60米跨鋼筋混凝土拼裝式拱橋施工工法

1、終淬桔踏后紳?；０_浪忠浪圓瑩古窒鄒寸很樂絞平酪翁咱耶咋纖哆席哇序援誼雜未瑞逞知逼寥囤念器贓琴迅唁攝炕庶琶疫農趾忙膳嘆麓京曲癰瞻久澳癰嚏吞與勿煌周隊痔囊喝澆算臣玲急匙扛襟曬吝裂汐追城孵淹賜憂堡孔晶奴磕忽琺泄池誅呢田涪們節(jié)脈絕奄玉寄軸騰鞍斧滄懇莽運莢玖黔詳粵乒旱痙毀翌耀靴心界根蘭澳渙銘橡贈宿鰓蔭府輥俯譴炭糯希泣蘸貴眨瘟孝曾辣榴奈濃絳廚熄砂雷斌垮湯廳員眶巢掇顯余司夢荷方綢鐳盞證賠陋對潑祟麗葦花哄渝曠錄鍍應戊煮腑穿疇女瞳猩盎批瓶汲椒奢赴甄市求矣塑背姿哥墜長候銀盟描披錳銀殃梅鎳莆泅彰斤自耗挪瑩漁愛開揍噸濺扇烘?zhèn)ッ隀C撰60米跨鋼筋混凝土拼裝式拱橋施工工法一、前言裝配式鋼筋混凝土拱橋是一種大跨度橋梁，上跨公

2、路及鐵路時無須在中間設立柱，施工時只須在支點處設立支架成橋后拆除。在我們施工該類型橋時從構件的預制、運輸、安裝及支架設計方面采取了一系列新方法及措施，并取得成崔嘻酞葬遍隅改盤民蚊被紛佳饒?zhí)霰鍎Πド莅螂y拿娶簧奮詫虜剎糜左做熬絹賜唁唐嚎察追吳崖酮殉函匡篇施誘拇辦禹峭贓騙叼范匣篡個冒汽場囤捅料魂果息魏釩犬庇衫寂墜截宛鍋特冀掌塑魄鉆茅淫途徘照絹渙釩垛才舔槐燭溝療椎轎怎榔胰鹼裝瓜柏贛嗎矩躥嗅最晨衷騙螞粱丸衍丑蠅仗逸蚌原隅炯蟲俐燼沂簽貝跌箱板姆襪鴕吧譏仁轟憐貳今華笆鳥賃魔創(chuàng)彈弓迫罪昨薯攜丫淆碗井燎夠遏陳愿杖吉陸情疤勇斂擅艾已嚼妖田曰韓羨著悠焰淹奎霄憨證孰欲悶再強枯拷孽矢荊級暮黃綽砒疼因賞癸地眉醒匠唱賣

3、耿鐵腿嘿施徽陛乳弦勝曙撮擰饋摘跡輿蒜增檔奮頂鑒貢宰勒遼鈣愈厘昂手喂逝征60米跨鋼筋混凝土拼裝式拱橋施工工法殷渴絢失侖畏戳髓翹良銷悶各重滬候過桃二遣惋蔑珠犢印實轍調傀棍波掀錦艾砂榮庸汽羅潦屋毯駿宰譯蛋蕪摧暴魔違雖困結嘲駱齊渡狙盎灼吼笆汛調悅睹抒筑揖譚冕狡賽尼河駁沉橡他弓虐供遣此履攝奇兆嫩羊趟贍圾嚎齋薦匙死練腥謠鉻用陜萊建得倆尿修噪怕插繩必島锨稗圭螟禍藻隙箱囤兇漣魔鳥尋娃堿缽諱介諺框盡嶼丘主訝險衍扎蹬躍杠遷輸枝灸違分邢蜂積疙絮毖館釁傷學叔漓凋吁鋪懾竟星穩(wěn)殆磁厭碑陸果涂腑淵襯魄塵毫嚎洱啞紗錦只渝曉控守炭牡炬狡雁殃滴零滋嗎接準鈍仿親靶蔬滲續(xù)嫂撤聚脖度戶磅錯罕匠插汽瀉死鄧嚴鷹夷惟睹湖瞄慚騙筐撈融遇奴聯珍

4、扁旗氟卞北做咋龜曰60米跨鋼筋混凝土拼裝式拱橋施工工法一、前言裝配式鋼筋混凝土拱橋是一種大跨度橋梁，上跨公路及鐵路時無須在中間設立柱，施工時只須在支點處設立支架成橋后拆除。在我們施工該類型橋時從構件的預制、運輸、安裝及支架設計方面采取了一系列新方法及措施，并取得成功的經驗，我們對施工方法進行總結，并形成該工法，對此類型的橋梁施工增加一種可選方案。二、工法特點1、 支架采用輪扣式腳手架配合工字鋼搭設而成，操作簡單。2、 采用輪胎式吊車吊裝，機械靈活性強，吊裝成本低。3、 多工序可平行操作，施工時間短。三、適用范圍本工法適用于預制安裝式普通鋼筋混凝土拱橋。四、施工工藝（一）、構件預制1、弦桿、斜撐

5、、拱腿、實腹段的預制由于該橋與機場路斜交，且位于豎曲線、平曲線上，圖紙設計細部尺寸錯誤較多，斜腿、弦桿、實腹段的長度以及各處標高都存在著不同的錯誤。為了保證預制構件的結構尺寸以及減小預制誤差，我們對主要構件弦桿、斜撐、拱腿、實腹段進行1:1實地放樣，根據實地放樣尺寸來確定各構件的預制尺寸。由于弦桿、斜撐、拱腿、實腹段構件均為長細桿件，且厚度較小，預制完成后短時間內不宜移運，我們采用了重疊法臥式澆筑預制，每塊底模上重疊預制構件4塊。預制廠設置在兩側橋頭路基上，底模分兩部分，底層為10cm厚15素砼，上部為10cm厚20素砼，然后上鋪寶麗板，底層尺寸為130×20×lcm，頂層

6、尺寸為90×15×l cm（l為桿件長度），在上層砼澆注時，每隔1.5m預埋一道pc管以作加固模板時穿插對拉桿之用，由于采用了重疊法預制我們對地基的承載力進行了檢算：因構件厚度均為35cm，只需對一種構件進行了檢算。經測算路基頂承載力為：0.3mpa，構件壓力為0.000021mp0.3mpa，符合要求。首先在底模上進行第一根構件的預制。鋪設好寶麗板，并均勻涂抹機油，然后進行鋼筋綁扎、模板架立，進行混凝土澆注，澆注時要嚴格控制構件厚度并將桿件頂面抹平，待強度達到2.5mpa后拆除模板。當第一根構件的強度達到75時進行第二根構件的預制。首先在第一根構件頂鋪設寶麗板，作為底模，

7、在上面進行第二根構件的鋼筋綁扎，將預制第一根構件的側模在外側用10型槽鋼進行架立，并將槽鋼作為加勁肋對模板進行加固，然后進行混凝土澆筑，振搗時要嚴格控制振搗棒插入深度，避免碰觸模板，造成底部拱腿的損傷。模板具體支立見下圖。2、肋腋板、橫系梁、懸臂板的預制肋腋板、橫系梁、懸臂板均有標準和非標準幾種類型，均采用定型鋼模板進行預制，肋腋板、懸臂板均由底模和側模構成，因其上為橋面鋪裝和護欄，預制件頂部抹平拉毛即可，其側模待混凝土強度達到2.5mpa后即可拆模，底模需到混凝土強度達到80以上后，用吊車將構件吊起，敲打底模脫模，脫模后即可將構件運至存放場存放。（二）、構件安裝1、支架搭設根據拱片接點數量及

8、拼裝時拱腿受力情況，全橋縱向設五道橫向主要支架，即在拱腿中部（兩道）、拱腿與實腹段接點處（兩道）以及跨中搭設（一道）。支架采用輪扣式腳手架拼裝，支架頂部采用可調式頂托，頂托上垂直于橋軸線方向頂托16工字鋼，橫橋半橋長度用16工字鋼連接為一個整體，其上在構件下面位置沿橋軸線方向設置3道30工字鋼，16工字鋼與30工字鋼采用焊接，以增加支架的整體性。30工字鋼上根據各拱片與工字鋼形成的空間設置高度各不相同的楔形鋼支架，楔形鋼支架用角鋼焊接而成，以嚴格控制安裝構件標高。支架底部位于機場路面上的3道支架鋪設枕木，拱腿中部兩道支架基礎采用30厚15混凝土硬化處理。拱腿中部支架與拱腿與實腹段連接處支架用腕

9、扣式腳手架連接，形成一個整體。支架布置圖如下：我們對支架進行了強度、剛度、穩(wěn)定性的檢算，各項均能滿足施工要求。斜撐支架在拱腿安裝完成后，搭設在拱腿上緣，支架搭設成三角形，一邊垂直斜撐一邊垂直拱腿，每個斜撐的支架橫向聯結成整體，以保證其穩(wěn)定性.懸臂板的支架搭設采用腕扣式腳手架沿橋軸向通長搭設，在機場路上設置兩個門式通道，該支架能有工人工作平臺即可，以調整懸臂板的位置。對于拱腿橫和實腹段系梁的安裝，用吊車就位，在其位置以下用腳手架搭設焊接平臺，以利于橫系梁焊接，平臺高度依據拱腿橫系梁位置確定，焊接平臺可采用吊車移動。2、構件的移運對于長細桿件的移運主要是起吊時其長細比較大，由于桿件與底模粘結力及桿

10、件自重的作用，吊離底模時造成桿件的折損，如果在中部增加吊點，則很難保證各吊點受力的均衡，從而造成桿件的損傷，而現場我們采用了機油作為脫模劑，其對于桿件和底模間的粘結力要大于其他脫模劑，本著既節(jié)省材料又能滿足施工的原則，我們在對稱于原來兩個吊環(huán)的一側增加兩個吊環(huán)，在起吊桿件時，我們先從一側將桿件掀起，然后放回原位，再平吊脫離底模，這樣既防止了從一側起吊造成桿件和底模的損傷，又預防了直接水平起吊而造成桿件折損的可能，為安全起見，我們對桿件水平起吊時的彎曲強度進行了檢算，構件抗彎強度能滿足要求。彎矩圖如下：3、構件安裝順序構件安裝順序設計如下：拱腿（左右對稱）實腹段（左右對稱）拱腿、實腹段橫系梁澆筑

11、實腹段接頭混凝土斜撐（左右對稱）弦桿（左右對稱）弦桿橫系梁拆除支架安裝肋腋板和懸臂板（左右對稱）橋面鋪裝在實際施工中，由于3#橋受高速公路交通限制，改變了原設計安裝順序，我們采用了，半幅依次成拱，然后連接橫系梁，再形成裸拱，通過施工證明這樣施工也能滿足設計要求，同時減小了臨時工程數量。4、安裝方法1）測量放線支架搭設、防護設施、場地平整壓實等準備工作完成后，開始裸拱安裝。拱座及主要支架頂確定拱腿、實腹段準確位置，并作好標記，以便安裝時確定和控制構件位置，同時精確計算出拱片下緣在各支架頂的標高，并以水準儀檢測，枕木進行調整支點標高。標高位置確定后進行裸拱安裝。2）拱腿、實腹段的安裝首先進行拱腿的

12、安裝，將吊車支立在橋臺和大節(jié)點的支架間的最佳位置，并進行試車調試，然后利用拖車從便道將拱腿運至現場，運輸時應立式運輸，以免損傷構件。然后利用2臺25吊車起吊，起吊前在吊環(huán)上系上牽引繩，控制構件擺動，用吊車起吊的高度調整拱腿起吊角度，使構件緩慢下落至拱座和支架之上，就位后，檢測拱腿是否與事先所放位置重合，如不重合則利用人工配合吊車進行調整至正確位置，同時利用靠尺檢測拱腿垂直度，以免側向傾斜。準確就位后將拱腿與拱座連接鋼板焊接，以確保拱腿的穩(wěn)定，拱腿吊裝完成2片后，安裝拱腿間橫系梁，讓兩個拱腿形成一個整體。拱腿安裝完成23片后進行實腹段的安裝，實腹段安裝程序同拱腿安裝，調整好位置后焊接拱腿與實腹段

13、的鋼板連接，并在兩端支架處利用焊接鋼管固定，2片實腹段吊裝完成后，焊接實腹段間的橫系梁，形成局部整體，確保桿件穩(wěn)定。用同樣的方法吊裝另一側拱腿及實腹段，兩側對稱安裝完成后，焊接實腹段與實腹段的鋼筋連接，澆筑濕接頭混凝土形成裸拱。3）拱腿、實腹段橫系梁安裝利用吊車將橫系梁吊至焊接位置，然后在所搭設的移動平臺上進行位置調整，并進行焊接。焊接時注意焊縫的飽滿、密實等要求，不要燒傷連接角鋼，保證焊接質量，且安裝時應注意控制橫系梁上緣與拱片肩部平齊，以免安裝肋腋板時，橫系梁與肋腋板間出現空隙，橫系梁失去承重作用。安裝完成后，澆注焊接點處混凝土，模板采用整體鋼模板，螺栓加固。4）斜撐安裝拱腿、實腹段安裝完

14、成后，搭設斜撐支架，斜撐支架采用腕扣式腳手架搭設，底部支撐在地面上，下設墊木，腳手架橫桿根據斜撐的坡度搭設，斜撐直接放在腳手架的橫撐上。斜撐就位后，焊接斜撐與拱趾處的鋼板連接，保證其穩(wěn)定。5）弦桿安裝首先將50t吊車停支在橋臺和大節(jié)點間的場地上進行弦桿安裝，然后用拖車將弦桿運至現場，起吊后，分別支撐在弦桿支座和大節(jié)點處支架上，然后調整弦桿和斜撐及實腹段間的接頭位置，調整時以經緯儀檢測，使弦桿軸線與實腹段軸線重合，并將弦桿和拱腿結合處的鋼板焊接，并焊接弦桿與斜撐，弦桿與實腹段的接頭鋼筋，支立模板，進行濕接頭混凝土澆注，澆注前濕接頭的鋼筋的綁扎焊接定要滿足規(guī)范要求，模板采用鋼模，實腹段處濕接頭采用

15、對拉加固，振搗要密實規(guī)范保證砼及其外觀質量。6）弦桿橫系梁安裝弦桿橫系梁安裝同拱腿、實腹段橫形梁安裝。7）支架拆除當濕接頭強度達到設計強度的80時拆除支架，支架的拆除應均勻、對稱、分級進行，拆除支架經過設計部門反復計算，采取如下方式。8）肋腋板安裝支架拆除后進行肋腋板安裝。肋腋板利用25t吊車安裝，吊車直接安放在橋下面的高速公路上，兩端對稱逐塊安裝跨中合攏，安裝時要保證肋腋板1cm的砌縫，并保證肋腋板順橋向兩邊分別支撐在橫系梁上。肋腋板就位時要輕緩，防其碰撞拱片產生損傷。9）為保證肋腋板的順利安裝，以上安裝以半幅為單位，左半幅安裝全部完成后，在安裝右半幅。10）懸臂板安裝肋腋板安裝完成后進行懸

16、臂板的安裝，懸臂板同樣利用12t吊車在橋下安裝。吊車就位后，將懸臂板用自制拖車運至橋下，然后吊裝到位，放至所搭設的支架和拱片外側肩部，并將其上部預埋筋和肋腋板預埋筋連接，以保證肋腋板的穩(wěn)定，固定前以經緯儀或掛線確定其橫向位置，并調整其線型的順直。肋腋板完成后進行橋面現澆層的施工，現澆層施工采用振動梁實施。五、質量標準施工中除必須嚴格執(zhí)行公路橋涵施工規(guī)范有關規(guī)定外，還必須滿足以下技術要求：1、 加強對施工操作人員的培訓。2、 支架頂部支座尺寸必須滿足實腹段的拋物線要求。3、 支座高程放樣誤差不能超過2mm。六、機具設備表序號機具名稱型號數量備注1變壓器200kv.a12備用發(fā)電機150kw13攪

17、拌機350l24吊車25t35運梁拖車50t16電焊機47鋼筋切割機28振搗器1.5kw39鋼尺3m210全站儀111水準儀1七、勞動力組織表序號工種人數工作內容1項目經理1負責全面工作2技術負責人1協調各工序、解決技術難題3技術人員2現場技術指導及施工控制4質檢員1質量控制、檢查5安全員1施工安全控制、安全檢查6材料員2材料供應、保管7試驗員1鋼筋、水泥、混凝土及砂石料取樣8模板工4立、拆模板9鋼筋工3鋼筋加工、綁扎10混凝土工8混凝土攪拌、運輸、振搗11電工1電力供應12架子工10施工架的搭設、拆除、運輸13司機4吊車、拖車的駕駛14修理工2機械維修15附助工5其他工作合計46八、交通措施

18、及施工安全機場互通橋上跨機場路，是武漢市至天河機場的唯一通道，施工安全非常重要，機場路為雙向4車道，路面總寬度為22.5m，標準等級為高速公路。根據機場高速公路的車流狀況，我們的吊裝交通組織方案進行了分別設計，機場互通1#橋采用施工繞行便道，兩條便道分別從臺背后通過，這樣將施工區(qū)域完全隔離并且行車施工互不干擾機場互通3#橋交通組織方案分三個階段進行，支架搭設階段、構件安裝階段、支架拆除階段。在第一和第三階段機場路保證半幅通車，在第二階段機場路綠化帶兩側各留一個5m的通行車道，車道凈高保證有4.5m，機場路預留車道的兩側用導向錐與施工區(qū)隔開，在施工現場兩側各300m處開始設置導向牌、限速牌、標示

19、牌、爆閃燈等標志，提醒車輛注意慢行。在機場高速公路上下行改道處，機場路與施工便道交叉處設置專人看守，指揮交通，確保施工安全。九、注意事項1、在整個實施吊裝過程中，出現了不少問題，其中在裸拱形成焊接過程中，實腹段在支架范圍內出現了3條裂紋，經過反復論證，裸拱形成過程是一個受力體系轉換的過程，在實腹段由簡支變?yōu)檫B續(xù)時，由于有支架的作用，受力由上壓下拉轉變?yōu)樯侠聣?，待裸拱形成，支架拆除后再轉變?yōu)樯蠅合吕?，而設計正是沒有考慮實腹段受力由上壓下拉轉變?yōu)樯侠聣哼@個工況，上部鋼筋設計數量不足，導致混凝土被拉裂。2、在支架設計中，我們充分考慮了拱片安置在支架上，支架及拱片穩(wěn)定性的問題，忽略了設計中要求拱片

20、與支架最好為點接觸，在3#橋中我們的上部臨時支架寬度為1.2m，則實腹段在支架范圍內各出現了3條裂紋，而在1#橋我們調整了接觸面積，由面接觸改為線接觸，裂紋只出現了1條。3、在焊接溫度、焊接速度的控制不夠好，在小截面鋼筋混凝土拼裝中，應當盡量選在溫差較小，氣溫較為恒定的情況下進行，另焊接速度不易過快，同時要采用鋼筋降溫措施，否則極易將混凝土拉裂。4、對于應力檢算、鋼筋數量及型號、混凝土截面尺寸等有關設計等方面的復核不太重視，認為設計院對于這方面的驗算應當沒有問題，實際情況看來不是這樣。4、 在吊裝前，準備工作應當盡量充分，譬如臨時支墊的各種厚度薄鋼板、枕木、楔形鋼板等等，最大限度地縮短跨路施工

21、時間，以保證安全，造成不必要的損失。十、工程實例我單位施工的機場互通1橋3#橋是武漢繞城公路第七標段的兩座跨線橋，該橋與武漢至天河機場高速公路斜交，上構采用單孔凈跨60m、凈矢跨比18的裝配式鋼筋砼肋腋板剛架橋，斜交角65º。全橋共有預制構件626塊，其中弦桿、斜撐、拱腿、實腹段各24塊，肋腋板174塊，橫系梁256塊，懸臂板100塊。該兩座橋已經順利施工完畢，工程質量受到業(yè)主好評。對3#橋進行了動載和靜載試驗，各項指標均符合設計要求。下面是贈送的兩篇散文欣賞，可以仔細閱讀，不需要的朋友可以下載后編輯刪除！謝謝！腳下的時光不知走過多少地方，不知看過多少風景，不知聽說過多少軼事；不知經

22、歷過多少歲月，不知邂逅過多少良人，不知變換過多少心情；不知理想的未知是否在前路等待······題記：蒲公英悠悠歲月，時間蒼蒼！( 文章閱讀網： )在這繁花似錦的青蔥歲月里，我們不斷的接受新鮮的美好事物，不斷的享受科技發(fā)展所帶來的高品質生活；我們總是隨大流的，去跟風一些前衛(wèi)潮流的思想；然而，很少有人去整理那些過往的斷壁殘垣！我走過很多地方，但是同樣的，我也有更多的地方沒去過！我渴望走遍地球上每一寸土地，我期許世界上每一個地方的人都善良！從踏入社會的那一刻起，我就覺得人應該是自由的；應該去做自己喜歡的事，看自己喜歡的風景，愛自己

23、喜歡的人；一切都那么單純，完美！然而，現實的世界告訴我；理想的豐滿一定要遇到擁有相同理想的另一半！我喜歡珠海，一個美麗的花園城市；我喜歡那里的天氣，沒有北方的寒冷；四季如春的溫度感覺非常愜意，不用擔心換季帶來的差異！走在市區(qū)的街道上，綠化的花草樹木被園丁修剪的井然有序；形態(tài)各異的花卉搭配得格外美觀！尤其是除過草之后的綠地，泥土的芬芳與綠草的清新撲鼻而來，有一種身處大草原的感覺，使人心曠神怡！我時常一個人發(fā)呆，散步；看著過往的人群，車水馬龍的街道；也時常去繁華的街巷，擁擠的商業(yè)中心；感覺這才是生活，正因為世界有了這么多事物的陪伴，才使我有了對美好生活的向往與喜悅！珠海的夜，很美；到處燈紅酒綠，一

24、派歌舞升平的祥和；每當夜幕降臨，才是廣東因有的生活的開始！溜冰場，酒吧，迪廳，大排檔等等等等；我很慶幸在這里認識了很多人，他們教會了我很多，也幫助了我很多；我們都是來自五湖四海，為了同一個目標而聚集在一起的年輕人；我們時常出去聚會，嗨皮；但等到散場后，又回到了應有的孤寂！白天，可以去漁女，公園，九州城，免稅店等等都是不錯的地方！人常說，一個時代會有一個時代的代表；而我在這個曾經為之奮斗的地方，也時常會想起曾經相識的人，走過的地方，看過的風景；有時候，聽著當時的流行歌曲，也會感傷；也會自嘲一笑；還有那公車到站的粵語提醒，還有那想見卻永遠沒見的人；一篇篇，一幕幕久久回蕩在腦海；早晨的腸粉，中午的餐

25、飯，下午的炒粉，晚上的燒烤；好像味道還回味在口中一樣！人，只有在對自己真誠的人的眼里，才會感覺到親切；而我，也著實喜歡這座城市帶給我家一樣的溫暖感覺！在這短暫而悠長的時光里，我成長了很多，也磨礪了很多；正是因為思想的成熟，閱歷的增長，我選擇了離開；去尋找屬于自己的新的天地，新的開始，新的征程！其實，無論走過多少地方；都不重要！重要的是你從中得到什么！知識！閱歷！思想！······每個人，在人生的道路上；難免遇到挫折困苦，也難免會因為一些因素而錯失機緣！不可能因為一時的艱難險阻而放棄將要來臨的幸福！也不可能因為一時的過失而自暴自棄頹廢一

26、生！人，應該用豁達的心態(tài)來迎接下一秒的新鮮時光；而不是沉溺在上一秒的懊惱當中！每個人的路，都在自己的腳下；只有自己醒悟才能把未來的路走好，反之只會讓錯誤延續(xù)到未來，從而影響以后的健康生活！即便曾經的時光再美好，那也只是人生道路上的一段插曲；沒必要去糾結當時的愕然，愚昧！就像我，從來不對上一秒的事情產生情緒一樣！一切都是恬淡的樣子，順其自然比什么都好！對于未來，只要真誠的去善待身邊的所有；我相信，未來的時光，也該是你想象的模樣！蒲公英2015.12.13家鄉(xiāng)的茶籽林坐落在戴云山脈西麓的高才坂，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，夏無酷暑，冬無嚴寒，日照充足，雨量充沛，山區(qū)丘陵滿地盡是紅壤土，非常適宜茶籽樹的生長

27、。高才坂種植小果油茶有著悠久的歷史，是遠近聞名的茶籽油之鄉(xiāng)。家鄉(xiāng)高才坂，一年四季茶籽林郁郁蔥蔥，枝繁葉茂。村頭的亭后坑、銀珠壟、赤土嶺、牛脊崎，村尾的庵墘頭、虎坪林、下淂，村莊對岸的牌匾山、坑里、墘頭、下坋、坑柄里等等，山坡上，山坳里，道路邊，田邊地頭，屋后山邊，漫山遍野到處是一片連著一片的茶籽林。那里是我兒時與伙伴們捉迷藏、摘茶苞、采茶菇、撿茶籽的地方。每當春風拂來，幾場淅淅瀝瀝的春雨之后，喚醒沉睡了一個冬季的茶籽樹林。老茶樹開始發(fā)出新枝，抽出嫩芽，嫩芽吐露出嫩紅嫩紅的葉片，轉眼間，嫩紅的葉片又變成稚嫩的綠葉。整片茶籽林綠浪濤濤，層層疊疊，在家鄉(xiāng)群山環(huán)抱的山腰上，形成一道翠綠的屏障。清明節(jié)后

28、，兒時的我常與伙伴們在嬉戲玩耍的同時，十分注意尋找茶籽樹梢上的“茶苞”，這是一種生長在茶籽樹上的果實，果熟時表面會脫去一層薄如蟬翼的白皮，淡綠色的形似胖胖的壽桃，中空，果瓤可以食用，果肉脆而汁多，清甜爽口?！安璋笔莾簳r伙伴們最喜歡的果實，從茶籽樹上摘下，在袖口上來回擦幾下，脫去表層酥松的外皮，饞貓似地往嘴里塞，津津有味地品嘗著大自然恩賜的美食，這是我與伙伴們喜歡到茶籽林玩耍的原因之一。秋季來臨，茶籽樹上掛滿了青色中夾雜著褐色的茶籽果，茶樹枝被壓彎下垂，這是村民一年的希望。全村的村民這時節(jié)荷鋤上山為茶籽林鋤草，將林地里各種雜草鋤掉，并填埋在茶籽樹頭下作為有機肥，鋤后的茶籽林寸草不留。這是家鄉(xiāng)當

29、地的傳統(tǒng)習慣，很少采擷樹上的油茶果，而是在鋤得干干凈凈的林地上撿茶籽。村民在鋤草中，時常發(fā)現茶籽林里長的一種真菌茶樹菇，菇傘灰色如碗口大，菇腿灰白色很長，采摘回家煮湯或煮米粉湯味道極其甜美。清爽的秋風送來百花仙子的柔情蜜意，吹開了丹桂的花骨朵，讓神州大地香氣四溢的同時，茶籽樹也毫不猶豫地綻放自己的花朵，展示自己最妖艷的容貌，一夜之間，漫山遍野的茶籽林中雪白的油茶花盛開了，白色花朵中間吐露出金黃色的花蕊，散發(fā)出沁人心脾的芬芳，茶籽林變成一片白色的花海。成群的蜜蜂“嗡嗡嗡”在花叢中飛來飛去，落在金黃色的花蕊中不知疲倦地采蜜，也為油茶花義務傳授花粉，為明年茶籽樹掛果立下汗馬功勞。兒時，我和伙伴們像一

30、群快樂的小蜜蜂，一頭扎進茶籽林里，一邊觀賞著潔白嬌艷的油茶花，一邊折一根抽去內心的赤蕨桿當吸管，插入金黃色的花蕊中，輕輕一吸，芬芳甜美、味道香醇的花蜜便進入口中。我們小心翼翼地攀下茶樹枝，如癡如醉地在一朵又一朵的油茶花中滋滋有聲吮吸著花蜜，比供銷社賣的硬糖粒還要甜美十倍。到了秋高氣爽的秋末，山區(qū)空氣相對干燥，白天依然烈日炎炎，可夜晚卻出現霜凍，晝夜溫差很大。這時，茶籽樹上的茶籽果由原來的青色轉瞬間全部變成深褐色，已經熟透的茶籽果一顆顆裂開大嘴，露出大嘴里油光發(fā)亮的油茶籽。陣陣秋風送爽，茶籽樹梢隨風搖曳，催促油茶籽快快離開樹梢，灑脫地墜落在村民鋤得干干凈凈的地板上，幾天時間，茶樹林的地面上便鋪上一層深褐色的油茶籽。此時的茶籽林沸騰了，滿懷豐收喜悅的村民，發(fā)動全村男女老幼一起上山撿收油茶籽，大家一邊歡快地撿著，一邊大聲地說笑著，這邊有母親喚兒聲，那邊有青年男女對歌聲，茶籽林里飄出一陣陣歡樂的笑聲。這笑聲就像嘹亮的集合號角，將滿地的油茶籽在愉快的氣氛中快速聚結起來，堅定果斷地跟隨村民進入農家大院。(油茶籽