論電子商務(wù)下物流服務(wù)與成本的管理

1、學(xué)號(hào)：20115103030學(xué) 院 計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 信息管理與信息系統(tǒng) 年 級(jí) 2011級(jí) 姓 名 郝芳 論文（設(shè)計(jì)）題目 論電子商務(wù)下物流成本的管理 指導(dǎo)教師 宋俊輝 目錄1、電子商務(wù)物流成本管理基本概述12、物流成本的種類(lèi)及中國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及其具體表現(xiàn)12.1物流成本的種類(lèi)12.1.1顯性成本22.1.2隱形成本22.2中國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及其具體表現(xiàn)22.2.1人才匱乏，管理水平低22.2.2缺乏單獨(dú)的物流成本核算體系32.2.3庫(kù)存率過(guò)高，物流成本居高不下33、電子商務(wù)物流成本控制途徑33.1從物流運(yùn)作全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本33.2借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑

2、來(lái)降低物流成本33.3通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本43.4通過(guò)不斷與客戶(hù)溝通協(xié)調(diào)來(lái)降低物流成本44、結(jié)束語(yǔ)4參考文獻(xiàn)5論電子商務(wù)下物流成本的管理摘要：電子商務(wù)作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式，它的迅速發(fā)展使物流行業(yè)迎來(lái)了春天。據(jù)專(zhuān)業(yè)人士分析，在21世紀(jì)物流行業(yè)是最具有潛力的行業(yè)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的物流行業(yè)里，如何規(guī)范自己的管理，降低物流的成本，提升物流質(zhì)量，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得一席之地，是物流公司必須面對(duì)的問(wèn)題。本文主要通過(guò)對(duì)電子商務(wù)物流成本管理的研究，分析如何在有效的管理手段下控制物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；成本控制；1、電子商務(wù)物流成本管理基本概述電子商務(wù)物流管理是指在社會(huì)再生

3、產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，運(yùn)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)電子商務(wù)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。簡(jiǎn)言之，電子商務(wù)物流管理就是研究并運(yùn)用電子商務(wù)物流活動(dòng)規(guī)律，對(duì)物流全過(guò)程、各環(huán)節(jié)、各方面進(jìn)行的管理。其中物流成本管理是企業(yè)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重要內(nèi)容之一，企業(yè)能否對(duì)其進(jìn)行有效的管理成為左右企業(yè)物流服務(wù)發(fā)展的重要影響因素之一。電子商務(wù)物流成本是指在進(jìn)行電子商務(wù)物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的人力、財(cái)力和物力耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)，是衡量電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)效益高低的一個(gè)重要指標(biāo)。物流成本管理是指通過(guò)成本去管理物流，即管理

4、對(duì)象是物流而不是成本。它是一種以成本為手段的物流管理方法。而電子商務(wù)物流成本管理就是以現(xiàn)代通信為基礎(chǔ)，特別以Internet為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代信 息技術(shù)對(duì)物流成本所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策。在以Internet和現(xiàn)代通信技術(shù)為基礎(chǔ)的環(huán)境下，人們可以通過(guò)電子商務(wù)物流成本的管理來(lái)有效的對(duì)物流成本進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)可以通過(guò)對(duì)物流成本進(jìn)行模擬來(lái)降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。2、物流成本的種類(lèi)及中國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及其具體表現(xiàn)2.1、物流成本的種類(lèi)。物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶(hù)服務(wù)過(guò)程，所以物流成本的大小就具有了以客戶(hù)服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)

5、其他成本在性質(zhì)上最大的區(qū)別。2.1.1、顯性成本。顯性成本是指容易為人們熟知接受并且可以用定量的分析方法近似估算的物流成本。（1）、運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本在物流總成本中占據(jù)很大的比重。（2）、庫(kù)存成本。物流系統(tǒng)中的庫(kù)存成本是和庫(kù)存系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)有關(guān)的成本。一般情況下，庫(kù)存成本由訂貨成本、保管成本、缺貨損失費(fèi)用等幾項(xiàng)構(gòu)成。（3）、客戶(hù)服務(wù)成本。（4）、存貨持有成本。2.1.2、隱形成本。隱形成本是指不易用定量分析法進(jìn)行估算的成本。隱形成本是降低物流成本的關(guān)鍵因素。（1）、管理成本。在物流成本中，管理成本是最難以控制和計(jì)算的，在我國(guó)這種情況尤為突出。主要原因是我國(guó)對(duì)企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只

6、關(guān)心直接的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，而對(duì)物流管理成本則不予考慮。物流管理成本與企業(yè)的信息化程度關(guān)系密切，而企業(yè)的信息化程度又影響著企業(yè)正常生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。發(fā)展信息化系統(tǒng)，可以以相對(duì)較小的資金投入，實(shí)現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，獲得第三利潤(rùn)源的回報(bào)。（2）、逆向物流成本。逆向物流是指產(chǎn)品由市場(chǎng)反流向企業(yè)。在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量及所需服務(wù)的要求越來(lái)越高。在這一過(guò)程中，逆向物流的產(chǎn)生不難理解。逆向物流的產(chǎn)生與物流的管理水平息息相關(guān)。提高物流的管理水平，雖不能徹底消除逆向物流，但可以把逆向物流控制在低水平，從而降低企業(yè)的逆向物流成本，進(jìn)而降低企業(yè)物流的總成本。2.2、中國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及其具體表現(xiàn)。2

7、.2.1、人才匱乏，管理水平低。我國(guó)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低，物流人才總量相對(duì)不足, 結(jié)構(gòu)不合理 ，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分物流企業(yè)中管理者素質(zhì)較低，具有中專(zhuān)以上文化程度的僅占整個(gè)物流行業(yè)職工總數(shù)的7.5%，大大低于其他行業(yè)；企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒(méi)有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變，不能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)需求，這是造成我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小的主要原因。2.2.2、缺乏單獨(dú)的物流成本核算體系。由于企業(yè)沒(méi)有單獨(dú)的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現(xiàn)物流過(guò)程的各種耗費(fèi)，造成物流成本失真，很難進(jìn)行物流成本的考核、分析和控制。一方面表現(xiàn)在價(jià)格核算的不確切上，另一方

8、面反映在成本內(nèi)容的不合理上，如企業(yè)外部的運(yùn)輸費(fèi)用以事先確定的運(yùn)費(fèi)率包含于材料價(jià)格之中，掩蓋了同一種材料由于運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、方位、環(huán)節(jié)等不同產(chǎn)生的費(fèi)用差異。2.2.3、庫(kù)存率過(guò)高，物流成本居高不下。 當(dāng)前, 我國(guó)工商業(yè)領(lǐng)域物流速度緩慢，其最重要的表現(xiàn)就是庫(kù)存比例過(guò)高。國(guó)際公認(rèn)的庫(kù)存商品與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例在發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%，在發(fā)展中國(guó)家約為5%，而我國(guó)目前的工業(yè)庫(kù)存為30%，這是商業(yè)物流不暢的重要表現(xiàn)，已嚴(yán)重影響到了企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。3、電子商務(wù)物流成本控制途徑當(dāng)前，電子商務(wù)物流由于各種因素的影響，其成本存在著上升的趨勢(shì)。在這種情況下，企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，但電子商務(wù)的發(fā)展為物流成

9、本的降低提供了有利的基礎(chǔ)和條件。電子商務(wù)降低物流成本的對(duì)策和措施主要有以下幾個(gè)方面。3.1、從物流運(yùn)作全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本。 在追求本企業(yè)的物流效率化的同時(shí)，還應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)物流供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。此外，還應(yīng)該協(xié)調(diào)好本企業(yè)與其他企業(yè)，如上游配套件供應(yīng)商以及第三方物流之間的關(guān)系，如客戶(hù)和運(yùn)輸公司，以提高整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程的效率。因此，在物流運(yùn)作的全過(guò)程中，應(yīng)該合理分配各項(xiàng)投資和支出，以便物流運(yùn)作的全過(guò)程可以高效率運(yùn)作。3.2、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑來(lái)降低物流成本。 實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交

10、易關(guān)系，必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶(hù)的所有中間過(guò)程服務(wù)。通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃。其次，通過(guò)信息系統(tǒng)，企業(yè)與終端銷(xiāo)售客戶(hù)之間的聯(lián)系更為緊密，有利于企業(yè)隨時(shí)掌握庫(kù)存等，從而安排生產(chǎn)和運(yùn)輸，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。3.3.通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本 對(duì)于用戶(hù)的訂貨要求盡力短時(shí)間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著

11、配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車(chē)計(jì)劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理。配車(chē)計(jì)劃是指與客戶(hù)的訂貨相吻合，將生產(chǎn)或購(gòu)入的商品按照客戶(hù)指定的時(shí)間進(jìn)行配送計(jì)劃。生產(chǎn)商和批發(fā)商配車(chē)計(jì)劃的分別要與生產(chǎn)計(jì)劃和進(jìn)貨計(jì)劃相聯(lián)系。3.4、通過(guò)不斷與客戶(hù)溝通協(xié)調(diào)來(lái)降低物流成本 實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶(hù)、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)都要加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也降低物流成本。4、總結(jié)我國(guó)是世界第四大生產(chǎn)制造國(guó)，有一百多種產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一，具有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。但是自從中國(guó)加入WTO，外國(guó)企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在失去了貿(mào)易保護(hù)后，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了很大的變化。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的人力資源成本是非常低的，但據(jù)資料顯示，我國(guó)的物流成本占生產(chǎn)成本的30%-40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多，而發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本只占生產(chǎn)成本的10%，面對(duì)外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，國(guó)內(nèi)企業(yè)降低物流成本迫在眉睫。電子商務(wù)