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文檔簡介

1、海商法案例分析之海盜贖金構(gòu)成共同海損嗎? 2前 言雖有各國軍艦護航,海盜事件仍是目前威脅國際航運安全的嚴重問題。 3前 言海盜劫持船舶后通常要求以贖金換取船貨,而贖金的性質(zhì)與船主、貨主以及保險人的利益密切相關(guān)。 4前 言事實上,在營救無果的情況下,船舶所有人考慮到海盜贖金小于船、貨以及人命的價值,往往無奈的選擇支付。 5目錄123海盜贖金構(gòu)成共同海損嗎?45 6一、保險條款相關(guān)規(guī)定CIC條款將海盜行為歸入戰(zhàn)爭附加險的范疇,在一切險內(nèi)屬于除外責任。我國保險條款規(guī)定:ICC條款規(guī)定海盜險不在除外責任范圍之內(nèi)。倫敦保險人協(xié)會條款承保海盜風險。英國保險條款規(guī)定:海上貨物運輸保險 7一、保險條款相關(guān)規(guī)定

2、中英兩國在船舶保險中都承保海盜行為造成的損失且不列入戰(zhàn)爭險中。船舶保險 8一、保險條款相關(guān)規(guī)定承保來自入會船舶以外的暴力盜竊或海盜行為,一切險承保由此產(chǎn)生的全損和部分損失以及共同海損和救助的責任和費用。中國船東互保協(xié)會的規(guī)定:承保因海盜事件引起的常見保賠責任。但,贖金不是明確承保的風險,協(xié)會對贖金有明確的除外責任條款。英國船東互保協(xié)會的規(guī)定船東互保協(xié)會規(guī)定 91.從單獨海損的定義上來看,單獨海損一般是指由于承保風險所造成的承保財產(chǎn)的有形損害,但是海盜并未對船舶和貨物造成有形的損害,而恰恰相反,船舶和貨物都被非常完好地保存,并且在獲得贖金的情況下被安全釋放。2.從產(chǎn)生單獨海損的實際后果來看,單獨

3、海損中標的物的損壞只能由所有人單獨承擔,但是船東繳納的贖金是為了解救船舶以及其上的船員和貨物,而貨物并非屬船東所有,因而贖金不能構(gòu)成單獨海損。二、贖金是否構(gòu)成單獨海損海盜贖金不構(gòu)成單獨海損: 101.海難救助必須由保險人和被保險人之外的第三者實施的,所以船東和貨主就沒有請求海難救助的資格,不能對支付的贖金請求救助報酬。2.海盜贖金只具備被救物必須處于現(xiàn)實的危險之中、被救物必須具備法律上的地位兩個必要條件。而船東交付贖金,是迫不得已的,不能認為船東交付贖金就是自愿的行為,從這點來看,贖金不能當作救助費用來對待。 三、贖金是否構(gòu)成海難救助海盜贖金不構(gòu)成海難救助: 11四、贖金是否構(gòu)成共同海損海盜贖

4、金不宜列入共同海損分攤海盜贖金列入共同海損為宜 12國際國內(nèi)對共同海損的構(gòu)成要件概述趨于一致:四、贖金是否構(gòu)成共同海損導致共同海損的危險必須是真實存在的或不可避免的危及船貨的危險措施必須是為解除船貨的共同危險,人為地、有意識地采取的合理措施犧牲是特殊性質(zhì)的,費用損失必須是額外支付的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果12345 13四、贖金是否構(gòu)成共同海損 國外有些法律明確了贖金的合法性:荷蘭海商法、德國商法典作類似規(guī)定,并進一步明確在海盜同時劫持船員時,贖金即使有包含人質(zhì)的部分,仍可以納入共同海損,由獲救的船、貨、運費等進行共同分攤。 將海盜

5、贖金列為共同海損在法律上沒有依據(jù)。相關(guān)國際法未對海盜贖金作出明確規(guī)定。我國法律沒有關(guān)于海盜贖金的規(guī)定。向海盜支付贖金或?qū)⒑1I贖金分攤作為賠款是否違反我國法律或公共利益,也無明確的判斷標準。觀點一:觀點二: 14四、贖金是否構(gòu)成共同海損1. 同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇共同危險;2. 采取的措施是有意而合理的;3. 財產(chǎn)的犧牲和費用的支付是特殊的;4. 采取的措施有效果。1. 從主觀上看,海盜其并沒有要破壞或損毀船貨的故意;2. 從性質(zhì)上看,贖金更多涉及船員人身安全,類似綁架性質(zhì),非搶劫;3. 從后果上看,并不對船貨本身造成任何損失,只造成間接損失;4. 從形式上看,海盜贖金不屬于共同海損犧牲和共同海損費用。觀點一:觀點二: 15五、贖金的分攤和賠付 解決贖金的分攤和賠付問題可以參照海難救助中救助報酬的相關(guān)制度來解決。在海難救助中,救助人命歷來就是國際法賦予各方的義務(wù),且救助人無權(quán)索要報酬。同樣,雖然贖金起到了救助人命的效果,但基于國際上普遍承認的救助人命是義務(wù)且無權(quán)索取報酬的觀點,船員人命贖金僅由船、貨保險人分擔即可。1. 合理性費用分割困難。沒有統(tǒng)一標準,費用的合理性有質(zhì)疑。2. 分攤困

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