交通量與通行能力

1、3.1交通量的預測與計算交通量的預測與計算3.2行車速度行車速度3.3通行能力通行能力3.4交通量交通量 交通密度與平均車速交通密度與平均車速3.5小結小結3.1交通量的預測與計算交通量的預測與計算一、交通量的類別與計算一、交通量的類別與計算交通量交通量:道路上某一段面單位時間內(nèi)通過的車輛數(shù)道路上某一段面單位時間內(nèi)通過的車輛數(shù) 小時交通量（輛小時交通量（輛/小時）小時） 日交通量（輛日交通量（輛/日）日）1. 年平均日（雙向）交通量年平均日（雙向）交通量 N2. 最大日（雙向）交通量最大日（雙向）交通量 N13. 最大高峰小時（雙向）交通量最大高峰小時（雙向）交通量 N24. 日平均小時（雙向

2、）交通量日平均小時（雙向）交通量 N3一年中一年中365天天3.1交通量的預測與計算交通量的預測與計算高峰小時設計交通量高峰小時設計交通量單向設計小時交通量單向設計小時交通量DDHV（veh/h）年平均日交通量年平均日交通量-預測年度預測年度AADT（veh/d）D方向不均勻系數(shù)（%） 0.50.6K設計小時交通量系數(shù)（%） 城市道路11% 公路表3-53DDHV=AADTDK3.1交通量的預測與計算交通量的預測與計算設計小時交通量設計小時交通量二、交通量的觀測二、交通量的觀測3.1交通量的預測與計算交通量的預測與計算目的：目的：預期目標：預期目標：選擇觀測點：選擇觀測點：采用觀測方法：采用觀

3、測方法：選取觀測時段：選取觀測時段：制定觀測記錄表：制定觀測記錄表：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：編制觀測工作報告：編制觀測工作報告：目的：為城市規(guī)劃目的：為城市規(guī)劃 為設計道路為設計道路 為交叉口設計為交叉口設計目的：目的：預期目標：預期目標：選擇觀測點：選擇觀測點：采用觀測方法：采用觀測方法：選取觀測時段：選取觀測時段：制定觀測記錄表：制定觀測記錄表：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：編制觀測工作報告：編制觀測工作報告：目標：高峰小時交通量目標：高峰小時交通量 年平均日交通量年平均日交通量 路段交通量路段交通量 交叉口流量流向交叉口流量流向二、交通量的觀測二、交通量的觀測3.1交通量的預測與計算交

4、通量的預測與計算目的：目的：預期目標：預期目標：選擇觀測點：選擇觀測點：采用觀測方法：采用觀測方法：選取觀測時段：選取觀測時段：制定觀測記錄表：制定觀測記錄表：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：編制觀測工作報告：編制觀測工作報告：某路段某路段交叉口交叉口目的：目的：預期目標：預期目標：選擇觀測點：選擇觀測點：采用觀測方法：采用觀測方法：選取觀測時段：選取觀測時段：制定觀測記錄表：制定觀測記錄表：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：編制觀測工作報告：編制觀測工作報告：計數(shù)器計數(shù)器 錄像錄像感應器感應器 人工記錄人工記錄目的：目的：預期目標：預期目標：選擇觀測點：選擇觀測點：采用觀測方法：采用觀測方法：選取觀測

5、時段：選取觀測時段：制定觀測記錄表：制定觀測記錄表：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：統(tǒng)計觀測數(shù)據(jù)：編制觀測工作報告：編制觀測工作報告：連續(xù)觀測連續(xù)觀測 間斷觀測間斷觀測一周一周 一天一天 小時小時交通量觀測用表交通量觀測用表3.1交通量的預測與計算交通量的預測與計算二、交通量的觀測二、交通量的觀測3.1交通量的預測與計算交通量的預測與計算3.1交通量的預測與計算交通量的預測與計算三、標準小汽車與車輛換算三、標準小汽車與車輛換算3.2行車速度行車速度一、行車速度的類別與測定方法一、行車速度的類別與測定方法1.地點車速地點車速2.時間平均車速時間平均車速3.空間平均車速空間平均車速4.全程車速全程車速二、行車速度數(shù)

6、據(jù)的整理二、行車速度數(shù)據(jù)的整理三、車速的分布三、車速的分布四、設計車速四、設計車速設計車速設計車速路段車速測定從大到小順序排列取路段車速測定從大到小順序排列取85%位車速作為代表性車速位車速作為代表性車速然后根據(jù)道路等級，服務水平，在然后根據(jù)道路等級，服務水平，在正常交通條件和天氣情況下，駕駛正常交通條件和天氣情況下，駕駛員狀態(tài)良好，安全行車的最大車速員狀態(tài)良好，安全行車的最大車速3.3通行能力通行能力通行能力：通行能力： 汽車以正常速度 保證行車安全 舒適 車流無阻 單位時間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)3.3通行能力通行能力城市道路或低等級公路城市道路或低等級公路間斷交通流間斷交通流對于快速路

7、，高速公路對于快速路，高速公路連續(xù)交通流連續(xù)交通流駕駛素質駕駛素質f f1、車道數(shù)、車道數(shù)f f2、進出口間距、進出口間距f f3 、交通組成交通組成f f4道路等級道路等級f f0等因素影響等因素影響 實際通行能力實際通行能力 Cr=Nf f1f f2f f3f f4f f03.3通行能力通行能力一、基本通行能力一、基本通行能力 一般道路與交通條件下，一條車道上以一定車速連續(xù)安全行駛每小時通過斷面的最大車輛數(shù)（不包含交叉口等影響）Lvts制l0l3.3通行能力通行能力車頭間距車頭間距L：L=l l + s制制 + vt + l l0 Lvts制l0l3.3通行能力通行能力t司機反映時間 1.

8、21.8l汽車長度 小汽車 5m 普通汽車12m 拖掛車 18ml0安全距離 35m s制制=(K2-K1)v22g(+f fi i)K1,K2前后車制動系數(shù) K1=1，K2=1.7附著系數(shù) 表2-8，0.20.5f滾動阻力系數(shù) 表2-5， 0.02i道路縱坡 上坡取+ 下坡取- 3.3通行能力通行能力 車頭時距：車頭時距： 通過一個車頭間距所需要的時間通過一個車頭間距所需要的時間 titi=L/v vN=1（小時）（小時）/ti=3600（秒）（秒）/ti=3600v v/L 一條車道基本通行能力一條車道基本通行能力N3.3通行能力通行能力二、設計通行能力二、設計通行能力Ns 設計所采用的通

9、行能力設計所采用的通行能力影響通行能力的因素：影響通行能力的因素：交叉口交叉口1 車道寬度車道寬度2 車道數(shù)車道數(shù)3 行人行人4 道路等級道路等級0 。Ns=N012343.3通行能力通行能力3.3通行能力通行能力高速公路設計通行能力高速公路設計通行能力一級公路設計通行能力一級公路設計通行能力城市道路設計通行能力城市道路設計通行能力二級公路以下設計通行能力二級公路以下設計通行能力自行車設計通行能力自行車設計通行能力匝道設計通行能力匝道設計通行能力交叉口設計通行能力交叉口設計通行能力行人通行能力行人通行能力3.3通行能力通行能力3.3通行能力通行能力三、自行車通行能力三、自行車通行能力 一條自行

10、車道寬度：一條自行車道寬度： 1m 自行車一般車速：自行車一般車速： 1417km/h Npb=1000輛輛/h.m3.3通行能力通行能力四、行人通行能力四、行人通行能力Cp 一條人行道寬度一條人行道寬度bp： 0.75m 步行速度步行速度vp： 0.51m/s 縱向空間縱向空間Sp： 1m Cp=3600vpSpbp=2400(p/h.m)3.3通行能力通行能力五、車道數(shù)確定五、車道數(shù)確定道路設計通行能力道路設計通行能力現(xiàn)有道路交通量現(xiàn)有道路交通量如何設定車行道數(shù)量？如何設定車行道數(shù)量？車道數(shù)車道數(shù)車道數(shù)車道數(shù)=高峰小時設計交通量高峰小時設計交通量一條車道的設計通行能力一條車道的設計通行能力

11、舉例：實測高峰小時單向交通量 Na=3200(pcu/h)一條車道設計通行能力 C1=1300（pcu/h)擬設計車道數(shù) na=Na/C1=3200/1300=2.46取取3車道車道如果考慮各種因素的影響：如果考慮各種因素的影響：道路等級道路等級 一級公路一級公路 多車道影響多車道影響 fn=0.95交通組成 fHV=0.75Cr=1300X0.95X0.75=926(pcu/h)車道數(shù)車道數(shù)=Na/Cr=3200/926=3.53.3通行能力通行能力六、通行能力與服務水平六、通行能力與服務水平服務水平：服務水平： 道路提供給車輛行駛的條件及舒適度道路提供給車輛行駛的條件及舒適度不管公路還是城

12、市道路不管公路還是城市道路尤其是高等級道路需要提供合理的服務水平尤其是高等級道路需要提供合理的服務水平用什么指標來表示？用什么指標來表示？ 高等級道路以車流密度高等級道路以車流密度 或或 V/C 一般道路以平均運行車速一般道路以平均運行車速 或或 V/C 交叉口以車輛延誤交叉口以車輛延誤 公路設施類型公路設施類型評價服務水平的主要參數(shù)評價服務水平的主要參數(shù)高速公路和一級公路的路段高速公路和一級公路的路段 互通式立體交叉的匝道及互通式立體交叉的匝道及其交織區(qū)其交織區(qū)密度密度pcu/(h.ln)和和V/C比比 密度密度pcu/(h.ln)和交通和交通量量(pcuh)80km/h、60km/h的二級公路的二級公路路段路段延誤率（延誤率（%）和平均速度）和平均速度（km/h）40km/h的三級公路路段的三級公路路段 （含（含40km/h的山區(qū)二級的山區(qū)二級公路路段）公路路段）延誤率（延誤率（%）平面交叉（無信號控制）平面交叉（無信號控制）延誤（延誤（s）收費站收費站延誤（延誤（s）和車輛排隊數(shù)（輛）和車輛排隊數(shù)（輛）3.3通行能力通行能力服務水平評價指標服務水平評價指標 =理想狀態(tài)下最大服務