大學(xué)生公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月 17日上午定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線(xiàn)； 第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30 B美東、 拼箱。A 一步一步走向前一一專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的 通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué) 起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天， 我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平 靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從4月13日，也就是實(shí)

2、習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí) 習(xí)。這條代號(hào)為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程 為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話(huà)或者EDI等途 徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶(hù)發(fā)入艙通 知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、-拼 箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)尖資料，打印下 貨紙46聯(lián)；怎樣檢查SHIPPING2000!已輸入的資料，特別注意貨物的 件、重、尺，然后給客戶(hù)發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及 艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上

3、我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的 時(shí)候也不少啊。4月26日到28 B實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真 比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē) 單時(shí)，“裝貨時(shí)間” 一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠(chǎng)還是 貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的、歸檔等 等?？傊?，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習(xí)，基本上完成了 “實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下 貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我一 一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走 的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本 的常識(shí)和技能

4、，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。B 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田一一實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的矢照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的矢心和尖照。首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他（她）們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我 實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線(xiàn)一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出 現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等?？傊?，那些個(gè)日子，每位師

5、傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡 可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她 們。實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很 多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn) 這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn) 真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一 個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化” ！短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話(huà)想 說(shuō)。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物 流運(yùn)輸仿佛處 在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng) 爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是一的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶(hù)，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌 和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)