第8章_汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修

1、第一節(jié)第一節(jié) 典型汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)分析典型汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)分析第二節(jié)第二節(jié) 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的檢修汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的檢修第一節(jié) 典型汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)分析一、基本結(jié)構(gòu)原理1空調(diào)系統(tǒng)的控制方法空調(diào)系統(tǒng)的控制方法可分為手動(dòng)控制和電控自動(dòng)控制兩種。2電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成 如下圖：3.電控自動(dòng)窯調(diào)系統(tǒng)的主要部件的結(jié)構(gòu)與原理(1)傳感器 1)車內(nèi)溫度傳感器 車內(nèi)溫度傳感器用于檢測(cè)車內(nèi)的溫度，發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘?hào)給空調(diào)ECU。它具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。右圖為車內(nèi)溫度傳 感器的具體類型： 2)車外溫度傳感器 3)空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)蒸發(fā)器表面的溫度變化，發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘?hào)給空調(diào)ECU。 用于檢測(cè)環(huán)境溫度

2、，發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘?hào)給空調(diào)ECU。該傳感器也是具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。 4)冷卻液溫度傳感器用于檢測(cè)冷卻液溫度，將產(chǎn)生冷卻液溫度信號(hào)輸送給空調(diào)ECU。5)日光傳感器 日光傳感器可檢測(cè)太陽(yáng)能輻射，將日光照射量的變化轉(zhuǎn)換為電流變化，將信號(hào)輸入空調(diào)ECU ，空調(diào)ECU根據(jù)此信號(hào)調(diào)整車內(nèi)空調(diào)器吹出風(fēng)量與溫度。6)壓縮機(jī)鎖止傳感器。 用于檢測(cè)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，鎖止傳感器產(chǎn)生4個(gè)脈沖信號(hào)輸送給空調(diào)ECU。7)靜電式制冷劑流量傳感器 在電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，靜電式制冷劑流量傳感器用于檢測(cè)制冷劑流量。右圖為日光傳感器 的結(jié)構(gòu)及特性圖：8)煙霧濃度傳感器右圖為靜電式制冷劑流量傳感器結(jié)構(gòu)原理圖：右圖為煙霧

3、濃度傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖：9)濕度傳感器濕度傳感器主要有熱敏電阻式和結(jié)露式兩種形式。（2）執(zhí)行元器件1)進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī) 其結(jié)構(gòu)與工作原理如下圖：2)空氣混合伺服電動(dòng)機(jī) 其結(jié)構(gòu)與工作原理如下圖：3)送風(fēng)方式控制伺服電動(dòng)機(jī) 其結(jié)構(gòu)與工作原理如下圖：4)最冷控制伺服電動(dòng)機(jī) 其結(jié)構(gòu)與工作原理如下圖：5)可變排量壓縮機(jī) 可變排量壓縮機(jī)是在壓縮機(jī)移動(dòng)活塞的旋轉(zhuǎn)斜盤上增加了一個(gè)可變排量機(jī)構(gòu)，它可以使全部10個(gè)氣缸同時(shí)工作，也可以使其中的5個(gè)氣缸工作。 可變排量壓主要由柱塞、電磁閥、電磁線圈、單向閥和排，出閥等組成，可變排量機(jī)構(gòu)位于壓縮機(jī)的后部。右圖為可變排量壓縮機(jī) 全容量工作的情況：(3)空調(diào)ECU 空調(diào)

4、ECU根據(jù)計(jì)算值向伺服電動(dòng)機(jī)等執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的各種控制功能。另外空調(diào)ECU還有儲(chǔ)存記憶及故障自診等功能。二、上海別克轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)1制冷系統(tǒng)（1）制冷系統(tǒng)的組成與工作原理1)制冷系統(tǒng)的組成。 如下圖：2)制冷系統(tǒng)的工作原理 制冷劑經(jīng)過(guò)壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)而完成了一個(gè)制冷循環(huán)，如此重復(fù)進(jìn)行。蒸發(fā)器周圍變冷的空氣，由鼓風(fēng)機(jī)送到車內(nèi)各處，從而達(dá)到降溫目的。（2）制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1)壓縮機(jī) 壓縮機(jī)的作用，是把低壓的制冷劑氣體壓縮成高于周圍大氣溫度的高壓制冷劑氣體。2)冷凝器 從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓制冷劑蒸氣通過(guò)冷凝器時(shí)，其熱量被迅速地散發(fā)到外部，而冷凝成中溫高壓液態(tài)制冷劑。冷凝器的外

5、形，它是由鋁管和冷卻翅片制成的熱交換器。3)蒸發(fā)器 它也是一個(gè)熱交換器，不過(guò)，其作用與冷凝器剛好相反，它是吸收外部空間的熱量，使進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑冷卻沸騰汽化。4)儲(chǔ)液罐 儲(chǔ)液罐用來(lái)貯存來(lái)自蒸發(fā)器的制冷劑(包括蒸氣和液體)和制冷劑油，并吸收制冷劑中的水分。5)膨脹管 膨脹管位于冷凝器出口與蒸發(fā)器進(jìn)口之間，由塑料支架、0形密封圈、多孔塑料進(jìn)口濾清器等組成。6)空調(diào)制冷劑壓力傳感器 空調(diào)制冷劑壓力傳感器能將管路內(nèi)的壓力轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，輸出給PCM，壓力越高，輸出的電壓也越高。PCM根據(jù)此信號(hào)連續(xù)監(jiān)視空調(diào)系統(tǒng)的壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的控制。2采暖與空氣調(diào)節(jié)配置系統(tǒng)(1)采暖系統(tǒng) 采暖系統(tǒng)組成部件有

6、：加熱器、進(jìn)出水軟管、水泵、溫度控制閥、溫度控制器等。加熱器是一個(gè)熱交換器，位于暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)下部殼體上。(2)空氣調(diào)節(jié)配置系統(tǒng) 空氣調(diào)節(jié)配置系統(tǒng)的作用，是對(duì)轎車中的暖風(fēng)、冷風(fēng)和通風(fēng)進(jìn)行控制分配，以獲得滿意的車內(nèi)溫度環(huán)境。空氣調(diào)節(jié)配置系統(tǒng)，包括控制總成、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和空調(diào)箱總成等。1)控制總成風(fēng)扇控制旋鈕 它控制鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的電阻器，通過(guò)調(diào)節(jié)其電阻，改變鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制風(fēng)扇的風(fēng)量。溫度控制旋鈕它由溫度執(zhí)行器控制溫度活門的動(dòng)作，凄現(xiàn)對(duì)空氣溫度的控制。模式控制旋鈕 它可控制氣流方向，是通過(guò)幾個(gè)真空?qǐng)?zhí)行器來(lái)執(zhí)行氣門的動(dòng)作，從而達(dá)到改變氣流流向的目的。后除霜按鈕按此按鈕，可接通加熱柵格電源，對(duì)后

7、車窗進(jìn)行除霜和除霧操作?？照{(diào)按鈕 該按鈕用以接通空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)外界溫度不低于4時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)在該設(shè)置中可自行運(yùn)行。再循環(huán)按鈕 該按鈕控制空氣入口處的真空?qǐng)?zhí)行器，對(duì)空氣入口氣門進(jìn)行操縱，使車內(nèi)空氣進(jìn)行再循環(huán)。外部空氣按鈕按動(dòng)該按鈕，可使經(jīng)過(guò)濾清的外部空氣進(jìn)入車內(nèi)。2)執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為真空?qǐng)?zhí)行器，主要有下列幾種：加熱器/除霜器真空?qǐng)?zhí)行器。模式真空?qǐng)?zhí)行器。如下圖：空氣入口真空?qǐng)?zhí)行器。如下圖：三、奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)1控制和顯示單元的組成 如右圖：(3)空調(diào)箱總成空調(diào)箱總成是空氣調(diào)節(jié)配置系統(tǒng)的重要部件。溫度執(zhí)行器。如右圖： 2空調(diào)系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)(I)空調(diào)系統(tǒng)組成 如右圖：(2)空調(diào)系統(tǒng)的新特點(diǎn)

8、1)整個(gè)空調(diào)裝置裝在座艙和儀表板內(nèi)。2)新鮮空氣/空氣再循環(huán)翻板與通風(fēng)翻板是聯(lián)動(dòng)的。3)座艙內(nèi)左、右溫度翻板是聯(lián)動(dòng)的。4)所有翻板均由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。3.空調(diào)ECU、傳感器及執(zhí)行元件的組成4空調(diào)系統(tǒng)各部件的工作原理(1)通風(fēng)翻板和新鮮空氣/空氣再循環(huán)翻板的工作原理1)調(diào)整機(jī)構(gòu) 如下圖：2)新鮮空氣運(yùn)動(dòng) 如右圖：3)通風(fēng)模式 如下圖：4)空氣再循環(huán)模式 如下圖：5)空氣分配 如下圖：(2)溫度翻板的工作原理 如下圖:(3)除霜翻板的工作原理 如下圖：(4)中央翻板和腳坑翻板的工作原理 如右圖：(5)陽(yáng)光強(qiáng)度光敏電阻G107的工作原理 如下圖：2)按陽(yáng)光強(qiáng)度調(diào)節(jié)冷氣量(6)輔助加熱器Z35的工作原理1

9、)輔助加熱位置輔助加熱器位于蒸發(fā)器和熱交換器下面。2)工作過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，低熱量輸出繼電器工作。 三相交流發(fā)電機(jī)負(fù)荷如低于60，高熱量輸出繼電器開(kāi)始工作，低熱量輸出繼電工作。如果三相交流發(fā)電機(jī)負(fù)荷仍低于60，低熱量輸出繼電器又開(kāi)始工作。3)電路5.空調(diào)系統(tǒng)功能圖四、廣州本田雅閣轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 廣州本田雅閣轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備中包含了自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，其功能包括：調(diào)控溫度濕度、控制空氣流速、除塵除霜、故障診斷等。具有設(shè)計(jì)精良、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。1 空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成 廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)主要分為制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)四個(gè)基本組成部分，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室內(nèi)的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)。2空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原

10、理(1)制冷系統(tǒng) 制冷系統(tǒng)主要布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室內(nèi)儀表臺(tái)下方。采用蒸氣壓縮式原理，外平衡膨脹閥離合器循環(huán)控制方式工作。1)壓縮機(jī) 壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)的功能就是將低溫低壓的制冷劑蒸氣壓縮成高溫高壓蒸氣，將低溫?zé)嵩吹臒崃?，遇過(guò)壓縮機(jī)做功，變成高溫?zé)嵩矗园l(fā)地向外界傳遞熱量。2)冷凝器總成 冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)高溫高壓制冷劑，通過(guò)冷凝器冷凝風(fēng)扇的作用強(qiáng)制將其攜帶的熱量傳遞給環(huán)境空氣，使之放熱并冷凝成為高溫高壓液體。 廣州本田雅閣轎車的制冷系統(tǒng)采用平行流式冷凝器、布置位置在前保險(xiǎn)杠后。 3)儲(chǔ)液干燥器總成 儲(chǔ)液干燥器總成由儲(chǔ)液干燥器和壓力開(kāi)關(guān)組成，布置在前保險(xiǎn)杠后，冷

11、凝器出口附近，起著儲(chǔ)藏液體、吸收水分、過(guò)濾雜質(zhì)、觀察制冷劑流動(dòng)的作用。4)蒸發(fā)器總成 蒸發(fā)器總成布置在駕駛室內(nèi)儀表臺(tái)右側(cè)，作用是使經(jīng)過(guò)膨脹閥節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑吸熱沸騰蒸發(fā)，與蒸發(fā)器外的空氣進(jìn)行熱交換，產(chǎn)生冷空氣。5)管路總成 管路總成由四條管路組成，布置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，連接在制冷系統(tǒng)的各總成之間，分為兩部分，并設(shè)有兩個(gè)加注閥。(2)加熱系統(tǒng)1)加熱器總成 如右圖： 加熱器總成主要由殼體、加熱器心子、風(fēng)門、伺服電動(dòng)機(jī)等部件構(gòu)成。(3)通風(fēng)系統(tǒng) 廣州本田雅閣轎車的通風(fēng)系統(tǒng)由進(jìn)風(fēng)口、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)門、風(fēng)道、空氣濾清器、出風(fēng)口、出風(fēng)柵格共同構(gòu)成，主要分布在儀表臺(tái)內(nèi)。其作用是對(duì)已經(jīng)制冷和加熱的空氣重新進(jìn)行

12、混合、配送。2)暖水閥總成 如右圖： 暖水閥總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)加熱器總成的前部作用是控制加熱系統(tǒng)回路內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的通斷，以達(dá)到控制加熱器溫度的目的。(4)控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行模式控制、溫度控制、送風(fēng)量控制、加熱系統(tǒng)的熱水流量控制以及制冷系統(tǒng)中制冷劑的溫度控制、壓力控制、流量控制等，同時(shí)也對(duì)空調(diào)系統(tǒng)起保護(hù)作用。1)控制系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理 廣州本田雅閣轎車的控制系統(tǒng)是電氣控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)(ECM)、自動(dòng)空調(diào)控制面板總成、傳感器組、繼電器組、伺服電動(dòng)機(jī)組、壓力開(kāi)關(guān)、線束等。3)自診斷功能 如右圖： 自動(dòng)空調(diào)控制面板具有自診斷功能，主要用于在非

13、拆卸狀態(tài)下進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷。2)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的功能簡(jiǎn)介 如右圖：第二節(jié) 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的檢修一、故障自診斷功能 當(dāng)空調(diào)ECU檢測(cè)到某些傳感器或執(zhí)行元件控制電路發(fā)生故障時(shí)，其故障自診系統(tǒng)將故障以代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，檢修時(shí)只要按下操作面板上的指定鍵，即可讀取故障碼。以凌志IS400型轎車為例，其故障自診斷功能包括以下三個(gè)部分：1指示燈檢查功能 按下操作面板上“自動(dòng)控制”和“車內(nèi)空氣循環(huán)”鍵的同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，即可檢查各指示燈。 指示燈檢查結(jié)束后，系統(tǒng)就開(kāi)始執(zhí)行故障碼檢查功能，此時(shí)空調(diào)ECU存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的故障碼即在顯示屏上(溫度顯示處)顯示出來(lái)。2故障碼檢查功能3執(zhí)行器檢查功能 故障碼檢

14、查功能結(jié)束后，再按下“車內(nèi)空氣循環(huán)”鍵，即進(jìn)入執(zhí)行器檢查狀態(tài)。二、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的檢修1自動(dòng)空調(diào)輸入元件的檢測(cè)(1)車內(nèi)溫度傳感器 如右圖：1)車內(nèi)溫度傳感器的檢測(cè)：檢查車內(nèi)傳感器 與ECU之間的線束。檢查傳感器。數(shù)值分析。讀取故障碼。2)車內(nèi)溫度傳感器強(qiáng)制通風(fēng)裝置的檢測(cè)(2)車外溫度傳感器 I)車外溫度傳感器的檢測(cè) 如右圖：2)檢查傳感器與ECU之間的線束檢查傳感器電阻數(shù)值分析讀取故障碼有些車型會(huì)在儀表或空調(diào)面板顯示屏上顯示環(huán)境溫度，若顯示的環(huán)境溫度與實(shí)際的環(huán)境溫度不一樣時(shí)，則車外溫度傳感器不良。(3)陽(yáng)光傳感器檢測(cè)1)電阻2)電壓3)讀取故障碼 注意：在陽(yáng)光不足的地方(如車間內(nèi))，讀到陽(yáng)光傳

15、感器的故障碼是正常的。(4)蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測(cè) 如右圖：1)檢查傳感器與ECU之間的線束2)測(cè)量傳感器的電阻3)數(shù)值分析4)讀取故障碼(5)冷卻液溫度傳感器的檢測(cè) 陵志車系取得冷卻液溫度信號(hào)有兩種，一種有個(gè)單獨(dú)的冷卻液溫度傳感器；另一種通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU獲得冷卻液溫度信號(hào)。1)檢查傳感器與ECU之間的線束2)傳感器的檢測(cè) 如右圖：3)數(shù)值分析4)讀取故障碼(6)空氣質(zhì)量傳感器1)奔馳轎車空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè) 如右圖：2)凌志LS400型轎車空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)(7)煙霧傳感器檢測(cè)(8)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入、PCM輸人2自動(dòng)空調(diào)執(zhí)行元器件的檢測(cè)(1)混合門伺服電動(dòng)機(jī)1)混合門的分類:直流電動(dòng)機(jī)+位置傳

16、感器。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型?；旌祥T伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi)含微芯片，通過(guò)總線與空調(diào)ECU通信?；旌祥T伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi)含微芯片，但不通過(guò)總線與空調(diào)ECU通信。真空伺服電動(dòng)機(jī)。2)“直流電動(dòng)機(jī)+位置傳感器”伺服電動(dòng)機(jī)的檢測(cè)。位置傳感器的檢測(cè)混合門的直流電動(dòng)機(jī)的檢測(cè)3)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的檢測(cè)。4)混合門伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi)含微芯片，通過(guò)總線與空調(diào)ECU通信的檢測(cè)。5)混合門伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi)含微芯片，但不是通過(guò)總線與空調(diào)ECU通信的檢。(2)模式門伺服電動(dòng)機(jī)1)模式門伺服電動(dòng)機(jī)的分類可分成五類：直流電動(dòng)機(jī)+位置傳感器直流電動(dòng)機(jī)+位置開(kāi)關(guān)電動(dòng)機(jī)內(nèi)含微芯片，通過(guò)總線與空調(diào)ECU通信真空伺服電動(dòng)機(jī)豐田轎車專用的模式門伺服電動(dòng)機(jī)2)豐田專用的模式門伺服電動(dòng)機(jī)的檢測(cè)：伺服電動(dòng)機(jī)外觀伺服電動(dòng)機(jī)的檢測(cè)3)直流電動(dòng)機(jī)+位置開(kāi)關(guān)的檢測(cè)。 其檢測(cè)主要是位置開(kāi)關(guān)的檢測(cè)。(3)進(jìn)氣門進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)如右圖：(4)鼓風(fēng)機(jī)控制模組 包括以下幾點(diǎn)：1)配置2)工作過(guò)程：自動(dòng)控制低速運(yùn)轉(zhuǎn)中速運(yùn)轉(zhuǎn)特高速運(yùn)轉(zhuǎn)3)預(yù)熱控制 只有位于暖風(fēng)裝置控制板上