減速機的檢修與維護

1、減速機的檢修與維護一、 設備的定義：設備，既通常所說的機器設備，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)裝備。設備工程學把設備定義為“有形固定資產(chǎn)的總稱”。而通常我們只把直接或間接參與改變勞動對象的形態(tài)和物質(zhì)資料才看做設備。一般認為，設備是人們在生產(chǎn)或生活，活動中所帶的機械裝置和設施等，或供長期使用，并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質(zhì)資料，是固定資產(chǎn)的重要組成部分。燒結(jié)設備：用于燒結(jié)生產(chǎn)的各類專業(yè)設備稱為燒結(jié)設備。根據(jù)在關(guān)規(guī)定，設備構(gòu)成固定資產(chǎn)要同時具備兩個條件：一是使用期限在一年以上，二是單位價值在規(guī)定的限額以上，不能同時具備以上條件的列為低值易耗品。二、 減速機的維修知識：減速機是冶金設備中的重要部件，它應

2、用廣，耗量大。對已經(jīng)發(fā)生故障的減速機不及時修理，會嚴重影響生產(chǎn)而對損壞的減速機，不修復使用也是很不經(jīng)濟的。在冶金企業(yè)使用最多的是各種開線圓柱齒輪減速機，現(xiàn)對其檢修介紹如下：三、 減速機檢修的一般原則：1、 對大型減速機必須制定和嚴格執(zhí)行減速機機修規(guī)程。2、 要定期檢查修理。檢查主要是忠官檢查，不要輕易大拆大卸，安排專人檢修，要制定嚴格的檢修制度和手續(xù)，做好檢修記錄。3、 要嚴格保證潤滑油的各種性能反指標和特殊要求，檢查時應化驗，過濾，分析，評定潤滑油的性能。4、 要換配件時，應時配件進行檢查，確認合格后再按原裝配要求進行裝配。5、 在檢修裝配時，要按原有的標記裝配和安裝，并保證零部件間，原來的

3、相互位置關(guān)系和要求的精神度，如齒輪的接觸面，減速機縱橫和水平度，聯(lián)軸器的同軸度等。6、 減速機檢修時，要進行跑和試運轉(zhuǎn)，檢查合格再投入生產(chǎn)。四、 減速機的故障，減速在經(jīng)過一段時間的使用后，常出現(xiàn)以下故障：1、 主要零件損壞，既齒輪、軸等重要零件的損壞。2、 噪音。有經(jīng)驗檢修人員，可以憑減速機發(fā)的不同音，音量以及不同長短，不同規(guī)律的聲音，判斷故障的部位，故障類型及嚴重程度。3、 減速機的振動。生產(chǎn)振動的原因很多，主要原因是減速機安裝中與相連軸之間的同軸度誤差，減速機的剛性不好，以及地腳螺栓松動等有關(guān)，引起振動。齒輪的制造精度和裝配精度與振動有密切相關(guān)。4、 減速機發(fā)熱。軸承損壞，軸承，齒輪，軸等

4、零件裝配不當。更換件不合格，潤滑油不合格，減速機承載能力不足等，均會收起發(fā)熱。5、 漏油。齒輪傳動中摩擦生熱，油溫上升，箱內(nèi)油壓增大，油液變稀容易滲漏。密封不好。箱體產(chǎn)生變形結(jié)構(gòu)設計不當?shù)?，均會導致漏油。五?減速機的解體檢查：1、 齒輪的檢修：齒輪的損壞形式：A、斷齒：這主要是由于操作不當引起撞擊，產(chǎn)生沉重荷載而造成的，材料淬火和疲勞引起微小裂紋而逐漸擴大也是斷齒的原因。B、齒面接觸不良：既齒輪在嚙合過程中，齒面不能沿齒長和齒高方向達到規(guī)定的良好接觸。這種現(xiàn)象將使齒面局部加速磨損或造成事故性破壞。產(chǎn)生原因是兩齒輪嚙合中心距或兩軸平行度超差，以及齒輪制造誤差大。C、齒面磨損：一種是指長期正常磨

5、損而超過一定限量，另一種是指非正常磨損造成的損壞，包括粘附磨損，磨料磨損和腐蝕磨損。產(chǎn)生原因是齒部硬度不合要求，負荷過大及潤滑油不合要求。D、齒面點蝕：既齒面出現(xiàn)點蝕材料疲勞，齒面粗糙，潤滑油不清等引起的。E、齒面塑性變形：齒面淬火硬度不均勻（或未進行淬火）是軟體面部位發(fā)生永久變形，形成凹凸不平的齒面或造成齒形歪斜。2、齒輪檢修方法：齒輪在使用中產(chǎn)生的各種損壞現(xiàn)象應如何處理需根據(jù)具體情況而定，常見的有如下一些辦法：大多數(shù)齒輪損壞，以后都不采用修理的辦法來修復而是控制一定的極度標準，超過標準則更換新齒輪。對于未超過報廢標準的齒輪，可以用刮刀或油石清除齒面的毛刺，重新?lián)Q用新潤滑油等以達到減緩操作的

6、目的。更換的標準按減速機的用途技術(shù)標準確定對損壞的小齒輪都是進行更換，對于四周速度超過8米/秒和斜齒輪磨損的均應成對更換。對于大模板，大型齒輪應修換結(jié)合，大模板齒輪的局部斷齒，可用氣焊進行堆焊，然后經(jīng)回火再加工準確的齒形。大型齒輪磨損后，采用變位法修理效果很好。既在修復時采取高變位，將大齒輪外圓車去一層，再重新加工新的齒形。齒輪的齒部損壞，除采用變位法修復可以長期使用外，其它的修方法只能是種應付的措施，并在使用的頭幾天要特加觀察。應盡快準備備件，做好更換的準備。3、 滾動軸承的檢修：在減速機中，主要采用滾動軸承，軸承工作狀態(tài)的好壞，直接影響到減速機的性能，壽命以及動力的消耗。滾動軸承在運行中的

7、故障現(xiàn)象：A、 溫度過高。軸承的正常工作溫度不高于周圍環(huán)境溫度20ºC，最高溫度一般不允許超過環(huán)境溫度35ºC（環(huán)境溫度定為40ºC）。當軸承外殼已燙手，說明溫度超標，應拆開檢查。引起發(fā)熱時原因是軸承內(nèi)不清潔，缺油，油質(zhì)不合規(guī)定，裝配不當，超載，軸承損壞等。 雜音。雜音可以通過聽診法檢查，潤滑不良，軸承局部損壞會產(chǎn)生雜音。4、 滾動軸承的損壞： 滾動軸承的損壞有疲勞剝落，磨損，燒傷，腐蝕和破裂。產(chǎn)生的原因是：潤滑油脂不合規(guī)定，骯臟和卻油，間隙不適當，配合過緊或過松，軸承規(guī)格選擇不當或載荷過大。5、 檢修工作的內(nèi)容；滾動軸承的檢修工作，主要檢查，調(diào)整和更換。滾動軸承

8、更換標準：、軸承是否需要更換，首先要弄清故障原因，損壞程度，對使用的影響，再根據(jù)具體情況確定處理措施。對于軸承升溫過高，雜音大時應及時停機檢查處理。發(fā)現(xiàn)軸承破壞，嚴重燒傷變色，內(nèi)外圈有裂紋等必須更換。對于一般要求的設備，軸承雖有傷損，但不影響運行要求的情況下可斷續(xù)使用。對于大、中型減速機，檢修拆裝一次很不容易，因此，在它們檢修時遇有明顯損傷，曾可換可不換者，應以更換為好。6、 滾動軸承的調(diào)整：滾動軸承的滾動體和內(nèi)外圈之間有一定的間隙，間隙過大容易產(chǎn)生振動和噪音，但間隙過小又容易引起劇烈發(fā)熱和磨損。兩者都將使軸承的壽命縮短。滾動軸承的間隙分為可調(diào)不可調(diào)兩種。間隙不可調(diào)整的軸承（如向心球軸承），它

9、的間隙已在制造時給予保證。但因使用條件不同，軸受熱膨脹，產(chǎn)生軸向移動，使軸承間隙減小，甚至將滾動體卡死。所以，此類軸承在裝配時，一個軸承固定，軸另一端的軸承與端蓋間留有軸向間隙，其值一般在0.25-0.5毫米之間（高溫環(huán)境除外）。間隙可調(diào)整的軸承（如圓錐滾子軸承）在裝配時，不允許在外圓端面留間隙，將保證軸正常運轉(zhuǎn)所需要的間隙調(diào)整到位然后加以固定。在檢修中調(diào)整這類軸承，就能補償因磨損所引起的間隙，增大使軸承間隙保持正常的需用值，由于此類軸承的軸向間隙與徑向間隙，存在著正比關(guān)系，所以調(diào)整時只調(diào)整它們的軸向間隙/。好通過調(diào)整軸承內(nèi)圈的相對位置，來達到間隙調(diào)整的目的，間隙的數(shù)值可查閱有關(guān)資料。調(diào)整間隙

10、的方法，根據(jù)調(diào)整的結(jié)構(gòu)不同面不同，常見的有墊片調(diào)整法，螺釘調(diào)整法，內(nèi)外套調(diào)整法。以墊片調(diào)整法為例，說明調(diào)整的過程，既先在不加墊片的情況下，擰緊軸承端蓋與軸承座間的距離，此距離值加上間隙值既為所需墊片的厚度，也就是裝配加入此組厚度的墊片，軸承便得到所需的軸向間隙。7、 軸的修理：軸的損壞形勢有軸徑磨損，軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸徑磨損。、當軸徑的磨損量小于0.2毫米時,可用鍍鉻修復,鍍鉻后經(jīng)磨削加工至需要尺寸,也可以用噴涂法修復,若軸徑磨損嚴重可在磨損表面堆焊一層金屬后,再按圖紙要求進行加工.軸上若發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換。8、 減速機漏油的修理：減速機漏油是一個比較普遍的故障現(xiàn)象，它影響設

11、備的正常潤滑，污染環(huán)境影響安全而且是一大浪費，解決減速機漏油的原則是均壓，暢流和都漏。均壓和暢流減速機內(nèi)在運行中發(fā)熱升溫，使箱內(nèi)壓力增高，箱內(nèi)外形成壓力差，使飛濺的油液更容易從密封不嚴處漏它，所以在減速機蓋的最高處沒有通氣孔，使箱內(nèi)外壓力一致。暢流是指飛濺在箱殼內(nèi)壁上的油液要順暢，盡快流回油池，不要在密封處存留，以防滲漏流它。解決辦法是加工回油槽。均壓和暢流都是在設計有缺陷時采用時改進措施。堵漏：這是檢修中處理漏油的主要工作，它包括，箱體接合面漏油處理。軸端漏油處理，重新更換密封件，使用毛氈周邊要均，整齊，且以比槽高它2毫米為宜，毛氈要在機油中先浸泡24小時后再用。殼體若發(fā)現(xiàn)裂紋，應更換。六、 減速機檢修后的驗收：經(jīng)檢查認定裝配工作符合要求安全可靠之后，進行運