電池管理系統(tǒng)故障分析方法及常見(jiàn)故障案例分析

1、-5 -電池管理系統(tǒng)故障分析方法及常見(jiàn)故障案例分析電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYS,EM稱(chēng)電池保姆或電池管家， 是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；電池狀態(tài)估計(jì)；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱 管理等。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出 現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系， 也與整車(chē)系統(tǒng)有著各種聯(lián)系，在所有故 障當(dāng)中，相對(duì)其他系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的故障是相對(duì)較高的，也是較難處理的。 本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時(shí)的一些常用方法和

2、電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障 的案例分析，供整車(chē)、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。BMS故障分析方法觀察法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時(shí)，觀察系統(tǒng)各個(gè)模塊是否有報(bào)警，顯示屏 上是否有報(bào)警圖標(biāo)，再針對(duì)得出的現(xiàn)象一一排查。故障復(fù)現(xiàn)法車(chē)輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的， 在條件允許的情況，盡可能在相 同條件下讓故障復(fù)現(xiàn)，對(duì)問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)。排除法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類(lèi)似干擾現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)逐個(gè)去除系統(tǒng)中的各個(gè)部件，來(lái)判斷是哪個(gè)部分對(duì)系統(tǒng)造成影響。替換法當(dāng)某個(gè)模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時(shí)，調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置，來(lái) 診斷是模塊冋題或線束冋題，環(huán)境檢查法當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，如系統(tǒng)無(wú)法顯示，我們先不要急于進(jìn)行深入的考慮，因

3、為往往我們會(huì)忽略一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見(jiàn)的東西：如有 沒(méi)有接通電源？開(kāi)關(guān)是否已打開(kāi)？是不是所有的接線都連接上了？或許問(wèn)題的 根源就在其中。程序升級(jí)法當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障，導(dǎo)致系統(tǒng)控制異常，可燒錄前一版程序進(jìn) 行比對(duì)，來(lái)進(jìn)行故障的分析處理。數(shù)據(jù)分析法當(dāng)BMS生控制或相關(guān)故障時(shí)，可對(duì)BMS存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)CAN總線中 的報(bào)文內(nèi)容進(jìn)行分析。常見(jiàn)故障案例分析1、系統(tǒng)供電后整個(gè)系統(tǒng)不工作可能原因供電異常、線束短路或是斷路、DCD（無(wú)電壓輸出。故障排除檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常， 是否能達(dá)到管理系統(tǒng)要求的最低工 作電壓，看外部電源是否有限流設(shè)置，導(dǎo)致給管理系統(tǒng)的供電功

4、率不足； 可以調(diào) 整外部電源，使其滿足管理系統(tǒng)的用電要求；檢查管理系統(tǒng)的線束是否有短路或 是斷路，對(duì)線束進(jìn)行修改，使其工作正常；外部供電和線束都正常，則查看管理 系統(tǒng)中給整個(gè)系統(tǒng)供電的DCD是否有電壓輸出；如有異?？筛鼡Q壞的DCD模塊。2、BMS不能與ECU通信可能原因BMU主控模塊）未工作、CAN信號(hào)線斷線故障排除檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號(hào)傳輸線是否退針或插 頭未插；監(jiān)聽(tīng)CAN端口數(shù)據(jù)，是否能夠收到 BMS或者ECU數(shù)據(jù)包。3、BMS與ECU通信不穩(wěn)定可能原因外部CAN總線匹配不良、總線分支過(guò)長(zhǎng)故障排除檢測(cè)總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過(guò)長(zhǎng)。4、

5、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定可能原因通信線插頭松動(dòng)、CAN走線不規(guī)范、BSU地址有重復(fù)故障排除檢測(cè)接線是否松動(dòng)；檢測(cè)總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支 是否過(guò)長(zhǎng)；檢查BSU地址是否重復(fù)。5、絕緣檢測(cè)報(bào)警可能原因電池或驅(qū)動(dòng)器漏電、絕緣模塊檢測(cè)線接錯(cuò)。故障排除使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測(cè)數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)母線對(duì)地電 壓是否正常；使用絕緣搖表分別測(cè)量母線和驅(qū)動(dòng)器對(duì)地絕緣電阻。6上電后主繼電器不吸合可能原因負(fù)載檢測(cè)線未接、預(yù)充繼電器開(kāi)路、預(yù)充電阻開(kāi)路。故障排除使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)載母線電壓 是否正常；檢查預(yù)充過(guò)程中負(fù)載母線電壓是否有上升。7、采集模塊數(shù)據(jù)

6、為0可能原因采集模塊采集線斷開(kāi)、采集模塊損壞。故障排除重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測(cè)量電池電壓是否正常， 在溫度傳感器 線插頭處測(cè)量阻值是否正常。8、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤可能原因霍爾信號(hào)線插頭松動(dòng)、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。故障排除重新拔插電流霍爾傳感器信號(hào)線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號(hào)輸出 是否正常；更換采集模塊。9、電池溫差過(guò)大可能原因散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)，散熱風(fēng)扇故障。故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常。10、電池溫度過(guò)高或過(guò)低可能原因散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)，散熱風(fēng)扇故障，溫度探頭損壞。故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常；檢查電池實(shí)際

7、溫度是否過(guò)高或過(guò)低；測(cè)量溫度探頭內(nèi)阻。11、繼電器動(dòng)作后系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)可能原因繼電器輔助觸點(diǎn)斷線，繼電器觸點(diǎn)粘連故障排除重新拔插線束；用萬(wàn)用表測(cè)量輔助觸點(diǎn)通斷狀態(tài)是否正確。12、不能使用充電機(jī)充電可能原因充電機(jī)與BMS通信不正常故障排除更換一臺(tái)充電機(jī)或BMS以確認(rèn)是BMS故障還是充電機(jī)故障；檢查BMS充 電端口的匹配電阻是否正常。13、車(chē)載儀表無(wú)BMS數(shù)據(jù)顯示可能原因主控模塊線束連接異常故障排除檢查主控模塊線束是否有連接完備， 是否有汽車(chē)正常的低壓工作電壓，該模 塊是否工作正常14、部分電池箱的檢測(cè)數(shù)據(jù)丟失可能原因整車(chē)部分接插件可能接觸不良，或者 BMS從控模塊不能正常工作故障排除檢查接插件接觸情況，或更換 BMS莫塊；。15、SO（異?，F(xiàn)象：SOC在系統(tǒng)工作過(guò)程中變化幅度很大，或者在幾個(gè)數(shù)值之間反復(fù)跳變； 在系統(tǒng)充放電過(guò)程中，SOC有較大偏差；SOC一直顯示固定數(shù)值不變。可能原因電流不校準(zhǔn)；電流傳感器型號(hào)與主機(jī)程序不匹配；電池長(zhǎng)期未深度充放電； 數(shù)據(jù)采集模塊采集跳變，導(dǎo)致 SOC進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)；SOC校準(zhǔn)的兩個(gè)條件：1）達(dá)到過(guò)充保護(hù)；2）平均電壓達(dá)到XXV以上?？蛻綦?池一致性較差，過(guò)充時(shí)，第二個(gè)條件無(wú)法達(dá)到。通過(guò)顯示查看電池的剩余容量和 總?cè)萘?；電流傳感器未正確連接；故障排除：在觸摸屏配置頁(yè)面里校準(zhǔn)電流；改主機(jī)程序或者更換電流傳感器； 對(duì)電池進(jìn)