預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略與應(yīng)用技術(shù)

1、暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略與應(yīng)用技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略與應(yīng)用技術(shù) 王松根王松根 研究員研究員 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司2021-10-30暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座一、一、概概 述述二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國外的發(fā)展概況二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國外的發(fā)展概況三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國內(nèi)的應(yīng)用三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國內(nèi)的應(yīng)用四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用對策及建議四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用對策及建議五、五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用技術(shù)六、六、結(jié)束語結(jié)束語目目 錄錄暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出 2 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果、預(yù)防性

2、養(yǎng)護(hù)的效果 3 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義 4 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念 5 5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)一、概一、概 述述暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座一、概一、概 述述 建國以來特別是改革開放以后，我建國以來特別是改革開放以后，我國的公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，至國的公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，至20152015年底，公路通車總里程已達(dá)年底，公路通車總里程已達(dá)457457萬萬公里，公里，其中，其中，高速公路高速公路12.312.3萬公里，萬公里，居世界一位。居世界一位。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座一、概一、概 述述 目前，我國的高速公路

3、和農(nóng)村公路仍處于建設(shè)高峰期，同時(shí)，早期修建的高速公路和普通國省干線公路也陸續(xù)進(jìn)入大、中修養(yǎng)護(hù)期，呈現(xiàn)出公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)雙高峰雙高峰重合的特點(diǎn)。這樣對于公路養(yǎng)護(hù)管理者來說，面臨的養(yǎng)護(hù)任務(wù)越來越重，壓力越來越大，如何搞好公路的養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，盡可能地延長道路使用壽命，已是一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)問題。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座一、概一、概 述述 什么是公路養(yǎng)護(hù)呢？公路養(yǎng)護(hù)的基本要件什么是公路養(yǎng)護(hù)呢？公路養(yǎng)護(hù)的基本要件：辭海辭海公路法公路法 公路養(yǎng)護(hù)的公路養(yǎng)護(hù)的主體主體是交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)以及經(jīng)營是交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)以及經(jīng)營性收費(fèi)公路的經(jīng)營企業(yè)性收費(fèi)公路的經(jīng)營企業(yè). . 公路

4、養(yǎng)護(hù)的公路養(yǎng)護(hù)的客體客體是公路（包括路基、路面、橋梁、涵洞、是公路（包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、渡口等）、公路用地和沿線附屬設(shè)施隧道、渡口等）、公路用地和沿線附屬設(shè)施. . 公路養(yǎng)護(hù)的公路養(yǎng)護(hù)的服務(wù)對象服務(wù)對象是所有道路使用者，包括各類機(jī)動(dòng)車、是所有道路使用者，包括各類機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和所有駕乘人員非機(jī)動(dòng)車和所有駕乘人員. . 公路養(yǎng)護(hù)的公路養(yǎng)護(hù)的目的和任務(wù)目的和任務(wù)是保證公路的安全暢通，使公路處是保證公路的安全暢通，使公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，并搞好公路用地范圍內(nèi)的山坡、荒地的于良好的技術(shù)狀態(tài)，并搞好公路用地范圍內(nèi)的山坡、荒地的水土保持和綠化工作水土保持和綠化工作 . . 公路養(yǎng)護(hù)的公路

5、養(yǎng)護(hù)的依據(jù)依據(jù)是國家、國務(wù)院和省級(jí)交通主管部門等相是國家、國務(wù)院和省級(jí)交通主管部門等相關(guān)的法律法規(guī)、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程關(guān)的法律法規(guī)、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和管理辦法等和管理辦法等 . .暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座一、概一、概 述述 我們根據(jù)前面談到的公路養(yǎng)護(hù)的基本要件給公路養(yǎng)護(hù)工作下一個(gè)定義： 公路養(yǎng)護(hù)是指交通公路養(yǎng)護(hù)是指交通主管部門主管部門或公路或公路管理管理機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)以及經(jīng)營性收費(fèi)公路的以及經(jīng)營性收費(fèi)公路的經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營企業(yè)，為保，為保證公路的證公路的安全暢通安全暢通，并使公路處于良好的，并使公路處于良好的技技術(shù)狀態(tài)術(shù)狀態(tài)，在公路運(yùn)營期間按照相關(guān)的

6、，在公路運(yùn)營期間按照相關(guān)的法律法法律法規(guī)規(guī)、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程對公路、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程對公路、公路用地和公路沿線附屬設(shè)施開展的保養(yǎng)、公路用地和公路沿線附屬設(shè)施開展的保養(yǎng)、維修、水土保持、綠化和管理的各項(xiàng)維修、水土保持、綠化和管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工業(yè)務(wù)工作作。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一個(gè)完整的概念于20世紀(jì)80年代提出，是一種在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復(fù)表面服務(wù)功能而為恢復(fù)表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適用的技術(shù)措施，應(yīng)用在適適當(dāng)

7、的時(shí)間，將適用的技術(shù)措施，應(yīng)用在適宜的路面上。宜的路面上。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心思想是要求采用最佳成本效益最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理的主動(dòng)性、計(jì)劃性、合理性主動(dòng)性、計(jì)劃性、合理性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作中的重要組成部分重要組成部分。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出 養(yǎng)護(hù)分類 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。為了讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長時(shí)間，延緩未來的破壞，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下改善道路系統(tǒng)的功能狀況的一種養(yǎng)護(hù)方式。 矯正性養(yǎng)護(hù)。矯正性養(yǎng)護(hù)。就是修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ú『M(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損，但還沒有

8、波及全局的情況。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果美國對幾十萬公里不同等級(jí)道路進(jìn)行跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個(gè)共同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命使用壽命75%75%的時(shí)間內(nèi)，性能下降40%40%（這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段），如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加（如下圖所示）。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果1987年，美國SHRP 計(jì)劃中對養(yǎng)護(hù)費(fèi)用效益的研究結(jié)論：整個(gè)路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行3-43-4次次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可延長使

9、用壽命10101515年年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45455050（如下圖所示） 。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在路面沒有發(fā)生功能性破壞以前（既路面尚未出現(xiàn)病害或剛剛出現(xiàn)輕微病害時(shí)），為了更好的保持路面的良好運(yùn)營狀態(tài)，延緩未來的路面破壞，獲取路面生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，采取相應(yīng)的技術(shù)措施用以維持或改善路面系統(tǒng)的功能狀況，延長其使用壽命，提升路面服務(wù)水平。定義 3 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義 狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)： 就路面講路面，強(qiáng)調(diào)以預(yù)防為主。就路面講路面，強(qiáng)調(diào)以預(yù)防為主。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座定義

10、 廣義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在道路沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好的保持道路的良好運(yùn)營狀態(tài)，延緩道路未來的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，針對道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，積極采取路基維護(hù)、路面維修、橋涵維修加固、附屬設(shè)施維護(hù)等相應(yīng)的綜合技術(shù)措施，防止各類道路病害的發(fā)生或擴(kuò)大，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，延長其使用壽命提升道路服務(wù)水平。 3 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義廣義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：廣義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)： 除路面以外，還考慮與路面使用質(zhì)量和使用壽命相關(guān)的其他除路面以外，還考慮與路面使用質(zhì)量和使用壽命相關(guān)的其他部分如路基、橋涵等，并強(qiáng)調(diào)防治結(jié)合。部分

11、如路基、橋涵等，并強(qiáng)調(diào)防治結(jié)合。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念 路面全壽命周期；路面全壽命周期； 全壽命周期路面成本；全壽命周期路面成本； 全壽命周期內(nèi)路面年平均成本；全壽命周期內(nèi)路面年平均成本； 平均車公里路面成本；平均車公里路面成本； 平均車公里全成本；平均車公里全成本； 全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念 路面壽命周期可分為設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際使用壽命。路面壽命周期可分為設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際使用壽命。 路面全壽命周期是指路面的實(shí)際使用壽命。

12、路面全壽命周期是指路面的實(shí)際使用壽命。 路面的實(shí)際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路路面的實(shí)際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路面整體結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)大修或重建之間的時(shí)間段。面整體結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)大修或重建之間的時(shí)間段。 路面全壽命周期用路面全壽命周期用“T”T” （單位：年）表示。（單位：年）表示。路面全壽命周期：路面全壽命周期：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念 全壽命周期路面成本是指在路面全壽命周期內(nèi)的路面建設(shè)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的總和，用“A”表示（萬元/公里）。 建設(shè)費(fèi)用是指路面的實(shí)際建設(shè)投資，用“J” （萬元/公里）表示。 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是

13、指路面在“T”（年）內(nèi)的日常保養(yǎng)、小修工程、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或中修工程費(fèi)用的總和，用“Y”表示。 則：A=J+Y Y=T*R+T*X+n*Z Y=T（R+X）+nZ（萬元/公里） A=J+TA=J+T（R+XR+X）+nZ+nZ（萬元/公里） 式中：J 路面實(shí)際建設(shè)投資（萬元/公里） T 路面全壽命周期（年） R 年平均日常保養(yǎng)費(fèi)用（萬元/年公里) X 年平均小修工程費(fèi)用（萬元/年公里） n 在全壽命周期內(nèi)路面中修工程次數(shù) Z 一次路面中修工程的平均費(fèi)用（萬元/公里） 全壽命周期路面成本：全壽命周期路面成本：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念 全

14、壽命周期內(nèi)路面年平均成本用“B”表示（萬元/年公里）可由下式表示： B=A/T B=J+T(R+X)+nZ/T B=R+X+B=R+X+（J+nZJ+nZ）/T/T（萬元/年公里） 式中：R 年平均日常保養(yǎng)費(fèi)用（萬元/年公里) X 年平均小修工程費(fèi)用（萬元/年公里） J路面的實(shí)際建設(shè)投資（萬元/公里） n在全壽命周期內(nèi)路面中修工程次數(shù) Z一次路面中修工程的平均費(fèi)用（萬元/公里） T路面全壽命周期（年） 全壽命周期內(nèi)路面年平均成本全壽命周期內(nèi)路面年平均成本 ：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念 平均車公里路面成本是指全壽命周期內(nèi)路面年平均成本

15、B（萬元/年公里）除以該路段的年平均交通量（H,換算為小客車,單位為：年萬輛）得到的每輛車行駛每公里的路面成本，用“b”表示。 b=B/H(元/輛公里)式中：B全壽命周期內(nèi)路面年平均成本（萬元/年公里） H路段年平均交通量（年萬輛）均換算為小客車平均車公里路面成本：平均車公里路面成本：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念 路面使用全成本應(yīng)為道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本與道路使用者的車輛、時(shí)間等費(fèi)用成本之和，平均車公里全成本用“q”（元/輛公里)表示。 q=b+cq=b+c（元（元/ /輛公里輛公里) )式中：b 道路管理者的平均車公里路面成本（

16、元/輛公里)。 c 道路使用者的平均車公里費(fèi)用成本（元/輛公里)。 影響道路使用者費(fèi)用成本的因素： 路面使用性能指數(shù)PQI的高低對車輛油耗、另部件磨損、行車速度等的影響； 路面維修時(shí)對車輛油耗、行車速度、交通事故的影響； 道路封閉施工對車輛繞行的影響。平均車公里全成本：平均車公里全成本：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 以道路全壽命周期成本理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，構(gòu)建涵蓋路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位和事前、事中、事后多層次控制的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。 在道路全壽命使用周期內(nèi)，支出的全成本費(fèi)用最少，取得的綜合效益（包括道路管理者和使用者）最大是最理想的結(jié)果。

17、全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)新概念暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo) 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)根據(jù)不同的層次和需求大體可分為期望目標(biāo)、成本目標(biāo)和保障目標(biāo)三類。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)（1）期望目標(biāo) 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的期望目標(biāo)也就是最理想的目標(biāo)： 在道路全壽命周期內(nèi)道路管理者與道路使用者的全成本費(fèi)用最低。 我們可用道路管理者與道路使用者平均車公里全成本平均車公里全成本“q”q” （元（元/ /輛公里輛公里) )最低最低來實(shí)現(xiàn)。 q=b+c（元/輛公里)

18、式中：b 道路管理者的平均車公里路面成本（元/輛公里)。 c 道路使用者的平均車公里費(fèi)用成本（元/輛公里)。 對于道路使用者費(fèi)用成本的研究，已有許多研究成果，不再展開敘述，但在進(jìn)行平均車公里路面成本分析時(shí)，必須對降低道路使用者費(fèi)用成本作出保障。如：PQI值在良級(jí)以上；中修以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)不封閉交通；養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)做好交通安全管理等。從而保障道路使用者費(fèi)用成保障道路使用者費(fèi)用成本處于較低的水平，否則，單純強(qiáng)調(diào)道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本最本處于較低的水平，否則，單純強(qiáng)調(diào)道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本最低是沒有意義的。低是沒有意義的。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)（

19、2 2）成本目標(biāo)）成本目標(biāo) 在保證道路使用者費(fèi)用成本最低的前提下，再來研究我在保證道路使用者費(fèi)用成本最低的前提下，再來研究我們關(guān)心的全壽命周期的道路成本目標(biāo)，成本目標(biāo)就是要使們關(guān)心的全壽命周期的道路成本目標(biāo)，成本目標(biāo)就是要使平平均車公里路面成本均車公里路面成本“b”(b”(元元/ /輛公里輛公里) )最低；最低； b=B/H( b=B/H(元元/ /輛公里輛公里) ) 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo) 例：某條干線二級(jí)公路，基礎(chǔ)資料為：路面寬度12米，路面造價(jià)為120元/平方米，則: 每公里路面造價(jià) J=12J=12* *10001000* *120

20、=144 120=144 （萬元/公里）； 年平均日常保養(yǎng)費(fèi)用 R=1.0 R=1.0 （萬元/年公里)； 年平均小修工程費(fèi)用 X=1.5X=1.5 （萬元/年公里）； 一次路面中修（或預(yù)防性養(yǎng)護(hù)）工程的平均費(fèi)用 Z=24Z=24（萬元/公里）； 在全壽命周期內(nèi)路面中修工程次數(shù) n分別設(shè)定為n n1 1=0=0、n n2 2=1=1、n n3 3=2=2； 路面全壽命周期 T分別為T T1 1=8=8、T T2 2=12=12、T T3 3=15=15 （年）； 路段年平均交通量均換算為小客車 H設(shè)定第一年6000輛/平均日交通量、年增長率r=10%，則H H1 1=311.2=311.2、H

21、 H2 2=387.5=387.5、H H3 3=460.4=460.4（年萬輛）。平均車公里路面成本舉例：平均車公里路面成本舉例：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo) 則平均車公里路面成本分別為： b1=1.0+1.5+(144+0)/8/311.2=0.065870.06587(元/輛公里); b2=1.0+1.5+(144+24)/12/387.5=0.042580.04258(元/輛公里); (b2-b1)/b1*100%=-35.4% b3=1.0+1.5+(144+48)/15/460.4=0.033230.03323(元/輛公里). (b3

22、-b1)/b1*100%=-49.6% (b3-b2)/b2*100%=-21.7% 結(jié)論：如果預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)恰當(dāng)，措施得當(dāng)，則路面成結(jié)論：如果預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)恰當(dāng)，措施得當(dāng)，則路面成本節(jié)省約本節(jié)省約50%50%，也就是說，路面資金的使用效率可提高一倍，也就是說，路面資金的使用效率可提高一倍。平均車公里路面成本舉例：平均車公里路面成本舉例： b=R+X+b=R+X+（J+nZJ+nZ）/T/H (/T/H (元元/ /輛公里輛公里) )暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 5、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)（3）保障目標(biāo) 為了實(shí)現(xiàn)上述道路管理者和道路使用者的成本費(fèi)用最低，必須設(shè)定以下兩個(gè)保障

23、目標(biāo)： 路面全壽命周期“T”盡可能延長（最低要達(dá)到其設(shè)計(jì)年限）； 路面在使用周期內(nèi)盡可能保持較高的路況質(zhì)量（PQI80）。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1 1、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特點(diǎn)、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特點(diǎn) 2 2、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)例、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)例 3 3、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的啟示、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的啟示二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國外的發(fā)展概況二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國外的發(fā)展概況暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特點(diǎn)、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特點(diǎn)在1999年，對美國、加拿大50多個(gè)州、地區(qū)進(jìn)行了一次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)問卷調(diào)查，獲41個(gè)部門的反饋，結(jié)果表明有以下特點(diǎn)：暢 安 舒 美王

24、松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特點(diǎn)、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特點(diǎn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施的影響因素很多，包括：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)例、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)例將養(yǎng)護(hù)分為四大類：將養(yǎng)護(hù)分為四大類： 日常養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù) 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 維修維修 重建重建在管理中劃分為幾個(gè)子區(qū)域在管理中劃分為幾個(gè)子區(qū)域以美國明尼蘇達(dá)州為例：以美國明尼蘇達(dá)州為例：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟 第一步：先確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總需求。 獲得方式：通過 “路面管理系統(tǒng)”分析得到。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 第二步：根據(jù)

25、總需求，分析確定并推薦適宜的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)年度支出預(yù)算。明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 第三步：在預(yù)算框架內(nèi)，確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。 采取方法：選擇每種技術(shù)的合理比例，再根據(jù)費(fèi)效比選擇具體路段。明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟明尼蘇達(dá)州預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施步驟暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 3、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的啟示、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的啟示p（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種養(yǎng)護(hù)理念，其基本出發(fā)點(diǎn)是通過早期養(yǎng)護(hù)，延緩路面的病害發(fā)展過程，從而推遲了后期進(jìn)行維修或重建時(shí)間，延長了路面使用壽命，最終獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益；p（2）各區(qū)域間預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展水平

26、很不平衡，但其基本理念在長期的傳播和發(fā)展過程中，已廣為接受，是大勢所趨；p（3）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展要有統(tǒng)一的概念和相應(yīng)的規(guī)范、指南、手冊等文件來進(jìn)行指導(dǎo)，并適時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行修訂；暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 4、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的啟示、國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的啟示p（4）實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長期工作，需做好心理、資金、人員、技術(shù)等多方面長期準(zhǔn)備與支持；p（5）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可通過現(xiàn)有路況總體評價(jià)，確立中長期目標(biāo)，并給予長期的、規(guī)模合理的專項(xiàng)資金支持；p（6）要協(xié)調(diào)相應(yīng)的職能部門，形成長期、穩(wěn)定的資金分配、技術(shù)指導(dǎo)、效果評價(jià)、技術(shù)總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)推廣的整套管理機(jī)制；p（7）擴(kuò)大區(qū)域間技術(shù)交流與合作，擴(kuò)

27、充預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，最大限度地發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對性強(qiáng)的特點(diǎn)。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)和理解對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)和理解 2 2、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐 3 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問題、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問題 三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國內(nèi)的應(yīng)用三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國內(nèi)的應(yīng)用暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)和理解、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)和理解 近年來，開始對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念予以關(guān)注，開始研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)，并在全國各地進(jìn)行了不同程度的嘗試，已取得了一定的實(shí)際效果。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觀念和相關(guān)技術(shù)逐漸為廣大公路工程技術(shù)人員所了解

28、和接受，但總體上說，對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)仍處于初級(jí)階段。 傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的慣性 傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式是道路不壞不修，在投資政策上是壞路優(yōu)先。 傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的交叉 傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工程分類有區(qū)別又有交叉，容易混擾，目前還未設(shè)置單獨(dú)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)科目。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座2、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐在20世紀(jì)90年代中后期，逐漸引進(jìn)了“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的理念和技術(shù)，當(dāng)時(shí)使用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有稀漿封層、微表處等；2003年，上海市公路管理處聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一些關(guān)鍵問題進(jìn)行研究，于2004年鋪筑了4條試驗(yàn)路，并對其進(jìn)行了跟蹤觀測和分析；200

29、6年1月，上海市公路管理處組織編寫了上海市公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程，于2007年2月1日起正式實(shí)施；2006年7月，上海市公路管理處將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模塊納入到原有的公路路面管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的決策樹模型進(jìn)行輔助決策。目前瀝青路面的預(yù)防措施有：稀漿封層、微表處、碎石封層、復(fù)合封層、薄層罩面、灌縫或封縫、霧封層和瀝青再生劑等8種。上海市：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座2、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐 2001年將乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應(yīng)用研究項(xiàng)目列入江蘇省交通科技計(jì)劃，作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)推廣技術(shù)； 組織編制了乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應(yīng)用指南和乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)規(guī)程；

30、 2002年以來，江蘇省將稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣工作納入養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃和考核目標(biāo)，全省平均每年實(shí)施300多公里。江蘇省：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座2、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐 1993-2000年，京津塘高速公路常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般有裂縫填縫維修、表層銑刨加鋪（挖補(bǔ)）； 2000年，開始引入就地?zé)嵩偕夹g(shù)； 2001年以來，京津塘高速公路使用最多的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是就地?zé)嵩偕夹g(shù)，幾年來，已累計(jì)維修路面136.9萬平方米。華北高速：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐、對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐2000年，開始引進(jìn)智能化、高

31、性能瀝青灑布和碎石撒鋪設(shè)備，并研究、推廣瀝青碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；2002年，大量配備使用高性能的灌縫設(shè)備和高質(zhì)量的灌縫材料，每年全省瀝青路面灌縫量平均在200萬延米左右，起到了明顯的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作用。以德州為以德州為例，例，20042004年至年至20062006年路面灌縫數(shù)量年均增加年路面灌縫數(shù)量年均增加7.97.9萬延米，而路面挖補(bǔ)數(shù)量年均萬延米，而路面挖補(bǔ)數(shù)量年均下降下降3.63.6萬平方米，總體上路面養(yǎng)護(hù)投資年均節(jié)省萬平方米，總體上路面養(yǎng)護(hù)投資年均節(jié)省109.6109.6萬元；萬元；2005年，開始提出全方位多層次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新理念，并用于指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)工作；目前，用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要技

32、術(shù)有：灌縫貼封、瀝青碎石封層、就地?zé)嵝扪a(bǔ)、稀漿封層、微表處、薄層罩面、復(fù)合罩面等。山東?。簳?安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況 上海市上海市（市管公路）由上表可以看出，上海市投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金有逐年遞增的趨勢。由上表可以看出，上海市投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金有逐年遞增的趨勢。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 江蘇省江蘇省 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況江蘇省采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要為稀漿封層技術(shù)，每年投入資金相對穩(wěn)定。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 華北高速 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況由上表可以看出，華北高速投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金有遞增

33、的趨勢。由上表可以看出，華北高速投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金有遞增的趨勢。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 山東省山東省 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金狀況由上圖可以看出，山東省投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金亦有穩(wěn)步提高的趨勢。由上圖可以看出，山東省投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金亦有穩(wěn)步提高的趨勢。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 資金狀況小結(jié)資金狀況小結(jié) 增長性。我國代表性地區(qū)、高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資總體上呈增增長性。我國代表性地區(qū)、高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資總體上呈增長趨勢；長趨勢； 波動(dòng)性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資占全部養(yǎng)護(hù)投資總額的比例逐年變化幅度波動(dòng)性。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資占全部養(yǎng)護(hù)投資總額的比例逐年變化幅度很大，比

34、如很大，比如20052005年受全國公路大檢查的影響比例就很高；年受全國公路大檢查的影響比例就很高； 差異性。由于各地對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念認(rèn)識(shí)不一，對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投差異性。由于各地對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念認(rèn)識(shí)不一，對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資的界定差異很大，造成統(tǒng)計(jì)口徑不一致。資的界定差異很大，造成統(tǒng)計(jì)口徑不一致。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用小結(jié)我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用小結(jié) 當(dāng)前，我們對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念、關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)政策還缺乏全面、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，還未形成系統(tǒng)的、科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策體系； 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的應(yīng)用種類要少于國外，且各地區(qū)間應(yīng)用效果差異明顯； 各地區(qū)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金占養(yǎng)護(hù)投資總額的

35、比例雖有起伏，但投資絕對值在總體上是逐年增加的； 多數(shù)情況下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金仍混于養(yǎng)護(hù)資金總額中，很少有專門的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃，更缺少長期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投入的規(guī)劃。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 3 3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問題、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問題（1 1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不高、概念不清、目標(biāo)不明）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不高、概念不清、目標(biāo)不明（2 2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與我國常規(guī)養(yǎng)護(hù)模式間的關(guān)系交叉）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與我國常規(guī)養(yǎng)護(hù)模式間的關(guān)系交叉（3 3）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金得不到長期保證）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金得不到長期保證（4 4）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、管理模式還沒有建立）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、管理模式還沒有建立 通過以上

36、分析和總結(jié)，目前我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決通過以上分析和總結(jié)，目前我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決如下八個(gè)方面的問題：如下八個(gè)方面的問題：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 4 4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問題、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需解決的問題（5 5）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法與過程有待規(guī)范化）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法與過程有待規(guī)范化 （6 6）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等缺乏）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等缺乏（7 7）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交流開展不夠）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交流開展不夠（8 8）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用及技術(shù)開發(fā)力度不夠）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用及技術(shù)開發(fā)力度不夠暢 安 舒 美王松根養(yǎng)

37、護(hù)技術(shù)系列講座 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究的基本結(jié)論預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究的基本結(jié)論 根據(jù)國外資料的收集和國內(nèi)部分省市預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，可以得出以下結(jié)論：（1）對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，國內(nèi)外在理解上、把握上、實(shí)踐上都不統(tǒng)一；（2）實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以獲得很好的費(fèi)效比，可以達(dá)到事半功倍的效果；（3）實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)不同，獲得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益就會(huì)不同；（4）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在我國已經(jīng)開始應(yīng)用，并取得了很好的社會(huì)效益，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)具備條件；（5）我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)剛剛起步，在技術(shù)、管理、資金保障等多方面還亟需完善，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還有大量工作要做。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策 2、實(shí)施預(yù)防

38、性養(yǎng)護(hù)的建議四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用中的對策及建四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用中的對策及建議議暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策總原則：有步驟、有計(jì)劃地穩(wěn)步推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式?？傇瓌t：有步驟、有計(jì)劃地穩(wěn)步推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式。原因分析：原因分析：（1 1）在我國目前總體路況水平和養(yǎng)護(hù)資金投入水平下，完全按照）在我國目前總體路況水平和養(yǎng)護(hù)資金投入水平下，完全按照預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求來運(yùn)作是困難的，需要穩(wěn)步推進(jìn)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求來運(yùn)作是困難的，需要穩(wěn)步推進(jìn)；（2 2）長遠(yuǎn)看，不推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則始終把握不了費(fèi)效比最佳的）長遠(yuǎn)看，不推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則始終把握不了費(fèi)效比最佳的養(yǎng)護(hù)

39、時(shí)機(jī)，使養(yǎng)護(hù)資金的效益低下。養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，使養(yǎng)護(hù)資金的效益低下。近期目標(biāo)：近期目標(biāo)：從目前養(yǎng)護(hù)模式過渡到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。從目前養(yǎng)護(hù)模式過渡到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。關(guān)鍵問題：關(guān)鍵問題：如何把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)同傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式結(jié)合起來。如何把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)同傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式結(jié)合起來。針對以上問題，研究和提出如下對策：針對以上問題，研究和提出如下對策：暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策 具體措施：（1）組織學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想，提高對開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重要性地認(rèn)識(shí)。（2）認(rèn)真研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)涵，正確把握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)和核心。（3）在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，明確具體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)，充分利用預(yù)防性

40、養(yǎng)護(hù)的相關(guān)政策和適用技術(shù)。問題問題1 1：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不高、概念不清、目標(biāo)不明：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不高、概念不清、目標(biāo)不明對策一：統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、清晰概念、明確目標(biāo)對策一：統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、清晰概念、明確目標(biāo)暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座對策二：分析差別，查找差距，穩(wěn)步推進(jìn)。具體措施：（1）對比分析目前小、中修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，逐步過渡到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；（2）分析已有的基本路況信息收集途徑是否滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇的要求，并逐步補(bǔ)充完整；（3）對小、中修路段，按預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇標(biāo)準(zhǔn)和方法來確定具體養(yǎng)護(hù)措施，也可在養(yǎng)護(hù)計(jì)劃中增加預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的科目； 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策

41、問題問題2 2：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與我國常規(guī)養(yǎng)護(hù)模式間的關(guān)系：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與我國常規(guī)養(yǎng)護(hù)模式間的關(guān)系暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座對策三：建立穩(wěn)定的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金投入的長效機(jī)制。具體措施：（1）可通過最近兩、三年內(nèi)，小、中修中養(yǎng)護(hù)資金的投入量作為參考，確定一個(gè)年最低預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金投入量；（2）在一個(gè)較長周期內(nèi)（如：5年）內(nèi)維持這一基本量，并通過路段基本信息分析，確定每年的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金需求；（3）在周期結(jié)束后，根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效益總結(jié)（路況總體水平的變化情況等），確定基本資金投入量基礎(chǔ)上增加的額度；（4）通過以上過程，逐步加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金比例。 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策問題問題

42、3 3：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的長期保證：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金的長期保證暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策以山東省為例：以山東省為例：年度年度工程類別工程類別占汽車養(yǎng)占汽車養(yǎng)路費(fèi)比重路費(fèi)比重小計(jì)小計(jì)(萬元萬元)小修保養(yǎng)小修保養(yǎng)中修中修大修大修改建改建其他工程其他工程200432337132337112.02%12.02%8.42%8.42%10.03%10.03%50.4650.46%19.07%19.07%85.04%85.04%20054328024328028.31%8.31%10.73%10.73%16.74%16.74%50.2450.24%13.97%1

43、3.97%93.18%93.18%200644347644347610.10%10.10%12.49%12.49%22.94%22.94%46.5646.56%7.91%7.91%82.13%82.13%三年平均三年平均3998833998839.92%9.92%10.76%10.76%17.22%17.22%48.9348.93%13.10%13.10%86.63%86.63%調(diào)整比例調(diào)整比例10%10%20%20%25%25%35%35%10%10%暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座對策四：建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)作的模式。具體措施：（1）由省級(jí)公路局內(nèi)設(shè)的養(yǎng)護(hù)部門中安排人員專門負(fù)責(zé)，在計(jì)劃、信

44、息等部門建立聯(lián)系人制度，形成長效的管理機(jī)制；（2）從管理方式上可與傳統(tǒng)的管理模式有一些區(qū)別；可將小、中修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃相對獨(dú)立，按照預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的需求進(jìn)行管理、考核和總結(jié)分析；（3）地市公路局按照類似的方法進(jìn)行組織管理； 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策問題問題4 4：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、管理模式的建立：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、管理模式的建立暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座對策五：標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策機(jī)制。具體措施：（1）在以往數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策需要，改變數(shù)據(jù)收集種類、頻度，滿足決策需要，為避免工作量過大，可采用先常規(guī)數(shù)據(jù)采集，后有針對性地采集（對申報(bào)計(jì)劃中的路段進(jìn)行重點(diǎn)檢測）

45、的方法；（2）建立有效的數(shù)學(xué)模型，對各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的成本、適用條件進(jìn)行歸納，以便預(yù)測各種養(yǎng)護(hù)技術(shù)的養(yǎng)護(hù)效果；（3）將以上養(yǎng)護(hù)決策方法納入路面管理系統(tǒng)，以便統(tǒng)一決策。 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策問題問題5 5：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法與過程的規(guī)范化：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策方法與過程的規(guī)范化暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座對策五：標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策機(jī)制。用環(huán)表示就是：用環(huán)表示就是： 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座對策六：編制預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。具體措施：（1）以本地區(qū)已應(yīng)用的技術(shù)為主體，參考國內(nèi)外資料，通過總結(jié)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，形成

46、相關(guān)的技術(shù)指南、地方標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程等文件；（2）對新技術(shù)需開展相應(yīng)的研究，修筑試驗(yàn)路，并進(jìn)行長期觀測和評價(jià)；在本地區(qū)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后，不斷修訂和提高； 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策問題問題6 6：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等的編制及修訂：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等的編制及修訂暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座對策七：加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)和技術(shù)交流。具體措施：（1）經(jīng)常組織預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)講座與技術(shù)研討會(huì)，組織人員學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)理念，學(xué)習(xí)國內(nèi)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的運(yùn)行模式等；（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備的操作人員要相對穩(wěn)定，并應(yīng)經(jīng)常培訓(xùn)，定期考核。每一版本相關(guān)規(guī)范、指南

47、和標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后要集中學(xué)習(xí)。（3）加強(qiáng)與高等院校、科研單位的合作，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)、學(xué)、研的密切結(jié)合。請進(jìn)來、走出去，擴(kuò)大交流范圍，不斷吸取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)。 1 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策問題問題7 7：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交流：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交流暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對策（1）有計(jì)劃地推廣一批較為成熟的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，經(jīng)常組織區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場觀摩、技術(shù)交流，互相切磋，不斷提高。（2）注意引進(jìn)國內(nèi)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的專用技術(shù)和設(shè)備，加強(qiáng)與機(jī)械制造企業(yè)的合作，對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)和提高；（3）在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，及時(shí)了

48、解總結(jié)遇到的技術(shù)難題和需求，以解決實(shí)際需求為目標(biāo)，確定技術(shù)開發(fā)的基本思路。問題問題8 8：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用及技術(shù)開發(fā)：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用及技術(shù)開發(fā)具體措施：對策八：加大先進(jìn)技術(shù)的推廣和技術(shù)開發(fā)力度。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議 根據(jù)以上的討論，對交通運(yùn)輸部、省、市、縣四根據(jù)以上的討論，對交通運(yùn)輸部、省、市、縣四級(jí)交通主管部門及公路管理機(jī)構(gòu)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提級(jí)交通主管部門及公路管理機(jī)構(gòu)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提出相關(guān)政策和工作建議，供大家參考。出相關(guān)政策和工作建議，供大家參考。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的

49、建議、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議交通部及對口管理部門（1）頒布預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理辦法；（2）頒布預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南；（3）出臺(tái)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)扶持政策；（4）設(shè)立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)補(bǔ)助基金暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議省級(jí)交通主管部門及公路管理機(jī)構(gòu)暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議市級(jí)交通主管部門及公路管理機(jī)構(gòu)暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 2、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的建議縣級(jí)交通管理部門及公路管理機(jī)構(gòu)。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策 2、瀝青路

50、面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用技術(shù)五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用技術(shù)暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策 科學(xué)決策的意義 樹立科學(xué)決策的理念理念，采用科學(xué)決策的方法方法，按照科學(xué)決策的程序程序，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策決策，達(dá)到全壽命周期全壽命周期內(nèi)既能保證優(yōu)良的路況水平路況水平又能使總費(fèi)用總費(fèi)用（包括建設(shè)費(fèi)、養(yǎng)護(hù)運(yùn)營費(fèi)和用戶費(fèi)用等）最低的目標(biāo)。 在確定養(yǎng)護(hù)投資方案時(shí)，不僅要考慮路面初始性能和費(fèi)用，而且應(yīng)全面考慮路面在維修改造后，整個(gè)壽命周期（分析期）內(nèi)發(fā)生的各種費(fèi)用和產(chǎn)生的效益，尋求滿足經(jīng)濟(jì)優(yōu)化目標(biāo)的最佳投資最佳投資方式。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列

51、講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策 養(yǎng)護(hù)決策需要考慮兩方面兩方面的需求，一是當(dāng)路況指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)要求技術(shù)要求時(shí)須采取的養(yǎng)護(hù)措施，二是路況指標(biāo)雖達(dá)到了技術(shù)要求，但根據(jù)全壽命周期費(fèi)用分析的需要而采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。 科學(xué)決策最終要落實(shí)到養(yǎng)護(hù)規(guī)劃養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的編制上。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的把握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的把握 嚴(yán)格地講，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)并沒有一個(gè)明確的時(shí)間表，要根據(jù)道路使用年限、路況質(zhì)量、交通量大小、養(yǎng)護(hù)預(yù)期目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)能力綜合考慮確定。但為便于決策和操作，下面提出一個(gè)可實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)段和單項(xiàng)指標(biāo)的參考范圍（瀝青路面）：

52、（1）達(dá)到路面設(shè)計(jì)年限的30%-40%（2）通過當(dāng)量軸次交通量的40%-50%（3）路面破損狀況指數(shù)PCI為85-90（DR=10.4）（4）路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI為85-90（IRI=3.0-2.2高、一；3.8-3.0普）（5）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI為80-85（SSI=0.80.87）（6）路面車轍深度指數(shù)RDI按養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求確定（高、一）（7）路面抗滑性能指數(shù)SRI按養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求根據(jù)不同道路等級(jí)確定暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座 1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段的確定 通過路面管理系統(tǒng)，將符合上述7種情況的路段分別列出。 對列出的路段進(jìn)行排序。 根據(jù)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和資金安

53、排情況選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具體路段和技術(shù)方案。 列入年度公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座2、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)p 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是如何根據(jù)路況、交通量、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、資金情況和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是如何根據(jù)路況、交通量、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、資金情況和其他綜合因素來選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)及合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)其他綜合因素來選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)及合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。p 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般是指預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般是指0-30-3厘米之間的表面處理技術(shù)，許多技術(shù)大厘米之間的表面處理技術(shù)，許多技術(shù)大家也在經(jīng)常使用，關(guān)鍵是要使用先進(jìn)的專用設(shè)備和高質(zhì)量的材料。家也在經(jīng)常使用，關(guān)

54、鍵是要使用先進(jìn)的專用設(shè)備和高質(zhì)量的材料。p 技術(shù)方案選定后，關(guān)鍵是如何組織實(shí)施來保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的施工技術(shù)方案選定后，關(guān)鍵是如何組織實(shí)施來保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量。質(zhì)量。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制 保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的因素是多方面的。 做好養(yǎng)護(hù)工程的“四個(gè)要素” 先進(jìn)的技術(shù)；先進(jìn)的技術(shù)； 精良的裝備；精良的裝備； 優(yōu)質(zhì)的材料；優(yōu)質(zhì)的材料； 嚴(yán)格的管理。嚴(yán)格的管理。 對對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，還要加一條，就是合適的季節(jié)，因?yàn)轭A(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，還要加一條，就是合適的季節(jié)，因?yàn)樗蓄A(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程都有一個(gè)共同的作用，就是防水和封所有預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程都有一個(gè)共同

55、的作用，就是防水和封水，因此實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的季節(jié)必須是在當(dāng)?shù)氐挠昙舅?，因此?shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的季節(jié)必須是在當(dāng)?shù)氐挠昙厩盎蛴昙窘Y(jié)束一段時(shí)間后。前或雨季結(jié)束一段時(shí)間后。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座2、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù) 裂縫是瀝青路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)裂縫是瀝青路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，它幾乎伴隨著瀝青路面的整個(gè)使用期，并生的病害之一，它幾乎伴隨著瀝青路面的整個(gè)使用期，并隨著路齡的增長而加重。隨著路齡的增長而加重。 路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行填封修補(bǔ)，否則雨水及其它雜路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時(shí)

56、進(jìn)行填封修補(bǔ)，否則雨水及其它雜物就會(huì)沿著裂縫進(jìn)入下面層結(jié)構(gòu)及路基，對路基及基層進(jìn)物就會(huì)沿著裂縫進(jìn)入下面層結(jié)構(gòu)及路基，對路基及基層進(jìn)行沖蝕，進(jìn)而導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成行沖蝕，進(jìn)而導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片破損。片破損。 路面裂縫的形式多種多樣，其產(chǎn)生的原因也各有所不同。路面裂縫的形式多種多樣，其產(chǎn)生的原因也各有所不同。這里主要說的是由于半剛性基層產(chǎn)生的收縮裂縫和反射裂這里主要說的是由于半剛性基層產(chǎn)生的收縮裂縫和反射裂縫的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，重點(diǎn)介紹裂縫維修三步曲?？p的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，重點(diǎn)介紹裂縫維修三步曲。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座灌封技術(shù)灌封技術(shù)適用條件：原路面基層和

57、橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。使用年限：一般23年開槽開槽清理清理加熱加熱灌縫灌縫暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座貼縫技術(shù)貼縫技術(shù)適用條件：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫處有較多細(xì)微的擴(kuò)展裂縫。預(yù)處理：清理干凈裂縫內(nèi)雜物。使用年限：一般23年將路面、基層裂縫清理干凈，并將裂縫兩側(cè)20cm范圍內(nèi)的路面同時(shí)清理干凈。用寬刷蘸取專用膠粘劑延裂縫均勻涂刷，以裂縫為中心線兩側(cè)各涂刷8cm以上。一般涂膠面積比貼縫帶寬度多出1公分。剪取長度略長于裂縫長度的一段貼縫帶，揭去隔離紙，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂（接）縫為中心線將貼縫帶平整的貼在路面上。然后用滾筒用力碾壓將貼縫

58、帶燙貼至路面，以確保貼縫帶同路面結(jié)合為一體，不能有氣泡，皺褶。 如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用剪刀將貼縫帶切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在貼縫帶的結(jié)合處，要形成80-100mm的重疊。修補(bǔ)完成效果暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座外科手術(shù)縫外科手術(shù)縫 臺(tái)階式切割； 透水性基層回填（同時(shí)起排水盲溝作用）； 瀝青混合料面層鋪筑及外觀整修。 適用于路面裂縫擴(kuò)展嚴(yán)重，已產(chǎn)生明顯變形、唧泥現(xiàn)象處的養(yǎng)護(hù)。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座2、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 坑槽修補(bǔ)技術(shù)坑槽修補(bǔ)技術(shù) 瀝青路面出現(xiàn)坑槽破損不僅嚴(yán)重影響路面的平整瀝青路面出現(xiàn)坑槽破損不僅嚴(yán)重影響路面的平整

59、度和行車的舒適性，而且若不及時(shí)對坑槽進(jìn)行修度和行車的舒適性，而且若不及時(shí)對坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，在交通荷載作用下其破損面會(huì)逐漸加大、加補(bǔ)，在交通荷載作用下其破損面會(huì)逐漸加大、加深并連成一片，造成維修費(fèi)用的急聚增多并危及深并連成一片，造成維修費(fèi)用的急聚增多并危及乘車人員的生命安全。乘車人員的生命安全。 坑槽修補(bǔ)主要是針對坑槽、局部網(wǎng)裂、龜裂等病坑槽修補(bǔ)主要是針對坑槽、局部網(wǎng)裂、龜裂等病害的修補(bǔ)和加強(qiáng)，同時(shí)還可對局部沉陷、擁包以害的修補(bǔ)和加強(qiáng)，同時(shí)還可對局部沉陷、擁包以及滑移裂縫等病害進(jìn)行修補(bǔ)。及滑移裂縫等病害進(jìn)行修補(bǔ)。 重點(diǎn)介紹就地?zé)嵩偕扪a(bǔ)即三熱修補(bǔ)技術(shù)。重點(diǎn)介紹就地?zé)嵩偕扪a(bǔ)即三熱修補(bǔ)技術(shù)。 暢 安

60、 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座坑槽熱修補(bǔ)技術(shù)坑槽熱修補(bǔ)技術(shù) 所謂就地?zé)嵩偕扪a(bǔ)是指對瀝青路面有病害的部分通過加熱軟化，對其進(jìn)行再生（根據(jù)需要可添加乳化瀝青、再生劑、新混合料等），并將所形成的再生混合料就地重鋪、壓實(shí)，從而實(shí)現(xiàn)熱接縫、熱界面、熱再生的三熱修補(bǔ)工藝，并達(dá)到消除路面病害、恢復(fù)路面性能的道路維修技術(shù)。暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護(hù)技術(shù)系列講座坑槽熱修補(bǔ)技術(shù)坑槽熱修補(bǔ)技術(shù)就地?zé)嵩偕扪a(bǔ)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就地?zé)嵩偕扪a(bǔ)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 是修(筑)路施工工藝的再現(xiàn), 一次成型, 沒有冷、熱材料明顯交界和弱接縫, 是一種路面“焊接”的效果，修補(bǔ)質(zhì)量大大優(yōu)于傳統(tǒng)的常規(guī)冷補(bǔ)方法，返修率極低。 原瀝青路面材料可實(shí)現(xiàn)再生