高級(jí)維修工理論、實(shí)操復(fù)習(xí)資料 - 副本

1、汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料一、單項(xiàng)選擇題。1紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。 A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范2(A)的基本職能是調(diào)節(jié)職能。 A、職業(yè)道德 B、社會(huì)責(zé)任 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德3(D)是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。 A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)4職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(A)服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。 A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì) D、個(gè)人信譽(yù)5職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、(C)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。 A、接受 B、態(tài)度

2、 C、情感 D、許可6職業(yè)素質(zhì)是(C)對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。 A、消費(fèi)者 B、生產(chǎn)者 C、勞動(dòng)者 D、個(gè)人7中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國特色的(D)。 A、基本制度 B、政治制度 C、社會(huì)主義制度 D、基本政治制度8職業(yè)是指(D)。 A、人們所做的工作 B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作 D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作9勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等(C)和選擇職業(yè)權(quán)。 A、基本要求 B、勞動(dòng)權(quán) C、就業(yè)權(quán) D、實(shí)話實(shí)說10利用量缸表可以測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(C)

3、。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm11常用的臺(tái)虎鉗有(B)和固定式兩種。 A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式12零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和(A)等內(nèi)容。 A、比例 B、公差 C、熱處理 D、表面粗糙度13正弦交流電的三要素是(C)、角頻率和初相位。 A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數(shù)值14當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時(shí)，硅二極管(C)。 A、立即導(dǎo)通 B、到0.3 V時(shí)才開始導(dǎo)通 C、超過死區(qū)電壓時(shí)才開始導(dǎo)通 D、不導(dǎo)通15單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流 、濾波(B)組成。 A、

4、電源 B、穩(wěn)壓電路 C、電網(wǎng) D、硅整流元件16液壓閥是液壓系統(tǒng)中的(A)。 A、控制元件 B、執(zhí)行元件 C、動(dòng)力元件 D、輔助元件17開關(guān)控制的普通方向控制閥包括(A)兩類。 A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥 D、減壓閥和單向閥18傳動(dòng)系由(C)等組成。 A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、(A)、汽缸蓋和汽缸墊等。 A、上曲軸箱 B、活

5、塞 C、連桿 D、曲軸20起動(dòng)機(jī)的(B)種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。 A、增速機(jī)構(gòu) B、控制機(jī)構(gòu) C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、減速機(jī)構(gòu)21發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)(A)檢查各儀表的工作情況是否正常。 A、及時(shí) B、遲后 C、途中 D、熄火后22(A)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。 A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒23全面質(zhì)量管理概念最早是由(D)質(zhì)量管理專家提出的。 A、加拿大 B、英國 C、法國 D、美國24下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是(C)。 A、制定計(jì)劃 B、建立質(zhì)量分析制度 C、預(yù)測汽車故障 D、制定提高維修質(zhì)量措施25汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴

6、聲屬于(B)異響。 A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動(dòng)力 D、電磁26電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和(C)等。 A、電動(dòng)汽油泵不工作 B、曲軸位置傳感器失效 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) D、爆震傳感器失效27若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而(B)。 A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大28若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而(B)。 A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大29發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(C)聲。 A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”30若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而(B)。 A、減小 B

7、、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大31發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈(A)的“嚓嚓”聲。 A、沒有規(guī)律的忽大忽小 B、有規(guī)律、大小一樣 C、無規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律32發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是(A)。 A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過高33在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油若不流油或有氣泡冒出，表明(A)。 A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障34柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是(D)。 A、燃油箱無油或存油不足

8、B、柴油濾清器堵塞 C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水35(A)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。 A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早36對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是(A)。 A、蓄電池電壓 B、電動(dòng)燃油泵 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈37柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(B)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。 A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法38若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用(D)找出不工作的汽缸。 A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法39發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是(C)。 A、機(jī)油粘度過大

9、 B、潤滑油道堵塞 C、潤滑油漏損 D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障40若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查(A) 。 A、油箱或管路是否漏油 B、空氣濾清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、進(jìn)氣管漏氣41若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(C) 。 A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞 C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足42發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有(B)。 A、真空管漏氣 B、點(diǎn)火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系43通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查(C) 是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。 A、排氣管 B、氧傳感器 C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥44若發(fā)動(dòng)

10、機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(B)不工作。 A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、散熱器45發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(B)。 A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點(diǎn)火過早 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低46電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是(B)。 A、噴油器不工作 B、線路接觸不良 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) D、曲軸位置傳感器失效47若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查(A)。 A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞48發(fā)動(dòng)機(jī)(A)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。 A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確49(D)可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。 A、社會(huì)責(zé)任 B、社會(huì)公德

11、 C、社會(huì)意識(shí) D、職業(yè)道德50(B)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。 A、底盤 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、電器 D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確51(C)可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。 A、失速 B、加 C、失速、加速均不對(duì) D、失速、加速均正確52電控汽車駕駛性能不良，可能是 (C)。 A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確53發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是(C)。 A、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊 C、分離軸承缺少潤滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲54變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能

12、是(D)。 A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷55診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(A)。 A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀 C、一臺(tái)無故障的汽車 D、解碼儀56在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(A)原因。 A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油 C、說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠57發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查(C)。 A、飛輪 B、離

13、合器從動(dòng)盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤58變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明(D)。 A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞59在讀取故障代碼之前，應(yīng)先(A)。 A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常 B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置 D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼60(C)會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61下列屬于前輪擺振現(xiàn)

14、象的是(B)。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象 C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損62輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為(D)所致。 A、輪胎氣壓過低 B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳 C、前輪外傾過小 D、輪胎氣壓過高63診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查(A)。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量64下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象(D)。

15、A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致 C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好65下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯(D)。 A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺66下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是(B)。 A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振

16、B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺67在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(B)汽車。 A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的68出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)(D)。 A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求 C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否

17、不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承69汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在(B)。 A、制動(dòng)踏板不能迅速復(fù)位 B、制動(dòng)主缸 C、車輪制動(dòng)器 D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好70診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該(C)。 A、通過警告燈讀取故障代碼 B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查 C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀 D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查71在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在(C)s鐘內(nèi)將從掃描

18、儀的顯示器顯示出來。 A、15 B、30 C、45 D、6072前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈(B)。 A、不亮 B、燈光暗淡 C、遠(yuǎn)近光不良 D、一側(cè)燈不亮73汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與(A)有關(guān)。 A、充電系 B、起動(dòng)系 C、儀表報(bào)警系 D、空調(diào)系統(tǒng)74用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用(B)。 A、電流檔 B、電壓檔 C、電容檔 D、二極管檔75用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路(A)。 A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大76若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(A)。 A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈

19、泡損壞77若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是(D)。 A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮78若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(B)。 A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞79蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)(B)。 A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷80離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成(D)。 A、冷氣不足 B、間歇制冷 C、過熱 D、不制冷81空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成(A)。 A、系統(tǒng)噪聲大 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、）無冷氣產(chǎn)生82壓

20、縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成(D)。 A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷83蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成(A)。 A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈84恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成(C)。 A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷85制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(B)。 A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞86冷卻水管堵塞，會(huì)造成(A)。 A、不供暖 B、冷氣不足 C、不制冷 D、系統(tǒng)太冷87打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)(B)。 A、不運(yùn)轉(zhuǎn) B、低速運(yùn)轉(zhuǎn) C、高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)88下

21、列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是(C)。 A、加熱器管損壞 B、熱水開關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化89除霜熱風(fēng)出口位于(B)。 A、儀表臺(tái)下方 B、儀表臺(tái)上方 C、儀表臺(tái)后方 D、變速桿前方90發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(B)mm。 A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.4091汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于(B)牙需修復(fù)。 A、1 B、2 C、3 D、492QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)(A)。 A、噴油狀況 B、燃燒狀況 C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況93QFC4型測功儀是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)(A)的測功儀器。 A、無負(fù)荷 B、有負(fù)

22、荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷94機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的(A)配套使用。 A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器95下列(D)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查96新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變(B)。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早97在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器

23、進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過(B)Mpa。 A、0.15 B、0.25 C、0.10 D、0.0598檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器99發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長度上彎曲值應(yīng)不大于(B)mm。 A、0.01 B、0.03 C、0.5 D、0.8100發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(B)。 A、光磨 B、桁磨 C、研磨 D、鉸磨101桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為(C)mm。 A、0.10 B、0.20

24、C、0. 05 D、0.30102蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該(B)原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。 A、小于 B、大于 C、等于 D、取規(guī)定值103安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開(C)。 A、90° B、100° C、120° D、180°104日本豐田轎車采用下列(C)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(B)。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030106檢測凸輪軸軸向間隙的工具是

25、(A)。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺107用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(C)工況檢測。 A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速108變速器殼體上平面長度不大于(C)mm。 A、100 B、150 C、250 D、300109變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用(B)進(jìn)行檢測。 A、內(nèi)徑千分尺 B、百分表 C、高度游標(biāo)卡尺 D、塞尺110輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用(B)。 A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正111驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(A)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封

26、的厚度。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30112編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該(A)。 A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損 B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn) C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)113變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于(A)mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.25114由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到(A)上。 A、變速驅(qū)動(dòng)橋 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、蓄電池負(fù)極 D、車速表小齒輪表115轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力

27、矩為(C)N·m。 A、10 B、15 C、20 D、30116安裝盤式制動(dòng)器后，(A)用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。 A、停車狀態(tài) B、啟動(dòng)狀態(tài) C、怠速狀態(tài) D、行駛狀態(tài)117鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為(A)。 A、0.71.0 B、0.810 C、0.91.0 D、以上均正確118裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該(A)。 A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊 B、任意力矩?cái)Q緊 C、以上均不對(duì) D、以上均正確 E、無要求 119制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為(A)mm。 A、200 B、190 C、180 D、181120拆卸制動(dòng)鼓，必須用(B)。 A、梅花扳手 B、專用

28、扳手 C、常用工具 D、以上均正確121制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該(A)。 A、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用 D、以上均正確 E、無要求 122缸體裂紋，應(yīng)該(A)。 A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確123制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)(B)，可以用敲擊法整形。 A、凸出 B、凹陷 C、裂紋 D、以上均正確124用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測量徑向跳動(dòng)量最大為(A)mm, 超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。 A、2.5 B、3.5 C、4.0 D、4.5125用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(B)mm。 A、0.020 B、0

29、.040 C、0.060 D、0.080126變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于(A)mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60127分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(C)mm。 A、50 B、150 C、100 D、200128半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于(B)mm。 A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.5129萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，應(yīng)(B)。 A、只需更換萬向節(jié) B、更換萬向節(jié)總成 C、更換鋼球 D、更換球籠殼130手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于(B)min。 A、5 B、10 C、15 D、20131汽車車身一般包括

30、車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(B)等部件。 A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍132制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于(C)s。 A、0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2133轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行(C)的調(diào)整。 A、緊固 B、間隙 C、預(yù)緊度 D、測隙134汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于(C)位置。 A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由135充足電的蓄電池,其開路端電壓是(B)。 A、12.4V B、12.6V C、12V D、11.7V136選擇免維護(hù)電池的原則，

31、主要有按需選擇、安全、(D)三方面考慮。 A、價(jià)格 B、性能 C、壽命 D、性價(jià)比137對(duì)在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱(B)。 A、初電池 B、補(bǔ)充充電 C、去硫化充電 D、鍛煉性充電138發(fā)電機(jī)“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為(C)。 A、4050歐 B、6580歐 C、710千歐 D、10歐139若測得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組(A)。 A、斷路 B、短路 C、良好 D、不能確定140桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向(D)。 A、電池正極 B、電池負(fù)極 C、點(diǎn)火開關(guān) D、中央接線板141發(fā)電機(jī)就車測試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在(D)運(yùn)轉(zhuǎn)。 A、800轉(zhuǎn)/

32、分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、1500轉(zhuǎn)/分 D、2000轉(zhuǎn)/分142實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的(C)。 A、功率 B、管壓降 C、搭鐵形式 D、調(diào)步頻率143用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的(B)。 A、動(dòng)態(tài)檢測法 B、靜態(tài)檢測法 C、空載檢測法 D、負(fù)載檢測法144接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管(A)。 A、短路 B、斷路 C、搭鐵 D、良好145GST3U型萬能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為(D)。 A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、2002500轉(zhuǎn)/分146QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12

33、V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于(C)。 A、3000轉(zhuǎn)/分 B、4000轉(zhuǎn)/分 C、5000轉(zhuǎn)/分 D、6000轉(zhuǎn)/分147檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的工作性能應(yīng)使用(C)。 A、測功儀 B、發(fā)東機(jī)綜合分析儀 C、電器萬能試驗(yàn)臺(tái) D、解碼儀148用萬用表測量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明(B)，存在斷路故障。 A、電樞繞組 B、磁場繞組 C、吸拉線圈 D、保持線圈149起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則(A)。 A、電流高轉(zhuǎn)速低 B、轉(zhuǎn)速高而電流低 C、電流轉(zhuǎn)速均高 D、電流轉(zhuǎn)速均低150試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí),點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)(A)完成試驗(yàn)項(xiàng)目。 A、及時(shí)回位 B、不應(yīng)回位 C、保持一段時(shí)間 D、無要求151

34、桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的(C)接柱相連。 A、150 B、31 C、30 D、50152起動(dòng)機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測線路各接點(diǎn)的(B)情況。 A、電流 B、壓降 C、電動(dòng)勢 D、電阻153汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到(B)。 A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲154向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是(C)。 A、制冷裝置 B、采暖裝置 C、送風(fēng)裝置 D、凈化裝置155水暖式加熱系統(tǒng)屬于(B)。 A、獨(dú)立熱源加熱式 B、余熱加熱式 C、廢氣加熱式 D、火焰加熱時(shí)156檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(B)塊壓力表。 A、1 B、2 C、3 D、415

35、7開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是(C)。 A、螺絲刀 B、扳手 C、開啟閥 D、棘輪扳手158用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在(C)范圍內(nèi)。 A、0.10.5 B、0.20.8 C、0.40.8 D、0.61159制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是(A)。 A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法160空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12(C)。 A、溶解度較大 B、溶解度較小 C、完全溶解 D、完全不容161團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：(C)和合作能力兩個(gè)方面。 A、集體力量 B、行為規(guī)定 C、集體意識(shí) D、規(guī)范意識(shí)162平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行(D)、民

36、族平等的原則。 A、個(gè)人平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、男女平等163零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、(D)或表面處理等。 A、材料 B、數(shù)量 C、比例 D、熱處理164潤滑脂的使用性能主要有(D)低溫性能、高溫性能和抗水性等。 A、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度165單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、(D)、整流和穩(wěn)壓電路組成。 A、整流 B、電網(wǎng) C、電源 D、電源變壓器166液壓泵分為(D)齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。 A、低壓泵 B、高壓泵 C、噴油泵 D、螺桿泵167汽車基本上由(D)四大部分組成。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身 B、離合器、底盤、車身

37、、電氣設(shè)備 C、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身 D、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備168氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持(C)。 A、間隙 B、一定距離 C、緊密閉合 D、一定的接觸強(qiáng)度169用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則(A) 。 A、檢查故障碼 B、檢查點(diǎn)火正時(shí) C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力170下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是(B)。 A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高171下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是(B)。 A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高172發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳

38、發(fā)出異響，可用(A)進(jìn)行輔助判斷。 A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺173汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是(C)。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化 B、單缸斷火響聲不減弱 C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈 D、變化不明顯174柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)(A)；排氣管沒有煙排出。 A、聽不到爆發(fā)聲 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力175柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從(A)、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。 A、噴油時(shí)刻 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器176發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是(D)。 A、火花塞間

39、隙不符合標(biāo)準(zhǔn) B、少數(shù)缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞177柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(C)。 A、配氣相位失準(zhǔn) B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當(dāng) D、機(jī)油變質(zhì)178一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5%1%為正常，如果該比值大于(A)，則為機(jī)油消耗過多。 A、1% B、0.5% C、0.25% D、2%179若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查(D)。 A、進(jìn)氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油壓是否過大180柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有(A)。 A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N2181診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為(A)。 A、廢氣分析儀 B、汽車無

40、負(fù)荷測功表 C、氧傳感器 D、三元催化轉(zhuǎn)化器182發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是(D)。 A、百葉窗卡死在全開位置 B、節(jié)溫器未裝或失效 C、水溫表或傳感器有故障 D、噴油或點(diǎn)火時(shí)間過遲183若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有(C)。 A、節(jié)氣門位置傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、進(jìn)氣壓力傳感器 D、氧傳感器失效184發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能(C)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。 A、中速 B、高速 C、低速 D、中速、高速、低速均正確185發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，可能是(A)。 A、EFI主繼電器電源失效 B、EFI主繼電器電源正常 C、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均對(duì) D、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均正確186偶發(fā)(A)，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。 A、故障 B、征兆 C、模擬故障征兆 D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確187電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包