全國公路養(yǎng)護初級中級高級工理論模擬試題

1、全國公路養(yǎng)護初級 中級 高級工理論模擬試題 一、選擇題。1在公路縱坡變坡點處設置豎曲線的主要原因是（）。A、為了緩和沖擊和保證行車視距B、為了保證行車的安全性C、為了提高行車速度 D、為了排水暢通2暴風雪的降雪警報為 （） 。A、注意 B、緊急C、警告 D、非常3公路組成中（）是主要為宣泄地面水流而設置的橫穿路堤的小型排水構造物。A、路基 B、路面 C、橋梁 D、涵洞 4配制高強混凝土，應優(yōu)先選用（）。A、礦渣水泥 B、火山灰水泥 C、粉煤灰水泥 D、硅酸鹽水泥 5雪天路面撒布融雪劑時，應在（ ） 撒布。A、路面出現凍結后 1-2h 撒布B、路面出現凍結前 1-2h 撒布C、路面出現凍結后 3

2、-4h 撒布D、路面出現凍結前 3-4h 撒布6在海拔 2000m以上的或積雪冰凍地區(qū)的四級公路，最大縱坡不應大于（） %A、 3%B、 5%C、 8%D、 10%7沙漠地區(qū)路基， 由于氣候比較干燥， 雨量稀少， 風沙大，地表植被稀疏， 容易發(fā)生的病害 （ ） A、路基底發(fā)生不均勻沉陷 B、邊坡或路肩被風蝕，或整個路基被風積沙掩埋等C、形成泥流 D、出現坍塌、溶陷 8為防治砂質路基遭侵蝕，在低濕的路基邊坡（ ） ，也可用于低等級公路的全面防護。A、層鋪防護 B、平鋪植物C、平鋪或疊鋪草皮 D、土類防護9（）是路面平整度養(yǎng)護質量標準評價指標。A、路面綜合破損率 DRB、路面強度系數 SSI C、

3、行駛質量指數 RQID、橫向力系數 SFC 10瀝青的延度越大，瀝青的（）越好。挖方路堤橫斷面的基本形式是 （ ） 。A、路堤 B、路塹C、半填半挖路基 D、零填零挖路基 11根據高速公路的特點，將高速公路養(yǎng)護工程劃分為（）。A、小修保養(yǎng)、專項工程、大修工程B、小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程C、小修保養(yǎng)、大修工程、改善工程D、專項工程、中修工程、大修工程12擁包、龜裂屬于（）路面常見、專有的病害。A、砂石 B、瀝青C、復合 D、水泥混凝土 13編制公路小修保養(yǎng)生產作業(yè)計劃，計算養(yǎng)路隊直接生產總工日數的方法是（）。A、養(yǎng)路隊實有人數×計劃當日出勤人數×計劃出勤率B、養(yǎng)路隊實有人

4、數×計劃當月出勤人數×計劃出勤率C、養(yǎng)路隊實有人數×計劃出勤率 D、養(yǎng)路隊實有人數×計劃當月出勤人數 14水泥混凝土強度等級的表示方法是用符號（）和立方體抗壓強度標準值兩項內容表示。A、符號 BB 、符號 CC、符號 MD 、符號 J15 水準測量的儀器設備主要有水準儀和水準尺，一般情況下多使用（ ）尺。A、鋼尺 B、折尺 C 、塔尺 D 、板尺16 水準測量中如果計算所求的水準路線的高差閉合差（ ）其容許的高差閉合差，就認為 外業(yè)觀測成果合格。A、 0.5 倍于 B、1.5 倍于 C、2 倍于 D、小于或等于17 當橋梁受到災害性損傷后，為了查明破壞情

5、況，應進行（ ），采取措施，對結構進行詳 細檢查和鑒定工作。A、經常檢查 B 、定期檢查 C、特殊檢查 D、應急檢查18 筑路材料（ ）性質試驗主要是測定材料的靜態(tài)力學性能，如抗壓、拉、彎、剪等強度。A、物理性質試驗B、力學性質試驗C 、化學性質試驗D 、工藝性質試驗19 修理瀝青路面的裂縫縫寬在 6mm 以內易采用的填縫材料是（ ）。A 、砂礫土 B 、乳化瀝青C、細粒式熱拌瀝青混合料 D 、橡膠瀝青20 根據地形、地物等情況， （ ）路基橫斷面形式有整體式和分離式。A、高速公路 B 、一級公路C、高速公路、一級公路D 、一級公路、二級公路21 在年平均氣溫低于（ ）的條件下，地下形成一層能

6、長期保持凍結狀態(tài)的土，稱為多 年凍土。A、-10 B、-5 C、0D 、522 公路工程招投標文件中 “合同主要條款及說明 ”應在下列 （） 文件中。A、經濟合同 B 、綜合合同C、技術文件 D 、投標文件23 公路的最小縱坡是（ ）。A、 0.2%B 、 0.3%C 、 0.4%D 、0.5%24 （ ）是指用瀝青和集料按拌和法或層鋪法施工，厚度不超過 3cm 的一種薄層面層。 A、瀝青表面處治 B 、瀝青貫入式 C、瀝青混凝土 D、乳化瀝青稀漿封層25 通過對橋梁各部件技術狀況的綜合，確定橋梁的技術狀況等級，提出各類橋梁的養(yǎng)護措施 橋梁的一般評定依據的資料是（ ）。A、經常檢查 B 、定期

7、檢查C、特殊檢查 D、專門檢查26 用來匯積和排除路基及其邊坡表面自然水的排水設施是（ ）。A、排水溝 B、盲溝 C 、倒虹吸 D 、急流槽27 針入度指數越大，表示瀝青的感溫性（ B ）。A 、越好 B 、越差 C 、無相關關系 D 、不變28 （ ）屬于高速公路路基維修保養(yǎng)的內容。A、整修路肩 B 、處理橋頭跳車C、清除大塌方 D 、局部軟土地基處理29 （ ）法適用于現場測定細粒土、砂類土和礫類土的密度。A、環(huán)刀法 B、灌砂法 C 、灌水法 D 、蠟封法30 實施具有中國特色的公路標準化、美化建設工程的簡稱為（ ）。A.BMGB.MBGC.GBMD 、 MGB31 用于處理瀝青路面各種病

8、害的設備是（ ）。A 、撒布機 B 、清掃機C、除雪機 D 、養(yǎng)路車32 養(yǎng)護工程費分為直接費、 （ ）、養(yǎng)護工程技術裝備費等三部分。 A 、間接費 B 、其它直接費C、養(yǎng)護工程管理費 D 、其他間接費33 土路肩養(yǎng)護措施里規(guī)定，填補厚度大于（ ）時，應分層夯實。 A、 10cmB 、12cmC、 15cmD 、 16cm34 石油瀝青中含量最多的元素是（ ）。A、碳 B 、氫 C、氧 D、鐵35 瀝青路面的（ ）采用路面狀況指數（ PCI ）進行評價 A、強度 B、破損 C 、平整度 D 、抗滑系數）時，應在曲線上設置超高36 公路工程技術標準規(guī)定，當平曲線半徑小于（A 、一般最小半徑 B

9、、極限最小半徑C、不設超高最小半徑 D 、 250m37 鋼筋砼梁橋的裂縫（ ）應加強觀測，查明原因，按照規(guī)范有關規(guī)定進行加固處理。 A 、裂縫寬度在限制范圍內時B 、裂縫寬度大于限制規(guī)定時C、裂縫寬小于 0.25mm 時 D 、裂縫發(fā)展嚴重時38 班組經濟核算的技術方法有會計核算、統(tǒng)計核算和（ ）三種。A、經濟核算 B 、審計核算 C、業(yè)務核算 D、效益核算39 通過在水泥混凝土路面的橫向接縫中設置傳力桿， 可以避免混凝土路面破壞形式是 （ ） A 、斷裂 B 、擠碎C、拱起 D、錯臺40 測定混凝土的立方體抗壓強度時，規(guī)定的齡期是（ ）。A、 3 天 B、 7 天C、21 天 D 、28

10、天41 水泥砼路面的錯臺是指接縫處相鄰兩塊板垂直高度在（ ）A、4mm 以上 B、 6mm 以上C、8mm 以上 D 、10mm 以上42 間接費由（ ）和養(yǎng)護工程管理費組成。A、人工費 B、材料費 C 、其他間接費 D、養(yǎng)護機械使用費43 下列排除地表水的設施是（ ）。A、涵洞 B、截水溝 C 、盲溝 D 、滲溝44 對輕度泛油的瀝青路面處理時，需撒布的集料規(guī)格是（ ）A、 5-10mmB 、 3-5mmC、 0-3mmD 、10-15mm45 梁式橋的兩橋墩中線間的距離為（ ）。A、計算跨徑 B 、凈跨徑 C、標準跨徑 D、總跨徑46 暗涵是指洞頂填土高度大于（）的涵。A、 20cmB 、

11、 30cmC 、 40cmD 、 50cm47 在路面結構層中，直接承受車輛荷載作用的層次是（ ）。A、面層 B、基層 C 、墊層 D 、聯結層48 養(yǎng)護工程預算費用分為養(yǎng)護工程費、養(yǎng)護工程其它費用、養(yǎng)護專用機械設備購置費和等四部分。A、不可預見費 B 、預留費用 C、造價增漲費 D、預備費49 （ ）有利于在低填土路基上設置，且能做成明涵。A、蓋板涵 B、石拱涵 C 、管涵 D 、箱涵50 橋梁技術狀況等級評定為一類需要（ ）。A、正常保養(yǎng) B 、小修 C、中修 D、大修51 新建橋梁交付使用（ ）后，進行第一次全面檢查。A、半年 B、一年 C 、一年半 D 、二年52 高等級公路一般是指（

12、 ）公路。A、高速 B、一級 C、二級 D. 二級及二級以上53 下列（ ）屬于養(yǎng)護工程直接費。A 、質量監(jiān)理費 B 、養(yǎng)護質量檢查費C、交通情況調查費 D 、養(yǎng)護機械使用費54 通行能力是指在一定的公路和交通條件下，公路上某一路段適應（ ）的能力 A、車輛 B、汽車 C、車流 D. 行車55 裝配式梁橋的優(yōu)點之一是（ ）A、整體性好 B 、節(jié)省鋼筋和混凝土用量 C、上部結構和下部結構能同時施工D 、相鄰構件間鉸接，便于轉動56 招投標文件共分（ ）。A、 3 冊 B、 4 冊 C、5 冊 D、 6 冊57 梁式橋的多孔跨徑總長為多孔（ ）的總長。A、計算跨徑 B 、凈跨徑 C、標準跨徑 D、

13、總跨徑58 全面質量管理是不僅管（ ）質量，還要管（ ）質量的全面性的管理。A 、產品，工作 B 、事中，事后 C 、產品，服務 D. 前期，后期59 公路工程用細集料篩分試驗，各號篩上的篩余量除以試樣總量則計算出（ ） A、分計篩余率 B 、累計篩余率C、通過百分率 D 、細度模數60 養(yǎng)護工程預算費用中雨季施工增加費屬于（ ）。A、直接費 B、其它直接費 C、養(yǎng)護工程管理費 D. 其他間接費61 為保證砼強度，粗集料強度用（ ）指標控制。A、壓碎值 B、磨光值 C 、沖擊值 D 、磨耗率62 冬季養(yǎng)護作業(yè)的重點是（ ）。A、處理凍脹 B 、處理翻漿C、除雪防滑 D 、疏通排水設施63 養(yǎng)護

14、工程預算費用中職工探親費屬于（ ）。A、直接費 B、其它直接費 C、養(yǎng)護工程管理費 D 、其他間接費64. 路基翻漿現象主要發(fā)生在（ ）。A、秋季B、冬季C、春季D 、秋季65 機械設備定額在預算中有臺班消耗定額和（ ）定額兩種。A、臺班產量 B 、臺班周轉 C、臺班費用 D、臺班用量66 截水溝與水流應成（）相連，才能有效排除水源。A、垂直 B、圓弧C 、斜交 D 、平行67 養(yǎng)護工程預算費用中主副食運費補貼屬于（ ）。A、直接費 B、其它直接費 C、養(yǎng)護工程管理費 D 、其他間接費68 公路養(yǎng)護預算定額附錄中基本定額的主要用途是進行（ ）。 A、定額抽換 B 、材料換算 C、定額補充 D、

15、工程量換算69 瀝青表面處治的施工方法有層鋪法和拌和法，而層鋪法又可分為（ ）兩種。A 、先油后料與先料后油B、場拌法與路拌法C 、熱拌熱鋪與冷拌冷鋪D 、集中拌和70 養(yǎng)護班組在計劃管理方面應按照（ ）和養(yǎng)好路面為中心編制。A 、及時修補 B、未損先修 C、保證暢通 D、防患未然71 橋墩和橋臺的共同作用是（ ）。A 、承受船只和漂浮力的撞擊力B 、起到路橋的銜接作用C、承受路提的土側壓力D 、支撐上部結構，并將結構重力和車輛荷載傳遞給地基72 養(yǎng)護班組在計劃管理方面應按照（ ）和養(yǎng)好路面為中心編制。A 、及時修補 B、未損先修 C、保證暢通 D、防患未然73 交通情況調查主要調查交通量及其

16、組成和（ ）兩項基礎資料。A 、車輛密度 B、行車速度 C、服務水平 D、交通流74 土的工程分類中，粗粒土可以分為（ ）兩類。A 、礫類土和砂類土 B 、粘土和粉土 C、卵石和塊石 D 、粗砂和中砂75 路線上曲折嚴重的連續(xù)彎道，應盡早（ ）。A 、裁彎取直 B、降低坡度C 、改為半徑較大的圓曲線 D 、改為符合規(guī)定半徑的圓曲線76 將路面病害分為按長度和（ ）兩類計算可以客觀反映路面病害程度和具有可比性。A、寬度 B 、深度 C、面積 D、周長77 （ ）是指路基山坡土體或巖體沿著一定滑動面向下滑動的現象。A、滑坡 B 、剝落 C、崩塌 D、落石78. 圓水準器軸與水準管軸的幾何關系是（

17、）。A 、互相垂直 B、互相平行 C、相交 D、成 60 °79 當（ ）時，可采用鋼筋混凝土圍帶，粘貼鋼板箍或加大墩臺截面的方法進行加固。A 、墩臺身發(fā)生縱向貫通裂縫B 、因基礎不均勻下沉引起墩臺自下而上的裂縫時 C、墩臺出現大面積開裂、破損D 、墩臺出現大面積風化、剝落80 養(yǎng)護質量綜合值可采用（ ）平均方法求得。A、算術 B 、數理 C、加權 D、累加81 乳化瀝青穩(wěn)定性差，貯存溫度宜在（ ）以上。A、-5 B、0C、5D、10 82 （ ）護基適用于一般沖刷較小的平原砂質河床或山前區(qū)砂卵石河床。A 、漿砌片石 B 、拋石、鐵絲石籠護基C 、沉排護基 D、干砌塊石護基83 J6

18、 級光學經緯儀進行觀測 , 上、下半測回角值之差不超過（）時，取其平均值作為一測回的角值。A、± 10 B、 ± 20 C、 ± 30 D、 ± 4084 公路繪圖中，英文字母和阿拉伯數字要寫成正體或斜體，斜體字的字頭向右傾斜，與水 平線成（ ）度角。A 、 45B 、 60C 、75D 、 9085 細集料通常用（ ）表示粗細程度。A 、分計篩余百分率 B 、累計篩余百分率 C、通過百分率 D、細度模數86 路基路面中的水溫共同作用的結果是（ ）。A、變形 B 、裂縫C、翻漿 D 、沉陷87 用于計算水泥砼路面厚度的指標是（ ）。A 、土基回強模量 B

19、 、極限彎沉值C 、累計當量軸次 D 、交通流量88 重澆筑的砼路面板為單車道翻修時， 其接縫位置及其接縫構造處， 原則上應設置 （ ）A、脹縫 B 、縮縫C、切縫 D 、傳力桿89 對適應性不能滿足的橋梁進行改造的措施是（ ）。A 、提高承載力 B 、限載、限速90 小橋涵適用于深水基礎的圍堰方法是（ ）。A 、土袋圍堰 B、木樁圍堰C 、套箱圍堰 D、鋼板樁圍堰91 交通部部頒公路工程技術標準（ JTGB01 2003 ）規(guī)定高速公路橋涵設計中，所 采用的汽車荷載是（ ）。A 、汽車 -20 級 B、汽車 - 超 20 級C、公路 -I 級 D 、公路 -II 級92. 天然地基土中封閉氣

20、體的存在對土的工程地質性質的影響為（ ）。A 、升溫時土中水汽密度增大而壓強升高；降溫時土中水汽的密度減小而壓強降低。B 、升溫時土中水汽密度增大而壓強降低；降溫時土中水汽的密度減小而壓強降低。 C、降溫時土中水汽密度增大而壓強升高；升溫時土中水汽的密度減小而壓強降低。D 、降溫時土中水汽密度增大而壓強降低；升溫時土中水汽的密度減小而壓強降低。93. 在路基橫斷面中，坡腳線與設計線的標高之差應為（ ）。A 、路基填土高度 B 、路基臨界高度C、路基最小填土高度 D 、路基邊坡高度94 （ ）位置應服從路線的走向，如遇特殊情況，應采取技術措施加以克服，不宜因此 改變路線。A 、特大橋 B 、大橋

21、C、中橋 D 、小橋95 在防治泥石流工作中，對滑動沒有停止的邊坡，不宜采用的方法有（ ）。A 、鋪草皮 B、平整山坡C 、修涵洞 D、設急流槽96 、生產管理是對其日常生產活動的計劃、（C ）。A.實施和管理 B.組織和實施 C.組織和控制 D. 實施和控制97 、公路養(yǎng)護是保證汽車高速、（B ）行駛的不可缺少的經常性工作。A.安全、穩(wěn)定 B.安全、舒適 C.安全、順利 D. 安全、暢通98 、公路養(yǎng)護生產工作因交通運輸量不均勻和季節(jié)變化的影響存在明顯的（ D ）。A.間歇性 B.階段性 C.時間性 D. 季節(jié)性99 、交通量的觀測方法有（ A）和連續(xù)式觀測兩種。A.間隙式 B.間斷式 C.

22、間歇式 D. 斷續(xù)式100 、通過車速調查和觀測可以掌握車速（ B ）和發(fā)展變化趨勢。 A.現實情況 B.變化時態(tài) C.未來情況 D. 變化規(guī)律 二、判斷題（ ）1 丈量距離有三個基本要求： “直、平、準 ”。（） 2 工程圖中一般使用三種線寬，且互成1： 0.5 ：0.25 的比例。（） 3 路基是路面的基礎，是主要的承重結構。（） 4路面結構層中的聯結層主要作用是隔水、排水、防凍以及改善基層和土基的工作條件。（）5 水泥混凝土配合比設計中，在固定用水量和水灰比的條件下，減小最大粒徑，可獲得較好的工作性。（） 6 地面上兩點的高程之差稱為兩點間的高差。（） 7生產過程時間組織的平行作業(yè)法就是

23、指當有若干施工任務時，完成一個任務后，再去接著完成另一個任務，以次按序，直至完成全部任務的作業(yè)法。（） 8 瀝青經加熱試驗后，引起針入度增大，軟化點升高的現象。（） 9 橋梁的抗洪能力評定等級分為強、弱、差三個等級。（） 10 粘土防護是沙漠地區(qū)路基常用的一種防護措施。（） 11 水泥的初凝時間不宜太短，終凝時間不宜太長。（） 12 高速公路中間帶就是中央分隔帶。（） 13 汽車在不平整的路面上行駛時，車輪對路面產生振動力和沖擊力。（） 14 拱橋拱腔內的防水層在全橋范圍內不宜斷開。（） 15 由于基層原因引起較嚴重的擁包，可采用路面銑刨機銑平。（） 16 路基橫斷面圖應沿著樁號從上到下，從左

24、至右畫出。（ ）17 在實際測量工作中是遵循 “從整體到局部，由高級到低級，先控制后碎部 ”的原則（ ） 18. 交通情況調查是指交通量及其組成和行車速度的調查或觀測，以及對原始數據的計 算整理和分析。（） 19 橋梁建筑高度就是橋梁頂面至上部結構底緣的豎直距離。（） 20 當針入度指數大于 2 時，石油瀝青的結構為溶凝膠型結構。（）21 瀝青混合料配合比設計，最佳瀝青用量的確定，在技術規(guī)范所推薦的瀝青用量范圍內，每間隔 1.5% 的瀝青用量為一組制備馬歇爾試件。（ ） 22 軟土地帶的路基通常是含水量大、土質松軟，強度低。（） 23 公路工程開標至確定中標單位一般不超過三個月。（） 24 警告標志的作用是限制或禁止車輛和行人通過。（） 25