南繞城高速NRC-2支架預壓(修改版)

1、石家莊市南繞城高速公路項目承包人申報表監(jiān)理人：石家莊宏業(yè)交通建設監(jiān)理有限公司 合同號：NRC-2 承包人：河北冀通路橋建設有限公司 編 號： 監(jiān)表44致：總監(jiān)理工程師 賀元軍先生 ： 現(xiàn)上報我標段現(xiàn)澆箱梁支架預壓施工方案，請批閱！ 承包人： 日期：駐地監(jiān)理簽收、日期：駐地監(jiān)理工程師意見： 簽 字： 日期：總監(jiān)辦監(jiān)理簽收、日期：總監(jiān)理工程師意見： 簽 字： 日期：承包人簽收、日期：石家莊市南繞城高速公路 支架預壓施工方案 編制： 審核：河北冀通路橋建設有限公司石家莊市南繞城高速公路NRC-2標項目經(jīng)理部二零一六年四月目錄1、 編制依據(jù)及原則32、 工程概況33、 支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)44、 預壓目的55

2、、 支架體系預壓監(jiān)測點的布置56、 支架預壓方案67、 預壓監(jiān)測98、 數(shù)據(jù)分析與整理109、 調(diào)整底模標高1010、 支架預壓控制要點1011、 支架預壓應急措施1112、 預壓安全注意事項1113、 環(huán)保及文明施工12一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1、設計圖紙2、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（JGJ130-2011）3、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（JGJ166-2008）4、工程測量規(guī)范（GB50026-2007）5、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF50-2011）6、鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程（JGJT194-2009）7、建筑施工模板安全技術規(guī)范（JGJ162-20

3、08）1.2編制原則安全第一、質(zhì)量至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅持技術先進、方案優(yōu)化、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患；要求方案切實可行、經(jīng)濟合理、可操作性強。堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力資源。二、工程概況本橋為石家莊市南繞城高速公路西南環(huán)互通上一座跨線橋，中心樁號RK28+331.45，交角75°，橋梁上部結(jié)構(gòu)為3*35+4*35+4*35裝配式預應力混凝土小箱梁+45鋼混組合梁+3*35裝配式預應力小箱梁+(35+36.65+35)+(35+36.65+35)現(xiàn)澆箱梁+65+65鋼混組合梁+3*35+3*30+3*25

4、裝配式預應力混凝土小箱梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺均為鉆孔灌注樁基礎。 第七聯(lián)現(xiàn)澆箱梁寬度為變寬度，梁高2.0m, 翼緣板寬200cm, 翼緣板厚20cm,底板厚22cm,頂板厚25cm；現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂支架整體現(xiàn)澆施工。三、支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 本工程箱梁模板采用優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板，竹膠板長方向沿橋縱向鋪設，以確?；炷帘砻婀饣⑵秸?、色澤一致。在上托座調(diào)整好后鋪設順橋向15×15cm方木，鋪設時注意使其兩縱向方木接頭處于U型上托座上，接著按25cm間距鋪設橫橋向10×10cm方木，根據(jù)箱梁放樣中線鋪竹膠板做為箱梁底模。本聯(lián)現(xiàn)澆箱梁采用滿堂碗扣式支

5、架。支架鋼管采用48、壁厚2.7mm焊接鋼管，要求鋼管表面無銹、光滑、無裂紋，具有出廠合格證。支架鋼管所用鋼材均應符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700)和鋼管腳手架扣件(GB15831)的規(guī)定。支架搭設布置為：現(xiàn)澆箱梁腹板位置橫橋向1.2m范圍按60×60布置立桿采用碗扣腳手架，碗扣腳手架立桿上下設可調(diào)頂托和底托。水平聯(lián)接桿上下間距60cm。梁端處支架3m范圍內(nèi)按60×60布置，布置橫橋向60×縱橋向60cm立桿。其他部位按60×90布置，水平連接桿上下間距120cm。為確保梁體整體穩(wěn)定性，支架須按要求設置一定的剪刀撐。橫橋向、縱向剪刀撐采用普通鋼管支架通過扣

6、件與碗扣架的立桿相連，由于支架高度在7m以上，橫橋向從底到頂，每隔4.5米立桿連續(xù)設置一道橫橋向剪刀撐；支架四周外側(cè)及腹板底從底到頂，每隔5排設置一道縱向剪刀撐。剪刀撐的斜桿和地面夾角為45°。在支架底部、頂部、中間位置設置三道水平剪刀撐。斜桿每步應與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離宜 150mm；當出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點應牢固。斜桿的搭接長度不小于1m，搭接處設2個扣件，兩端扣件位置距端頭不小于10cm。四、預壓目的測試支架的彈性變形和非彈性變形值，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算支架預拱度，作為箱梁支架施工標高控制的依據(jù)。通過模擬壓重檢驗結(jié)構(gòu)的強度、剛度和穩(wěn)定性，

7、消除基礎沉降及搭設支架非彈性變形。五、支架體系預壓監(jiān)測點的布置為了解支架沉降情況，每跨向1/4跨、1/2跨、3/4跨、及前后兩支點處設置支架沉降觀測截面，每個觀測截面沿橫橋向?qū)ΨQ設置3個觀測點，從而形成一個沉降觀測網(wǎng)。觀測點采用吊尺法測量，即在觀測點位箱梁底模底部打入一鐵釘，測量時將鋼卷尺吊在鐵釘上進行觀測。另外對應于支架沉降觀測截面，在地基處理后的基礎混凝土表面同樣設置地基沉降觀測點，以測量在預壓過程中的地基沉降量。觀測點布置圖六、支架預壓方案 1、預壓相關數(shù)據(jù)  RK28+331.45西南環(huán)互通跨線橋第七聯(lián)現(xiàn)澆箱梁18-19跨：跨徑35米，梁寬度為漸變加寬，梁高2.0m, 翼緣板

8、寬200cm, 翼緣板厚20cm,底板厚22cm,頂板厚25cm。（1）預壓面積：541m2 （2）設計重量：1364.4T （3）噸包：每包重：約1.3 T（以實際秤量為準），并在包上標注實際秤量重量 每包堆放占用面積：1×1=1m2  2、預壓方法  支架預壓順序與混凝土澆筑順序一致。箱梁砼的澆筑順序是先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板。堆載順序如下：支架預壓采用噸包裝土堆積法，預壓荷載為箱梁自重與模板之和的110%，其荷載分布與橫梁重量分布情況一致，即從橫梁中心線向兩側(cè)用吊車吊裝、人工堆碼。分三次水平加載，第一次試壓重60%，

9、第二次為90%，第三次全部加完110%。加載時，從橫梁中心線向兩側(cè)進行對稱布載。每級加載完成后，每間隔12h對支架沉降量進行一次監(jiān)測。當支架頂部監(jiān)測點12h的沉降量平均值小于2mm時，方可進行下一級加載。支架預壓前將全部碗扣用鐵錘打緊。在支架預壓過程中，為避免引起荷載變化，每級加載完成后使用彩條布對預壓材料噸包進行覆蓋。在預壓之前測出各測量控制點標高，每個觀測點在每一次加載（卸載）完了及全部加載完（卸載完）均要觀測，全部加載完成后每間隔24h觀測一次，用水準儀測出各斷面點在堆載前、堆載后及卸載后支架的標高、地面沉降變化,加載110%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高。全部加載完成后

10、的支架預壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，應判定支架預壓合格，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。、各測點連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm；、連續(xù)三次各測點72h的沉降量平均值累計小于5mm；卸載6h后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。支架預壓完成后，卸載可一次性完成，卸載時應對稱、均衡、同步進行。卸去噸包后，把模板清洗干凈，并涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑，重新測量標高，根據(jù)預壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標高。具體方法為：

11、60;（1）第一次加載布設約629包，即橫向16包，縱向30包，每包重1.3T，計818T。 （2）第二次加載布設約315包，即橫向16包，縱向30包，每包重1.3T，計409T，共重1227T。 （3）第三次加載布設約210包，即橫向端頭位置每端橫向16包，縱向30包，每包重1.3T，計273T，共重1500T。 （4）卸載過程與加載過程相反，按加載反向程序依次卸載，以防出現(xiàn)偏壓失穩(wěn)等不安全因素。七、預壓監(jiān)測 布設好觀測桿后，按加載及卸載步驟分別測量各級荷載下的監(jiān)測點沉降量，并在卸載后全面測量各監(jiān)測點的回彈量。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并

12、將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。（1）支架安裝完成，進行堆載前，按照沉降觀測要求布置觀測點，并在點位上焊接一根豎向鋼管作為標志，鋼管頂應略高出該處所需堆載噸包的高度,荷載加載前對各觀測點進行觀測，測點標高為H0。 （2）第一次加載完成，觀測沉降量并做好記錄，檢查支架、方木受力情況,對各觀測點進行觀測，記錄標高為H1，觀測必須全過程進行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進行應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。（3）第二次加載完成，觀測沉降量并做好記錄，檢查支架、方木受力情況,對各觀測點進行觀測，記錄標高為H2，觀測必須全過程進行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進行應急處理，查找原因處理后才

13、能繼續(xù)進行。（4）第三次加載完成，觀測沉降量并做好記錄，檢查支架、方木受力情況,對各觀測點進行觀測，記錄標高為H3，觀測必須全過程進行，無異常后為加載合格。若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進行應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。 （5）持荷觀測 持荷觀測是支架“加載預壓”的最重要一環(huán)，加載完成后,即進行沉降觀測，加載初期每兩次觀測時間間隔控制在2小時左右，待沉降穩(wěn)定后，觀測時間調(diào)整為每天3次，早中晚各一次（沉降穩(wěn)定是指1天之內(nèi)累計沉降量不大于3mm），應持荷觀測24h，并做好記錄，測點標高H4，通過持荷測量可推算出支架模板荷載作用下的總變形量。 觀測過程中發(fā)現(xiàn)沉降大

14、的點，結(jié)合現(xiàn)場情況進行分析原因，看是否存在下述情況：.基礎承載力不足，底托下混凝土明顯不均勻沉降二次發(fā)生斷裂；.支架立桿上下層之間間隙較大，未緊密接觸；.觀測數(shù)據(jù)出錯，若因基礎承載力不足，則需對基礎進行加強處理，處理方式包括增設墊板、更換木墊板或?qū)植课恢没A重新進行處理，具體采用何種方法視現(xiàn)場情況而定，若立桿上下層間隙過大導致，則可將誤差歸入塑性變形，在彈性變形計算中予以忽略，若是觀測數(shù)據(jù)出錯，則應及時對數(shù)據(jù)進行重新觀測，進行修正。沉降觀測時，在獲得觀測數(shù)據(jù)后，及時與之前所得數(shù)據(jù)進行對比，發(fā)現(xiàn)有異常點時，結(jié)合現(xiàn)場情況分析原因，并及時采取相應的措施；（6）卸載完成觀測 卸載完成后，對

15、各觀測點進行測量、記錄各測點標高H5，通過卸載測量可推算出支架模板荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量。八、數(shù)據(jù)分析與整理 測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記錄，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)進行計算、分析、整理、修正，得出系統(tǒng)變形量。 根據(jù)測量出各測量點標高值，計算出各觀測點的變形如下： （1）永久變形（即非彈性變形）1=H0-H5。通過試壓后，可認為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。 （2）彈性變形2=H5-H4。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設置預拱度2，以使支架變形后梁體線型滿足設計要求。 （3）根據(jù)H1、H2、H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架

16、變形的影響程度。觀測必須全過程進行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止下一步工作并作應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。九、調(diào)整底模標高 對于已進行預壓區(qū)段，卸載完成后記錄好觀測值，整理出預壓沉降結(jié)果，根據(jù)該彈性變形值，在底模上設置預拱度2，以使支架變形后梁體線型滿足設計要求，預拱度按二次拋物線線形通過調(diào)整碗扣支架頂托的標高進行設置。 調(diào)整底模標高公式為：底模頂面標高=梁底設計標高+2的平均值。十、支架預壓控制要點1、試壓前將支架再一次檢驗。2、測量點的標記必須牢固不滑移。3、測量前認真校驗水準儀，測量時前后視距盡量相等，每次測量最好在同一位置架設儀器，一個測站測完。4、均勻加載。十一、支架

17、預壓應急措施如果在預壓過程中，出現(xiàn)地基沉降過大、支架局部失穩(wěn)現(xiàn)象，采取如下措施：立即停止加載，并開始卸載；支架上部、下部人員趕緊撤離支架，避免因支架失穩(wěn)產(chǎn)生局部垮塌，造成人員傷亡；檢查沉降、失穩(wěn)現(xiàn)象產(chǎn)生原因，采取加固措施對支架薄弱部位進行處理。十二、預壓安全注意事項安全措施及注意事項進入現(xiàn)場的人員必須按要求佩戴安全用品。現(xiàn)場統(tǒng)一指揮信號，分工負責。預壓所用機械專人負責。加載時遵循從中間向兩側(cè)進行原則，嚴禁偏壓加載造成失穩(wěn)。在預壓過程中，要求詳細記錄預壓時間并要及時通知測量組做現(xiàn)場跟蹤觀測未經(jīng)觀測不能施工下一級荷載。每完成一級加載應暫停一段時間，進行觀測，并對預壓結(jié)構(gòu)進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時停止加載