城市道路立交橋施工

1、施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制說(shuō)明1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來(lái)橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期12個(gè)月，即2002年8月份正式開工，2003年8月底竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃。3、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設(shè)計(jì)文件，2002年7月 3.3公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 0412000） 3.4公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 05394） 3.5公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ 041

2、94） 3.6鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋（GB 13013） 3.7鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋（GB 1499） 3.8公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 07198） 3.9公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ 07695） 3.10公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ 02189） 3.11公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 02385）4、編制原則 4.1本著“質(zhì)量第一，精心施工，恪守合同，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來(lái)保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。

3、4.2堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.3確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)。4.4搞好環(huán)境保護(hù)，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。4.5優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施，降低工程造價(jià)。5、本施工組織設(shè)計(jì)已于2002年9月6日在公司的專門會(huì)議上通過(guò)，由順河高架路至北繞城高速公路連接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實(shí)

4、施。第二章 工程概況1、工程范圍及構(gòu)造形式主線橋的起訖樁號(hào)*，全長(zhǎng)610.74m。匝道橋分A、B、C、E、F、H、M、Q共8座，總長(zhǎng)2654.18m。具體工程范圍及橋型布置，見施工總體平面布置圖。1.1、上部構(gòu)造上部設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。主線橋共分五聯(lián)，其中第三、四聯(lián)處于變寬段，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，另三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)挒?4.5m和18.5m，均為上下行兩幅分離式橋梁，外側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，中間設(shè)內(nèi)側(cè)護(hù)欄，第一、第二聯(lián)箱梁采用大懸臂式單箱單室斷面，橫向施加預(yù)應(yīng)力。 匝道橋除B匝道橋第二聯(lián)、C匝道橋第一聯(lián)、F匝道橋第四聯(lián)、M匝道橋第一

5、聯(lián)、Q匝道橋第二聯(lián)因處于變寬段，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土連續(xù)梁外，其它聯(lián)均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，A、H匝道橋跨越北園路為50m跨徑，其它均為25m左右中等跨徑連續(xù)梁。A、B、C、E、F、H匝道橋橋?qū)挒?.0m，M、Q匝道橋橋?qū)挒?.5m，均為單箱單室斷面，兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。1.2、下部構(gòu)造基礎(chǔ)是直徑D=1.5m、D=1.8m的鉆孔灌注樁，C25混凝土，平均樁長(zhǎng)45m左右。橋墩為柱式墩，C30混凝土。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)北園路互通立交按城市立交標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，北園路立交以北采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁寬度為24.5m。3、主要工程量本合同段含主線橋610.74m，匝道橋8座共計(jì)2654.18m。全橋鉆孔

6、灌注樁319顆，其中150cm樁303顆，180cm16顆；承臺(tái)共計(jì)：139個(gè)（不包括M、Q匝道橋）；立柱共計(jì)：177根（不包括M、Q匝道橋）。主線橋：樁號(hào)K3+060K3+670.740 長(zhǎng):610.74m，共25孔；A匝道橋：AK0+338.51AK0+728.37 長(zhǎng):389.86m，共14孔； B匝道橋:BK0+011.224BK0+432.024 長(zhǎng):420.80m，共18孔；C匝道橋:CK0+077.36CK0+388.16 長(zhǎng):310.8m，共14孔；E匝道橋:EK0+0064.84EK0+324.86 長(zhǎng):260.02m，共10孔；F匝道橋:FK0+077.621FK0+527

7、.341 長(zhǎng):449.72m，共19孔；H匝道橋:HK0+558.02HK0+911.00 長(zhǎng)352.98m，共12孔；M匝道橋:MK0+000MK0+235.00 長(zhǎng):235.0m，共11孔；Q匝道橋:QK0+430.642QK0+665.642 長(zhǎng):235.0m，共11孔。全橋主要材料數(shù)量：鋼筋5428T；鋼絞線：497T；錨具：2548套；混凝土：52021m3；支座：166個(gè)。4、施工自然條件4.1地形、地貌 本工程位于北園路與順河高架路相交處，地勢(shì)較平坦。沿線均為城市繁華地帶，地下、地上管線多而雜，道路交通擁擠。4.2工程地質(zhì)及水文地層主要為膠結(jié)的砂巖及鈣質(zhì)結(jié)核，地表主要黃河泛濫形成

8、以粉砂、亞砂土的沉積物為主，下部則以燕山期侵入的輝長(zhǎng)巖、角閃巖為主。該區(qū)地震基本烈度為度。地表水以小清河及排污水系組成，在西濼河內(nèi)主要以生活污水為主，污染較重。4.3氣候及氣象濟(jì)南地區(qū)屬大陸性暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春季干旱，多西南風(fēng)；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷，多東北風(fēng)，易受季風(fēng)寒流影響，氣候多變。該區(qū)年平均氣溫為12.814.5，極端最低氣溫-19.2，極端最高氣溫42.7，其凍結(jié)深度0.5m。該區(qū)年平均降水量698.6mm，最大月平均降水量502.2mm，雨量不均，集中在七、八月份，占全年56%左右；多年平均風(fēng)速2.37.9m/S；平均無(wú)霜期168天；多年平均蒸發(fā)量2386

9、.9mm。第三章 施工計(jì)劃1、總體進(jìn)度計(jì)劃安排本工程總工期為12個(gè)月，2002年8月份開工，2003年8月份竣工。我公司將緊緊圍繞“創(chuàng)精品工程”這個(gè)質(zhì)量目標(biāo)精心組織施工，保證按期完成，具體工期安排如下：1.1 施工準(zhǔn)備本工程施工準(zhǔn)備時(shí)間30天。施工準(zhǔn)備的主要內(nèi)容有人員、設(shè)備、材料等進(jìn)場(chǎng)及施工人員駐地建設(shè)；施工便道、場(chǎng)地硬化、動(dòng)力線、給水管道、通訊設(shè)施建設(shè)；控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、施工測(cè)量放樣等。1.1.1生產(chǎn)與生活臨建設(shè)施根據(jù)本橋工程量，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)固定職工120人，民工850人，為保證臨建包干費(fèi)用，擬采用以下措施：住房、辦公、醫(yī)務(wù)室、會(huì)議室等，就近租用民用樓房；試驗(yàn)室、倉(cāng)庫(kù)、加工車間等在匝道圈內(nèi)搭設(shè)。1.1

10、.2施工便道線內(nèi)便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合施工要求，確定便道路線。對(duì)于線內(nèi)小橋，按承載力要求確定是否加固，對(duì)需加固的橋梁，應(yīng)先行加固，確保行車安全。初步擬訂施工便道設(shè)在主線右側(cè)紅線內(nèi)，寬度為3.5m，每隔150200m設(shè)一會(huì)車道。便道平整好后，頂部鋪筑15cm厚的碎石面層。1.1.3場(chǎng)地平整為保證正常施工，所有位于施工區(qū)域內(nèi)的建筑垃圾全部清除，并在場(chǎng)地周圍設(shè)排水溝，滿足排水要求。1.1.4供水由濟(jì)南市自來(lái)水公司負(fù)責(zé)接入2.5寸水管供水。前期鉆樁用水量較大，擬在匝道圈內(nèi)樁位集中處設(shè)置低水塔一座，輸水管道用膠管，負(fù)責(zé)各孔位的用水。1.1.5供電擬在E匝道橋外側(cè)紅線內(nèi)及C匝道橋與主線橋之間兩處各安裝

11、一臺(tái)560KVA變壓器，高壓接地方電網(wǎng)，需架設(shè)160m高壓支線。施工現(xiàn)場(chǎng)所需低壓線路設(shè)在紅線內(nèi)便道的另一側(cè)，以減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的干擾。對(duì)焊機(jī)等大用電量設(shè)備，設(shè)專線供電?？紤]施工的連續(xù)性，防止電網(wǎng)拆遷等因素造成停電停工，故配200KW發(fā)電機(jī)組三臺(tái)備用。1.1.6施工通訊本合同段項(xiàng)目部和各施工隊(duì)均安裝程控電話，各工點(diǎn)采用無(wú)線對(duì)講機(jī)與施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部聯(lián)系，達(dá)到信息暢通無(wú)阻。1.1.7設(shè)備、材料本工程擬派施工設(shè)備由我公司設(shè)備中心采取汽車運(yùn)輸?shù)姆绞剑词┕び?jì)劃安排分期、分批到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，確保滿足施工需要。主要材料在市場(chǎng)準(zhǔn)入材料范圍內(nèi)擇優(yōu)選購(gòu)，并符合國(guó)家、*省的有關(guān)規(guī)定。材料運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸方式，地材

12、就近解決，采用自行運(yùn)輸或雇用地方運(yùn)輸車輛供料。施工所用水泥混凝土有我公司設(shè)在王舍人鎮(zhèn)的混凝土拌和站集中拌制，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到工地?；炷涟韬驼景韬湍芰?40m3/h。1.1.8施工復(fù)測(cè)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，復(fù)測(cè)小組在10天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，用全站儀按GB50026-93工程測(cè)量規(guī)范所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果書面報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行全面技術(shù)交底，組織開工。1.2 橋梁工程施工主要控制節(jié)點(diǎn)2002年8月16日主線橋鉆孔樁開鉆；2002年10月31日鉆孔灌注樁全部完成；2002年11月30日A、H匝道橋跨

13、北園路聯(lián)箱梁澆注完成；2003年3月30日下部結(jié)構(gòu)全部完成；2003年7月30日上部結(jié)構(gòu)全部完成；2003年8月15日全標(biāo)段橋梁工程施工完畢；1.3 收尾配套主要完成缺陷修復(fù)，場(chǎng)地恢復(fù)，竣工交驗(yàn)等工作，具體安排詳見施工總體計(jì)劃表。為確保工期，我公司將在保證工程質(zhì)量的前提下，加大施工投入，采用先進(jìn)的施工工藝，按照施工總體計(jì)劃表中要求分階段進(jìn)行控制。2、控制點(diǎn)的設(shè)置 2.1冬季不安排大體積混凝土的施工。 2.2雨季前，基坑和溝槽施工盡量完成。3、施工計(jì)劃?rùn)M道圖附：施工計(jì)劃?rùn)M道圖第四章 施工組織1、 施工組織機(jī)構(gòu)本工程上部構(gòu)造主要是整體現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，下部為柱式墩，埋置式臺(tái)，摩擦樁基礎(chǔ)。近八年來(lái)

14、我公司先后施工了濰坊十里堡跨線橋、南京長(zhǎng)江二橋、東青路九合同（跨濟(jì)青高速公路）、濟(jì)南繞城高速公路南線一合同（跨京福高速公路、104國(guó)道）等類似工程，對(duì)此有了十分成熟的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)我公司將成立順河高架至北繞城高速公路連接線工程四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同，負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工，組織協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)八個(gè)職能科室（包括總工辦、工程科、質(zhì)檢科、機(jī)料科、財(cái)務(wù)科、綜合辦公室、安全保衛(wèi)科及中心試驗(yàn)室）及5個(gè)橋涵施工隊(duì)1個(gè)混凝土拌和站，分別負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)橋涵工程施工及混凝土的拌和（施工組織機(jī)構(gòu)見下圖）。各施工區(qū)段劃分如

15、下：結(jié)構(gòu)物施工一、二隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段主線橋所有項(xiàng)目的施工。結(jié)構(gòu)物施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同范圍內(nèi)A、H、M匝道的施工。結(jié)構(gòu)物施工四隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同范圍內(nèi)B、E、Q匝道的施工。結(jié)構(gòu)物施工五隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同范圍內(nèi)C、F匝道的施工?；炷涟韬驼荆贺?fù)責(zé)本合同段所有水泥混凝土的拌和及運(yùn)輸。施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖順河高架路至北繞城高速公路連接線四合同項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：張保同財(cái)務(wù)科：郝德宏質(zhì)檢科：閆宗偉項(xiàng)目總工：楊榮泉項(xiàng)目副經(jīng)理：尹永勝 胡 富綜合辦公室：杜貞義中心試驗(yàn)室：范?；ò踩Ｐl(wèi)科：薛 輝機(jī)料科：胡 富工程科：王守斌總工辦：徐景巖拌 和 站：譚相文結(jié)構(gòu)物施工五隊(duì)：關(guān)志義結(jié)構(gòu)物施工四隊(duì)：王宗福結(jié)構(gòu)物施

16、工三隊(duì)：趙延福結(jié)構(gòu)物施工一隊(duì)：張格喜結(jié)構(gòu)物施工二隊(duì)：趙克榮2、施工力量部署：（勞動(dòng)力計(jì)劃）我方擬投入一支施工組織管理水平高、技術(shù)熟練的橋梁施工隊(duì)伍。 參與施工的操作人員：鋼筋工：100人 木工、模板工：60 混凝土工：80人架子工：60人 砌筑工：30人 電氣焊工：40人抹灰工：30人 電工：15人 輔助工：360人測(cè)量員：20人 3、主要機(jī)械設(shè)備擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表序號(hào)機(jī)械設(shè)備、機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)額定功率或容量數(shù)量產(chǎn)地1砼拌和站HL-60120m3/h2臺(tái)濟(jì)南2砼攪拌機(jī)JZC350350L3臺(tái)濟(jì)南3回旋鉆機(jī)KP2000 6臺(tái)鄭州4回旋鉆機(jī)KP150010臺(tái)鄭州5沖擊鉆機(jī)CZ-304

17、0KW26臺(tái)無(wú)錫6沖擊反循環(huán)鉆機(jī)40KW8臺(tái)西安7挖掘機(jī)UH1712.2 m32臺(tái)日本8挖掘機(jī)CAT3251.32 m32臺(tái)美國(guó)9裝載機(jī)ZL502.7 m33臺(tái)柳州10裝載機(jī)ZL301.7 m32臺(tái)柳州11履帶式推土機(jī)T180175KW2臺(tái)山推12振動(dòng)沖擊夯HC701.9KW3臺(tái)上海13載重汽車CA1415t6臺(tái)北京14自卸汽車T81515t5臺(tái)東風(fēng)15灑水車5t3臺(tái)濟(jì)南16油罐車EQ140-15t1臺(tái)北京17吊車QY2020t3臺(tái)泰安18吊車QY1616t3臺(tái)徐州序號(hào)機(jī)械設(shè)備、機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)額定功率或容量數(shù)量產(chǎn)地19吊車QY2525t2臺(tái)徐州20碗扣支架WDB2700t淄博21卷?yè)P(yáng)機(jī)JJM

18、-54臺(tái)煙臺(tái)22空壓機(jī)ZY-0.6/7B7.5KW5臺(tái)馬鞍山23張拉千斤頂YCW150/200200t14臺(tái)開封24張拉千斤頂YCD4000/ZB4-50400t12臺(tái)開封25交流電焊機(jī)BXI-3030KW40臺(tái)贛州26鋼筋對(duì)焊機(jī)LP-100100KW4臺(tái)上海27鋼筋彎曲機(jī)WJ40-A2.8KW2臺(tái)泰安28鋼筋切斷機(jī)GQ40-17KW6臺(tái)泰安29鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-85.5KW5臺(tái)濟(jì)南30排污車99KW3臺(tái)武漢31砼攪拌運(yùn)輸車GZC52706 m310臺(tái)上海32砼輸送泵HB-6060m3/h3臺(tái)33砼泵車HHB80160KW4臺(tái)湖北34插入式振搗器ZP250.5KW46臺(tái)濟(jì)南35平板振動(dòng)器ZF1

19、11.0KW40臺(tái)沈陽(yáng)36水泥壓漿機(jī)4臺(tái)37壓刨M(fèi)B106F4臺(tái)青島38平刨M(fèi)B5404臺(tái)青島39電鋸600N/M4臺(tái)青島40萬(wàn)能桿件1700T41 4、主要試驗(yàn)儀器、測(cè)量?jī)x器擬投入本合同工程的試驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)設(shè)備儀器名稱規(guī)格型號(hào)精度數(shù)量檢定日期1液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)WE-1000A1%1臺(tái)2002.9.82壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-2000D1KN1臺(tái)2002.9.83溫度自動(dòng)控制儀BYS-31套2002.9.84壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-2000D1KN1臺(tái)2002.7.235壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-3000.2KN1臺(tái)2002.7.236電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)DKL-50004N1臺(tái)2002.7.237水泥凈

20、漿攪拌機(jī)NJ-160A1臺(tái)2002.7.238水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-51臺(tái)2002.7.239水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)ZS-151臺(tái)2002.7.2310水泥砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱HBY-301臺(tái)2002.7.2311水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀SF-1501臺(tái)2002.7.2312沸煮箱FZ-31A1臺(tái)2002.7.2313水泥膠砂流動(dòng)及凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀NLD-21臺(tái)14凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀1臺(tái)15雷式夾測(cè)定儀1臺(tái)2002.7.2316混凝土攪拌機(jī)HT-50升50升1臺(tái)17混凝土試驗(yàn)用振動(dòng)臺(tái)ZHDG-800.8*0.8 m21臺(tái)18混凝土貫入阻力儀HG-801臺(tái)2002.7.2319混凝土含氣量測(cè)定儀HC-7L1臺(tái)2

21、002.7.2320電熱鼓風(fēng)恒溫干燥箱101-31臺(tái)2002.7.2321頂擊式標(biāo)準(zhǔn)篩振篩機(jī)DBS-3001臺(tái)序號(hào)設(shè)備儀器名稱規(guī)格型號(hào)精度數(shù)量檢定日期22針片狀規(guī)準(zhǔn)儀1套23砂子含水測(cè)定儀PW-1<0.03PH1個(gè)24砂子篩GB6003-851套25石子篩1套26標(biāo)準(zhǔn)篩0.9mm1套27石子壓碎指標(biāo)測(cè)定儀1臺(tái)28砂子壓碎指標(biāo)測(cè)定儀1臺(tái)29干燥器1個(gè)30電子天平MP610010.1g1臺(tái)2002.7.2331電子天平DT-20001g1臺(tái)2002.7.2332電子天平FA20040.1mg1臺(tái)2002.7.2333臺(tái)稱TGT-10050g1臺(tái)2002.7.2334案秤AGT-105g1臺(tái)2

22、002.7.2335溫濕度控制系統(tǒng)±0.12臺(tái)2002.7.2336水準(zhǔn)儀DSZ3102002.8.137水準(zhǔn)儀DSZ222002.8.138經(jīng)緯儀J262002.8.139全站儀日本索佳12002.8.140全站儀賓得PTS-V212002.8.15、施工前布置工作5.1施工準(zhǔn)備5.1.1部分施工人員開工前進(jìn)場(chǎng)。5.1.2進(jìn)行三通一平工作。5.1.3進(jìn)行材料的調(diào)查研究工作，聯(lián)系貨源和進(jìn)料渠道。5.1.4修建辦公和生活設(shè)施，施工人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。5.1.5施工機(jī)械、機(jī)具分批分期進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。5.2施工項(xiàng)目的準(zhǔn)備5.2.1平整場(chǎng)地修建生產(chǎn)設(shè)施。5.2.2復(fù)測(cè)平面控制導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、將復(fù)測(cè)結(jié)果

23、報(bào)監(jiān)理工程師。5.2.3建立中心試驗(yàn)室。5.2.4測(cè)量放樣，做好動(dòng)工準(zhǔn)備工作。5.2.5調(diào)查地下原有管線，對(duì)影響橋梁施工的管線進(jìn)行拆遷。5.2.6組織技術(shù)人員和施工操作人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)理程序。5.2.7由項(xiàng)目部總工負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)交底，并組織工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，編制分部工程的施工組織設(shè)計(jì)。第五章 施工測(cè)量1、測(cè)量依據(jù)1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和引測(cè)。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測(cè)量資料、設(shè)計(jì)圖紙、復(fù)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量放樣。1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。2、平面控制測(cè)量2.1對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，建立施工測(cè)量

24、平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達(dá)到每200m設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)做后視，以便校核。2.2定期對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行閉合校驗(yàn)，保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少?gòu)?fù)測(cè)一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。3、平面軸線測(cè)量3.1按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位，分別制定不同的測(cè)量方法，以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。3.2樁基礎(chǔ)施工時(shí)所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點(diǎn)。然后將儀器架至橋墩中心點(diǎn)，后視控制點(diǎn)，定出切線，再轉(zhuǎn)90度定出法線樁。如果一次無(wú)法投測(cè)到位，可以

25、在附近適當(dāng)位置臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，但轉(zhuǎn)點(diǎn)次數(shù)盡量控制一次。3.3樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺(tái)位置。3.4承臺(tái)澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會(huì)，定出偏移軸線，測(cè)站為承臺(tái)上的任意點(diǎn)，根據(jù)該點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算出到中心點(diǎn)角度和距離，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。3.5箱梁施工階段軸線放樣 a.箱梁底腹板軸線控制在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時(shí)，對(duì)墩身頂進(jìn)行中心點(diǎn)投測(cè)，并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備。在底模鋪設(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測(cè)站，以另一橋墩中心點(diǎn)后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的側(cè)模邊線。側(cè)模的投測(cè)方法可采用支距法或坐標(biāo)法。投測(cè)完畢之后，用鋼卷尺校驗(yàn)底模兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)之間

26、的距離。該距離為理論的計(jì)算長(zhǎng)度。b.箱梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行控制。c.箱梁橋面軸線控制橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無(wú)法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。以橋面上的轉(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。4、高程控制測(cè)量4.1施工高程控制網(wǎng)的建立a.根據(jù)業(yè)主提供的等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測(cè)，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點(diǎn)的穩(wěn)定性，點(diǎn)位設(shè)置在

27、受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。4.2箱梁以下部分的測(cè)量a.箱梁以下部分主要包括承臺(tái)高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點(diǎn)位引測(cè)到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。4.3箱梁以上部位的高程測(cè)量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測(cè)至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。c.翼緣部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低

28、兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，便形成了翼緣底模的高程控制線。d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。5、測(cè)量技術(shù)保證措施5.1經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)豎直平面。5.2水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。5.3用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測(cè)定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對(duì)準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測(cè)量。5.4所有測(cè)量計(jì)算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計(jì)算人、復(fù)核人簽字。5.5使用全站儀應(yīng)進(jìn)行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。5.6

29、在儀器操作上，測(cè)站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點(diǎn)，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)。5.7在定點(diǎn)測(cè)量時(shí)應(yīng)避免垂直角大于45度。5.8對(duì)易產(chǎn)生位移的控制點(diǎn)，使用前應(yīng)進(jìn)行校核。5.9每個(gè)月必須對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時(shí)對(duì)地面的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。5.10嚴(yán)格控制操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量定位和放樣。第六章 主要工程項(xiàng)目的施工方法和工藝技術(shù)方案本合同段內(nèi)共含主線橋610.74m，匝道橋8座共計(jì)2654.18m。橋梁為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，對(duì)水中施工部分在保證西濼河暢通的情況下進(jìn)行鋼板樁圍堰施工。 單項(xiàng)工程施工控制要點(diǎn)a、鉆孔灌注樁施工控制要點(diǎn)地基處理、河中墩平臺(tái)、

30、護(hù)筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥漿、水頭壓力、孔深、沉淀層厚度、砼質(zhì)量、導(dǎo)管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強(qiáng)度。b、承臺(tái)施工控制要點(diǎn)鋼板樁圍堰、平面位置、各部幾何尺寸、模板、鋼筋、料質(zhì)及砼配合比、澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質(zhì)量、標(biāo)高。c、砼礅柱、臺(tái)的控制要點(diǎn)平面位置，各部幾何尺寸、支架、模板、鋼筋、料質(zhì)及砼配合比，澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質(zhì)量、支座墊石、標(biāo)高。d、箱梁施工支架基礎(chǔ)、支架拼裝及預(yù)壓、底模、箱梁幾何尺寸、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力控制、養(yǎng)生、拆模、落架、砼外觀質(zhì)量、高程控制。（一）鉆孔灌注樁施工本合同主線橋、A、B、C、E、F、H、M、Q匝

31、道橋均采用鉆灌注樁基（M、Q匝道橋圖紙未到），主線橋和A、B、C、E、F、H匝道樁基共283根，共長(zhǎng)11070m。其中樁徑150cm樁基267根，長(zhǎng)10434m，樁徑180cm樁基16根，長(zhǎng)636m。除A匝道22#墩A、B樁，B匝道橋16#墩A、B樁，C匝道橋13#墩A、B樁，F(xiàn)匝道橋7#墩A、B樁位于西濼河中，其余樁基均在地基上。主線橋樁基下端嵌入弱風(fēng)化巖中?；?樁 表名稱樁徑150cm樁徑180cm合計(jì)注樁長(zhǎng)根數(shù)總長(zhǎng)m樁長(zhǎng)根數(shù)總長(zhǎng)m根數(shù)長(zhǎng)度m主線橋38-4510041601004160A匝道35-4026976434172301148B匝道34-37361266361266C匝道37-43

32、291138291138E匝道35-371451433826422778F匝道35-38401472401472H匝道40-4722908504200261108M匝道1818無(wú)圖Q匝道1818無(wú)圖合計(jì)303104341663631911070鉆孔灌注樁施工中應(yīng)解決好以下問(wèn)題：a、樁位處的舊建筑物基礎(chǔ)要徹底清除干凈，以盡快的埋設(shè)護(hù)筒開鉆。在樁位處用機(jī)械（人工）破土開挖，使原建筑物基礎(chǔ)全部暴露，根據(jù)基礎(chǔ)類型分別采用人工開鑿、機(jī)械破碎、機(jī)械切割、機(jī)械吊運(yùn)等方法以最快最安全的方法組織專業(yè)化施工隊(duì)伍清除一切障礙物和管網(wǎng)的改移工作，為順利開工創(chuàng)造條件。b、在雜填土或淤泥土壤中埋設(shè)護(hù)筒，一定要先換粘土，再

33、按JTJ041-2000規(guī)范要求埋置護(hù)筒，以防止護(hù)筒底處漏漿或坍孔。c、鉆具進(jìn)入巖層時(shí)要先摸清巖面傾斜情況，鉆孔中采取有效措施防止出現(xiàn)偏位或斜孔。鉆孔主要機(jī)具：KP-2000型工程鉆機(jī)6臺(tái)，KP-1500型工程鉆機(jī)10臺(tái)，沖擊鉆34臺(tái)，3PM泥漿泵18臺(tái)；主要輔助設(shè)備有正循環(huán)裝置18套，反循環(huán)裝置10套，美國(guó)8kg/20m3，英格索蘭氣舉反循環(huán)2臺(tái)，吸漿泵30臺(tái)，25cm導(dǎo)管250m。鉆孔灌注樁施工流程：（見附圖1）1、埋護(hù)筒、鉆孔：1.1干處埋護(hù)筒 1.1.1護(hù)筒用5mm鋼板卷制，外端焊18圓箍，護(hù)筒內(nèi)徑比基樁大20cm，護(hù)筒加工數(shù)量按鉆機(jī)臺(tái)數(shù)的23倍準(zhǔn)備，便于運(yùn)轉(zhuǎn)。護(hù)筒長(zhǎng)度根據(jù)地質(zhì)情況分為

34、2m、3m兩種。1.1.2護(hù)筒設(shè)置（1）護(hù)筒中心與樁位中心線重合，平面允許誤差為5cm，豎直線傾斜不大于1%，用實(shí)測(cè)和引樁定位。（2）干處護(hù)筒可采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘土必須分層夯實(shí)。（3）護(hù)筒高度高出地面30cm，高于地下水位200cm。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位200cm以上。1.2西濼河中埋置護(hù)筒：河中僅排泄污水流量較小，故采用圍堰筑島施工。施工流程見附圖2。1.2.1位于西濼河中的橋梁墩號(hào)及高程：名稱墩號(hào)樁號(hào)原有橋面高程河底高程A匝道22#A275462130B275462130B匝道16#A275462130B275462140C匝道13#A2752621

35、15B275262110F匝道7#A275262130B2752621201.2.2 A匝道22#墩A、B樁、B匝道16#墩A、B樁、C匝道13#墩A、B樁、F匝道7#墩A、B樁在原有橋面上的平面位置見附圖3。附圖31.2.3按樁位將原有橋面鑿穿，樁位與橋的鋼筋砼縱梁、橫梁相交者，在將縱梁、橫梁截?cái)嗲?，?yīng)先在河床上設(shè)支撐（具體方案待補(bǔ)充）將梁支撐牢固，以保持原橋面不坍塌。1.2.4按圍堰筑島的底面積清理河床中的片、塊石等影響鉆孔和承臺(tái)施工的障礙物。5圍堰筑島：先改變河道流向，草袋內(nèi)裝粘土作圍堰，圍堰內(nèi)回填粘土埋置護(hù)筒，分層夯實(shí)填土。見附圖4。附圖41.2.6鉆機(jī)安設(shè)在原鋼筋砼橋面上鉆孔。1.3

36、鉆機(jī)就位：1.3.1正循環(huán)鉆機(jī)就位：（1）鉆機(jī)安裝底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，地基在鉆進(jìn)中不得沉陷。鉆機(jī)底座和磨盤頂面應(yīng)保持水平，鉆架上的起吊滑輪中心、磨盤中心、鉆具中心、護(hù)筒中心應(yīng)在同一鉛垂線上。（2）鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測(cè)鉆機(jī)底盤，使其保持水平。鉆桿豎直無(wú)彎曲，是防止傾斜的關(guān)鍵。1.3.2沖擊鉆鉆機(jī)就位：將鉆機(jī)定位，鉆機(jī)底座下面應(yīng)支墊方木，防止因反復(fù)沖擊造成地基變形及鉆機(jī)傾斜。上天車中心對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒中心，拉好風(fēng)纜繩保證鉆機(jī)穩(wěn)定。1.4泥漿：1.4.1泥漿性能指標(biāo)按JTJ041-2000.6灌注樁基礎(chǔ)施工：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度粘度Pa·S含砂率（%）膠體率（%）失水率(ml/30min

37、)泥皮厚(mm/30min)正循環(huán)一般地層1.05-1.201622496252易坍地層1.20-1.4519-28496152沖擊易坍地層1.20-1.4022-30952031.4.2造漿粘土選用當(dāng)?shù)卣惩?塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.5*10-2mm，顆粒含量大于總量70%，手搓無(wú)明顯砂、粒感覺。泥漿控制相對(duì)密度1.11.20。在雜填土土層中泥漿相對(duì)密度1.31.40。施工中應(yīng)按進(jìn)入不同土層檢查泥漿的有關(guān)指標(biāo)。1.5鉆進(jìn)成孔1.5.1正循環(huán)鉆機(jī)（1）鉆孔前向護(hù)筒內(nèi)投入一定數(shù)量粘土，加水泡軟，開動(dòng)鉆機(jī)空鉆，并從鉆桿中壓入清水，利用鉆頭將粘土攪拌成漿，當(dāng)生產(chǎn)的泥漿滿足循環(huán)時(shí)正式鉆進(jìn)。在粘土層

38、中鉆進(jìn)時(shí)直接利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。（2）開鉆初期低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至雜填土以下1.0米后，以正常速度鉆進(jìn)，在不同的地質(zhì)調(diào)整轉(zhuǎn)速與進(jìn)尺，鉆進(jìn)速度與泥漿排量相適應(yīng)。（3）在粘土層中鉆進(jìn)則采用中等轉(zhuǎn)速、大泵量、低比重泥漿。（4）在卵石層、風(fēng)化巖層中鉆進(jìn)，采用稠泥漿、低檔慢速鉆進(jìn)。1.5.2沖擊鉆孔（1）開鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔中有水可直接投入粘土，用沖錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。（2）在鉆進(jìn)中應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位或河中水位1.5m2.0m,并低于護(hù)筒頂面0.3m掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。（3）沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別規(guī)定：在通過(guò)高液限粘土、砂、粘土?xí)r宜用中、小沖程；在通過(guò)卵石夾土層應(yīng)采用中沖程約75c

39、m；在通過(guò)堅(jiān)硬密實(shí)卵石層或基巖宜采用高沖程100cm。（4）通過(guò)巖層如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆具進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)防止斜孔、坍孔事故。（5）要注意均勻松放鋼絲繩長(zhǎng)度，一般在松軟土層每次可松繩58cm，在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可放35cm。（6）掏渣或清孔：a、將沖擊錐提出，換上掏渣筒，進(jìn)入孔底掏取鉆渣。b、采用泵吸取鉆渣時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿或補(bǔ)水。1.6清孔1.6.1按JTJ041-2000表6.8.3鉆、鉆孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，樁徑150cm的樁沉淀厚度300mm，樁徑150cm或樁長(zhǎng)40m或土質(zhì)較差的樁沉淀厚度500mm。施工中清孔中的沉淀厚度應(yīng)小于規(guī)范要求。1.6.2清孔前鉆孔深

40、度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合要求后方可清孔。1.6.3在灌注水下砼前應(yīng)再次檢查孔底沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔一般采用射漿法將孔底沉淀物沖起懸浮在泥漿中后，停止射漿立即灌注水下砼。1.6.4清孔方法：（1）換漿法：將鉆頭提離孔底3050cm，大泵量泵入泥漿，維持正循環(huán)排出沉渣，當(dāng)排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率相接近時(shí)，清孔即告完成。（2）用泵吸反循環(huán)和8kg/20m3氣舉反循環(huán)兩種工藝進(jìn)行清孔。在清孔排渣時(shí)，必須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。2、鋼筋骨架2.1鋼筋品種、規(guī)格、質(zhì)量要求和鋼筋加工、焊接等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和JTJ041-2000第10節(jié)鋼筋的規(guī)定

41、。2.2鋼筋骨架按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分為兩節(jié)制作，用卡板法成型，卡板用5mm厚鋼板在卡板邊緣切割出支托主筋的圓凹槽，槽深等于主筋直徑的一半。制作骨架時(shí)每節(jié)骨架按端、中、端三個(gè)卡板，再按設(shè)計(jì)尺寸擺好加強(qiáng)筋間距200cm一根，把主筋放入凹槽，將主筋、加強(qiáng)箍筋點(diǎn)焊后，將螺旋筋套入，用鋼絲將其與主筋綁扎牢固。卸開卡板，將主筋同螺旋筋點(diǎn)焊，每一螺距內(nèi)的焊點(diǎn)不少于1個(gè)，以保證骨架的剛度。2.3鋼筋保護(hù)層厚度為4.5CM，設(shè)計(jì)采用12定位筋每隔200cm沿圓周等距離焊4根，焊在首骨架主筋外側(cè)。2.4 兩節(jié)鋼筋骨架的焊接采用套筒擠壓接頭。2.4.1套筒有出廠合格證，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可采用。2.4.2擠壓接頭施工：擠壓

42、設(shè)備、人員、擠壓操作、質(zhì)量檢驗(yàn)、施工安全應(yīng)按帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程（JGJ108）的規(guī)定施工。2.4.3主筋接頭截面面積最大50%。2.5下鋼筋骨架：2.5.1下鋼筋骨架用吊機(jī)。采用兩點(diǎn)吊，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分之一點(diǎn)之間。起吊時(shí)先提第一點(diǎn)使其稍起，再與第二點(diǎn)同時(shí)起吊。第二點(diǎn)上升，第一點(diǎn)慢慢放松直到骨架進(jìn)入同地面垂直后，解除第一點(diǎn)。2.5.2骨架入孔前在孔內(nèi)沿孔壁四周插入50mm長(zhǎng)68m鋼管4根上端掛在護(hù)筒頂端作導(dǎo)向管。骨架沿導(dǎo)向管徐徐下落。骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口時(shí)，再用型鋼將骨架臨時(shí)支承于孔口。此后再吊第二節(jié)骨架位于同一豎直線上，進(jìn)行

43、分組套接。按頭完成將骨架徐徐下降，使骨架降至設(shè)計(jì)高程。2.5.3骨架上端定位：用孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位鋼筋長(zhǎng)度，核對(duì)無(wú)誤再焊接定位。在定位筋頂端的吊圈內(nèi)插入兩根平行的工字鋼，將整個(gè)定位骨架支托于護(hù)筒頂端，用短鋼筋將工字鋼及定位筋頂?shù)跞赣谧o(hù)筒上。然后提出導(dǎo)向鋼管。2.5.4當(dāng)灌注完的砼開始初凝時(shí)，要割斷定位骨架的豎向筋，使鋼筋骨架不影響砼收縮，避免鋼筋、砼的粘結(jié)力受損。3、下導(dǎo)管：3.1導(dǎo)管內(nèi)徑25cm，每節(jié)長(zhǎng)3m、2.5m、1m不等，內(nèi)壁光滑、順直，光潔無(wú)局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)大小一致，偏差不大于±2mm。3.2導(dǎo)管使用前應(yīng)先做水密試驗(yàn)，水壓應(yīng)不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，不漏水即為

44、合格。3.3導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，在吊放時(shí)再逐段拼接。用汽車吊機(jī)下導(dǎo)管，灌注砼時(shí)用鉆機(jī)提升、人工拆卸導(dǎo)管。4、灌注水下砼4.1基樁砼C25，砼配合比(每立方)：425#水泥(kg)細(xì)集料(kg) 中砂粗集料(kg) (10-20mm)粗集料(kg) (20-40mm)水(kg)NF-6 外加劑(kg)4108074106161858.2水灰比0.45，砂率0.44，坍落度180220mm，砼入孔坍落度不小于200mm。4.2砼采用商品砼，由*魯橋建材有限公司提供。該公司距工地約15公里，由該公司到工地的運(yùn)行時(shí)間約35分鐘，計(jì)劃用68輛攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，每小時(shí)供砼40m3左右。4.3測(cè)量孔

45、內(nèi)砼的灌注高度采用測(cè)錘法，以檢測(cè)導(dǎo)管埋深情況，便于拆導(dǎo)管。需由工人用2個(gè)測(cè)錘測(cè)深并相互對(duì)照，防止誤測(cè)。4.4導(dǎo)管埋入砼中的深度一般控制在26m范圍之內(nèi)。每次拆卸導(dǎo)管后，導(dǎo)管埋入砼的深度應(yīng)有1.5-2m。4.5灌注砼前對(duì)孔底沉淀再進(jìn)行二次清孔，采用射漿法清孔，即將泥漿管和導(dǎo)管聯(lián)接成一體，啟動(dòng)泥漿泵向孔底射漿，使沉渣懸浮后立即灌注砼。4.6灌注水下砼4.6.1導(dǎo)管下口提起距孔底2535cm，導(dǎo)管上口安放漏斗，漏斗容量0.5m3，漏斗頂高應(yīng)滿足攪拌運(yùn)輸車下灰的高度。4.6.2由攪拌運(yùn)輸車將砼經(jīng)導(dǎo)管灌入孔內(nèi)，每車砼6m3，一次灌入導(dǎo)管的埋置深度為：樁徑150可埋深2.7m左右；樁徑180可埋深1.4m

46、左右。4.6.3導(dǎo)管埋住后，應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)是否進(jìn)水。4.6.4灌注砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，及時(shí)測(cè)量砼上升高度與砼灌入數(shù)量相對(duì)照，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。4.6.5當(dāng)砼面達(dá)到鋼筋骨架下面，為防止鋼筋骨架上升需采取如下措施：（1）減小導(dǎo)管的埋置深度，埋深2m左右。（2）砼徐徐進(jìn)入導(dǎo)管以減小向上的沖擊力。（3）當(dāng)砼進(jìn)入鋼筋骨架45m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管的埋置長(zhǎng)度，以增加骨架在導(dǎo)管口下的埋置深度，從而增加砼對(duì)鋼筋骨架的握裹力。4.6.6灌注砼快達(dá)到高程時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，會(huì)出現(xiàn)砼上升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿使灌注順利進(jìn)行。4.6.7灌注完拔最后一節(jié)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，防止樁頂沉淀的泥漿進(jìn)入

47、導(dǎo)管下砼內(nèi)形成泥心。4.6.8灌注高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高1m左右。4.6.9澆筑砼試件不少于三組，做好灌注樁的原始記錄。4.6.10灌注完的廢泥漿運(yùn)到環(huán)保單位指定的棄卸地點(diǎn)。5、灌注砼事故的預(yù)防及處理：5.1導(dǎo)管進(jìn)水5.1.1原因：a、首批砼未埋住導(dǎo)管；b、導(dǎo)管接頭不嚴(yán)或焊縫破裂；c、導(dǎo)管提升過(guò)猛，或測(cè)深出錯(cuò)，導(dǎo)致底口涌入泥水。5.1.2預(yù)防和處理方法： 1）、上述a原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，用反循環(huán)鉆機(jī)的鉆桿接通泥漿泵吸出，或?qū)摻罟羌芴岢鰜?lái)復(fù)鉆清除。2）、若是b、c種原因引起的， 應(yīng)視具體情況，拔換原導(dǎo)管，重下導(dǎo)管。5.2卡管：5.2.1原因：砼不符合灌注施工要求如坍落度小，拌合不勻發(fā)生離

48、析，或過(guò)稠不流動(dòng)。5.2.2處理方法：a、加強(qiáng)施工管理確保砼質(zhì)量符合施工要求；b、在導(dǎo)管上裝附著式振搗器，振動(dòng)導(dǎo)管使砼下降；c、拔出導(dǎo)管重下。5.3坍孔：在灌注中發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)泥漿忽然上升溢出護(hù)筒，隨即驟降并冒出氣泡，是坍孔的征象，發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因并采取措施：如保持水頭，排除振動(dòng)，將導(dǎo)管拔出，將砼鉆碎抓出，取出鋼筋，孔內(nèi)回填粘土摻砂礫。5.4埋管：導(dǎo)管埋入砼內(nèi)過(guò)深無(wú)力拔出，或?qū)?dǎo)管拔斷。預(yù)防辦法：嚴(yán)格控制埋管深度不得超過(guò)6m，提升導(dǎo)管要緩，不可過(guò)猛。當(dāng)導(dǎo)管拔斷后應(yīng)按5.1.2的2）條處理。（二）承臺(tái)施工墩臺(tái)承臺(tái)除匝道A22#墩、B 16#墩、C13#墩、F7#墩位于西濼河中，其余主線橋、匝道A

49、、B、C、E、F橋承臺(tái)底在原地面下3-4M左右。承臺(tái)厚度2M，其長(zhǎng)度寬度變化較大，其中以長(zhǎng)6.5M寬2.5M的承臺(tái)數(shù)量較多。承臺(tái)用25#砼。承臺(tái)尺寸單位：m數(shù)量（個(gè)）主 線 橋匝 道 橋ABCEFH6.5×2.5×2116103-111#墩12#0-5#0-3#0#0#-11#22#120-126#墩15-26#5-10#115#右 116#右 117#右 118#右 119#右7-17#6-13#13-19#25-34#7.5×2.8×2813-14#1-4#23#、24#7.18×2.5×21112#右6.921×2.5

50、×21112#左7.192×2.5×21113#左8.101×2.5×21114#左8.345×2.5×21113#右10.375×2.5×21114#右10.25×2.5×21115#左12.141×2.5×21116#左8.156×2.5×22117#左 118#左9.978×2.5×21119#左8.29×2.5×216#7.591×2.5×214#10.778×2.5×215#8.831&