大型空分裝置的空氣透平壓縮機(jī)自動(dòng)控制

1、大型空分裝置的空氣透平壓縮機(jī)自動(dòng)控制作者：趙陽 近幾年來，空分裝置的規(guī)模越來越大，內(nèi)壓縮流程已成為主流工藝。其配套的空氣壓縮機(jī)（包括內(nèi)壓縮用的增壓壓縮機(jī)）的規(guī)格也隨著增大，國內(nèi)原有的產(chǎn)品已難以滿足需要，因而大型空分裝置的透平壓縮機(jī)（包括增壓機(jī)）大部分從國外進(jìn)口。我公司已經(jīng)進(jìn)行了多套不同廠商的大型壓縮機(jī)的控制設(shè)計(jì)和調(diào)試，現(xiàn)將有關(guān)控制的情況和心得介紹如下。1、 控制原理透平壓縮機(jī)的基本控制要求是在保證安全平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下充分利用壓縮機(jī)允許的工作區(qū)，讓機(jī)組工作在工藝要求的壓力和用量變化范圍內(nèi)（如變負(fù)荷時(shí)的調(diào)節(jié)和空分裝置吹掃時(shí)壓力和用量的調(diào)節(jié)），工況穩(wěn)定可靠，操作方便，自動(dòng)化程度高。壓縮機(jī)的工作狀態(tài)盡

2、可能地對(duì)操作人員透明，便于分析和操作，有較長的歷史趨勢(shì)可查。2、 控制實(shí)施方法根據(jù)項(xiàng)目要求的不同，壓縮機(jī)可以有不同的控制實(shí)施方法，一般為以下兩種：（1） 壓縮機(jī)機(jī)組由機(jī)組自帶的控制系統(tǒng)（一般為plc）控制，采用通訊的方法，將機(jī)組的主要參數(shù)傳送到dcs，在dcs操作站上僅僅進(jìn)行顯示，達(dá)到監(jiān)察的目的。這個(gè)做法的優(yōu)點(diǎn)是控制由廠商完成，一般比較成熟，設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作量小，設(shè)計(jì)方風(fēng)險(xiǎn)小。plc的掃描速度快，對(duì)保護(hù)有利。缺點(diǎn)是plc的安全可靠性不如dcs，人機(jī)界面較差，機(jī)組工作狀態(tài)對(duì)操作人員透明程度低，用戶難以深入了解和理解控制方案，現(xiàn)場(chǎng)修改困難，歷史趨勢(shì)記錄功能較差。有的廠商采用的是自己開發(fā)的控制器，而不是

3、通行的plc系統(tǒng)，其價(jià)格便宜，人機(jī)界面更差，且卡件損壞后購買困難，通訊故障也較多。（2） 壓縮機(jī)只配備必要的現(xiàn)場(chǎng)儀表、探頭和傳感器，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)機(jī)旁儀表盤，由中控室dcs控制整個(gè)機(jī)組（即我們所說的裸機(jī)進(jìn)口方式），以充分發(fā)揮dcs系統(tǒng)的功能和優(yōu)勢(shì)。該方法設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作量大，由于外商提供的圖紙和資料常常不能完全滿足設(shè)計(jì)方的需要，因此該方法要求設(shè)計(jì)人員熟悉壓縮機(jī)的原理、性能和操作過程。由于控制由我方完成，因此控制方案可以在設(shè)計(jì)組態(tài)和調(diào)試過程中不斷修改，可以做得非常完善。特別是人機(jī)界面非常友好和清晰，對(duì)于好的dcs系統(tǒng)，可以做到控制線、喘振線、工作點(diǎn)、控制點(diǎn)和喘振點(diǎn)隨著各級(jí)入口溫度、機(jī)組入口和出口壓力的變化

4、自動(dòng)補(bǔ)償并動(dòng)態(tài)顯示（如圖1中的1、2、3點(diǎn)）。操作工對(duì)機(jī)組的運(yùn)行狀況如工作點(diǎn)位置、控制點(diǎn)位置、喘振點(diǎn)位置一目了然，且對(duì)起動(dòng)過程中過程各參數(shù)的變化心中有數(shù)。歷史趨勢(shì)記錄功能極強(qiáng)，便于分析起動(dòng)過程和故障，實(shí)時(shí)修改控制參數(shù)或控制方案。與主壓縮機(jī)相比，增壓機(jī)與工藝過程聯(lián)系得更緊密，有些參數(shù)在調(diào)試過程中要經(jīng)常改動(dòng)，所以增壓機(jī)的控制在中控室dcs系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)更為必要。中國空分設(shè)備公司成套的大型壓縮機(jī)的控制大部分采用這種方法。圖1 特性曲線圖3、 大型透平壓縮機(jī)的主要控制內(nèi)容31 基本控制根據(jù)空分工藝的要求，主壓縮機(jī)出口壓力往往采用恒壓控制（恒壓或恒流控制，究竟采用哪一種方式，還需進(jìn)一步討論），內(nèi)壓縮流程中用

5、到的增壓機(jī)根據(jù)流程的不同或采用恒流控制或恒壓控制，這是機(jī)組最基本的工藝控制。其余的控制如防喘振控制、電機(jī)過載保護(hù)控制、起動(dòng)和事故連銷保護(hù)控制等均是為了機(jī)組的安全運(yùn)行而設(shè)。無論恒壓控制還是恒流控制，控制的第一對(duì)象都是入口導(dǎo)葉（電機(jī)拖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不變時(shí)）。見圖2和見圖3注：出口壓力測(cè)點(diǎn)在壓縮機(jī)考核完畢后，可采用空氣進(jìn)空冷塔前的壓力測(cè)點(diǎn)。注：有的壓縮機(jī)廠商采用入口縮接處的壓差或電機(jī)電流來取代出口流量。在吹掃或工藝需要時(shí)，可以改變調(diào)節(jié)器的設(shè)定值，很容易地獲得給定的壓力或流量，并使其始終處于自動(dòng)控制狀態(tài)，防喘振控制回路不需做任何修改也始終處于，防喘振控制回路不需做任何修改也始終處于自動(dòng)監(jiān)控狀態(tài)。32防喘振保

6、護(hù)控制如因操作不當(dāng)或設(shè)備管道故障，壓縮機(jī)會(huì)發(fā)生喘振，可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)組。因此防喘振控制是一個(gè)重要的安全控制，目的是使工作點(diǎn)始終處在限定的范圍內(nèi)，而不進(jìn)入喘振區(qū)，以確保機(jī)組的安全運(yùn)行。它的保護(hù)范圍為機(jī)組的整個(gè)工作范圍。它綜合考慮了壓力（壓比）、流量、加上入口溫度和各級(jí)間入口溫度的補(bǔ)償，形成了一個(gè)設(shè)定值。該設(shè)定值隨著上述各參數(shù)的變化而自動(dòng)變化流量來調(diào)節(jié)。正常時(shí)放空閥（或回流閥）全關(guān)，由于某種原因，工作點(diǎn)進(jìn)入控制線，放空閥（或回流閥）開始快速打開，流量嗇，使工作點(diǎn)又離開控制線。只要故障存在，工作點(diǎn)就始終在控制線左右移動(dòng)，但工作點(diǎn)始終不會(huì)進(jìn)入喘振區(qū)。故障消除后，工作點(diǎn)將離開控制線，恢復(fù)到正常位置。一般

7、來說主壓縮機(jī)防喘振控制的對(duì)象是放空閥，增壓機(jī)防喘振控制的對(duì)象是回流閥。3.2.1喘振的一般情況喘振時(shí)壓力和流量周期性大幅度變化，進(jìn)一步可能會(huì)產(chǎn)生流量的反向，由此引起過大的軸振動(dòng)，軸位稱和發(fā)熱，造成軸承、密封、葉輪和轉(zhuǎn)子的損壞。即使沒有明顯的危險(xiǎn)發(fā)生，機(jī)組工作壽命和效率已降低。圖4是喘振時(shí)流量起伏周期變化的過程。由于排氣量的減少，工作點(diǎn)在特性曲線上由點(diǎn)1移至點(diǎn)2，排氣壓力升高，點(diǎn)2表明壓力達(dá)到了最大值，同時(shí)也達(dá)到穩(wěn)定極限。由于氣流的倒流，引起了由點(diǎn)2至點(diǎn)3的突然變化。流量方向的改變迫使排隊(duì)壓下降，工作點(diǎn)移至點(diǎn)4。此時(shí)由于葉輪處又達(dá)到了預(yù)先的工作狀態(tài)，一個(gè)突變又產(chǎn)生，工作點(diǎn)又移到點(diǎn)1處。如果沒有及

8、時(shí)的調(diào)整，喘振循環(huán)將再次開始。3.2.2 特性曲線族無論是入口導(dǎo)葉控制還是變轉(zhuǎn)速控制的壓縮機(jī)，基本上都有相似形狀的特性曲線，如圖5所示。3.2.3 防喘振控制概念對(duì)應(yīng)于某個(gè)工況，喘振可以用在任何時(shí)刻保證有一個(gè)最小流量來避免，否則必須打開放空閥或回流閥以補(bǔ)充這個(gè)流量差。防喘振保護(hù)控制也不能過早地動(dòng)作，否則將引起能量的損耗，為此控制方案必須精心設(shè)計(jì)。從控制技術(shù)觀點(diǎn)講，最感興趣的是系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。喘振發(fā)生得非?？?，目前還沒有在價(jià)格上可以接愛以的工業(yè)儀表來直接測(cè)量喘振，控制系統(tǒng)必須能識(shí)別喘振極限線有否被越過。為此，通常人為地在喘振線右側(cè)設(shè)定一條控制線，其形狀與喘振線一致，但與控制線相距5%8%的流量量

9、程值。該距離越小，放空閥打開的機(jī)會(huì)就越少，能量損失越少，但對(duì)控制系統(tǒng)、閥門的響應(yīng)時(shí)間要求越高。該距離越大，放空閥打開的機(jī)會(huì)就越大，越能保證機(jī)組的安全，但能理損失越大。當(dāng)空壓機(jī)緊急停車時(shí)，一般要求放空閥或回流閥從全關(guān)到全開的時(shí)間大約在1s2s，高性能的閥門大約在0.5秒。只要很少的開度就中以保證壓縮機(jī)恢復(fù)至穩(wěn)定可靠的工作狀態(tài)。從全開到全關(guān)，由于需要克服流體阻力約需10s，不能太快，以求平穩(wěn)?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)選用數(shù)字式控制系統(tǒng)，如dcs系統(tǒng)、plc系統(tǒng)或單回路調(diào)節(jié)器。如用dcs系統(tǒng)，需注意掃描速度，與防喘振控制有關(guān)的控制回路的掃描時(shí)間應(yīng)盡可能得短（如250ms或更短），從安全的角度來講，也需適當(dāng)加大控制

10、線與喘振線的距離。如用plc系統(tǒng)，建議每一機(jī)組單獨(dú)用一個(gè)plc控制器，否則，如一個(gè)plc控制器控制的內(nèi)容太多，特別是模擬量處理太多，其掃描速度也將變得緩慢。在組態(tài)完后，要檢查掃描時(shí)間。在與國外壓縮機(jī)廠商第一次接觸時(shí)，他們往往會(huì)強(qiáng)調(diào)控制系統(tǒng)的掃描時(shí)間不大于50ms100ms ，但他們又承認(rèn)dcs系統(tǒng)可以控制他們的機(jī)組。只要經(jīng)過討論，以下方案他們也會(huì)同意：在dcs系統(tǒng)上防喘振控制用的功能塊選用250ms掃描時(shí)間，并且適當(dāng)加大控制線與喘振線的距離（如采用8%）。多次實(shí)踐證明，這樣的考慮是成功的。各級(jí)入口溫度的變化對(duì)喘振線的位置有很大的影響，控制上必須考慮各級(jí)入口溫度和變化的補(bǔ)償。圖6為某一

11、壓縮機(jī)入口溫度對(duì)特性曲線的影響示意圖。入口溫度越高，喘振線越右移，壓縮機(jī)的工作范圍減小。入口溫度從-190c到+320c或者+420c，其影響可達(dá)百分之幾。特性曲線上可以定義出喘振線和控制線，這些特性曲線首先由壓縮機(jī)廠商給出理論曲線，在工廠試車或現(xiàn)場(chǎng)試車時(shí)再進(jìn)行修正。有的廠商僅給出特性曲線圖及入口溫度補(bǔ)償公式，設(shè)計(jì)組態(tài)者要根據(jù)特性曲線及溫度補(bǔ)償補(bǔ)償公式自己綜合出一個(gè)公式；有的廠商直接給出特性曲線的公式，組態(tài)后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修改和調(diào)整。防喘振用的流量控制器的測(cè)量值來自出口流量變送器，它是一個(gè)外給定的調(diào)節(jié)器。外給定的值來自上述代表防喘振控制用的控制線的綜合公式，也就是說，該流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的給定值是隨著入

12、口壓力和溫度、節(jié)間溫度、出口壓力和溫度的變化并按照一定的關(guān)系而變化。在工況正常時(shí)，工作點(diǎn)遠(yuǎn)離控制線，如圖1中的點(diǎn)1，此時(shí)調(diào)節(jié)器迫使放空閥或回流閥關(guān)閉。當(dāng)由于某種原因流量變小，因?yàn)楹銐赫{(diào)節(jié)的作用，工作點(diǎn)將沿著圖1中虛直線向左移動(dòng)，當(dāng)移過控制線上點(diǎn)2時(shí)，即防喘振流量調(diào)節(jié)器的測(cè)量值小于設(shè)定值時(shí)，該調(diào)節(jié)器開始有輸出，防喘振放空閥（或回流閥）開始打開；適當(dāng)調(diào)整該調(diào)節(jié)器的p、i參數(shù)，使調(diào)節(jié)器有大的放大倍數(shù)和靈敏的反應(yīng)能力，缺少的流量值可以瞬間得到補(bǔ)充，工作點(diǎn)向右移動(dòng)，離開控制線，以保證工作點(diǎn)不進(jìn)入喘振區(qū)。只要故障存在，工作點(diǎn)就在控制線上的這一點(diǎn)（控制點(diǎn)）左右來回移動(dòng)；故障消除后，工作點(diǎn)向右移到工況需要流量

13、的正常工況點(diǎn)上。3.2.4防喘振閥的選型防喘振閥是防喘振控制的唯一執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也是連鎖保護(hù)的重要機(jī)構(gòu)。在選型時(shí)要注意：（1） 在電磁閥失電時(shí)，閥從全關(guān)到全開的時(shí)間小于1s2s，最好是小于0.5s。僅僅將電磁閥裝于緊靠閥門膜頭處的方法不一定能達(dá)到這個(gè)要求。應(yīng)該在氣路上采取措施，使用大口徑的單向節(jié)流閥（注意該閥的動(dòng)作壓力應(yīng)與閥門的膜頭控制氣信號(hào)一致，目前國內(nèi)可能還沒有這種規(guī)格的閥），且在閥門選型時(shí)最好選用反作用氣差式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以利用閥芯本身的重量加快閥門打開。（2） 閥的特性應(yīng)選用直線型。在防喘振調(diào)節(jié)器剛開始作用時(shí)，即閥處于小開度時(shí)，相對(duì)流量值的變化可大些，有利于喘振一開始就被快速地克服。（3） 認(rèn)

14、真考慮好該閥門的允許差壓，即選好執(zhí)行機(jī)構(gòu)和通徑。（4） 正確選擇該閥門的匯漏等級(jí)（5） 閥門的通徑一般應(yīng)滿足全量放空的要求3.2.5流量孔板（或噴嘴）安裝注意事項(xiàng)我們認(rèn)為對(duì)于作為單機(jī)購買的并采用中控室dcs系統(tǒng)控制的壓縮機(jī)，應(yīng)該配置流量測(cè)量用的儀表，如孔板或噴嘴（如文丘里管子）等，它用于單機(jī)試車和考核以及防喘振保護(hù)。但這樣的設(shè)置將增加阻力損失，能耗增加。如不設(shè)流量測(cè)量裝置，在簽定合同時(shí)，應(yīng)約定以后單機(jī)試車和考核的辦法。各個(gè)壓縮機(jī)廠商對(duì)流量孔板（有的廠商利用入口處變徑管大小兩端處的差壓，根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成入口流量）的設(shè)置位置是不一樣的，有的設(shè)置在入口處，有的設(shè)置在出口處，有的不設(shè)流量測(cè)量元件而

15、用電機(jī)電流來代替。入口處設(shè)置孔板，孔板前后直管段的要求容易滿足，可避免由于安裝備件不滿足而引起的測(cè)量的偏差。但孔板尺寸相對(duì)較大，且由于內(nèi)部氣量的泄漏，不利于正確考核出口流量。出口處設(shè)置孔板，孔板相對(duì)較小且正確地反映了出口流量，利于機(jī)組的考核和驗(yàn)收。但是特別要注意的是，由于是安裝在壓縮機(jī)的出口處，被壓縮的空氣流動(dòng)狀態(tài)相當(dāng)紊亂，如孔板前后的直管段僅僅滿足較低的要求（如前10d后5d），孔板前后的差壓會(huì)有較大的波動(dòng)，也即出口流量值波動(dòng)較大，如不采取措施，甚至?xí)?yán)重到既不能進(jìn)行流量的考核，也不能進(jìn)行防喘振的控制。壓縮機(jī)為了防喘振的需要，一般又對(duì)出口放空閥到機(jī)駔出口端的最大距離作出限制，以限制氣體容量。

16、利于氣體迅速放空，因此孔板的前后直管段基本上只能最大到17d左右。為了克服這個(gè)矛盾，建議在孔板直管段前嗇整流器，此方法對(duì)于穩(wěn)定氣流、減小孔板前后的差壓波動(dòng)既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。用電機(jī)電流代表出口流量避免了上述流量測(cè)量的波動(dòng)，測(cè)量值比較平穩(wěn)。但如無流量測(cè)量孔板，將無法直觀地了解機(jī)組的排出流量，無法進(jìn)行機(jī)組的事實(shí)上考核。如采用空分裝置中的進(jìn)冷箱的空氣流量孔板進(jìn)行考核，單機(jī)考核時(shí)間要扒遲，且因?yàn)榇嬖谥諝獾那袚Q損失和設(shè)計(jì)制造的責(zé)任界區(qū)爭(zhēng)工，這個(gè)方案實(shí)際可操作性很差。電機(jī)電流與排出流量存在一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，但對(duì)于一些特定的情況（如級(jí)間短路時(shí)）又不一定有對(duì)應(yīng)關(guān)系，此時(shí)又顯得不盡合理。供應(yīng)廠商往往不提供電流與流量的

17、關(guān)系圖，在dcs系統(tǒng)組態(tài)時(shí)將不能進(jìn)行機(jī)組特性曲線的動(dòng)態(tài)特性顯示，人機(jī)操作界面很差。3.3電機(jī)過載保護(hù)為防止電機(jī)過載，設(shè)置了電機(jī)過載保護(hù)。當(dāng)電機(jī)電流超過額定時(shí)值時(shí)，電機(jī)過載保護(hù)調(diào)節(jié)器開始與原出口壓力調(diào)節(jié)器同時(shí)迭加在一起，調(diào)整主壓縮機(jī)入口導(dǎo)葉的開度，保護(hù)電機(jī)不過載。對(duì)于組合式壓縮機(jī)（即主空壓機(jī)和增壓機(jī)組合成一臺(tái)壓縮機(jī)），因?yàn)樵鰤簷C(jī)的負(fù)荷只占?jí)嚎s機(jī)總負(fù)荷的小部分，所以電機(jī)過載保護(hù)只可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)入口導(dǎo)葉。對(duì)于主壓縮機(jī)和增壓機(jī)各自獨(dú)立的機(jī)組，則主壓縮機(jī)和增壓機(jī)均應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的電機(jī)過載保護(hù)。3.4出口壓力過高保護(hù)控制對(duì)于恒壓控制的壓縮機(jī)，當(dāng)由于某些原因，入口導(dǎo)葉開度的調(diào)整還不能使出口壓力穩(wěn)定在設(shè)計(jì)值而繼續(xù)升

18、高并達(dá)到某一值時(shí)，出口壓力過高保護(hù)調(diào)節(jié)器開始起作用，與原防喘振調(diào)節(jié)器一起調(diào)整放空閥（回流閥）的開啟保護(hù)出口壓力不再升高。增壓機(jī)同樣設(shè)置了出口壓力過高保護(hù)控制。3.5起動(dòng)聯(lián)鎖邏輯只有在相關(guān)的工藝或機(jī)械條件全部滿足后，機(jī)組才能投入運(yùn)轉(zhuǎn)，因此必須設(shè)置起動(dòng)條件邏輯的判斷。在這個(gè)邏輯里，通常還包括了油壓聯(lián)鎖邏輯即副油泵的自動(dòng)起動(dòng)邏輯以及軸振動(dòng)聯(lián)鎖在起動(dòng)過程中的解除。我們通常應(yīng)用測(cè)振儀的報(bào)警三倍增功能，在起動(dòng)過程使機(jī)組的振動(dòng)或位移既在安全監(jiān)控范圍內(nèi)又能順利地渡過臨界區(qū)，完成起動(dòng)過程。3.6停車聯(lián)鎖或卸載邏輯出現(xiàn)任何一個(gè)重要的工藝參數(shù)超限或機(jī)組故障時(shí)，將緊急停車，以確保機(jī)組的安全。事故停車后再起動(dòng)時(shí)，必須經(jīng)

19、人工確認(rèn)。停車邏輯的結(jié)果是電機(jī)停車，放空閥（或回流閥）快速全打開，主壓縮機(jī)入口導(dǎo)葉全關(guān)，增壓機(jī)入口導(dǎo)葉在最小位置。在空分裝置預(yù)冷系統(tǒng)或分子篩純化系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，聯(lián)鎖的動(dòng)作是卸載，即放空閥（或回流閥）全開，主壓縮機(jī)和增壓機(jī)入口導(dǎo)葉均在最小位置（注意：不是全關(guān)位置），電機(jī)不停車。機(jī)組正常停車的卸載、卸壓和停車操作由操作員在中控室dcs上實(shí)現(xiàn)。3.7機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)大部分機(jī)組的起動(dòng)采用由操作工手動(dòng)操作入口導(dǎo)葉和放空閥（或回流閥）再操作輸送閥的方式。但有的用戶或機(jī)組廠商為了盡可能地避免人為的操作，即避免誤操作、減小操作強(qiáng)度，要求采用自動(dòng)起動(dòng)機(jī)組的方式。在自動(dòng)起動(dòng)時(shí)不允許人為操作，僅當(dāng)起動(dòng)完成或機(jī)組已投入

20、正常運(yùn)行后，操作工可以進(jìn)行卸載、卸壓的操作，即：入口導(dǎo)葉只能在原來的開度基礎(chǔ)上進(jìn)行關(guān)小操作，放空閥（回流閥）只能在原來的開棄基礎(chǔ)上進(jìn)行開大的操作。在操作時(shí)，有時(shí)確實(shí)會(huì)發(fā)生極偶然的誤操作，限制操作長只能向安全方向操作是有實(shí)際意義的。機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)包括主壓縮機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)，主壓縮機(jī)在卸載后的自動(dòng)恢復(fù)（加載）境壓機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)和增壓機(jī)在卸載后的自動(dòng)恢復(fù)（加載）。現(xiàn)在以云南銅業(yè)股份公司16000m3/h空分裝置的復(fù)合型空壓機(jī)為例，介紹自動(dòng)起動(dòng)的技術(shù)參數(shù)。機(jī)組不設(shè)機(jī)旁控制柜，由中控室dcs控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)起動(dòng)，即在電控柜按下同步電機(jī)起動(dòng)按鈕，電機(jī)由變頻起動(dòng)器起動(dòng)，在規(guī)定的時(shí)間達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，起動(dòng)完畢并發(fā)出允許

21、加載信號(hào)后，壓縮機(jī)自動(dòng)開始加載。根據(jù)空分裝置的工藝要求，機(jī)組的出口壓力采用了定值控制，即主壓縮機(jī)出口壓力控制在4.905bar，增壓機(jī)出口壓力控制在9.505bar?？辗稚a(chǎn)需要的流量由調(diào)整主壓縮機(jī)的送氣閥和增壓機(jī)的送氣閥的開棄來調(diào)節(jié)。3.7.1自動(dòng)起動(dòng)的工藝技術(shù)參數(shù)（1） 自動(dòng)起動(dòng)時(shí)間：約6分鐘（2） 自動(dòng)起動(dòng)控制的對(duì)象：1、主壓縮機(jī)的入口導(dǎo)葉和出口放空閥；2、增壓機(jī)的入口導(dǎo)葉和出口回流閥（3） 自動(dòng)起動(dòng)開始時(shí)控制對(duì)象的位置：1、主壓縮機(jī)的入口導(dǎo)葉全關(guān)；2、增壓機(jī)的入口導(dǎo)葉開棄30%；3、主壓縮機(jī)的出口放空閥、增壓機(jī)的出口回流閥全開；4、主壓縮機(jī)和增壓機(jī)的送氣閥全關(guān)，增壓機(jī)的入口氮肥氣（或空

22、氣）達(dá)到設(shè)計(jì)需要的壓力。（4） 自動(dòng)起動(dòng)結(jié)束后控制對(duì)象的位置：1、主壓縮機(jī)入口導(dǎo)葉開棄約32%；2、主壓縮機(jī)放空閥開棄約78%；3、增壓機(jī)入口導(dǎo)葉開度約40%。4、增壓機(jī)回流閥開度約68%。（5） 正常運(yùn)行后控制對(duì)象的調(diào)節(jié)范圍：1、主壓縮機(jī)入口導(dǎo)葉開棄20%100%，放空閥開度0100%；2、增壓機(jī)入口導(dǎo)葉開度40100%，放空閥開度0100%。（6） 自動(dòng)起動(dòng)結(jié)束后的工藝參數(shù)：1、主壓縮機(jī)出口壓力為設(shè)計(jì)設(shè)定值4.905bar，流量65000m3/h；2、增壓機(jī)出口壓力為設(shè)計(jì)設(shè)定值9.505bar，流量為15000m3/h。3.7.2壓縮機(jī)自動(dòng)起動(dòng)后向空分裝置送氣的操作以主壓縮機(jī)為例說明（增壓機(jī)過程相似）壓縮機(jī)在自動(dòng)起動(dòng)完成后，應(yīng)向空分裝置送氣。此過程為手動(dòng)（空壓機(jī)輸氣閥遙控）打開向空分送氣的閥，這個(gè)過程應(yīng)當(dāng)非常緩慢。由于壓縮機(jī)的各個(gè)回路均在自動(dòng)狀態(tài)，在輸氣閥從開棄為0到約18%期間，該閥打開一些，流量調(diào)節(jié)器的輸出會(huì)減小一些，放空閥也會(huì)自動(dòng)地關(guān)小一些。因此操作工只要慢慢開大輸氣即可，氣體會(huì)慢慢流向空分，直至放空閥關(guān)閉。此時(shí)流量約為65000m3/h，并且壓縮機(jī)出口壓力始終保持穩(wěn)定。繼續(xù)開大閥，壓縮機(jī)輸出