汽油柴油實用PPT課件PPT課件

1、汽車燃料 燃料能夠將自身貯存的化學能通過化學反應（燃燒）轉變?yōu)闊崮艿奈镔|。 汽車燃料主要有汽油和輕柴油。 第1頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 一、石油的基本組成 原油-指埋藏于地下的天然礦產物，經過勘探開采出的、未經煉制的石油。在常溫下，大都呈流體或半流體狀態(tài)，顏色多為黑色或深棕色，少數為暗綠、赤褐或黃色，并有特殊氣味。原油經過煉制后的成品叫做石油產品。 特點：具有高熱值、燃燒完全、灰分低、便于貯運、使用方便等的優(yōu)點，廣泛應用于工業(yè)、農業(yè)、交通、電力及國防等各個重要部門，現代汽車燃料、潤滑材料的主要來源是石油和石油產品。第2頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 （一）石油的元素組成 主要

2、組成成分是碳和氫，碳氫化合物也簡稱為烴，烴是原油加工和利用的主要對象。原油中含有的硫、氧、氮等元素與碳、氫形成的硫化物、氮化物、氧化物和膠質、瀝青質等非烴化合物的含量可達10一20，大都對原油的加工及產品質量帶來不利影響，在石油的煉制過程中應盡可能將它們除去。第3頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 （二）石油的烴類組成 石油中的烴類按其結構不同，可分為烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和不飽和烴等幾類。不同烴類對各種石油產品性質的影響各不相同。 1、烷烴:是石油的重要組分，分子通式為Cn H2n+2。按分子中含碳原子的數目為序進行命名。按結構的不同分為正構烷烴與異構烷烴兩類。 烷烴是一種飽和烴，在一定的高

3、溫條件下，容易分解并生成醇、醛、酮、醚等一系列氧化產物。烷烴的密度最小，是燃料與潤滑油的良好組分。第4頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 （二）石油的烴類組成 1、烷烴: 正構烷烴的發(fā)火性能好，它是壓燃式內燃機燃料的良好組分。但正構烷烴的含量也不能過多，否則凝點高，低溫流動性差。 異構烷烴沸點低，比正構烷烴粘度大，粘溫性差。異構烷由于結構較緊湊，性質安定，雖然發(fā)火性能差，但燃燒時不易產生過氧化物，即不易引起混合氣爆燃，它是點燃式內燃機的良好組分。第5頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 （二）石油的烴類組成 2環(huán)烷烴：分子通式為Cn H2n，具有良好的化學安定性，不易氧化變質其密度較大，自燃

4、點較高，辛烷值居中。一般須在400以上時才能自燃，其抗爆性比正構烷烴高，與大部分異構烷烴相當。是汽油、潤滑油的良好組分。 3芳香烴：分子通式有CnH2n-6、CnH2n-12、CnH2n-18等?；瘜W安定性良好，與烷烴、環(huán)烷烴相比，其密度最大，自燃點最高（高達600），辛烷值也最高，具有良好的抗爆性，為汽油的良好組分。但對于柴油而言則是不良組分。第6頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 （二）石油的烴類組成 4烯烴：化學安定性差，易氧化生成膠質，但辛烷值較高，凝點較低。故有時也將其滲入汽油中以提高其辛烷值；摻入柴油中以降低其凝點。通過精制石油產品時把它們去掉。 5. 石油中的非烴化合物 石油中

5、含有一些非烴化合物，含量少，但對石油產品的使用性能和石油的加工卻有很大的影響，是燃料和潤滑油的有害成分，因此在石油的煉制過程中，應盡可能將它產們去除。主要包括含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物及膠狀、瀝青狀物質。 第7頁/共56頁 二、石油的煉制方法 在一定溫度范圍內收集的餾出物稱為石油餾分，較低溫度范圍內蒸發(fā)出來的石油餾分叫輕餾分，較高溫度范圍內蒸發(fā)出來的石油餾分叫重餾分。 這種利用石油組分中不同分子量和不同結構的烴具有不同沸點的性質，對石油進行一次加熱，將一定沸點范圍的烴分別收集，從而獲得各種燃料、潤滑油和其他石油產品的加工方法，稱為蒸餾法。第8頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 二、石

6、油產品的提煉及生產方法1、燃料一潤滑油型石油煉制基本方法、將原油蒸餾。（常壓或減壓，物理過程） 、二次加工（轉化工藝和精制工藝，包括熱裂化、催化裂化、加氫裂化、酸堿精制等?；瘜W反應）、半成品精制工藝（去除不飽和烴） 電化學精制、加氫精制、溶劑精制、白土補充精制、脫蠟等。2、燃料油與潤滑油的調合 調合是生產燃料油與潤滑油的最后一道工序，調合的方法分為罐式調合和管道調合兩種。第9頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 三、 烴類在石油產品中的分布規(guī)律其規(guī)律如下： 1)、蒸發(fā)溫度在352000C，餾分為汽油。 2)、蒸發(fā)溫度在2003500C，其餾分為煤、柴油。 3)、蒸發(fā)溫度在3505000C的餾分

7、為潤滑油。 第10頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 （四）烴類在石油產品中的分布規(guī)律 2、烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴在石油產品中的分布規(guī)律 l）汽油 異構烷烴體積含量約占21%，正構烷烴體積含量約占29%，即烷烴含量約占50，環(huán)烷烴和芳香烴多為單環(huán)的。 2）柴油 正構烷烴和異構烷烴的體積含量約各占20%。除單環(huán)外，還有雙環(huán)和三環(huán)。 3)潤滑油 正構烷烴體積含量約占10%，環(huán)烷烴體積含量約占40%。三環(huán)以上的芳香烴都分布在潤滑油中。 第11頁/共56頁汽車燃料-石油及基礎知識 二、石油產品的提煉及生產方法3、潤滑脂的制備：由基礎油、添加劑和稠化劑三部分組成。將稠化劑與基礎油分散均勻制成一體的潤滑脂

8、。4、石油添加劑的作用 為了提高油品質量，改善油品的使用性能，需要加入一些物質，這些可以改善油品一種或多種性能的物質，稱之為石油添加劑。分為潤滑劑添加劑、燃料添加劑、復合添加劑和其他添加劑四類。第12頁/共56頁汽車燃料-汽油 定義：將餾程在35200范圍內，含有適當添加劑的精制石油餾分稱為汽油。 分類：根據其用途、品質的不同，汽油可分為車用汽油、航空汽油、工業(yè)汽油和溶劑汽油等。習慣上常將車用汽油簡稱為汽油。 一、汽油的使用性能及評定指標 評定車用汽油的主要性能指標有抗爆性、蒸發(fā)性、化學安定性、防腐性和清潔性等。第13頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 1抗爆性及其評定指

9、標 抗爆性表示汽油在發(fā)動機燃燒室內燃燒時防止爆振的能力。 爆振：當混合氣燃燒了2/33/4時，由于受到汽缸溫度、壓力上升的影響，未燃部分的混合氣中產生大量不穩(wěn)定的過氧化物，在正常火焰前鋒未到達前，由于劇烈氧化而自燃，引起發(fā)動機振動，是發(fā)動機工作的一種不正?，F象。 爆燃會使零件過快磨損，熱負荷增加，噪聲增大，功率下降，油耗上升，限制了發(fā)動機壓縮比的提高，甚至使零件損壞。 第14頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 1抗爆性及其評定指標 通常采用汽油辛烷值作為汽油抗爆性的評定指標。 (1)、汽油抗爆性用汽油辛烷值的大小來評價。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好；反之，抗爆性則差。

10、辛烷值的測定方法分為馬達法辛烷值（Motor Octane Number，縮寫成MON）和研究法辛烷值(Research Octane Number，縮寫成RON)。 (2)、抗爆指數 研究法辛烷值與馬達法辛烷值之和的1/2。 是較為真實地反映汽油在汽車實際使用中的抗爆性，又稱為實際辛烷值。第15頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 1抗爆性及其評定指標 (3)、提高汽油抗爆性的辦法： 1）采用先進的汽油煉制工藝。 2) 在汽油中加人抗爆添加劑。（四乙基鉛） 3) 在汽油中調入辛烷值改善組分含氧系燃料組分。無鉛汽油就是添加甲基叔丁基醚(MTBE )或叔丁醇(TBA）等含氧化

11、合物，具有辛烷值高、油耗低，改善發(fā)動機的低溫起動性和加速性，降低有害物質排放等優(yōu)點。第16頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 2蒸發(fā)性及其評定指標 汽油由液態(tài)轉變?yōu)闅鈶B(tài)的性質稱為汽油的蒸發(fā)性。 汽油機工作過程中，要求燃料供給系必須在0.02一0.04s時間內形成均勻的可燃混合氣，汽油能否在進氣系統(tǒng)形成良好的可燃混合氣，汽油的蒸發(fā)性能是主要因素。 評價汽油蒸發(fā)性的指標：餾程和飽和蒸氣壓。 第17頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 2蒸發(fā)性及其評定指標 (1)、餾程 油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的，以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍。 10%餾出溫度

12、與發(fā)動機冷起動性能有關。該溫度低，汽油中含輕質部分低溫時容易蒸發(fā)，能迅速形成可燃混合氣，發(fā)動機在低溫條件下就容易起動。國家有關標準規(guī)定各牌號汽油的10%餾出溫度不高于70 。第18頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 2蒸發(fā)性及其評定指標 (1)、餾程 50%蒸發(fā)溫度表示汽油中的中間餾分蒸發(fā)性好壞。 此溫度低，汽油中間餾分就易于蒸發(fā)，發(fā)動機的加速性能、工作穩(wěn)定性和暖機性能（起動后迅速升溫）都較好；國家有關標準中規(guī)定各牌號汽油50%蒸發(fā)溫度不高于120。 90%蒸發(fā)溫度和終餾點用來判定汽油中難以蒸發(fā)的重質成分含量。此溫度越低，表明汽油中重餾分含量越少，越有利于可燃混合氣均勻分

13、配到各缸，使燃燒更完全。國家有關標準中規(guī)定各牌號汽油90 %蒸發(fā)溫度不高于190 。第19頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 2蒸發(fā)性及其評定指標 (2)、飽和蒸氣壓 在一定溫度下，與同種物質液態(tài)處于平衡狀態(tài)的蒸氣所產生的壓強叫做飽和蒸氣壓。 汽油的飽和蒸氣壓越高，汽油含輕餾分越多，低溫下汽油機越容易起動，蒸發(fā)性越好。但飽和蒸氣壓不能過高，過高則易產生“氣阻”。現代汽車普遍安裝了汽油蒸發(fā)吸收裝置。第20頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 3、化學安定性及其評定指標 汽油的化學安定性是指汽油在常溫和液態(tài)下，抵抗氧化生膠的能力，也稱氧化安定性。 主要取決

14、于原油的產地、加工煉制方法以及汽油的組成。安定性不好的汽油在使用過程中，受到空氣中的氧、環(huán)境溫度和光等的作用，會發(fā)生氧化生成膠質。 評定汽油化學安定性的指標是實際膠質和誘導期。第21頁/共56頁汽車燃料-汽油 一、汽油的使用性能及評定指標 4防腐性及其評定指標 汽油中引起腐蝕的物質主要是硫分、硫化物、有機酸、水溶性酸和堿等。國家標準中對汽油的腐蝕性有嚴格的要求，即汽油應對貯油容器和零件無腐蝕性。 評定汽油腐蝕性的指標是硫含量、銅片腐蝕試驗、水溶性酸或堿、酸度和博士試驗。 5清潔性及其評定指標 汽油的清潔性主要指汽油中是否含有機械雜質及水分。第22頁/共56頁汽車燃料-汽油 二、汽油的規(guī)格 汽油

15、的質量標準稱為汽油的規(guī)格，其規(guī)格大小是根據汽油的辛烷值（按研究法生產）來劃分的。例如，90號汽油，表示辛烷值不低于90。不同牌號的汽油供不同壓縮比的發(fā)動機使用。汽油的牌號越高，其抗爆性越好，適合于高壓縮比的發(fā)動機使用。 第23頁/共56頁汽車燃料-汽油 三、汽油的選用 選擇汽油就是選汽油的辛烷值，即汽油的牌號。 選擇汽油牌號時應注意以下幾點： 1)、根據汽車使用說明書的要求選擇。選擇時應注意說明書上要求的辛烷值是研究法辛烷值還是馬達法辛烷值。 2)、根據汽車發(fā)動機壓縮比選擇。大-高 3)、根據使用條件選擇。海拔高-氣壓低-低 4 )、根據使用時間調整汽油牌號的選擇。長-高 5)、汽油、柴油不能

16、混用。 6)、溶劑汽油不能與車用汽油混合使用。第24頁/共56頁汽車燃料-汽油 四、國內外車用汽油質量及發(fā)展趨勢簡介 1我國車用汽油質量及發(fā)展趨勢 我國車用汽油在進入20世紀90年代以后有了很大的發(fā)展，與以前相比，汽油的辛烷值有了較大的提高，鉛含量不斷降低。我國生產汽油的品種主要有70號（MON）、90, 93, 95和97 (RON)號。 國家要求從2000年1月1日起全國停止生產含鉛汽油，2000年7月1日起全國范圍內停止銷售和使用含鉛汽油。中石化將從2013年10月1日起在全國范圍內置換國四汽油。 2、國外汽油質量及發(fā)展趨勢 國外車用汽油的發(fā)展趨勢是向著高辛烷值，環(huán)保型發(fā)展。并在不斷研究

17、探討提高汽油質量，降低汽車排放的有效途徑第25頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 分類：輕柴油、重柴油和農用柴油三類。高、中速柴油發(fā)動機使用的燃料是輕柴油，習慣上稱為柴油，餾程在2003500C 范圍內。 一、柴油的主要使用性能及評定指標 為保證柴油機的正常工作，車用輕柴油應具備：良好的燃燒性、良好的低溫流動性、適宜的粘度和蒸發(fā)性、無腐蝕性、不含機械雜質和水分等。第26頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評定指標 1 燃燒性及其評定指標 著火延遲期：柴油噴入燃燒室到柴油自行著火燃燒的這段時間。 柴油的燃燒性是指其自燃能力。柴油被高壓噴成細霧狀進人燃燒室內-自行著火燃燒-逐步引燃隨后

18、進人汽缸的燃料。 著火延遲期短，正常燃燒；著火延遲期長，燃燒開始后有過量的柴油一起參加燃燒，溫度和壓力急劇增加，柴油機運轉不平穩(wěn)，不正常燃燒，俗稱“敲缸”。會使功率下降，油耗增大，嚴重時甚至會損壞機件。第27頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評定指標 1 燃燒性及其評定指標 燃燒性能評定指標用十六烷值表示。柴油的十六烷值高，自燃點低，著火延遲期短，柴油機工作平穩(wěn)柔和。過高會使柴油的凝點升高，蒸發(fā)性變差，以致不能完全燃燒，使發(fā)動機功率下降和油耗增加。十六烷值過低，會使著火延遲期增長，容易出現工作粗暴和低溫起動困難等現象。 選擇柴油十六烷值的主要依據是柴油機的轉速。轉速愈高，燃

19、料在汽缸中燃燒的時間越短，對十六烷值的要求也越高。第28頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評定指標 2低溫流動性及其評定指標 低溫流動性是指柴油在低溫下不致因凝固而失去流動能力的性能。評定柴油低溫流動性的指標是凝點、濁點和冷濾點等。 (1)、凝點 指油料在規(guī)定條件下冷卻至失去流動性時的最高溫度。凝點與蠟含量有關，蠟含量越高，凝點越高，容易堵塞過濾器和輸油管。為保證柴油機正常工作，應使用凝點低于周圍氣溫5一7的燃料。 輕柴油的牌號是按凝點來劃分的。如10號、0號、- 10號輕柴油的凝點分別不高于10 、0、-10。第29頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評

20、定指標 2低溫流動性及其評定指標 （2 )、濁點 柴油在冷卻過程中開始析出石蠟時的溫度。為保證發(fā)動機在低溫下的正常供應、輸送，柴油的使用溫度一般應高于濁點3一5。 (3)、冷濾點 在規(guī)定條件下，柴油試油開始不能通過濾網的最高溫度，稱為冷濾點。柴油冷濾點的測定標準是SH/T0428-1992餾分燃料、柴油冷濾點測定法。 冷濾點是選擇輕柴油低溫流動性的依據，比濁點、凝點更具有實用性，因此，國外評價柴油的低溫流動性已廣泛采用冷濾點法，我國也已正式采用。第30頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評定指標 3蒸發(fā)性及其評定指標 柴油的蒸發(fā)性直接影響到燃料蒸發(fā)以及形成混合氣的速度。因此，

21、對柴油的蒸發(fā)性有較高的要求。評定柴油蒸發(fā)性的主要指標有餾程和閃點。 (1)餾程 柴油餾程的測定方法與汽油餾程的測定方法基本相同，但其餾出溫度分別為50、90和95 第31頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評定指標 3蒸發(fā)性及其評定指標 50%餾出溫度表示柴油的平均蒸發(fā)性。該溫度低，說明柴油中輕質餾分多，蒸發(fā)性就好，使柴油機易于起動。國家標準規(guī)定柴油50%餾出溫度不高于300。 90%和95%餾出溫度表示柴油重質餾分的含量。其溫度越低，柴油的重質餾分越少，可提高柴油機的動力性，減少機械磨損，還可避免柴油機過熱，降低油耗。國家標準規(guī)定，柴油的90%餾出溫度不得高于355。 第3

22、2頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評定指標 3蒸發(fā)性及其評定指標 (2)、閃點是指在規(guī)定的試驗條件下，加熱油品所產生的蒸氣和周圍空氣形成的混合物與火焰接觸時發(fā)出瞬間閃火的最低溫度。 柴油的閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的指標，也是保證柴油安全性的指標。柴油閃點低，則輕質餾分多，蒸發(fā)性好；但過低時，會因蒸發(fā)太快，造成汽缸壓力突然上升，而產生工作粗暴。第33頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評定指標 4、粘度及其對柴油機工作的影響 粘度是表示油料稀稠度的一項指標。粘度的大小說明液體流動的難易程度。粘度是隨溫度的變化而改變。溫度高時油料變稀，粘度變??；溫度低時油料變

23、稠，粘度變大。輕柴油的粘度是指20時的運動粘度，一般車用柴油粘度大約為2mm2/s為宜。 運動粘度不僅影響著柴油的流動性，更主要的是影響著柴油的霧化質量。在柴油的規(guī)格中，對每種牌號的柴油，其運動粘度都規(guī)定了一個范圍值。 第34頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 一、柴油的主要使用性能及評定指標5、防腐性及其評定指標 要求柴油應具有無腐蝕性。柴油的腐蝕性是用硫含量、硫醇硫含量、酸度以及水溶性酸或堿等指標來評定。6、安定性及其評定指標 安定性是指柴油的貯存安定性和熱安定性。7、清潔性及其評定指標 柴油中的灰分、水分和機械雜質等對柴油機的工作危害很大，并以此來作為評定柴油清潔性的指標。 第35頁/共56頁

24、汽車燃料-輕柴油 二、輕柴油的規(guī)格 我國目前尚無車用柴油標準，車用柴油標準套用輕柴油標準。1994年我國修訂頒布了國家標準輕柴油。按質量輕柴油分為優(yōu)級品、一級品和合格品三個等級。第36頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 三、輕柴油的選用 1柴油的正確選用 選用車用柴油主要依據是氣溫，氣溫低的地區(qū)，選用凝點較低的柴油。選用柴油的凝點應比最低氣溫低5一7。可按照下列情況選用； 1）10號輕柴油適合于有預熱設備的高速柴油機上使用。 2) 0號輕柴油最低氣溫在40C 以上的地區(qū)使用。 3）-10號輕柴油最低氣溫在-50以上的地區(qū)使用 4) -20號輕柴油最低氣溫在-5140C的地區(qū)使用 5）-35號輕柴油最

25、低氣溫在-14-290C的地區(qū)使用 6）-50號輕柴油最低氣溫在-29-440C的地區(qū)使用第37頁/共56頁汽車燃料-輕柴油 三、輕柴油的選用 2、柴油使用的注意事項 1)、不同牌號的輕柴油，可以摻合使用，而不需專門換季換油。 2)、柴油不能與汽油混合，因為汽油的自燃點高，柴油中摻汽油，著火性變差，導致起動困難，甚至無法起動。 3)、防止機械雜質混人柴油，做好凈化工作。 4)、冬季使用桶裝高凝點柴油時，不得用明火加熱，以免爆炸。第38頁/共56頁第四節(jié)汽車新能源-電能 常用的代用燃料有：電能、天然氣、液化石油氣、醇類燃料（甲醇、乙醇）、氫氣等。 電動汽車：以電能為動力的汽車，無需再用內燃機，電

26、動電動汽車：以電能為動力的汽車，無需再用內燃機，電動機相當于原來的發(fā)動機，蓄電池相當于燃料。機相當于原來的發(fā)動機，蓄電池相當于燃料。 蓄電池分類：鉛酸電池、氫鎳電池、鋰電池及燃料電池。蓄電池分類：鉛酸電池、氫鎳電池、鋰電池及燃料電池。鉛酸電池技術比較成熟，比功率較大，壽命在鉛酸電池技術比較成熟，比功率較大，壽命在800一一1000次左右，成本也較低，因此是目前電動汽車使用最廣泛的次左右，成本也較低，因此是目前電動汽車使用最廣泛的電池，大約有電池，大約有90%的電動汽車使用這種電池。的電動汽車使用這種電池。 電動機：具有良好的調速性能，能實現直流電向交流電的電動機：具有良好的調速性能，能實現直流

27、電向交流電的轉換以及電池與電機之間電壓的變換等特性。有直流電動轉換以及電池與電機之間電壓的變換等特性。有直流電動機、交流感應電動機、永磁無刷電動機（交流同步電動機）機、交流感應電動機、永磁無刷電動機（交流同步電動機）以及開關磁組電動機以及開關磁組電動機第39頁/共56頁第四節(jié)汽車新能源-電能 優(yōu)點：1、噪聲低、無廢氣排放以及操作方便； 2、電能來源方式多； 3、從能源和環(huán)保的角度考慮，發(fā)展電動汽車是發(fā)展汽車工業(yè)的一個方向。缺點：1、蓄電池能量密度小，汽車行駛里程短，動力性差； 2、蓄電池重量大，壽命短，價格高； 3、蓄電池充電時間長，不方便； 4、蓄電池制造和處理存在污染。第40頁/共56頁第

28、四節(jié)汽車新能源-天然氣 天然氣：主要來源于油田，它是地表下巖石儲集層中自然存在的以輕質碳氫化合物為主體的可燃氣體，主要成分是甲烷。 天然氣汽車：以天然氣為燃料的汽車。 優(yōu)點：1、儲量非常豐富，應用前景十分廣闊； 2、辛烷值高，與空氣混合均勻，汽缸積炭少，不稀釋潤滑油； 3、供氣簡單，發(fā)動機無需作較大的改進； 4、排放污染小，是世界公認的“清潔燃料”。第41頁/共56頁第四節(jié)汽車新能源-天然氣 缺點： 1、和石油一樣，是非再生資源，不能作為根本性的替代能源； 2、天然氣儲運不方便，不易液化，通常是經壓縮后使用，因而攜帶量少，行駛里程短； 3、建氣站投資大，需要建立許多充氣站。 現狀和前景：在許多

29、國家已獲得廣泛的使用并被大力推廣，世界已有150萬輛燃用天然氣汽車。在21世紀將成為汽車燃料的主流之一。第42頁/共56頁第四節(jié)汽車新能源-液化石油氣 液化石油氣：從石油的開采和加工中得到的可燃氣體，主要由丙烷、丁烷以及其他氣體混合而成。通常經加壓使其液化后貯存在高壓容器中使用。 液化石油氣汽車：以液化石油氣為主要燃料的汽車，也稱LPG汽車。第43頁/共56頁第四節(jié)汽車新能源-液化石油氣優(yōu)點：1、作為汽車燃料其熱值和辛烷值均高于汽油，有較好的抗爆性，發(fā)動機可采用較大的壓縮比來提高其熱效率； 2、廢氣排放污染小，液化石油氣混合均勻，燃燒性能好，不會破壞潤滑油性能，而且它不含鉛和硫化物； 3、 儲

30、運方便；缺點：1、非再生資源，沒天然氣豐富； 2、汽車動力性有所下降； 現狀及前景：保有量為401.1萬量，是21世紀的主流汽車之一；我國在2000年之前改裝了5萬輛，10年內發(fā)展了10萬輛。第44頁/共56頁第四節(jié)汽車新能源-醇類油氣 醇類燃料主要是指甲醇（CH2OH）和乙醇（C2H5OH）。優(yōu)點：1、燃燒產物中基本沒有炭煙，NOx的排放濃度也很低，有害排放成分較少，從保證能源的穩(wěn)定供給及改善環(huán)境質量的角度出發(fā)，屬于新能源和低公害燃料； 2、資源非常豐富，是一種可能再生的燃料。甲醇從天然氣、煤、石腦油、重質燃料、木材和垃圾等物質中提煉。乙醇利用發(fā)酵的方法，從甘蔗、玉米、薯類等農作物及木質纖維

31、素中提取，這些原料不僅貯量較大，而且大都可以再生； 3、醇類燃料的辛烷值比汽油高，普通汽油與15一20%的甲醇混合，辛烷值可以達到優(yōu)質汽油的水平。 第45頁/共56頁第四節(jié)汽車新能源-醇類油氣缺點：1、醇的燃料經濟性低，醇類燃料的熱值低，甲醇的熱值只有汽油的48%，乙醇的熱值只有汽油的64%； 2、醇燃料單獨使用時，發(fā)動機須經過改造，而混合使用時，發(fā)動機無需做大的改進； 3、 與汽油的互溶性差，遇水容易分層，需要添加助溶； 4、低溫時霧化性能差，發(fā)動機不易起動； 5、對金屬有腐蝕性，零件磨損較大，其中甲醇還具有毒性，進人人體會引起中毒。前景：醇類燃料由于排放污染低，來源豐富，在我國煤礦豐富地區(qū)

32、和南方產糖地區(qū)，發(fā)展醇類燃料有著廣闊的前景。第46頁/共56頁第四節(jié)汽車新能源-氫氣氫氣汽車：指用氫氣作燃料的汽車。氫氣的來源：主要是從水中通過裂解制取，或者來源于各種副產品。優(yōu)點：1、不產生有害氣體，氫的來源是水，燃燒后生成的物質還是水，能形成資源的快速循環(huán)； 2、燃燒熱效率高，燃油經濟性好。缺點：1、氫的制取成本高，攜帶不方便； 2、氫氣的密度低，在汽缸中占據的容積較大，它的標態(tài)體積熱值低，影響了燃氫時的動力性； 3、需要專門的發(fā)動機。前景：目前還只是摸索階段，以備未來其他能源消耗殆盡時起主導作用。 第47頁/共56頁油料的技術管理 油料的技術管理包括計劃、選購、運輸、驗收、保管、領發(fā)、使用和回收利用等各環(huán)節(jié)。 目的：保持車輛及工程機械技術狀況良好，延長其使用壽命，達到高效、節(jié)能，預防事故發(fā)生，確保安全生產和減少環(huán)境污染的效果。 一、油品變質的原因及預防 原因：內在原因是氧化、蒸發(fā)、添加劑失效和析出等；外部因素則是雜質混入，如水分、異種油品、機械雜質等的混