江蘇電大本科國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)匯總Word版

1、一、 判斷題1（）發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期，未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立合同。 2（ ×  ）在交易過程中，發(fā)盤由賣方提出的，接受是由買方作出的。3（× ）某外商來電要我提供大豆，按含油量20%，含水份15%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對(duì)此，一般情況下，我方可以接受。4（ ）接受通知送達(dá)受盤人時(shí)已超過發(fā)盤規(guī)定的有效期，如發(fā)盤人立即予以確認(rèn)，合同仍然可以成立。5（ ）包銷商和出口商的關(guān)系是買賣關(guān)系。6（ ）在寄售業(yè)務(wù)中，商品售出前所有權(quán)屬于寄售人。7（ ）采用包銷或獨(dú)家代理方式，出口商可以在一定程度上避免在同一時(shí)期同一區(qū) 域內(nèi)多頭出

2、口而導(dǎo)致的自我競(jìng)爭(zhēng)。 8（×）開標(biāo)有公開開標(biāo)和不公開開標(biāo)兩種方式，采用哪種方式由投標(biāo)人在投標(biāo)申請(qǐng)書中確定。 9（ × ）在寄售業(yè)務(wù)中，代銷商不得以自己的名義出售貨物，收取貨款并執(zhí)行與買主訂立的合同。10( )包銷與獨(dú)家代理的根本區(qū)別在于：前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系。 11（ )在獨(dú)家代理方式下，只要在指定地區(qū)和期限內(nèi)做成的指定商品的交易，無論是由代理商做成，還是由出口企業(yè)自己做成，代理商均有權(quán)獲得傭金。 12()寄售與代理的一個(gè)共同之處，就是每一業(yè)務(wù)的雙方當(dāng)事人之間均為委托關(guān)系。 13（ × ）詢盤又稱詢價(jià)，即向交易另一方詢問價(jià)格。 14（ ）聯(lián)合國國際貨

3、物銷售合同公約規(guī)定發(fā)盤生效的時(shí)間為發(fā)盤送達(dá)受盤人時(shí)。15（ ）加工貿(mào)易包括對(duì)外加工、裝配業(yè)務(wù)和進(jìn)料加工。這些均屬于以商品為載體的勞務(wù)貿(mào)易。1（ × ）按提單表面填寫是否清潔，有無涂改可分為清潔提單和不清潔提單。 2（ × ）出口一批玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上， 還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。 3(× ）采用租船方式運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，租船合同和買賣合同中均應(yīng)訂立裝卸率和滯期速遣條款。4（ ）海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約，是物權(quán)憑證。5（ × ）在我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，三種基本險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)中的罷工險(xiǎn)均可 適用“倉至倉

4、”條款。 6（ × ）在投保一切險(xiǎn)后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 7（ × ）所謂空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不需要背書的提單。8( × ) 航空運(yùn)單與海運(yùn)提單都可作為物權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓與抵押。9( × ) 平安險(xiǎn)的英文原意是“單獨(dú)海損不賠”，也就是說，如果被保險(xiǎn)人投保了該險(xiǎn)，保險(xiǎn)人對(duì)所有單獨(dú)海損造成的后果不負(fù)賠償責(zé)任。10( × ) 英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)的險(xiǎn)條款接近于我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的平安險(xiǎn)。 11（ × ）采用班輪和租船運(yùn)輸時(shí)，都應(yīng)在買賣合同和租船合同中對(duì)滯期速遣問

5、題作出相應(yīng)的規(guī)定。 12（ ）鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單不同于海運(yùn)提單，它們不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓。 13（ × ） 提單按收貨人的抬頭分為清潔提單和不清潔提單。14（ × ）班輪運(yùn)輸要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。不需要15（ × ）我方以CIF條件出口棉織品500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨在途中因貨艙淡水管滴漏，使其中的60包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失賠償。 1（ 錯(cuò) ）賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品提供買方確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)后的樣品叫復(fù)樣。2（ 錯(cuò) ）憑規(guī)格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨的品質(zhì)，既要完全符合規(guī)格要求，又要和樣品完全一致。3（ 對(duì) ）在我國出口

6、農(nóng)副產(chǎn)品中采用“FAQ”來說明品質(zhì)一般指的中等貨而言。4（ 對(duì) ）在選擇訂立品質(zhì)的方法時(shí)，一般不宜采用既憑樣品又憑規(guī)格成交的表示品質(zhì)的方法。5（ 對(duì) ）根據(jù)品質(zhì)公差條款，賣方所交貨物品質(zhì)，只要在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，買方不得拒收，也不得要求調(diào)整價(jià)格。 6（×）FOB Under Tackle 條件下，賣方的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用只負(fù)擔(dān)到買方指定船只的釣鉤所及之處為止。7（× ） CIF與CIF Landed的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF Landed條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。8。（）在DES條件下，賣方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，還要負(fù)擔(dān)諸

7、如轉(zhuǎn)船、饒航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用9（×）  2000年通則規(guī)定，EXW, FAS術(shù)語成交，均由買方辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 10（ ×  ）按CIF Ex ships Hold New york條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止11（ ）根據(jù)INCOTERMS 1990的解釋，采用D組術(shù)語成交，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，所以賣方不必提交保險(xiǎn)單。12（×  ）按CFR Landed Singapore成交，貨物在新加坡的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)。13（ ×  ） 業(yè)務(wù)部門習(xí)慣將CIF價(jià)格稱為到岸價(jià)，就是說賣方要

8、負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)達(dá)目的港之前的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。14（ ）如果采用“FOBST”成交，則賣方要負(fù)責(zé)貨物的裝船費(fèi)用。15( )FOB、CFR、CIF三種合同中，第一種賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任最小，而第三種最大。 1( ）根據(jù)國際商會(huì)“500”號(hào)出版物的規(guī)定，如果信用證沒有禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則賣方出售的貨物可以分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。2（× ）凡是屬于自然原因和/或社會(huì)原因所造成的意外事件均屬于不可抗力事件。3（ × ）在分批付款條件下，由于貨款不是一次付清，故它同延期付款一樣，也屬于買方利用賣方資金的一種形式。5（ × ）在信用證支付方式下，只要受益人置備了規(guī)定的單據(jù)并且交單

9、時(shí)間不超過信用證的有效期；銀行就必須履行付款義務(wù)。 6（ ）仲裁裁決是終局的，雙方當(dāng)事人中任何一方不得上訴法院要求變更仲裁裁決。7（ ） 仲裁協(xié)議可由買賣雙方在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成，也可在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成，但 買賣雙方最好在買賣合同中訂立仲裁條款。 8.（ ）信用證修改通知書有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)。只能全就接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分而拒絕另一部分。 9( × ) 托收的性質(zhì)屬銀行信用。10（ × ）投保一切險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)所承擔(dān)保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故和一切外來風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失均負(fù)賠償責(zé)任。11（ ）托收方式下，銀行只是作為受托人替出口人收款，它沒有檢查單

10、據(jù)的義務(wù)，因此，如果出口人出具偽造單據(jù)，造成進(jìn)口人損失，銀行不承擔(dān)責(zé)任。 12（ × ）匯票、本票和支票都可以分為即期和遠(yuǎn)期兩種。 13（ ）可撤銷信用證對(duì)出口人安全收匯沒有保證，因?yàn)殚_證行可在任何情況下單方面撤銷和修改信用證。 14（ × ）即期匯票與遠(yuǎn)期匯票都要承兌。15（ ）匯票與支票都是無條件的支付命令。二、 單選題1國際貿(mào)易中達(dá)成一項(xiàng)交易必不可少的兩個(gè)環(huán)節(jié)是（ C ） C發(fā)盤與接受2我某公司于5月5日以電報(bào)對(duì)一法國商人發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對(duì)方于7日以電報(bào)方式發(fā)出接受通知，由于電訊部門延誤，我公司于9日才收到，事后我公司亦未表態(tài)，根據(jù)公約規(guī)定（ B ） B 因我公

11、司未毫不延遲地提出異議，該逾期接受有效，合同成立 3在交易磋商中，（ C ） C發(fā)盤和接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出 4我某出口公司于2001年4月15日用特快專遞向美國ABC公司發(fā)盤，限2001年4月29日復(fù)到有效。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，對(duì)此項(xiàng)接受，（ A ） A可以撤回5運(yùn)輸工具到達(dá)目的地后，所卸貨物的件數(shù)與提單所列明的件數(shù)不符。這種情況下，買方的索賠對(duì)象一般是（ B ） B承運(yùn)人6你5日電我方接受，即開證，希盡早裝運(yùn)”。這句電文屬于交易磋商的（ C ）環(huán)節(jié)。 C接受7公約規(guī)定，一項(xiàng)內(nèi)容確定的發(fā)盤（ B ） B 必須表明貨物的名稱、數(shù)量和價(jià)格 8 補(bǔ)償貿(mào)易與易貨貿(mào)易的主要

12、區(qū)別是（ A ） A   前者有信貸關(guān)系，后者無信貸關(guān)系 9在寄售業(yè)務(wù)中，寄售人和代銷人之間是（ B ） 委托代售關(guān)系 10招標(biāo)、投標(biāo)業(yè)務(wù)是（ B ） 競(jìng)賣方式 1從匯款速度來看（C ）一種最快捷的方式，也是目前廣泛使用的方式。C電匯 2信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為（C ） C最遲裝運(yùn)期為2001年5月31日 3如付款方式為L/C和D/P即期各半，為收匯安全起見，一般應(yīng)在合同中規(guī)定（B ） B開兩張匯票，L/C項(xiàng)下為光票，全套貨運(yùn)單據(jù)隨附在托收的匯票項(xiàng)下 4我方向某外商出口一批貨物，采用D/P見票后30天付款方式，我方于1月2日開立

13、跟單匯票，寄單郵程共10天，向付款人作承兌提示的日期應(yīng)是（ B ） B1月12日 5托收業(yè)務(wù)中，承兌交單（D/A）方式下，使用的匯票是（ A ） A遠(yuǎn)期、商業(yè)匯票 6按照跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（ C ）C217.受益人開立遠(yuǎn)期匯票但可通過貼現(xiàn)即期足額收款的信用證是（C ）P200C假遠(yuǎn)期信用證8屬于順匯方法的支付方式是（ A ）A匯款 9下列有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說明中有一項(xiàng)是錯(cuò)誤的，它是（ B ）B可轉(zhuǎn)讓信用證的受益人可以再次轉(zhuǎn)讓。10使用托收方式時(shí)，托收行和代收行在貨款收進(jìn)方面（ A ） A沒有責(zé)任 11關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定有幾種方法，

14、在我國外貿(mào)實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用最多的是（ C ） C出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)12國際貿(mào)易中，一方違約，使另一方遭受經(jīng)濟(jì)損失，受損方依法解除合同后，（B） 有權(quán)再提出損害賠償 13當(dāng)賣方遭遇不可抗力事件，按照法律和慣例（ C ） C有時(shí)可以免除交貨責(zé)任，有時(shí)可以延展交貨日期，視具體情況而定 14仲裁費(fèi)用一般規(guī)定由（ C ） C敗訴方承擔(dān)15進(jìn)口索賠可區(qū)別不同情況向責(zé)任方索賠，如發(fā)現(xiàn)交貨數(shù)量短少屬于原裝數(shù)量不足；貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符等，可以向（ C ） C賣方索賠 1國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（ A ） A海洋運(yùn)輸2班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( A )。A裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) 3 滯期費(fèi)（

15、 C ） C租船人未按約定日期完成裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款 4下列價(jià)格術(shù)語中，裝運(yùn)期與交貨期不一致的是（ C ） CDES 目的港船上交貨5 倉至倉條款是（ C ） C保險(xiǎn)人保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款6 ICC（B）相當(dāng)于（C ）B一切險(xiǎn) C水漬險(xiǎn)7在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及貨物所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔(dān)損失，這種損失（ A ） A屬部分損失8一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于（ B ） B推定全損9必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。C.指示提單10土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失

16、，保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)投保（ D ）。D水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)11DES條件下成交的合同中，裝運(yùn)期和交貨期的順序應(yīng)為（ A ）。A4月1日和5月1日 12某遠(yuǎn)洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長誤以為B艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水濕（ C ） CA艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨(dú)海損13某出口商品每件凈重量30千克，毛重34千克，體積每件為45厘米×35厘米×22厘米，如班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)，船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按（ C） 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。C體積14我國出口公司向德國出口核桃3000公噸，一

17、般應(yīng)采用( D )貿(mào)易術(shù)語為好。DCIF漢堡15船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船貨共同危險(xiǎn)，有意合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，上述擱淺和拋貨的損失（ C ） C   前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損 1下列術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都最小的是（C ） CEXW 2在2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（D ） DE組貿(mào)易術(shù)語最小，F(xiàn)組和C組其次，D組術(shù)語最大 3就賣方風(fēng)險(xiǎn)而言（ B ） BCIF與CFR相同 4下列術(shù)語中，向承運(yùn)人交貨的術(shù)語有（C ） CDAF 邊境交貨 適合鐵路公路 5根據(jù)2000年通則，F(xiàn)組術(shù)語的

18、共同特點(diǎn)是（ B ） B買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人 6在國際貿(mào)易中，由買方負(fù)責(zé)進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)其相關(guān)費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語是（D ） DEXW 72000年通則中C組術(shù)語與其他組術(shù)語明顯不同的特點(diǎn)是（C ） C買賣雙方的費(fèi)用劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離 8CIF Landed（卸到岸上）的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（ A ） A裝運(yùn)港船舷9 國外來證規(guī)定：“針織布10 000千克，每千克4美元；針織衫5 000件，每件2美元；總金額為About 50 000USD,禁止分批裝運(yùn)”。為此，我出口數(shù)量最多應(yīng)掌握（ D ） 針織布10 500千克，針織衫5 000件10我與外商按CIF條件成交某商品1000

19、打，允許賣方有5%的溢短裝幅度，我實(shí)際裝1000打，提單上也載明了1000打，貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并取得船公司短少證明，向我索賠，我方正確答復(fù)應(yīng)是（ C ） C請(qǐng)對(duì)方與船公司和保險(xiǎn)公司聯(lián)系 三、 多選題1交易磋商的程序必不可少的環(huán)節(jié)是（ CE ） C發(fā)盤 E接受 2采用CIF術(shù)語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括（ABC ） A商業(yè)發(fā)票 B保險(xiǎn)單 C提單 3根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效的發(fā)盤的條件是 （ ABCE ） A發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出 B表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的旨意 C發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 E發(fā)盤必須傳達(dá)到受盤人 4按照聯(lián)合國

20、國際貨物銷售合同公約，受盤人表示接受的方式有：（ ABCD ） A口頭通知發(fā)盤人 B書面通知發(fā)盤人 C賣方發(fā)運(yùn)貨物 D買方開立信用證 5聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約關(guān)于逾期接受的規(guī)定，下列正確的是（ CE ） C逾期的原因不在于郵電部門延誤，若發(fā)盤人及時(shí)表示確認(rèn)，則該接受仍有效 E決定逾期接受是否有效的主動(dòng)權(quán)掌握在發(fā)盤人手中 1匯票付款期限的規(guī)定方法有（ ABCDE ） A見票即付 B見票后××天付 C出票后××天付 D提單日后××天付 E指定日期付 2本票與匯票的主要區(qū)別有（ BCDE） 本票是無條件的支付承諾，匯票是無條件的支付命令

21、 遠(yuǎn)期本票無須辦理承兌，遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌 本票票面有兩個(gè)當(dāng)事人，匯票票面有三個(gè)當(dāng)事人 本票只能開除一張，匯票則可以開除一套3以下屬于銀行信用的有（ CDE ） C信用證 D備用信用證 E銀行保證書 4若賣方不交貨，公約規(guī)定買方可以采取的救濟(jì)方法有（ABCD） 要求實(shí)際履行解除合同 請(qǐng)求損害賠償宣告合同無效 5國際貿(mào)易中，解決爭(zhēng)議的方式包括（ABCD ） A友好協(xié)商 B調(diào)解 C仲裁 D司法訴訟1根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有（ ACD ） A水漬險(xiǎn)C平安險(xiǎn) D一切險(xiǎn) 2買方和銀行通常不接受的提單有（ BDE ） B備運(yùn)提單 D不清潔提單 E 滯期交到銀行的過期提單  

22、 3下列危險(xiǎn)中屬于自然災(zāi)害的有（ABCDE）。A惡劣氣候B雷電C海嘯D地震E火山爆發(fā)4下列危險(xiǎn)屬于意外事故的有（ABCE）。A擱淺B觸礁C失蹤E爆炸5班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( ABCDE )。 A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi) C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) E不規(guī)定滯期、速遣條款1出口業(yè)務(wù)中，如果貨物以集裝箱、滾裝船或多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，下列術(shù)語中，宜采用（CDE） CFCA DCIP ECPT2下列是我某公司業(yè)務(wù)員的進(jìn)口報(bào)價(jià)，（CD）是正確的。 CUSD58/PER MITRIC TON

23、FOB LONDONDUSD58/PER MITRIC TON CIF SHANGHAI 3下列FOB變形中，賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用的有（ CDE ） C. FOB Stowed D. FOB Trimmed FOB Stowed and Trimmed 4CIF貿(mào)易術(shù)語與DES貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別有（ ABCD ） A交貨地點(diǎn)不同 B風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同 C費(fèi)用構(gòu)成不同 D前者是裝運(yùn)合同，后者是到達(dá)合同 5向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語與裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別有（ ABC ） A交貨地點(diǎn) B適用的運(yùn)輸方式 C風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 四、 問答題1簡(jiǎn)述海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用 (1)它是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人

24、的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 (2)它是一種物權(quán)憑證。提單就是貨物的象征。 (3)這是承運(yùn)人與托運(yùn)之間訂立運(yùn)輸合同的證明。 2簡(jiǎn)述共同海損與單獨(dú)海損的主要區(qū)別。 單獨(dú)海損的損失一般是被保險(xiǎn)的貨物，共同海損的損失除此之外，還包括支出的特殊費(fèi)用。 造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船貨損失；共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地造成的損失 ；損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失由受損者自己承擔(dān)，共同海損的損失由各受益方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偂?1比較FOB、CIF、CFR的區(qū)別1. 相同點(diǎn)：裝運(yùn)港交貨，劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)的界限船舷，屬于象征性交貨

25、，即憑單據(jù)交貨。 貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是隨著提單的轉(zhuǎn)移而實(shí)現(xiàn)。不同點(diǎn)：雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同，費(fèi)用的構(gòu)成不同，三種貿(mào)易術(shù)語的側(cè)重點(diǎn)不同2訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些問題？ 應(yīng)根據(jù)商品特點(diǎn)，正確使用表示商品品質(zhì)的方法；品質(zhì)的規(guī)定不能過高或過低，要從國內(nèi)的生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是地規(guī)定適當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)指標(biāo)要注意條款的科學(xué)性和靈活性；在進(jìn)口交易中，對(duì)品質(zhì)條款的規(guī)定應(yīng)從我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科研和國防建設(shè)的實(shí)際需要出發(fā)，加強(qiáng)調(diào)查研究，并同有關(guān)部門密切配合，合理地確定商品的各項(xiàng)品質(zhì)指標(biāo)1簡(jiǎn)述信用證的特點(diǎn)。信用證支付方式有以下三個(gè)特點(diǎn)：（1）信用證是一種銀行信用；（2）信用證是自足的文件；（3）信用證是單據(jù)的買賣。2比較匯票、本

26、票、支票的異同點(diǎn) 匯票、本票和支票都屬于票據(jù)，這是它們的相同之處。 它們之間的區(qū)別主要表現(xiàn)在： (1)當(dāng)事人。匯票和支票均有三個(gè)基本當(dāng)事人，即出票人、付款人和收款人；而本票只有兩個(gè)基本當(dāng)事人，即出票人和收款人。 (2)證券的性質(zhì)。匯票和支票均是委托他人付款，故屬于委托支付證券，而本票是由出票人自己付款的票據(jù)，故屬承諾證券。 (3)到期口。支票均為見票即付；匯票和本票既有見票即付，也有見票定期支付。 (4)承兌。遠(yuǎn)期匯票需要付款人履行承兌手續(xù)；本票、支票無需提示承兌。(5)出票人和付款人的關(guān)系。匯票的出票人對(duì)付款人沒有法律上的約束，但付款人一經(jīng)承兌，承兌人就應(yīng)承擔(dān)到期付款的絕對(duì)責(zé)任；本票的付款人

27、即出票人自己，一經(jīng)出票，出票人即應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任；支票的付款人只有出票人在付款。人處有足額存款的條件下，才負(fù)有付款的義務(wù)。1簡(jiǎn)述出口合同履行的環(huán)節(jié)。 鑒于我國絕大多數(shù)出口合同為CIF合同或CFR合同，并且一般都采用信用證付款方式，故在履行這類合同時(shí)，必須切實(shí)做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作。在這些環(huán)節(jié)中，以貨（備貨）、證（催證、審證和改證）、船（租船、訂艙）、款（制單結(jié)匯）四個(gè)環(huán)節(jié)的工作最為重要。只有做好這些環(huán)節(jié)的工作，使環(huán)環(huán)扣緊，才能提高履約率，爭(zhēng)取多、快、好、省地完成出口任務(wù)。2出口銷售業(yè)務(wù)中的獨(dú)家代理和包銷方式有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？相同點(diǎn)：

28、都有轉(zhuǎn)營權(quán)不同點(diǎn)：當(dāng)事人的關(guān)系不同：包銷 買賣關(guān)系，獨(dú)家代理委托代理關(guān)系當(dāng)事人的責(zé)任不同：包銷 自負(fù)盈虧，獨(dú)家代理不負(fù)盈虧，只賺傭金五、計(jì)算題1某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重1磅，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為長47厘米，寬39厘米，高26厘米。經(jīng)查該商品為5級(jí)貨，按“M”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，去西非航線的5級(jí)貨每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為367港元，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15%，燃料費(fèi)33%，港口擁擠費(fèi)5%。問該貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？每箱體積47×39×26厘米=.0.0477立方米；共計(jì)4.77立方米； 運(yùn)費(fèi)=367×（1+15%+33%+5

29、%）×4.77=2678.40港元 2.某進(jìn)出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價(jià)為每公噸500美元CIFC3%悉尼，支付運(yùn)費(fèi)為70美元，保險(xiǎn)費(fèi)6.5美元，傭金15美元。如果該公司收購價(jià)為每公噸1800人民幣元，國內(nèi)直接和間接費(fèi)用合計(jì)為17%，試計(jì)算該商品的換匯成本。 出口總成本=1800×（1+17%）=2106（元人民幣）；外匯凈收入=500-（70+6.5+15）=408.5（美元）；換匯成本=2106/408.5=5.155（元人民幣/案例分析1A 在2月17日上午用航空信件寄出一份實(shí)盤給B,A在發(fā)盤通知中注有“不可撤銷的字樣，規(guī)定受盤人B在2月25日前答復(fù)有效。但A

30、有于2月17日下午用電報(bào)發(fā)出撤回通知，該通知于2月18 日上午送到B處，B于2月19日才受到A空寄來的實(shí)盤，由于B考慮到發(fā)盤的價(jià)格對(duì)他十分有利，于是立即用電報(bào)發(fā)出接受通知，事后雙方對(duì)合同是否成立的問題發(fā)生糾紛，問A與B之間的合同能否成立？答:合同不能成立。發(fā)盤已經(jīng)撤銷，因?yàn)榘l(fā)盤已撤銷。2我出口公司擬向英商出口一批自行車，于1990年8月15日向?qū)Ψ桨l(fā)盤，限其8月21 日前答復(fù)，價(jià)格每輛45英鎊，裝運(yùn)期為10月，在8月17日對(duì)方回電提出每輛40英鎊，裝運(yùn)期可推遲在12月份，我方未表態(tài)，于19日與另一商人達(dá)成交易，8月20日英商來電表示接受我方8月15日發(fā)盤，我方當(dāng)即回電告之貨已售出，而英商認(rèn)為合

31、同已成立，要求我方履行合同，否則提出索賠要求，如何處理，請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。答:合同不能成立。8月17日，受盤人還盤，對(duì)發(fā)盤的價(jià)格和裝運(yùn)日期修改，還盤代表原發(fā)盤的失效，即使在發(fā)盤的有效期內(nèi)在接受合同也不能成立。1我某出口公司與日本商人按條件簽訂一筆合同，我方按合同規(guī)定將貨物保質(zhì)保量在裝運(yùn)期內(nèi)裝到船上，運(yùn)往日本，我方隨后填制各種單證，將發(fā)票，保險(xiǎn)單，提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方，要求日本商人支付貨款。此時(shí)，日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨物在日本行市嚴(yán)重下跌，又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打印疏忽出現(xiàn)貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為，貨物已按合同規(guī)定在裝運(yùn)港交貨，檢驗(yàn)證書證明所交貨物品質(zhì)數(shù)量與合同一致，

32、堅(jiān)持對(duì)方付款，但日本商人置之不理。請(qǐng)問，日本商人是否有權(quán)拒絕支付貨款？為什么？答案要點(diǎn)：買方的做法是正確的，他有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù)，但單據(jù)書寫錯(cuò)誤，買方看單不看貨，可以拒付。所以，買方有權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。2我出口公司按條件與荷蘭商人簽訂一筆合同，當(dāng)貨物裝船時(shí)，其中，一箱貨物不慎落海，其余貨物均以安全裝到船上，荷蘭商人得知后，馬上打來電傳要求我方補(bǔ)交，我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為，合同使用的貿(mào)易術(shù)語是“吊鉤下交貨”。貨物以在船舶吊鉤下完成交貨，拒絕補(bǔ)償該批貨物。然

33、而，荷蘭商人堅(jiān)持要求我方補(bǔ)交，否則上訴法院，我方是否補(bǔ)交貨物？為什么？分析：（1）賣方應(yīng)該補(bǔ)交（2）是指裝船費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)，但是風(fēng)險(xiǎn)的界限是以船舷為界。（3）此案中，當(dāng)貨物裝船時(shí)，其中，一箱貨物不慎落海，其余貨物均以安全裝到船上，貨物未越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。1. 某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票金額的110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使部分貨物受到水漬，損失價(jià)值為2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分損失，價(jià)值為8000美元。試問保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失該如何賠償？為什么？分析：（1）保險(xiǎn)

34、公司應(yīng)對(duì)損失都負(fù)責(zé)賠償。（2）因?yàn)樵摯|礁所造成的8000美元的損失，屬于意外事故所造成的部分損失，投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)予以賠償 8800美元（3）6月13日屬于自然災(zāi)害，在其后又發(fā)生了意外事故。另據(jù)平安險(xiǎn)規(guī)定，在運(yùn)輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失，保險(xiǎn)公司也予負(fù)責(zé)，因此，在觸礁之前由于暴風(fēng)雨造成的2100美元的貨損，保險(xiǎn)公司也應(yīng)予以賠償 2310美元 2某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)

35、受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：1000箱貨被火燒毀：600箱貨由于灌水滅火受到損失；主機(jī)和部分甲板被燒毀；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看，各屬于GA還是PA？該案例的損失均屬于海損。在這個(gè)案例中，所造成的損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水澆壞的貨物損失、主機(jī)和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費(fèi)用、修理費(fèi)等。在這些損失和費(fèi)用中，1000箱貨損、主機(jī)和部分甲板受損屬于單獨(dú)海損；600箱貨損、拖船的費(fèi)用及船只修理費(fèi)則屬于共同海損。1 1973年我與某外商簽訂一筆按FOB價(jià)

36、的進(jìn)口合同。后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河封鎖，我船只好繞好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時(shí)英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除要求漲價(jià)（或少交貨）外還要我賠償其倉儲(chǔ)費(fèi)。問我應(yīng)如何處理？分析： （1）買方不能接受賣方的要求（2）戰(zhàn)爭(zhēng)屬于社會(huì)原因造成的不可抗力事故。買方晚到裝運(yùn)港接貨可以免責(zé)。（3）貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價(jià)或少交2 某年我與某外商簽訂一批進(jìn)口化肥合同，后為其生產(chǎn)化肥的兩個(gè)工廠之一遭受火災(zāi)。這時(shí)正值國際市場(chǎng)上的化肥價(jià)格上漲，于是外商以不可抗力為由要求撤約，問我方應(yīng)如何對(duì)待此問題。延期履行合同（1） 不可抗力：火災(zāi)（2） 后果：解除合同或延期履行合同。本案例因?yàn)閮蓚€(gè)企業(yè)提供化肥

37、，一個(gè)企業(yè)著火，另一個(gè)企業(yè)還可以繼續(xù)提供化肥。（3） 漲價(jià)不屬于不可抗力。1、 某進(jìn)出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣方按時(shí)將貨物裝船，并且制備了所需的各項(xiàng)單據(jù)，不料船舶離港數(shù)小時(shí)后觸礁沉沒，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請(qǐng)說明買方的做法是否合理，并闡明理由答案要點(diǎn)：買方的做法是錯(cuò)誤的，他無權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下： （l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù)，即算完成交貨義務(wù)。 （2）按CIF條件成交，貨物在越過裝運(yùn)港船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方

38、。貨物是否能安全抵達(dá)目的港，此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。 （3）CIF條件下，賣方保險(xiǎn)屬代辦性質(zhì)，貨物在運(yùn)輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險(xiǎn)公司索賠。所以，買方無權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。2有一批貨物已照發(fā)票總值110%投保了平安險(xiǎn)，載貨船舶于5月3日在海上遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失價(jià)值為1000美元，該船在繼續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物發(fā)生部分損失，貨值亦值1000美元，試問保險(xiǎn)公司對(duì)上述損失是否賠付，賠多少元？為什么？分析：（1）保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)5月3日，5月8日的損失都負(fù)責(zé)賠償。（2）5月8日賠償原因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)第二

39、條；（3）5月3日賠償原因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)第三條。 3、1973年我與某外商簽訂一筆按FOB價(jià)的進(jìn) 口合同。后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河封鎖，我船只好繞好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時(shí)英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除要求漲價(jià)（或少交貨）外還要我賠償其倉儲(chǔ)費(fèi)。問我應(yīng)如何處理？分析： （1）買方不能接受賣方的要求（2）戰(zhàn)爭(zhēng)屬于社會(huì)原因造成的不可抗力事故。買方晚到裝運(yùn)港接貨可以免責(zé)。（3）貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價(jià)或少交4、我某出口公司與日本商人按條件簽訂一筆合同，我方按合同規(guī)定將貨物保質(zhì)保量在裝運(yùn)期內(nèi)裝到船上，運(yùn)往日本，我方隨后填制各種單證，將發(fā)票，保險(xiǎn)單，提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方

40、，要求日本商人支付貨款。此時(shí)，日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨物在日本行市嚴(yán)重下跌，又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打印疏忽出現(xiàn)貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為，貨物已按合同規(guī)定在裝運(yùn)港交貨，檢驗(yàn)證書證明所交貨物品質(zhì)數(shù)量與合同一致，堅(jiān)持對(duì)方付款，但日本商人置之不理。請(qǐng)問，日本商人是否有權(quán)拒絕支付貨款？為什么？答案要點(diǎn)：買方的做法是正確的，他有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下： CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù)，但單據(jù)書寫錯(cuò)誤，買方看單不看貨，可以拒付。所以，買方有權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。 5、某年我與某 外商簽訂

41、一批進(jìn)口化肥合同，后為其生產(chǎn)化肥的兩個(gè)工廠之一遭受火災(zāi)。這時(shí)正值國際市場(chǎng)上的化肥價(jià)格上漲，于是外商以不可抗力為由要求撤約，問我方應(yīng)如何對(duì)待此問題 延期履行合同（4） 不可抗力：火災(zāi)（5） 后果：解除合同或延期履行合同。本案例因?yàn)閮蓚€(gè)企業(yè)提供化肥，一個(gè)企業(yè)著火，另一個(gè)企業(yè)還可以繼續(xù)提供化肥。（6） 漲價(jià)不屬于不可抗力。6 A 在2月17日上午用航空信件寄出一份實(shí)盤給B,A在發(fā)盤通知中注有“不可撤銷的字樣，規(guī)定受盤人B在2月25日前答復(fù)有效。但A有于2月17日下午用電報(bào)發(fā)出撤回通知，該通知于2月18 日上午送到B處，B于2月19日才受到A空寄來的實(shí)盤，由于B考慮到發(fā)盤的價(jià)格對(duì)他十分有利，于是立即用

42、電報(bào)發(fā)出接受通知，事后雙方對(duì)合同是否成立的問題發(fā)生糾紛，問A與B之間的合同能否成立？合同不能成立。發(fā)盤已經(jīng)撤銷，因?yàn)榘l(fā)盤已撤銷。7、我出口公司擬向英商出口一批自行車，于1990年8月15日向?qū)Ψ桨l(fā)盤，限其8月21 日前答復(fù)，價(jià)格每輛45英鎊，裝運(yùn)期為10月，在8月17日對(duì)方回電提出每輛40英鎊，裝運(yùn)期可推遲在12月份，我方未表態(tài)，于19日與另一商人達(dá)成交易，8月20日英商來電表示接受我方8月15日發(fā)盤，我方當(dāng)即回電告之貨已售出，而英商認(rèn)為合同已成立，要求我方履行合同，否則提出索賠要求，如何處理，請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。合同不能成立。8月17日，受盤人還盤，對(duì)發(fā)盤的價(jià)格和裝運(yùn)日期修改，還盤代表原發(fā)盤的失效，

43、即使在發(fā)盤的有效期內(nèi)在接受合同也不能成立。8、某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：1000箱貨被火燒毀；600箱貨由于灌水滅火受到損失；主機(jī)和部分甲板被燒毀；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？該案例的損失均屬于海損。在這個(gè)案例中，所造成的損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水澆壞的貨物損失、主機(jī)和部分甲板被燒

44、毀、雇傭拖船的費(fèi)用、修理費(fèi)等。在這些損失和費(fèi)用中，1000箱貨損、主機(jī)和部分甲板受損屬于單獨(dú)海損；600箱貨損、拖船的費(fèi)用及船只修理費(fèi)則屬于共同海損。9某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題： (1)該輪船長宣布共同海損是否合理? (2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么? (3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?(1) 該輪船長宣布共同海損是否合理? 不合理 (2)被火燒毀的貨物損失50

45、00美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么? 單獨(dú)海損 (3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?共同海損10有一批已購買保險(xiǎn)的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（1）500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。（4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。（1） 該輪船長宣布共同海損是否合理? 不合理 (2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么? 單獨(dú)海損 (3)被水浸的

46、貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?共同海損國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)重點(diǎn)問題 1、FOB、CIF和CFR術(shù)語的主要區(qū)別是什么？ 相同點(diǎn)：裝運(yùn)港交貨，劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)的界限船舷，屬于象征性交貨，即憑單據(jù)交貨。 貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是隨著提單的轉(zhuǎn)移而實(shí)現(xiàn)。不同點(diǎn)：雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同，費(fèi)用的構(gòu)成不同，三種貿(mào)易術(shù)語的側(cè)重點(diǎn)不同2簡(jiǎn)述信用證的特點(diǎn)。 信用證支付方式有以下三個(gè)特點(diǎn)：（1）信用證是一種銀行信用；（2）信用證是自足的文件；（3）信用證是單據(jù)的買賣。3、簡(jiǎn)述出口合同履行的環(huán)節(jié)。 鑒于我國絕大多數(shù)出口合同為CIF合同或CFR合同，并且一般都采用信用證付款方式，故在履行這類合同時(shí)，必須切實(shí)做好

47、備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作。在這些環(huán)節(jié)中，以貨（備貨）、證（催證、審證和改證）、船（租船、訂艙）、款（制單結(jié)匯）四個(gè)環(huán)節(jié)的工作最為重要。只有做好這些環(huán)節(jié)的工作，使環(huán)環(huán)扣緊，才能提高履約率，爭(zhēng)取多、快、好、省地完成出口任務(wù)。 4、共同海損與單獨(dú)海損的實(shí)質(zhì)和區(qū)別?單獨(dú)海損的損失一般是被保險(xiǎn)的貨物，共同海損的損失除此之外，還包括支出的特殊費(fèi)用。 造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船貨損失；共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地造成的損失 ；損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失由受損者自己承擔(dān)，共同海損的損失由各受益方根據(jù)獲救利益

48、的大小按比例分?jǐn)偂?6、何謂接受，應(yīng)具備那些條件？接受是指受盤人接到對(duì)方的發(fā)盤或還盤后，同意對(duì)方提出的條件，愿意與對(duì)方達(dá)成交易，并及時(shí)以聲明或行為表示出來，法律上叫承諾。（1）接受必須由受盤人作出。（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符。（3）必須在有效期內(nèi)接受。10提單的性質(zhì)和作用是什么?(1)它是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 (2)它是一種物權(quán)憑證。提單就是貨物的象征。 (3)這是承運(yùn)人與托運(yùn)之間訂立運(yùn)輸合同的證明。11、仲裁協(xié)議有哪兩種形式？其作用是什么？ 一種是由雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生前訂立的，表示同意將以后可能發(fā)生的爭(zhēng)議提交仲裁的協(xié)議，一

49、般都已含在合同內(nèi)，即仲裁條款。另一種由雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生后訂立的，表示同意將已發(fā)生的爭(zhēng)議交付仲裁的協(xié)議，即提交仲裁的協(xié)議。其作用有三：（1）約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決爭(zhēng)議，不得向法院起訴；（2）排除法院對(duì)該爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)；（3）使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)該案件的管轄權(quán)13CIP與 CIF的區(qū)別？ CIF CIP適用運(yùn)輸方式不同 水運(yùn) 各種運(yùn)輸方式 交貨地點(diǎn)不同 裝運(yùn)港 雙方約定 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 船舷 承運(yùn)人控貨時(shí) 運(yùn)費(fèi)不同 裝運(yùn)港一目的港 交貨地點(diǎn)一指定目的地 保險(xiǎn)費(fèi)不同 水上運(yùn)輸險(xiǎn) 各種運(yùn)輸險(xiǎn) 16共同海損的含義與條件共同海損。指載貨船在航行途中遇到危險(xiǎn)，威脅到船貨的共同安全，船長為解除船

50、貨共同危險(xiǎn)，維護(hù)船貨共同安全，或使航程得以繼續(xù)完成，有意地合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用即為共同海損。共同海損由各受益方按受益比例共同分?jǐn)?。（）必須確實(shí)遭遇危難；（）必須是自動(dòng)地有意識(shí)地采取的合理措施 17何謂象征性交貨？為什么CIF是典型的象征性交貨？ 象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。CIF術(shù)語下成交的合同，賣方是憑生交貨，買方是憑單付款。因而，是典型的象征性交貨。但必須指出CIF術(shù)語成交。賣方履行交單義務(wù)，只是得到付款的前提，此外，他還必須履行的交貨的義務(wù)。 19、 出口銷售業(yè)務(wù)中的獨(dú)家代理和包銷方式有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？相同點(diǎn)：都有轉(zhuǎn)營權(quán)包銷獨(dú)家代理不同點(diǎn)：當(dāng)事人的關(guān)系不同：買賣關(guān)系，委托代理