雙離合汽車注意事項(xiàng)

1、雙離合汽車簡(jiǎn)要駕駛技巧0、開(kāi)車：開(kāi)門坐進(jìn)車?yán)镪P(guān)門系安全帶踩下剎車掛N檔啟動(dòng)掛D檔松剎車給油走！1、停車時(shí)候：踩下剎車將車停穩(wěn)掛入N擋拉手剎關(guān)車窗熄火掛入P擋離開(kāi)車子關(guān)門鎖車。2、等紅燈或短暫停車時(shí)：踩下剎車將車停穩(wěn)掛入N擋拉手剎松剎車。極短時(shí)間停車時(shí)：踩下剎車將車停穩(wěn)。3、堵車時(shí)：換S檔踩剎車停松剎車跟走。4、需重啟時(shí)：踩下剎車將車停穩(wěn)掛入N擋按啟動(dòng)。5、超車時(shí)：打轉(zhuǎn)向燈松一松油門再把油門踩到底完成超車后松油門到正常時(shí)關(guān)轉(zhuǎn)向燈6、倒車時(shí)：踩下剎車將車停穩(wěn)掛入R擋打倒車燈。7、上下長(zhǎng)坡時(shí)：在D檔或S檔根據(jù)車速手動(dòng)換低擋。雙離合駕駛技巧一：      

2、60;停車必須進(jìn)N檔。開(kāi)慣了AT、CVT、以及新手最常見(jiàn)、問(wèn)題最多的，就在這，等紅燈時(shí)，死踩住剎車，什么時(shí)候走，什么時(shí)候松，這種習(xí)慣對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)是大錯(cuò)特錯(cuò)了，我問(wèn)你，開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結(jié)果？那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力驅(qū)動(dòng)變速箱，離合器抖動(dòng)，直到熄火而AT呢？它不是靠機(jī)械傳導(dǎo)的，在一頭驅(qū)動(dòng)力作用而另一頭不動(dòng)的情況下，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為了熱能，再通過(guò)油循環(huán)帶走，起碼你踩一天不掛N也不見(jiàn)得壞掉，可雙離合的原理同手動(dòng)變速箱類似，停車的時(shí)候，離合器也并未完全分離，純機(jī)械連接的原理，在你長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無(wú)處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤，多余

3、的只好化作熱量了，而雙離合的過(guò)熱保護(hù)一啟動(dòng)，你就得歇著這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢？很簡(jiǎn)單，你就當(dāng)雙離合是個(gè)手動(dòng)波箱就好了，停車掛上N，脫離動(dòng)力輸出，讓變速箱歇一下?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，我一直這么死踩的，但現(xiàn)在也沒(méi)事兒啊當(dāng)然，不是說(shuō)一定會(huì)死掉，十個(gè)跳樓的，也不見(jiàn)得十個(gè)都摔死，不過(guò)可以肯定的是，沒(méi)死的也不好受。雙離合駕駛技巧二：       輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會(huì)說(shuō)：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說(shuō)的，但是這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，雙離合傷不起而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大

4、扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的過(guò)度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問(wèn)題。雙離合駕駛技巧三：       經(jīng)常使用手動(dòng)模式。為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式？因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。雙離合車高級(jí)駕駛技術(shù)完整攻略圖文技術(shù)篇雙離合車高級(jí)駕駛技術(shù)完整攻略這段時(shí)間發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友、車友都在詢問(wèn)關(guān)于雙離合使用的問(wèn)題?？磥?lái)還是有很多朋友們對(duì)檔位的含義和雙離合的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見(jiàn)過(guò)一些

5、介紹雙離合使用的文章，個(gè)人覺(jué)得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這里較全面的談點(diǎn)自己對(duì)雙離合車輛及雙離合變速箱的了解，希望能對(duì)廣大車友有所幫助，使大家正確使用好雙離合的車輛。一、檔位介紹  所謂雙離合，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。一般雙離合都采用手自一體變速箱，也有人稱之為自動(dòng)變速箱，稱呼不重要，重要的是怎樣正確使用。為什么手自一體還有那么多檔位呢，現(xiàn)在就先把手自一體變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。 以菲亞特菲翔的雙離合變速箱為例，有P,R,N,D,+，幾個(gè)檔位：1. P代表泊車檔，停車時(shí)使

6、用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)）！2. R代表倒車檔，這個(gè)相信不用解釋吧！3. N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！4. D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在6檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換，5. “+”就是手動(dòng)順序加檔，手自一體變速箱在手動(dòng)模式時(shí)不會(huì)自動(dòng)加檔；6. “”就是手動(dòng)順序減檔，手自一體變速箱在手動(dòng)模式時(shí)會(huì)自動(dòng)減檔。這一點(diǎn)非常個(gè)性化，不象手動(dòng)檔車需要手動(dòng)減檔，忙亂時(shí)不需要又踩剎車又撐方向的同時(shí)還要手動(dòng)減檔 。二、行駛技巧  雙離合車輛最大的好處就是方便，省油，特別碰到堵車時(shí)，可以手動(dòng)模式行駛，上下坡那雙離合的優(yōu)勢(shì)則更加明顯?，F(xiàn)在雙離合車越來(lái)越普及，從汽

7、車發(fā)展先進(jìn)國(guó)家看來(lái)，大部分的車輛已經(jīng)向都雙離合過(guò)渡，雙離合取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢(shì)。很多車友在駕駛雙離合車輛時(shí)都是一D到底，這樣開(kāi)雙離合車當(dāng)然是可以的，但是如何正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少手自一體變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明雙離合變速箱手動(dòng)模式的使用。要了解如何正確合理的使用手動(dòng)模式，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)雙離合換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下雙離合的換檔區(qū)間在20002500轉(zhuǎn)

8、之間。我還是以菲亞特菲翔為例來(lái)說(shuō)明，大家也可以依據(jù)這個(gè)方法來(lái)了解一下自己車子的換檔時(shí)機(jī)：菲翔的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的手自一體變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會(huì)在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)菲翔的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2200轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5檔。上面我也說(shuō)了，變速箱并不是

9、一成不變的定在某個(gè)轉(zhuǎn)速上換檔，它可以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。經(jīng)典省油腳（市區(qū)駕車省油必知）我想很多車友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)雙離合要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，雙離合踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的！并不能使車輛加速更快。具體舉例（還是以菲亞特菲翔為例）：駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1、2檔沒(méi)有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大，你松開(kāi)油門后車速會(huì)迅速降下來(lái)，你只要緩踩油門檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000，速

10、度約30km時(shí)，稍微松一下油門，變速箱就會(huì)提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速2200-2500，速度達(dá)到50時(shí)，松開(kāi)油門，變速箱就會(huì)提前升入4檔，相同的情況也會(huì)出現(xiàn)在速度70左右時(shí)，使變速箱提前升入5檔，我把這種開(kāi)車方式叫做“省油腳”。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。省油腳觀察狀況匯總，以菲亞特菲翔1.4T自動(dòng)雙離合為例：1檔速度0-10公里，油耗10-40L；2檔速度10-20公里，油耗7-30L；3檔速度20-40公里，油耗6-20L；4檔速度40-60公里，油耗5-10L；5檔速度60-90公里，油耗5-7L；6檔速度90-120公里，油耗6-8L；有些雙離合手動(dòng)檔菲翔網(wǎng)友開(kāi)出4

11、.3L的油耗，堪稱經(jīng)典。不同的車輛換檔時(shí)機(jī)或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門來(lái)適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺(jué)得整個(gè)換檔過(guò)程更加平順，乘坐也更加舒適，長(zhǎng)期開(kāi)手動(dòng)檔的朋友感觸最深了。城市開(kāi)車碰到堵車時(shí)，心情一定要平靜哦，心態(tài)好堵車也能開(kāi)出省油好成績(jī)。蠕動(dòng)時(shí)0-5KM/H掛手動(dòng)檔1檔，慢行時(shí)5-20KM/H掛2檔，20-40KM/H時(shí)用3檔行駛.，這

12、樣不僅省油，而且還減少了自動(dòng)跳檔給車還來(lái)的不必要損傷。以上過(guò)程需要對(duì)自己的愛(ài)車有一定接觸和了解才能完成，各位新手車友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛(ài)車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了。需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過(guò)大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。以上說(shuō)的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們?cè)賮?lái)談?wù)勈謩?dòng)模式！為什么了解手動(dòng)模式之前要弄清楚車輛的換檔時(shí)機(jī)呢？這是因?yàn)椋谡Ｐ旭傊惺謩?dòng)模式就是用來(lái)：當(dāng)車輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下

13、徘徊時(shí)用于對(duì)手自一體變速箱進(jìn)行換檔控制的，我認(rèn)為這是對(duì)一般行駛中手動(dòng)模式作用的最準(zhǔn)確的解釋。上面我說(shuō)了，手動(dòng)模式其實(shí)只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時(shí)候才更有效果。 例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時(shí)檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進(jìn)檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km50km），在這個(gè)情況下選用D檔或者手動(dòng)3檔根本就沒(méi)有區(qū)別，變速箱會(huì)一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會(huì)造成跳檔。當(dāng)然車輛以5km時(shí)速穩(wěn)定行駛，這時(shí)你用D檔或者用手動(dòng)1檔也是沒(méi)有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會(huì)有檔位升降的變化。那什么時(shí)候該用手動(dòng)模式呢？手動(dòng)模式應(yīng)該在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車速一直

14、在40-50之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3檔上面一會(huì)在4檔上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過(guò)程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用手動(dòng)模式3檔來(lái)控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在1、2檔，2、3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時(shí)，車子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中變速箱就經(jīng)過(guò)了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過(guò)程，這時(shí)如果選用手動(dòng)模式1或2，就可以避免這個(gè)過(guò)程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇手動(dòng)模式，這對(duì)手自一體變速箱的保護(hù)是絕對(duì)有好處的！手動(dòng)模式還有兩個(gè)起作用的時(shí)

15、候，那就是在上坡和下坡的時(shí)候。先來(lái)說(shuō)上坡，當(dāng)車輛上坡時(shí)，若坡度較大，車輛用D來(lái)爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較低檔位時(shí)，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時(shí)車輛會(huì)加速上坡，當(dāng)進(jìn)入換檔區(qū)間后，變速箱會(huì)升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動(dòng)力要求，這時(shí)車輛就會(huì)減速，當(dāng)速度慢下來(lái)后呢，變速箱又會(huì)把檔位降下來(lái)繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過(guò)程中變速箱就會(huì)如此反復(fù)，上下跳動(dòng)，這個(gè)過(guò)程同樣會(huì)加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過(guò)程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的手動(dòng)模式位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來(lái)完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。 下坡的時(shí)候，手動(dòng)模式就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用

16、，大家都知道手動(dòng)檔車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒(méi)有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)，而雙離合在D檔時(shí)也有輔助制動(dòng)作用的，但它作用較小，只有緩慢減速效果。在這個(gè)時(shí)候就可以掛入手動(dòng)模式，利用手動(dòng)模式檔位不能自動(dòng)上升來(lái)實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車的輔助制動(dòng)，以減輕剎車片的工作壓力。這點(diǎn)相信不用我多作解釋，各位車主應(yīng)該都清楚的。手動(dòng)模式有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說(shuō)你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來(lái)。不過(guò)變速箱也是會(huì)根據(jù)你踩油門的度數(shù)來(lái)決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開(kāi)油門再一腳踩下去，這時(shí)

17、變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來(lái)滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開(kāi)油門，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒(méi)必要使用手動(dòng)模式，光用油門來(lái)控制就可以了。雙離合車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結(jié)合自己車輛的情況理解一下，希望本篇拙文，能對(duì)大家有所幫助。在此也提醒各位，正確使用手動(dòng)模式的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬(wàn)不要胡亂使用手動(dòng)模式，因?yàn)槭謩?dòng)模式是關(guān)閉了自動(dòng)升檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的，錯(cuò)誤的使用手動(dòng)模式會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害！如果你不是真的有心了解手動(dòng)模式的使用，那么我還是勸你一D到底算

18、了，這樣相對(duì)還安全一些。 三、雙離合的注意事項(xiàng) 再補(bǔ)充一些雙離合車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）一般檔位在N、D、手動(dòng)模式間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從PR、NR掛檔必需按換檔鈕，而手動(dòng)模式掛檔都不用按換檔

19、鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯(cuò)位排列的排擋桿沒(méi)有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，雖然省一點(diǎn)點(diǎn)油但卻不值得冒這個(gè)險(xiǎn)！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑行停車可以提前掛入N檔，倒沒(méi)有什么影響。4）雙離合車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了！在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。 5）行駛結(jié)束停車時(shí)，雙離合車必須熄火掛入P檔才能抽出

20、鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)：）6）另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，雙離合到底該用N檔還是D檔這個(gè)問(wèn)題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)系。N或者D都沒(méi)有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用

21、是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨，好處是可以降低雙離合過(guò)熱燒毀的可能性，也可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了，值得注意的是，這是對(duì)一般雙離合車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來(lái)了，按廠家提供的說(shuō)明書辦事哦。不過(guò)最后還是要奉勸各位雙離合車車主，變速箱是個(gè)很昂貴的東西，在使用前還是仔細(xì)閱讀說(shuō)明書，找該車型的專業(yè)人員詳細(xì)咨詢使用中應(yīng)該注意的狀況！這樣才能更好

22、的使用愛(ài)車。 最后再總結(jié)一句，千萬(wàn)別空檔滑行，不安全。帶檔滑行，放開(kāi)油門，會(huì)起到省油的效果。 或者切換到相應(yīng)的手動(dòng)檔模式 。菜鳥(niǎo)學(xué)堂：5分鐘了解“雙離合”那些事近一兩年來(lái)，即使你完全沒(méi)打算去了解汽車方面的知識(shí)，但“DSG”這三個(gè)英文字母卻似乎總在你的身邊有意無(wú)意出現(xiàn)?！癉SG”到底是什么玩意?雙離合就是“DSG”嗎?如果要詳細(xì)說(shuō)起來(lái)，沒(méi)好幾個(gè)小時(shí)，不行。不過(guò)我們無(wú)需懂那么多?；ㄉ衔宸昼?，看完下面的五個(gè)問(wèn)題，就能讓你有大致的了解。招式1雙離合變速器的英文就叫“DSG”嗎?不是的。其實(shí)DSG的英文全拼為Direct-ShiftGearbox，從字面上不難理解，就是“直

23、接換擋變速器”。DSG只是大眾汽車品牌對(duì)它的雙離合變速器的一個(gè)“專稱”而已。用一句話說(shuō)，就是“大眾的雙離合變速器叫做DSG，但雙離合變速器而并不是大眾汽車獨(dú)有的技術(shù)”。只是大眾目前是國(guó)內(nèi)最廣泛使用雙離合變速器的汽車品牌，所以容易給人們一些錯(cuò)覺(jué)。其實(shí)雙離合變速器的標(biāo)準(zhǔn)英文名稱叫做“DCT”，全拼為Double Clutch Transmission 或者DualClutch Transmission ，直接翻譯過(guò)來(lái)，就是“兩個(gè)離合器的變速器”的意思。各個(gè)汽車廠家為了更容易將自己的雙離合變速器與其他的區(qū)分開(kāi)來(lái)，所以對(duì)雙離合變速器有不同的叫法。大眾把自己的雙離合變速器叫做“DSG”，奧迪則把它叫做“

24、S-Tronic”，保時(shí)捷將它命名為“PDK”，福特和沃爾沃都把它叫做“Powershift”，寶馬的則直接叫做“MDCT”。除此以外還有各種不同的叫法，這里就不一一羅列了。招式2雙離合變速器是怎樣工作的?不妨理解為兩臺(tái)輪流工作的手動(dòng)變速器。不妨這樣去理解，在雙離合變速器里面，實(shí)際上有著兩套類似于手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)在同時(shí)工作，一套機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)單數(shù)的擋位，如1、3、5、7擋，另外一套則負(fù)責(zé)雙數(shù)，如2、4、6擋。而這兩套機(jī)構(gòu)都各自擁有一個(gè)離合器，所以在變速器內(nèi)就同時(shí)有兩個(gè)離合器在工作，這就是“雙離合”叫法的由來(lái)。我們一般開(kāi)的手動(dòng)擋車型，如果想要更換完成換擋，唯一的辦法就是更快地踩下和松開(kāi)離合器，更快

25、地掛入擋位。而雙離合變速器最厲害的地方，就是把這些需要我們?nèi)耸肿龅牟襟E，都在一瞬間自動(dòng)完成了。在掛入1擋的時(shí)候，雙離合變速器之中負(fù)責(zé)雙數(shù)擋位的機(jī)構(gòu)，已經(jīng)同時(shí)將2擋掛好了;只需行車電腦一聲令下，就能將動(dòng)力從A機(jī)構(gòu)切換到B機(jī)構(gòu)。而掛入2擋之后，B機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞，A機(jī)構(gòu)就悄無(wú)聲息地自動(dòng)掛入了1擋和3擋處于隨時(shí)待命狀態(tài)。當(dāng)然這個(gè)過(guò)程不會(huì)讓你感覺(jué)得到。招式3“干式”和“濕式”雙離合器是什么意思?簡(jiǎn)單地說(shuō)，將離合器放在潤(rùn)滑油里的，就叫“濕式”，反之，則叫“干式”。無(wú)論是干式還是濕式，離合器都是通過(guò)摩擦片來(lái)傳遞動(dòng)力的。濕式雙離合變速器的摩擦片由于是浸沒(méi)在變速箱油之中，因此變速箱油能起到冷卻和潤(rùn)滑的作用，能

26、承受更大的負(fù)荷。但由于要留出更多空間存放變速箱油以及相關(guān)控制機(jī)構(gòu)，所以濕式雙離合器的體積就會(huì)較大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，所以會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳遞的效率降低。而干式雙離合變速器則因?yàn)槭s了那些部分，所以結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率更高，但美中不足的是，由于離合器摩擦片缺乏變速箱油的冷卻，產(chǎn)生的熱量容易令摩擦片燒毀，所以能傳遞的最大扭矩就只能相應(yīng)降低。在大眾品牌的車型里面，排量較小動(dòng)力較弱的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，通常都搭配干式雙離合變速器，而排量較大動(dòng)力更強(qiáng)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，則搭配濕式雙離合變速器。招式4使用雙離合變速器的最大優(yōu)點(diǎn)是什么?優(yōu)點(diǎn)就是換擋速度更快、換擋更平順和比普通自動(dòng)變速器更省油。在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了換檔速

27、度更快的原因。而普通自動(dòng)變速器，則是在電腦發(fā)出換擋指令之后，先切斷動(dòng)力，再通過(guò)控制機(jī)構(gòu)切換相應(yīng)嚙合的齒輪機(jī)構(gòu)，完成下一擋位的齒輪嚙合切換之后再重新傳遞動(dòng)力，因此所花的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合變速器。而由于換擋所需的時(shí)間更短，所以在直觀感受上，會(huì)讓我們幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力從中斷到恢復(fù)的過(guò)程，似乎動(dòng)力一直就沒(méi)有斷開(kāi)過(guò)，因此會(huì)感覺(jué)到換擋更加順暢更加悄無(wú)聲息，帶來(lái)的頓挫感更小。因?yàn)殡p離合變速器在結(jié)構(gòu)上更類似于“自動(dòng)控制換擋的手動(dòng)變速器”，所以動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，動(dòng)力傳遞比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更加直接，所以動(dòng)力損失更小，自然就更加省油。招式5雙離合變速器的維護(hù)成本會(huì)更高嗎?正常情況下不會(huì)。一般來(lái)說(shuō)，變速器的保養(yǎng)成本主要來(lái)

28、自于更換變速箱油。以大眾的7擋DSG雙離合變速器為例，按照維修手冊(cè)的規(guī)定，是建議每6萬(wàn)公里才更換一次變速箱油，而裝備普通自動(dòng)變速器的車型，一般來(lái)說(shuō)也是在行駛6萬(wàn)-8萬(wàn)公里后才需要更換變速箱油。所以從這個(gè)角度來(lái)看，兩者在保養(yǎng)成本上沒(méi)有明顯差別。但相對(duì)而言，由于目前雙離合變速器的技術(shù)還不如傳統(tǒng)自動(dòng)變速器那么成熟和穩(wěn)定，在極端情況下，雙離合變速器發(fā)生故障的幾率要稍高于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器。因此在選擇購(gòu)買車型的時(shí)候，也需要考慮實(shí)際的用車環(huán)境再作選擇。雙離合的注意事項(xiàng) 再補(bǔ)充一些雙離合車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前

29、行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）一般檔位在N、D、手動(dòng)模式間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從PR、NR掛檔必需按換檔鈕，而手動(dòng)模式掛檔都不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯(cuò)位排列的排擋桿沒(méi)有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，雖然省一點(diǎn)點(diǎn)油但卻不值得冒這個(gè)險(xiǎn)！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑行停車可以提前掛入N