既有橋梁監(jiān)控監(jiān)測(cè)方案最終

1、昆明兩面寺立交連接寺瓦路工程既有橋梁施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)方案中鐵西南科學(xué)研究院2021年5月目錄1 工程概況 21.1工程概況 21.2施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)主要依據(jù) 32施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)的目的 43施工監(jiān)控工作方案 44本工程施工監(jiān)控的主要內(nèi)容 45施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)方法 55.1仿真計(jì)算分析 55.2既有橋梁變位監(jiān)測(cè) 55.3施工異常情況的對(duì)策 136監(jiān)控技術(shù)方案保證措施 137施工監(jiān)控技術(shù)質(zhì)量保證體系 138平安、文明及環(huán)保施工監(jiān)控量測(cè)措施 149橋梁監(jiān)控監(jiān)測(cè)費(fèi)用測(cè)算 錯(cuò).誤!未定義書簽。:匚 “B _r - _ 4_ . . .1工程概況1.1工程概況兩面寺立交連接寺瓦路工程位于昆明市盤龍區(qū)。現(xiàn)狀兩面寺立交是連接

2、虹橋路與繞城高速的互通式立交，其中虹橋路呈東西走向，繞城高速呈南北走向。虹橋路 為城市主 干路，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速60km/h。繞城高速相當(dāng)于昆明四環(huán)，允許貨 車全日通行，主要承當(dāng)過(guò)境交通流量轉(zhuǎn)換功能，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80km/h。寺瓦路起于虹橋路，止于兩面寺立交，是一跳貫穿昆明東二環(huán)與東三環(huán)的重要城市主 干路，雙向6車道，設(shè) 計(jì)車速40km/h?，F(xiàn)狀兩面寺立交缺少右轉(zhuǎn)入寺瓦路的匝道， 為完善立交功能，解決兩 面寺立交橋底交通擁堵問(wèn)題，本工程新建3條定向匝道實(shí)現(xiàn)虹橋路、繞城高速與寺瓦路的快速連接。兩面寺立交連接寺瓦路工程的橋梁布置如下：立交分為三層，地面層為改造拓寬的寺瓦路輔導(dǎo)和線位調(diào)整

3、后的寺瓦路連接線，寺 瓦路拓寬需要在既有橋左側(cè)新建 一座跨徑20m，橋?qū)?.85m的的預(yù)制空心板橋； 因寺瓦 路連接線線位調(diào)整，需新 建一座跨徑20m，橋?qū)?1m、的預(yù)制空心板橋跨越鳳凰河。地上一層為虹橋路、繞城高速右轉(zhuǎn)寺瓦路的高架 A匝道，虹橋路拓寬，新增 開(kāi)口匯 入繞城高速左轉(zhuǎn)進(jìn)入市區(qū)的匝道，然后通過(guò)繞城高速左轉(zhuǎn)匝道直接分流進(jìn)入 寺瓦路。A匝道橋橋?qū)?m橋長(zhǎng)322.0m，引道長(zhǎng)度104.589m。橋梁結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。地上二層為寺瓦路上虹橋路高架B匝道和繞城高速的高架 C匝道。B匝道橋橋?qū)捴饕獮?0m和8m兩種其中有一聯(lián)變寬，橋長(zhǎng)639.0m，引道長(zhǎng)度為200.244m。

4、橋梁結(jié)構(gòu)除上跨虹橋路采用一聯(lián) 37+60+37m的鋼混疊合梁外，其他的為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)箱梁。C匝道橋橋?qū)捑鶠?m，橋長(zhǎng)153m，橋梁結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁。線西線連接虹橋路市區(qū)虹橋費(fèi)站收費(fèi)繞寺瓦4 A匝加油虹橋!0C匝圖1.1-1橋梁總體平面布置虹橋路 橋路寺路接虹橋匝道B匝機(jī)場(chǎng)高速1.2施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)主要1) 公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG/TF50-2021 )2) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)JTG D62-2004 )3) ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG B01 -2003 )；4) ?公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D60-2004 )；5) ?公路污工橋涵設(shè)

5、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D61-2005 )；6) ?公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? (JTG D63-2007 )；7) ?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ 004-89-2021 )；8) ?工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?(GB50026-2007 )9) ?建筑變形測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?(JGJ 8-2007 )10) ?城市橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(CJJ 11-2021 )10) ?公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D63-2007 )11) ?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG T F50-2021 )12?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?JTG F80/1-2004 13 本工程相關(guān)圖紙、設(shè)計(jì)文件2施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)的目的通過(guò)對(duì)既有橋梁的

6、監(jiān)控監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握匝道橋施工對(duì)既有橋梁的影響， 分析既有 橋梁的穩(wěn)定性，便于采取相應(yīng)的措施，保證整個(gè)施工過(guò)程平安，以便引導(dǎo)正確施工。 3施工監(jiān)控工作方案施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)做為第三方參與工程建設(shè)，監(jiān)控監(jiān)測(cè)工作依據(jù)實(shí)體狀態(tài)展開(kāi)，監(jiān)控監(jiān)測(cè)進(jìn)度的安排須配合施工方的施工進(jìn)度，主要分為三個(gè)階段，各階段監(jiān)控監(jiān)測(cè) 工作安排如下：1 主體結(jié)構(gòu)施工前1 組織人員、儀器設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，對(duì)全體監(jiān)控技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底;2進(jìn)行根底數(shù)據(jù)的收集設(shè)計(jì)文件、施工組織方案、施工進(jìn)度方案等，對(duì)施工 方案的優(yōu)化提出意見(jiàn)或建議；3 按照合同要求， 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及施工組織方案，編制完成詳細(xì)的施工監(jiān)控實(shí)施方案。2橋梁施工過(guò)程中

7、1 結(jié)合施工進(jìn)度， 在施工現(xiàn)場(chǎng)建立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在既有橋梁結(jié)構(gòu)主要部位布置偏位、變形等測(cè)點(diǎn)，對(duì)結(jié)構(gòu)偏位、主梁線形等進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)；2根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算分析，評(píng)估既有橋梁的狀態(tài)，當(dāng)結(jié)構(gòu)偏位超限時(shí)，應(yīng)將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)上報(bào)，施工單位立即停止施工作業(yè)，查找原因, 并采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施3主體結(jié)構(gòu)施工完成后1施工監(jiān)控總結(jié)報(bào)告的編寫;2人員、儀器設(shè)備的離場(chǎng)。4本工程施工監(jiān)控的主要內(nèi)容根據(jù)監(jiān)控監(jiān)測(cè)工程實(shí)際情況，本工程監(jiān)控主要內(nèi)容如下:1仿真計(jì)算分析2) 既有橋梁變位監(jiān)測(cè)(1) 根底沉降監(jiān)測(cè)；(2) 既有橋梁墩頂偏位監(jiān)測(cè)(3) 既有橋梁主梁線形監(jiān)測(cè)；3) 施工程序及異常情況對(duì)策。5施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)方法5

8、.1 仿真計(jì)算分析施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)方根據(jù)既有橋梁在施工過(guò)程中橋梁的變位 情況，建立力學(xué)分析模型進(jìn) 行模擬計(jì)算分析，從而了解結(jié)構(gòu)變位對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影 響，判定既有橋梁的平安狀況，科學(xué)指導(dǎo)施工行為，對(duì)施工提出合理的建議。本項(xiàng)工作我方擬采用有限元分析計(jì)算軟件Midas Civil 2021進(jìn)行。Midas Civil是為了能夠迅速完成對(duì)土木結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)而開(kāi)發(fā)的“土木結(jié)構(gòu)專用結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，功能齊全，完全滿足本工程需要。5.1-1結(jié)構(gòu)分析計(jì)算軟件功能簡(jiǎn)介5.2既有橋梁變位監(jiān)測(cè)測(cè)試目的為了確保該橋的正常運(yùn)行， 分析和總結(jié)在施工過(guò)程中既有橋梁的變形規(guī)律、發(fā)展趨 勢(shì)，研究施工過(guò)程對(duì)大橋變形的影響情

9、況；對(duì)運(yùn)既有的橋梁變形情況有更全面 的把握，使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)根本能反響變化的真實(shí)情況，比擬準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)既有橋梁的平安態(tài)勢(shì)，并提 供 較為準(zhǔn)確的分析，是橋梁變位監(jiān)測(cè)的目的。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、通過(guò)對(duì)根底沉降及墩頂偏位的長(zhǎng)期觀測(cè)，觀測(cè)既有橋梁在施工過(guò)程中有無(wú)沉 降 發(fā)生特別是不均勻沉降。2、通過(guò)對(duì)橋面線形進(jìn)行觀測(cè)，掌握橋梁線型變化情況，并根據(jù)橋面線形的測(cè)試 結(jié)果推斷梁體有無(wú)出現(xiàn)下?lián)?，整體剛度有無(wú)出現(xiàn)弱化。撓度是橋梁結(jié)構(gòu)最重要及最 直觀的 指標(biāo)之一，保證匝道橋施工過(guò)程中既有橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)平安。522測(cè)試方法要測(cè)量既有橋梁根底沉降、墩頂偏位及橋面的線形的變位情況，應(yīng)建立相應(yīng)的平面和高程控制網(wǎng)。觀測(cè)點(diǎn)分

10、為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和線形變形觀測(cè)點(diǎn)。其布設(shè) 應(yīng)符合以下要求：1本橋至少應(yīng)有3個(gè)穩(wěn)固可靠的點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)；2工作基點(diǎn)應(yīng)選在比擬穩(wěn)定的位置。 對(duì)通視條件較好或觀測(cè)工程較少的橋梁結(jié) 構(gòu)，可不設(shè)立工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)定變形觀測(cè)點(diǎn)；3線形變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在結(jié)構(gòu)上能反映變形特征的位置。4每次變形觀測(cè)時(shí)，應(yīng)米用相同的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法，使用同一儀器和設(shè)備， 觀測(cè)人員根本固定，在根本相同的環(huán)境和條件下工作。 應(yīng)定期對(duì)平面和高程控制網(wǎng)進(jìn) 行觀測(cè)，建網(wǎng)初期宜每天觀測(cè)一次；點(diǎn)位穩(wěn)定后，檢測(cè)周期可適當(dāng)延長(zhǎng)，當(dāng)對(duì)變形 成果發(fā)生疑心時(shí)，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行檢核。5 橋面線形測(cè)量縱斷面高程測(cè)量采用三等水準(zhǔn)精密測(cè)量進(jìn)行閉合測(cè)量。6

11、高程測(cè)量的控制網(wǎng)，可布設(shè)成閉合環(huán)、結(jié)點(diǎn)或附合水準(zhǔn)路線等形式；7水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)埋設(shè)在變形區(qū)以外的基巖或原狀土層上，亦可利用穩(wěn)固的建 筑 物、構(gòu)筑物，設(shè)立墻上水準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)受條件限制時(shí)，在變形區(qū)也可埋設(shè)深層金屬管 水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)。8高程觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)，應(yīng)符合以下規(guī)定：1能夠反映結(jié)構(gòu)變形特征和變形明顯的部位;2標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，不影響結(jié)構(gòu)物的美觀和使用；3點(diǎn)位應(yīng)避開(kāi)障礙物，便于觀測(cè)和長(zhǎng)期保存。5.2.3 測(cè)量?jī)x器5.2-1 、圖圖 5.2-1 全站儀 GPT-6001CLP圖 5.2-2 水準(zhǔn)儀(DSC-32T)5.2-2。測(cè)點(diǎn)布置1繞城高速匝道6測(cè)點(diǎn)布置 對(duì)新建A匝道與繞城高速匝道 鄰近匝道連接處

12、6連接處的既有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)范圍為2跨范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)，詳見(jiàn)圖5.2-35.2-8線線線形形形測(cè)測(cè)測(cè)占占占八、八、八、123線線線形形形測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)測(cè)56占八、墩頂偏位測(cè)點(diǎn)1根底沉降測(cè)點(diǎn)10#臺(tái)1#墩墩頂偏位測(cè)點(diǎn)2根底沉降測(cè)點(diǎn)2墩頂偏位測(cè)點(diǎn)3根底沉降測(cè)1#墩小、用全站儀系統(tǒng)或水準(zhǔn)儀測(cè)量橋梁各測(cè)點(diǎn)的平面坐標(biāo)及高程，詳見(jiàn)圖圖5.2-3匝道6既有橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)點(diǎn)布置立面圖臺(tái)身測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)圖5.2-4匝道6既有橋梁0#橋臺(tái)根底沉降測(cè)點(diǎn)斷面圖_圖 5.2-5 匝道 6 既有橋梁 1#、2# 橋墩根底沉降測(cè)點(diǎn)斷面圖線形測(cè)占八、線形測(cè)線形測(cè)點(diǎn)圖5.2-6匝道6既有橋梁0#臺(tái)頂偏位測(cè)點(diǎn)斷面圖圖5.2-

13、8匝道7既有橋梁梁體線形測(cè)點(diǎn)斷面圖2繞城高速匝道7測(cè)點(diǎn)布置對(duì)新建A匝道橋臺(tái)處的繞城高速匝道 7上的既有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè), 圍為鄰監(jiān)測(cè)范近A匝道橋臺(tái)處2跨范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行監(jiān) 詳見(jiàn)圖 測(cè)，5.2-9 5.2-12墩頂偏位測(cè)點(diǎn)3根底沉降測(cè)點(diǎn)3墩頂偏位測(cè)點(diǎn)2墩頂偏位測(cè)點(diǎn)1根底沉降測(cè)點(diǎn)2 根底沉降測(cè)點(diǎn)1新建 橋臺(tái)線形測(cè)點(diǎn)、3線線 形形 測(cè)測(cè) 占占線線線 形形形 測(cè)測(cè)測(cè) 占占占圖點(diǎn).2-點(diǎn)匝道6既有橋梁1#、3 2#墩頂偏位測(cè)點(diǎn)1#墩0#臺(tái)2#墩?qǐng)D5.2-9匝道7既有橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)點(diǎn)布置立面圖臺(tái)身測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)圖5.2-10匝道7既有橋梁0#臺(tái)根底沉降測(cè)點(diǎn)斷面圖圖5.2-10匝道7既有橋梁1#、2#橋墩根底沉降測(cè)點(diǎn)

14、斷面 圖測(cè)點(diǎn)臺(tái)帽測(cè)點(diǎn)圖5.2-11匝道7既有橋0#梁臺(tái)頂偏位測(cè)點(diǎn)斷面圖 測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)圖5.2-11匝道7既有橋梁1#、2#墩頂偏位測(cè)點(diǎn)斷面圖線形測(cè)占八、線形測(cè)線形測(cè)占占八、八、圖5.2-12匝道7既有橋梁梁體線形測(cè)點(diǎn)斷面圖監(jiān)測(cè)范圍為。3繞城高速匝道9測(cè)點(diǎn)布置對(duì)新建A匝道橋臺(tái)處的繞城高速匝道9上的既有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，近A匝道橋臺(tái)處5跨范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)，詳見(jiàn)圖5.2-95.2-12新建B匝道線線線 形形形 測(cè)測(cè)測(cè)線線線形形形測(cè)測(cè)測(cè)點(diǎn)線線線線線占八、占八、占八、點(diǎn)點(diǎn)789形形形形形456測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)占八、占八、占八、占八、占八、墩瞰偏位測(cè)點(diǎn)墩頂偏位測(cè)點(diǎn)頂偏位測(cè)、10 :11121314墩頂偏位測(cè)點(diǎn)1

15、頂2點(diǎn)345根底沉降測(cè)點(diǎn)根底沉降測(cè)點(diǎn)根底沉降測(cè)根底沉降測(cè)點(diǎn)根底沉降測(cè)點(diǎn)12點(diǎn)3地面線450#臺(tái)1#墩2#墩2#墩2#墩?qǐng)D 5.2-9匝道9既有橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)點(diǎn)布置立面圖線形測(cè)占八、15墩頂偏位測(cè)點(diǎn)6根底沉降測(cè)點(diǎn)6耳L5#墩臺(tái)身測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)圖5.2-10匝道9既有橋梁0#橋臺(tái)根底沉降測(cè)點(diǎn)斷面圖測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)墩身測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)圖5.2-10匝道9既有橋梁1#5#橋墩根底沉降測(cè)點(diǎn)斷面圖圖5.2-11匝道9既有橋0#梁臺(tái)頂偏位測(cè)點(diǎn)斷面圖墩頂偏位測(cè)點(diǎn)點(diǎn)3線 形 測(cè) 占八、1線 形 測(cè) 占八、2線 形 測(cè) 占八、3測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)45占八、6線線線形形; 點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn) 789頂偏位測(cè)點(diǎn)1根底沉降測(cè)點(diǎn)根底沉降測(cè)點(diǎn)根底沉降測(cè)12點(diǎn)3地面線1#

16、墩臺(tái)2#墩3#墩新建B匝道 線線線形形形測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)線線線線線線形形形形形形測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)1占八、占八、占八、占八、占八、占八、101112131415墩頂偏位測(cè)點(diǎn)5墩頂偏位測(cè)點(diǎn)墩頂偏位測(cè)點(diǎn)46根底沉降測(cè)點(diǎn)根底沉降測(cè)點(diǎn)根底沉降測(cè)點(diǎn)4564#墩5#墩6#墩昆明兩面寺立交連接寺瓦路工程既有橋梁施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)方 案圖5.2-12匝道9既有橋梁梁體線形測(cè)點(diǎn)斷面圖4 虹橋路跨線橋測(cè)點(diǎn)布置新建B匝道上跨虹橋路，擬對(duì)虹橋路既有橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)范圍為B匝道與虹橋路交叉點(diǎn)處5跨范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)，詳見(jiàn)圖 5.2-75.2-15圖5.2-9虹橋路既有橋梁結(jié)構(gòu)2#、測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)3#、4#、6#根底沉降測(cè)點(diǎn)斷面圖測(cè)點(diǎn)

17、測(cè)點(diǎn)圖5.2-7虹橋路既有橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)點(diǎn)布置立面圖圖5.2-8虹橋路既有橋梁結(jié)構(gòu)1#墩臺(tái)根底沉降測(cè)點(diǎn)斷面圖測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)"測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn) 測(cè)點(diǎn)''-、- -、 q=測(cè)點(diǎn)圖5.2-10虹橋路既有橋梁結(jié)構(gòu)5#根底沉降測(cè)點(diǎn)斷面圖昆明兩面寺立交連接寺瓦路工程既有橋梁施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)方案測(cè)點(diǎn)臺(tái)帽測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)蓋梁測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)圖5.2-11虹橋路既有橋梁結(jié)構(gòu)1#墩臺(tái)頂偏位測(cè)點(diǎn)斷面圖圖5.2-15虹橋路既有橋梁結(jié)構(gòu)梁體線形測(cè)點(diǎn)斷面圖二圖5.2-13虹橋路既有橋梁結(jié)構(gòu)5#墩頂偏位測(cè)點(diǎn)斷圖5.2-14虹橋路既有橋梁結(jié)構(gòu)梁體線形測(cè)點(diǎn)斷面圖一監(jiān)測(cè)時(shí)機(jī)及頻率既有橋梁變位觀測(cè)時(shí)機(jī)及頻率：新建橋梁根底施工時(shí)，每

18、天觀測(cè)一次；根底施工完 畢后每周進(jìn)行一次觀測(cè)昆明兩面寺立交連接寺瓦路工程既有橋梁施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)方案5.3施工異常情況的對(duì)策當(dāng)施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題和意外事故的情況下，根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)施工狀況做出評(píng)價(jià)，對(duì)出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)警并提出處理建議， 供有關(guān)方參考同時(shí)通知相關(guān)單位并提 供相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)及分析報(bào)告，組織本單位經(jīng)驗(yàn)豐富的資深專家及相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行協(xié)助和指導(dǎo)。6監(jiān)控技術(shù)方案保證措施我們將本著“態(tài)度熱情，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，科學(xué)監(jiān)控，數(shù)據(jù)可靠的原那么，盡職盡責(zé)地 做 好監(jiān)控測(cè)試工作。橋梁施工監(jiān)控測(cè)試對(duì)周圍的環(huán)境、溫度條件要求較高，一般在 夜間測(cè)試效果較好。測(cè)試人員除按正常狀況完成測(cè)試外，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)

19、理 方有特殊要 求需專門測(cè)試或夜間測(cè)試，我方將無(wú)條件實(shí)施，24小時(shí)內(nèi)做到隨叫隨到，保質(zhì)保量做好 監(jiān)控工作。為了保證施工監(jiān)控的技術(shù)質(zhì)量，我單位中派出的監(jiān)控 人員均是從事橋梁施工 監(jiān)控多年的、具有豐富的施工監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)和事故處理經(jīng)驗(yàn)。為 了有效地保證施工監(jiān)控的技 術(shù)質(zhì)量，監(jiān)控工程部擬成立一個(gè)由我院資深橋梁專家組 成的專家參謀組，專家參謀組由 王正儀、段美貴、管敏鑫等業(yè)內(nèi)知名專家組成，王 正儀任組長(zhǎng)，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)意外事 故或技術(shù)問(wèn)題時(shí)，專家組負(fù)責(zé)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行 分析，并提出處理建議和意見(jiàn)，供有關(guān)方7施工監(jiān)控技術(shù)質(zhì)量保證體系為了有效地開(kāi)展施工監(jiān)控工作和保障施工監(jiān) 控的技術(shù)質(zhì)量， 本監(jiān)控工程擬建立如下 施

20、工監(jiān)控質(zhì)量保證體系圖 7-1：施工監(jiān)腔系統(tǒng)測(cè)試組參謀組t圖7-1施工監(jiān)控質(zhì)量保證體系圖8平安、文明及環(huán)保施工監(jiān)控量測(cè)措施1 .平安文明施工監(jiān)控量測(cè)措施1在開(kāi)展監(jiān)控工作時(shí)，所有技術(shù)人員都要事先進(jìn)行平安技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)平安防 范意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人，加強(qiáng)平安思想教育，力爭(zhēng)作到平安、文明作業(yè)；2所有參與施工監(jiān)控的技術(shù)人員和工人購(gòu)置人身平安保險(xiǎn)；3 監(jiān)控工程部設(shè)置兼職平安工作員一名，隨時(shí)監(jiān)控全管段平安監(jiān)控施工狀況。 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即指出，并進(jìn)行整改；4催促監(jiān)控工程部建立健全平安保證體系，落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制。對(duì)下設(shè)的各 組平安生產(chǎn)責(zé)任制執(zhí)行情況，進(jìn)行定期檢查并記錄；5 在施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)那么中必須制定平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

21、措施。平安技術(shù)措施應(yīng)針對(duì)施 工現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)環(huán)境、工程結(jié)構(gòu)、作業(yè)條件等方面存在的不平安因素，從技術(shù)上采取 措施加以消除；6 要求監(jiān)控人員進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，必須戴平安帽；7 不可防止在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)的平安保障措施；8嚴(yán)格按?高空作業(yè)平安操作規(guī)程?進(jìn)行管理；9加強(qiáng)職工的平安防范意識(shí)，完善平安管理制度；10正確佩戴和使用平安防護(hù)用品；11 完善平安設(shè)施；12注意防雷雨和大風(fēng)。在暴風(fēng)和大雨天氣下要停止施工，請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)高墩的 避 雷設(shè)施及其接地狀況進(jìn)行檢查，以便整改；13注意所有施工電力線路及配電板、配電箱的安裝標(biāo)準(zhǔn)；14注意所有電路接頭及用電器的防雨水工作，防止漏電；15維持良好的社會(huì)治安，以維護(hù)良好的施工環(huán)境。2. 人員平安管理措施1 監(jiān)控人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須佩戴平安帽，穿防滑軟底膠鞋；2 監(jiān)測(cè)人員夜間測(cè)量時(shí)，必須穿戴反光背心，并擺設(shè)錐形桶；3橋下作業(yè)應(yīng)注意高空墜物，橋上作業(yè)應(yīng)注意不要靠邊站立，如需要臨邊作業(yè)， 應(yīng)系好平安帶；4 非駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁駕駛工作用車，違規(guī)者每次罰款 50元，因違規(guī)駕車造成的一 切后果由當(dāng)事人自負(fù)；5人員外出必須向負(fù)責(zé)人說(shuō)明，擅自外出而出現(xiàn)意外者，后果自負(fù)；6保護(hù)公共衛(wèi)生，不得成心毀壞公共財(cái)物，毀壞或遺失