處熅唧w負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)整個工程項目的質(zhì)量管理和技術(shù)管理工作，組織管理人員和施工隊伍開展各項質(zhì)量保證和質(zhì)量管理活動。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)施工管理、設(shè)備材料管理、安全管理工作。確保整個過程按施工驗收規(guī)范作業(yè)保證有效的組織開展各項質(zhì)量活動，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。所有作業(yè)層都要嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件的規(guī)定，規(guī)范作業(yè)行為，保證作業(yè)質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)要求。（ 3）以行政手段作保證，與每人經(jīng)濟效益掛鉤，實行各級、各部門人員

50、逐級負(fù)責(zé)，以單位為基礎(chǔ)的三級管理、監(jiān)督、控制網(wǎng)絡(luò)，施工人員自檢，與班組自檢和質(zhì)檢組抽檢相結(jié)合，層層把關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度， 交接班制度，加強檢測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（ 4）做好項目施工全過程中三個階段的質(zhì)量控制工作，即事前質(zhì)量控制，事中質(zhì)量控制，事后質(zhì)量控制，并在全過程質(zhì)量控制中接受監(jiān)理工程師的施工監(jiān)督管理，按監(jiān)理規(guī)定向監(jiān)理工程師提交必要的資料及記錄。（ 5） 嚴(yán)格按國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行工程驗收和等級評定，質(zhì)量評定資料按業(yè)主管理要求及時送達備案。（ 6）保證接受工程監(jiān)理單位的施工監(jiān)理和政府監(jiān)督部門的質(zhì)量監(jiān)督管理，并做好有關(guān)配合工作，實現(xiàn)整個項目工程質(zhì)量滿足業(yè)主和合同

51、要求的目標(biāo)。六、水下土方疏浚施工方案本標(biāo)段 疏浚 航 道 全 長 （ 航道 里程樁 號 26K+24329K+062） ， 里程29k+985-31k+430 土方共萬方，臨時圍堰土方約萬方，合計疏浚總土方量為萬方。（一）疏浚方法本標(biāo)段疏浚計劃多采用200 M絞吸船直接吹填方法，絞吸船功率范圍以外部分，或絞吸船作業(yè)受影響段落， 采用抓斗船進行水下挖泥， 用泥駁轉(zhuǎn)運到指定地點，通過吹泥船吹填到吹填區(qū)的方法進行施工。（二）吹填區(qū)構(gòu)筑吹填區(qū)圍堰采用挖掘機就原地取土進行，如原地土不能或不符合要求，可通過陸上開挖土運輸至吹填區(qū)進行圍堰填筑。構(gòu)筑圍堰的土源采用抗?jié)B性好的粘性土進行圍堰填筑。清除雜草、樹根、

52、腐植物，并將表土翻松，填覆新土予以壓實。填筑時從最低處開始，分層壓實，每層虛鋪厚度不大于30mm用推土機或挖掘機來回碾壓，每個來回履帶應(yīng)重疊一半，確保土體碾壓密實。圍堰高，頂寬3M外邊坡采用1：,內(nèi)邊坡采用1:2。 吹填時吹填區(qū)水面高程控制在圍堰頂面高程50cm以下，以確保堰體的安全。（三）排水口及排水溝的設(shè)置根據(jù)工程地形和工程量， 在拋泥區(qū)布設(shè)排水口， 排水口應(yīng)設(shè)置在方便排水的地方，而且要遠離吹入口， 使泥漿能夠充分沉淀， 確保排水口排出的水中的含泥量小于規(guī)范要求。 為防止排水對河堤及河灘的沖刷， 在排水口至河道之間設(shè)排水溝，上覆土工布，完工后予以拆除、整平。在施工期間，安排專人對吹填區(qū)進行

53、24 巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，確保圍堰安全，避免圍堰坍塌造成停工損失及不必要的地方糾紛。在吹填區(qū)周邊，平行于圍堰外邊線3m處挖排水溝，具斷面滿足截留圍堰排水的需要， 并保持邊坡穩(wěn)定， 引導(dǎo)排水溝水流排入附近水域的排水溝具有一定的坡降，其排水渠出口布置以不淤積河道、 不污染水源為原則。 排水溝的尺寸滿足排水要求，邊坡滿足穩(wěn)定要求。（四）疏浚施工工序水下疏浚方施工工序流程圖1、施工放樣在開工前，組織對施工的水域進行水深測量，測量定位采用全站儀定位，測 深采用測深儀進行測量。在水上開挖前，先要測設(shè)平面和高程控制點，設(shè)立導(dǎo)標(biāo)和水尺。導(dǎo)標(biāo)分縱 向標(biāo)和橫向標(biāo)?？v向標(biāo)控制基槽開挖寬度和方向，分為中

54、心標(biāo)、邊標(biāo)、邊坡標(biāo)。 橫向標(biāo)控制挖泥起始和終止點，分為起點標(biāo)、終點標(biāo)和里程標(biāo)。一組標(biāo)為兩個標(biāo), 即前標(biāo)和后標(biāo)。導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置用全站儀定位設(shè)置，以保證開挖的精度。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿開挖航道段設(shè)立便于觀測的水尺，水尺間距每設(shè)置一組， 水尺滿足五等水準(zhǔn)精度要求。施工期間定期對挖泥船定位用的標(biāo)志進行校核，在大風(fēng)之后應(yīng)進行檢查、 校準(zhǔn)，施工中，經(jīng)常測量開挖斷面，避免超挖或淺挖，確保施工精度。2、船舶定位、管線架設(shè)1 .挖泥船定位挖泥船調(diào)遣至施工點，逆流時先下斗橋架定位，再下定位樁拋，左右橫移錨；順流時減速先下定位樁，再拋左右橫移錨。水中錨必須有錨浮標(biāo)標(biāo)志，便于航行船舶的避讓，2排泥管線架設(shè)陸上排泥管線應(yīng)平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳外的距離不小于5ml并應(yīng)高出排泥面以上。排泥管的布置不得破壞既有公路、堤防等設(shè)施，必須穿越時，應(yīng)報請監(jiān)理人與有關(guān)管理部門協(xié)調(diào)解決。水上排泥管線根據(jù)施工需要的長度，盡量在平穩(wěn)的水域連接