機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)13

1、13.1 帶傳動的類型和應(yīng)用帶傳動的類型和應(yīng)用13.2 帶傳動的受力分析帶傳動的受力分析13.3 帶的應(yīng)力分析帶的應(yīng)力分析13.4 帶傳動的彈性滑動和傳動比帶傳動的彈性滑動和傳動比13.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算13.6 V帶輪的結(jié)構(gòu)帶輪的結(jié)構(gòu)13.7 同步帶傳動簡介同步帶傳動簡介第第13章章 帶帶 傳傳 動動重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院13.1 帶傳動的類型和應(yīng)用帶傳動的類型和應(yīng)用一、帶傳動的分類一、帶傳動的分類 1) 按傳動原理分類按傳動原理分類 摩擦型摩擦型 嚙合型嚙合型 2) 按橫截面形狀分類按橫截面形狀分類 平帶傳動平帶傳動 V帶傳動帶傳動 特殊截

2、面帶傳動特殊截面帶傳動 3) 按帶的布置分類按帶的布置分類 開口傳動開口傳動 交叉?zhèn)鲃咏徊鎮(zhèn)鲃?半交叉?zhèn)鲃影虢徊鎮(zhèn)鲃?重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院抗拉體抗拉體13.1 帶傳動的類型和應(yīng)用帶傳動的類型和應(yīng)用平帶傳動平帶傳動V帶傳動帶傳動多楔帶傳動多楔帶傳動圓帶傳動圓帶傳動重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院二、帶傳動的參數(shù)二、帶傳動的參數(shù)(開口傳動開口傳動)13.1 帶傳動的類型和應(yīng)用帶傳動的類型和應(yīng)用2121 18057.3dda 中心距中心距 a包包 角角 2 因因較小較小, ,sin 以以代入得代入得: :21()ddrada 帶長帶

3、長: :2LABBCAD 212 cos(2 )(2 )22dda 212dda 12212 cos()()2adddd aCADBd1d2重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院221cos1 sin12 以以212dda 及及代代入入得得：21aCADBd1d2 221122()24ddLadda 帶長帶長: :已知帶長時(shí)，由上式可得中心距已知帶長時(shí)，由上式可得中心距 : : 221212212()2()8()8LddLdddda 13.1 帶傳動的類型和應(yīng)用帶傳動的類型和應(yīng)用重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院1. .定期張緊裝置定期張緊裝置三

4、、帶傳動的張緊三、帶傳動的張緊 2.自動張緊裝置自動張緊裝置3.張緊輪裝置張緊輪裝置13.1 帶傳動的類型和應(yīng)用帶傳動的類型和應(yīng)用重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院四、帶傳動的特點(diǎn)四、帶傳動的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：適用于中心距較大的傳動；適用于中心距較大的傳動；可緩和沖擊，吸收振動；可緩和沖擊，吸收振動；打滑可防止損壞其它零件；打滑可防止損壞其它零件；結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：傳動的外廓尺寸較大；傳動的外廓尺寸較大；需要張緊裝置；需要張緊裝置；傳動比不固定；傳動比不固定；帶的壽命較短；帶的壽命較短；傳動效率較低。傳動效率較低。 13.1 帶傳動

5、的類型和應(yīng)用帶傳動的類型和應(yīng)用V帶傳動應(yīng)用最廣，帶速：帶傳動應(yīng)用最廣，帶速： v = 525 m/s 傳動比：傳動比：i 7 效率：效率： 0.90.95重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院一、帶的有效拉力一、帶的有效拉力 13.2 帶傳動的受力分析帶傳動的受力分析F0F0F0F0靜止時(shí)，帶兩邊的初拉力相等：靜止時(shí)，帶兩邊的初拉力相等：傳動時(shí)，由于摩擦力的作用，帶兩邊的拉力不再相等：傳動時(shí)，由于摩擦力的作用，帶兩邊的拉力不再相等：F1 = F2 = F0F1 F2 F1 ，緊邊F2 松邊F1F2F1F2緊邊緊邊松邊松邊從動輪從動輪主動輪主動輪n1n2n1n2重慶交通大學(xué)

6、機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院設(shè)帶的總長不變，則緊邊拉力增量和松邊的拉力減量相等：設(shè)帶的總長不變，則緊邊拉力增量和松邊的拉力減量相等：F1 F0 = F0 F2 F0 = (F1 + F2 )/2稱稱 F1 - - F2為為有效拉力有效拉力，即帶所能傳遞的，即帶所能傳遞的圓周力圓周力：F = = F1 - - F2且且傳遞功率傳遞功率與圓周力和帶速之間有如下關(guān)系：與圓周力和帶速之間有如下關(guān)系：(kW)(N m/s)1000FvP13.2 帶傳動的受力分析帶傳動的受力分析重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院1、定義：定義：當(dāng)圓周力當(dāng)圓周力F Ff時(shí)，帶與

7、帶輪之間出現(xiàn)顯著時(shí)，帶與帶輪之間出現(xiàn)顯著的滑動，稱為的滑動，稱為打滑。打滑。經(jīng)常出現(xiàn)打滑使帶的磨損加劇、傳經(jīng)常出現(xiàn)打滑使帶的磨損加劇、傳動效率降低，導(dǎo)致傳動動效率降低，導(dǎo)致傳動失效失效。是必須避免是必須避免。dFNF1F2F+dFFf dFNdddld2d22、分析：分析：平帶上截取一微弧段平帶上截取一微弧段正壓力：正壓力：dFN 兩端的拉力：兩端的拉力：F 和和F+dF 力平衡條件：力平衡條件：Nsin()sin22dddFFFdF N()coscos22ddfdFFdFF 摩擦力：摩擦力： f dFN 二、帶傳動的打滑失效二、帶傳動的打滑失效13.2 帶傳動的受力分析帶傳動的受力分析重慶交

8、通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院由力平衡條件：由力平衡條件：Nsin()sin22dddFFFdF N()coscos22ddfdFFdFF sin,cos1222dddd 因因很很小小，可可取取2ddF 去去掉掉二二階階微微量量NdFFd dFfdF 120FFdFfdF 12lnFfF 積分得：積分得：緊邊和松邊的拉力之比為：緊邊和松邊的拉力之比為：12fFeF 繞性體摩擦的基本公式：繞性體摩擦的基本公式： 歐拉公式歐拉公式 NfdFdF 13.2 帶傳動的受力分析帶傳動的受力分析重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院 聯(lián)立求解：聯(lián)立求解：11f

9、feFFe 1211(1)fFFFFe 211fFFe F f 1fsin2QNQFF fffF sin2NQfF fF 3、比較：比較：平帶與平帶與V帶帶在相同條件下在相同條件下 ，V帶能傳遞較大的功率。帶能傳遞較大的功率?；蛟趥鬟f功率相同時(shí)，或在傳遞功率相同時(shí)，V帶傳動的結(jié)構(gòu)更為緊湊。帶傳動的結(jié)構(gòu)更為緊湊。13.2 帶傳動的受力分析帶傳動的受力分析重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院用用 f 代替代替 f 后，得到后，得到V帶帶計(jì)算公式：計(jì)算公式：12fFeF 121211111(1)ffffeFFeFFeFFFFe 13.2 帶傳動的受力分析帶傳動的受力分析重慶交

10、通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院三、帶傳遞的圓周力及其影響因素三、帶傳遞的圓周力及其影響因素歐拉公式歐拉公式 12fFeF 四、作用在軸上的壓力四、作用在軸上的壓力 102sin2QFzF 13.2 帶傳動的受力分析帶傳動的受力分析 F f 1 F2 1 2帶繞過帶繞過主動輪主動輪時(shí)，將逐漸縮短時(shí)，將逐漸縮短并沿輪面滑動，使帶速落后于并沿輪面滑動，使帶速落后于輪速。輪速。帶經(jīng)過帶經(jīng)過從動輪從動輪時(shí)，將逐漸被拉長并沿輪面滑動，使帶速超時(shí)，將逐漸被拉長并沿輪面滑動，使帶速超前于輪速。前于輪速。從動輪從動輪n2主動輪主動輪n1一、帶傳動的彈性滑動一、帶傳動的彈性滑動 * 彈性滑

11、動彈性滑動是不可避免的，由拉力差引起，是固有特性；是不可避免的，由拉力差引起，是固有特性；* 打滑打滑是必須要避免的，由過載引起，是失效形式。是必須要避免的，由過載引起，是失效形式。 重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院13.4 帶傳動的彈性滑動和傳動比帶傳動的彈性滑動和傳動比得從動輪的轉(zhuǎn)速：得從動輪的轉(zhuǎn)速：帶傳動的傳動比：帶傳動的傳動比：1122(1)n dnd 21(1)dd 12nin V帶傳動的滑動率帶傳動的滑動率=0.010.02，一般可忽略不計(jì)一般可忽略不計(jì)。定義：定義：121122111vvd nd nvd n 為滑動率為滑動率。二、帶傳動的傳動比二、帶傳

12、動的傳動比 111m/s60 1000d nv 222m/s60 1000d nv 總有：總有：v2 v1 重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院13.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算分類分類：普通：普通V帶、窄帶、窄V帶、寬帶、寬V帶、大楔角帶、大楔角V帶、聯(lián)組帶、聯(lián)組V帶。帶。 其中普通其中普通 V帶應(yīng)用最廣。帶應(yīng)用最廣。一、一、V帶的規(guī)格帶的規(guī)格組成組成：抗拉體、頂膠、底膠、包布。：抗拉體、頂膠、底膠、包布。簾布芯結(jié)構(gòu)簾布芯結(jié)構(gòu)繩芯結(jié)構(gòu)繩芯結(jié)構(gòu)包布包布頂膠頂膠抗拉體抗拉體底膠底膠節(jié)線節(jié)線節(jié)面節(jié)面節(jié)線節(jié)線：彎曲時(shí)保持原長不變的一條周線。：彎曲時(shí)保持原長不變的一條周線。節(jié)

13、面節(jié)面：全部節(jié)線構(gòu)成的面。：全部節(jié)線構(gòu)成的面。重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院13.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算普通普通V帶：帶： =40，h/bp =0.7。已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，有七種型號。已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，有七種型號Y、Z、 A、B、C、D、E。應(yīng)用最為廣泛。應(yīng)用最為廣泛。窄窄V帶：帶： =40，h/bp =0.9。已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，有四種型號。已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，有四種型號SPZ、SPA、 SPB、SPC。用于大功率，結(jié)構(gòu)緊湊傳動。用于大功率，結(jié)構(gòu)緊湊傳動。 與普通與普通V帶比，當(dāng)頂寬相同時(shí)，承載能力帶比，當(dāng)頂寬相同時(shí)，承載能力 可提高可提高1.52.5倍。倍。寬寬V帶：帶： =40，

14、h/bp =0.3。用于無級變速傳動中。用于無級變速傳動中。大楔角大楔角V帶：帶： =60。用于高速，結(jié)構(gòu)特別緊湊的傳動。用于高速，結(jié)構(gòu)特別緊湊的傳動。聯(lián)組聯(lián)組V帶：帶：由由2、3、4或或5根普通根普通V帶（或窄帶（或窄V帶）帶） 頂面用膠簾布等距粘結(jié)而成。頂面用膠簾布等距粘結(jié)而成?；鶞?zhǔn)直徑基準(zhǔn)直徑d：在在V帶輪上，與所配用帶輪上，與所配用V帶的節(jié)帶的節(jié) 面寬度相對應(yīng)的帶輪直徑。面寬度相對應(yīng)的帶輪直徑。d基準(zhǔn)長度基準(zhǔn)長度L Ld d ：V帶在規(guī)定的張緊力下，位于帶在規(guī)定的張緊力下，位于帶輪基準(zhǔn)直徑上的周線長度稱為。標(biāo)準(zhǔn)長度帶輪基準(zhǔn)直徑上的周線長度稱為。標(biāo)準(zhǔn)長度系列詳見下頁表系列詳見下頁表13-

15、2 ，P212。bpbbph重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院二、單根普通二、單根普通V帶的許用功率帶的許用功率1、失效形式、失效形式 121b1c1111ffFFFFAee4、傳動功率、傳動功率 0b1c111000fAvPe 3600/mmCCNkTv L 13.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算3、不打滑條件、不打滑條件 打滑；帶的疲勞損壞（脫層、撕裂或拉斷）。打滑；帶的疲勞損壞（脫層、撕裂或拉斷）。2、設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)依據(jù) 保證帶不打滑的前提下，具有一定的疲勞壽命。保證帶不打滑的前提下，具有一定的疲勞壽命。重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院

16、13.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算傳遞的功率為：傳遞的功率為：1211(1)fFFFFe 單根帶所能傳遞的有效拉力為：單根帶所能傳遞的有效拉力為：11(1)1000fvFe 11(1)1000fvAe 為保證帶具有一定的疲勞壽命，應(yīng)使：為保證帶具有一定的疲勞壽命，應(yīng)使：max =1 +b + c 1 = -b - c代入得：代入得：01( )(1)KW1000bcfAvPe 基本額定功率基本額定功率P0 :在在 =，Ld為特定長度、抗拉體為為特定長度、抗拉體為化學(xué)纖維繩芯結(jié)構(gòu)條件下，計(jì)算所得功率稱為化學(xué)纖維繩芯結(jié)構(gòu)條件下，計(jì)算所得功率稱為單根帶單根帶的的。詳見下頁表。詳見下頁表13-3 教材

17、教材P214。01000vPF 重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院200 400 800 950 1200 1450 1600 1800 2000 2400 2800 3200 3600 4000 5000 6000小帶輪小帶輪基準(zhǔn)直基準(zhǔn)直徑徑 d1/ mm表表13-3 單根普通單根普通V帶的基本額定功率帶的基本額定功率P0（包角（包角= 、特定基準(zhǔn)長度、載荷平穩(wěn)時(shí)）、特定基準(zhǔn)長度、載荷平穩(wěn)時(shí)） 型型號號ZABC50 0.04 0.06 0.10 0.12 0.14 0.16 0.17 0.19 0.20 0.22 0.26 0.28 0.30 0.32 0.34 0

18、.3156 0.04 0.06 0.12 0.14 0.17 0.19 0.20 0.23 0.25 0.30 0.33 0.35 0.37 0.39 0.41 0.40 90 0.10 0.14 0.24 0.28 0.33 0.36 0.40 0.44 0.48 0.54 0.60 0.64 0.68 0.72 0.73 0.5675 0.15 0.26 0.45 0.51 0.60 0.68 0.73 0.79 0.84 0.92 1.00 1.04 1.08 1.09 1.0 0.8090 0.22 0.39 0.68 0.77 0.93 1.07 1.15 1.25 1.34 1.5

19、0 1.64 1.75 1.83 1.87 1.82 1.5 180 0.59 1.09 1.97 2.27 2.74 3.16 3.40 3.67 3.93 4.32 4.54 4.58 4.40 4.00 1.81 125 0.48 0.84 1.44 1.64 1.93 2.19 2.33 2.50 2.64 2.85 2.96 2.94 2.80 2.51 1.09 140 0.59 1.05 1.82 2.08 2.47 2.82 3.00 3.23 3.42 3.70 3.85 3.83 3.63 3.24 1.29 280 1.58 2.89 5.13 5.85 6.90 7.7

20、6 8.13 8.46 8.60 8.22 6.80 4.26 小帶輪轉(zhuǎn)速小帶輪轉(zhuǎn)速 n1/( r/ min)200 1.39 2.41 4.07 4.58 5.29 5.84 6.07 6.28 6.34 6.02 5.01 3.23 224 1.70 2.99 5.12 5.78 6.71 7.45 7.75 8.00 8.06 7.57 6.08 3.57 450 4.51 8.20 13.8 15.23 16.59 16.47 15.57 13.29 9.64 重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院許用功率許用功率P0：實(shí)際工作條件與特定條件不同時(shí)，應(yīng)對：實(shí)際工作

21、條件與特定條件不同時(shí)，應(yīng)對 P0值加以修正。修正結(jié)果稱為值加以修正。修正結(jié)果稱為。000()aLPPPKK K 包角系數(shù)包角系數(shù)。KL 長度系數(shù)長度系數(shù)； P P0 0-功率增量功率增量；三、普通三、普通V帶的型號和根數(shù)的確定帶的型號和根數(shù)的確定cAPK P 計(jì)算功率：計(jì)算功率：KA -工作情況系數(shù)工作情況系數(shù) 詳見表詳見表13-8 P218型號的確定型號的確定: 根據(jù)根據(jù)Pc和小帶輪的轉(zhuǎn)速和小帶輪的轉(zhuǎn)速n1，由選型圖確定。，由選型圖確定。根數(shù)的確定根數(shù)的確定: :0cPzP 00()cLPPPKK 考慮在考慮在i1i1，帶在大輪上的彎曲應(yīng)力較小，故在壽命相同的情況下，可增大傳遞功率，取值詳見

22、表，帶在大輪上的彎曲應(yīng)力較小，故在壽命相同的情況下，可增大傳遞功率，取值詳見表13-413-413.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院224 0.82 2240 1.10 1.06 1.0 0.91250 0.84 2500 1.30 1.09 1.03 0.93280 0.87 2800 1.11 1.05 0.95 315 0.89 3150 1.13 1.07 0.07355 0.92 3550 1.17 1.07 0.97400 0.96 0.79 4000 1.10 1.13 1.02450 1.00 0.80 4500 1.1

23、5 1.04500 1.02 0.81 5000 1.18 1.07560 0.82 5600 1.09630 0.84 0.81 6300 1.12 710 0.86 0.83 7100 1.15800 0.90 0.85 8000 1.18900 0.92 0.87 0.82 9000 1.21 1000 0.94 0.89 0.84 10000 1.231120 0.95 0.91 0.86 11200 1250 0.98 0.93 0.88 125001400 1.01 0.96 0.90 14000 1600 1.04 0.99 0.92 0.83 16000 1800 1.06 1

24、.01 0.95 0.86 Ld / mm Y Z Ld / mm 基準(zhǔn)長度基準(zhǔn)長度 KL 基準(zhǔn)長度基準(zhǔn)長度 KL 表表13-2 普通普通V帶的長度系列和帶長修正系數(shù)（帶的長度系列和帶長修正系數(shù)（GB/T13575.1-92）200 0.81 2000 1.08 1.03 0.98 0.88重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院1.00 1.02 1.05 1.09 1.13 1.19 1.25 1.35 1.52 1.01 1.04 1.08 1.12 1.18 1.24 1.43 1.51 1.99 小帶小帶輪轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)速速 n1表表13-4 單根普通單根普通V帶額定功率

25、的增量帶額定功率的增量P0 型型號號ZABC400 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.01 傳傳 動動 比比 i 2.0730 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.01 0.01 0.022800 0.00 0.01 0.02 0.02 0.03 0.03 0.03 0.04 0.04 0.04400 0.00 0.01 0.01 0.02 0.02 0.03 0.03 0.04 0.04 0.05 730 0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08

26、0.09 2800 0.00 0.04 0.08 0.11 0.15 0.19 0.23 0.26 0.30 0.34400 0.00 0.01 0.03 0.04 0.06 0.07 0.08 0.10 0.11 0.13 730 0.00 0.02 0.05 0.07 0.10 0.12 0.15 0.17 0.20 0.23 2800 0.00 0.10 0.20 0.29 0.39 0.49 0.59 0.60 0.70 0.89 400 0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 0.23 0.27 0.31 0.35 730 0.00 0.07 0.14 0.21

27、0.27 0.34 0.41 0.48 0.55 0.62 2800 0.00 0.27 0.55 0.82 1.10 1.37 1.64 1.92 2.19 2.47 13.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院表表13-5 包角修正系數(shù)包角修正系數(shù) 包角包角1 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 K 1.0 0.98 0.95 0.92 0.89 0.86 0.82 0.78 0.74 0.69 13.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院表表1

28、3-6 工作情況系數(shù)工作情況系數(shù)載荷載荷性質(zhì)性質(zhì)載荷載荷變動變動很小很小載荷變載荷變動小動小載荷變載荷變動較大動較大載荷變載荷變動很大動很大工工 作作 機(jī)機(jī)原原 動動 機(jī)機(jī)電動機(jī)（交流啟動、三電動機(jī)（交流啟動、三角啟動、直流并勵(lì)）、角啟動、直流并勵(lì)）、四缸以上內(nèi)燃機(jī)四缸以上內(nèi)燃機(jī)電動機(jī)（聯(lián)機(jī)交流啟動、電動機(jī)（聯(lián)機(jī)交流啟動、直流復(fù)勵(lì)或串勵(lì)）、四直流復(fù)勵(lì)或串勵(lì)）、四缸以下內(nèi)燃機(jī)缸以下內(nèi)燃機(jī)液體攪拌機(jī)、通風(fēng)機(jī)和液體攪拌機(jī)、通風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)、離心式水泵和鼓風(fēng)機(jī)、離心式水泵和壓縮機(jī)、輕負(fù)荷輸送機(jī)。壓縮機(jī)、輕負(fù)荷輸送機(jī)。每天工作小時(shí)數(shù)每天工作小時(shí)數(shù) / h 16 16 1.0 1.1 1.2 1.1 1.2

29、 1.3 1.1 1.2 1.3 1.2 1.3 1.4 1.2 1.3 1.4 1.4 1.5 1.6 1.3 1.4 1.5 1.5 1.6 1.8 帶式輸送機(jī)、旋轉(zhuǎn)式水帶式輸送機(jī)、旋轉(zhuǎn)式水泵和壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、泵和壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、金屬切削機(jī)床、印刷機(jī)、金屬切削機(jī)床、印刷機(jī)、旋轉(zhuǎn)篩、木工機(jī)械。旋轉(zhuǎn)篩、木工機(jī)械。制磚機(jī)、斗式提升機(jī)、制磚機(jī)、斗式提升機(jī)、往復(fù)式水泵和壓縮機(jī)、往復(fù)式水泵和壓縮機(jī)、起重機(jī)、磨粉機(jī)、沖剪起重機(jī)、磨粉機(jī)、沖剪機(jī)床、橡膠機(jī)械、振動機(jī)床、橡膠機(jī)械、振動篩、紡織機(jī)械等。篩、紡織機(jī)械等。破碎機(jī)（旋轉(zhuǎn)式、顎破碎機(jī)（旋轉(zhuǎn)式、顎式）、磨碎機(jī)（球磨、式）、磨碎機(jī)（球磨、棒磨、管磨）。棒磨

30、、管磨）。重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院300050002000160040002008005001004003001000小帶輪的轉(zhuǎn)速小帶輪的轉(zhuǎn)速n1 ( r / min)125025000.8 1 1.25 2 3.15 4 5 8 10 16 20 30 40 50 63 80 100 200 250 普通普通V帶選型圖帶選型圖ZABCDEd1=5071d1=80100d1=112140d1=125140d1=160200d1=200315d1=355400d1=450500d1=8010013.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重

31、慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院帶輪的直徑過小，則帶的彎曲應(yīng)力大，壽命降低。應(yīng)取帶輪的直徑過小，則帶的彎曲應(yīng)力大，壽命降低。應(yīng)?。篸1dmin四、主要參數(shù)的選擇四、主要參數(shù)的選擇1. 帶輪直徑與帶速帶輪直徑與帶速型型 號號 Y Z A B C D E dmin 20 50 75 125 200 315 500表表13-9 帶輪的最小直徑帶輪的最小直徑dmin大帶輪的直徑大帶輪的直徑d2：1212(1)nddn d1 、d2必須符合帶輪的基準(zhǔn)直徑系列：必須符合帶輪的基準(zhǔn)直徑系列：P219表表13-9注。注。13.5 V帶傳動的計(jì)算帶傳動的計(jì)算帶速：帶速：11m/s60 1000d nv 一般應(yīng)使一般

32、應(yīng)使v在在525m/s的范圍內(nèi)。的范圍內(nèi)。 重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院2. 中心距、帶長和包角中心距、帶長和包角推薦范圍：推薦范圍：0.7(d1+d2) a0350 mm；腹板式腹板式-中等直徑；中等直徑；帶輪的材料：常用鑄鐵，有時(shí)也采用鋼或塑料和木材。帶輪的材料：常用鑄鐵，有時(shí)也采用鋼或塑料和木材。帶輪的結(jié)構(gòu)帶輪的結(jié)構(gòu) 實(shí)心式實(shí)心式-直徑??；直徑??；h2drdkdha1L斜度斜度1:25ddaBh1h2 =0.8 h1a1 = 0.4 h1 a2 = 0.8 a1 f10.2 h1 f2 0.2 h2PnA3h1 =290P功率功率n轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速A輪幅輪幅數(shù)數(shù)重

33、慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院13.6 V帶輪的結(jié)構(gòu)帶輪的結(jié)構(gòu)f1.61.66.3Heb0bdBh1haddae 80.3 120.3 150.3 190.4 25.50.5 槽槽 型型 Y Z A B Cbd 5.3 8.5 11 14 19 hamin 1.6 2.0 2.75 3.5 4.8 famin 6 7 9 11.5 16hfmin 4.7 7.0 8.7 10.8 14.3 min 5 5.5 6 7.5 10 60 - - - - - 80 118 190 31560 - - - - - 80 118 190 315對應(yīng)的對應(yīng)的d d3232343436363838( ) 表表13-8 普通普通V帶輪的輪槽尺寸帶輪的輪槽尺寸重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院節(jié)園節(jié)園節(jié)線節(jié)線組成：組成：同步帶（同步齒形帶）是以鋼絲為同步帶（同步齒形帶）是以鋼絲為抗拉體，外包聚氨脂或橡膠?？估w，外包聚氨脂