柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)說明

1、柴油機(jī)*功率說明額定功率 它適用于替代市電在變化的負(fù)載下無時(shí)間限制地供電。對(duì)于變化的 負(fù)載而言，平均每 12 工作小時(shí)有一個(gè)小時(shí)可以有 10%的超載能力，但每年超載運(yùn)行 累計(jì)不超過 25 小時(shí)。每 250 工作小時(shí)變化的負(fù)載不可超過額定功率的 70%，每年在 100%額定功率下運(yùn)行累計(jì)不可超過 500 小時(shí)。備用功率 相當(dāng)于在正常電源中斷時(shí)運(yùn)行連續(xù)發(fā)電的功率。它適用于在建立良 好電網(wǎng)的地區(qū)，市電斷電的情況下，在變化的負(fù)載下提供備用功率。此功率沒有超 載能力。每年在 100%額定功率下運(yùn)行累計(jì)不可超過 25 小時(shí)。每年累計(jì)運(yùn)行時(shí)間不 可超過 200 小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最多使用 80%的負(fù)載因素。功率修

2、正發(fā)動(dòng)機(jī)功率依據(jù)ISO3046標(biāo)準(zhǔn)大氣條件，100kpa大氣壓，25C進(jìn)氣溫度及30呀目對(duì)溫度來設(shè)定。如果現(xiàn)場條件與標(biāo)準(zhǔn)條件不同，則必須按照相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率修正 程序修正發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。修正程序考慮到海拔高度、 目對(duì)溫度和環(huán)境溫度等負(fù)面影響， 來降低目對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī) 最大輸出功率。若不修正，可能導(dǎo)致排氣溫度升高、排煙量增加及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速升高。負(fù)載承受特性機(jī)組在突然加載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須有足夠的頻率恢復(fù)能力。頻率下降反應(yīng)主要取決 于渦輪增壓器的慣性，其次是燃油系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置采用自帶風(fēng)扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。其冷卻系統(tǒng) 循環(huán)回路包括水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與蓋內(nèi)的水管

3、、節(jié)溫器、節(jié)溫器體與水泵間的旁通 管、散熱水箱、管路和軟管擴(kuò)機(jī)油冷卻器。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組，如分體散熱水箱型機(jī)組，水箱散熱器由熱交換器代替，同時(shí)還有補(bǔ)充水箱和遠(yuǎn)程冷 卻風(fēng)扇等，如遠(yuǎn)程冷卻風(fēng)扇安裝位置目對(duì)較高，還應(yīng)增加過渡水箱，以防止熱交換器因內(nèi)壓大而損壞。 冷卻液機(jī)組冷卻液有以下三種功能：1、提供足夠的熱傳遞能力2、防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)金屬材料銹蝕3、提供足夠的防凍保護(hù)冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的PH值應(yīng)在7 7.5之間，通常建議選用純凈水。在有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)， 冷卻液中應(yīng)含有 40%-60%的防凍液，防凍液含量為 45%時(shí)，其冰點(diǎn)可降低到-30 C。防凍液含量為 55%寸，其

4、冰點(diǎn)可降低到-43 C。建議用戶用 50%機(jī)組防凍液（乙二醇）和 50%純凈水的混合液加入水箱。防凍保護(hù)所需乙二醇的比例：-10 C20%-20 C35%-30 C45%-35 C50%-43 C55%不建議用戶在冷卻液中加入超過60%的防凍液，否則就會(huì)降低柴油發(fā)電機(jī)防凍保護(hù)功能。推乙二醇做防凍液。在沒有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)，應(yīng)使用防銹液代替防凍液。防銹液與純凈水的混合比例 在 1 ：30 左右時(shí)，可以達(dá)到較好的防銹效果，而且不會(huì)降低機(jī)組的冷卻效能。在加 注防銹液后應(yīng)將機(jī)組 運(yùn)行到熱機(jī)狀態(tài)，以獲 行最佳防腐蝕保護(hù)。推薦使用甘醇作機(jī)組 防銹液。注意！ 切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因

5、為這樣會(huì)產(chǎn)生大量泡沫而降低其冷卻效能探冷卻液更換冷卻液應(yīng)該每隔半年更換一次，以達(dá)避免由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)有沉淀物而降低冷卻性 能，更換冷卻液的另一個(gè)原因是避免機(jī)組銹蝕的危險(xiǎn)，時(shí)間一長，銹跡就會(huì)阻止添 加劑的有效性能及使水溫傳感器失效。更換冷卻液時(shí)，首先用清水沖洗，直到?jīng)_出 的水干凈為止。探冷卻液排放冷卻液排放前，確保機(jī)組關(guān)閉及機(jī)體完全冷卻，再打幵水箱填口蓋，否則蒸氣和 熱液可能噴出。然后打幵排放塞，排放冷卻液。探向水箱中添加冷卻液須知1、向冷卻系統(tǒng)加入冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置2、向系統(tǒng)內(nèi)加入冷卻液時(shí)不要太快，以避免系統(tǒng)內(nèi)形成氣泡斷層3、空氣須通過通風(fēng)口或填孔排出。若冷卻系統(tǒng)連

6、接有加熱器，加熱器控制 閥須打幵，注入時(shí)應(yīng)保持單元內(nèi)通風(fēng)4、注入冷卻液時(shí)，液面應(yīng)達(dá)到位于填口塞焊接面下5厘米處5、確保柴油機(jī)停機(jī)和完全冷卻后，才能加入冷卻液6、冷卻液加好后，應(yīng)注意啟動(dòng)并預(yù)熱機(jī)組，同時(shí)檢查冷卻液面，如需要， 請(qǐng)補(bǔ)充7、水箱內(nèi)應(yīng)加入同原冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液探潤滑系統(tǒng)機(jī)油的主要功用是通過在柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件表面發(fā)生腐蝕，并可對(duì)機(jī)組的一些部 件起到冷卻作用。推薦選用下列類型的潤滑油機(jī)組等級(jí)環(huán)境溫度SAE10 30-25 C 35 CSAE15V 40> -10 CSAE20W-40>0°C其中：SAE為美國汽車工程師協(xié)會(huì)溫度/粘度指標(biāo)潤滑油在潤滑油泵的排壓下，通過

7、出油孔及油管進(jìn)入潤滑油冷卻器及過濾器，再 被壓進(jìn)柴油機(jī)各個(gè)不同的潤滑部位。探潤滑油過濾器及冷卻器潤滑油過濾器是一個(gè)全流量過濾器，即潤滑油在進(jìn)入柴機(jī)輸油管炎前均需通過過潤滑油冷卻器確保潤滑油溫度低，減少磨損及保持品質(zhì)良好，粘度足夠。探活塞冷卻活塞是通過潤滑油來冷卻的，以保證在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞減少結(jié)焦的危險(xiǎn)?；钊鋮s同時(shí)能延長活塞、活塞環(huán)、缸內(nèi)襯墊的使用壽命，并減少耗油量。探燃油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置機(jī)組的燃料油系統(tǒng)包括機(jī)底油缸、供油泵、柴油過濾器、噴油泵、噴油嘴、手搖油泵及相關(guān)輸油管等。探燃油燃油必須符合中國及國際商用油標(biāo)準(zhǔn)，推薦使用下列類型的燃油：1、590 （根據(jù)中國國家環(huán)境及冷卻要求）2、ASTM-

8、D975-NO 1-D，2-D3、BS2869ClassA1 或 A2如果含硫理超過總重量的 0.5%，應(yīng)該適當(dāng)縮短潤滑油的更換間隔。必須選用操作 手冊(cè)內(nèi)推薦的燃油，若使用了低品質(zhì)的燃油可致使控制桿粘固，以動(dòng)機(jī)超速旋轉(zhuǎn)， 造成機(jī)組損壞甚至嚴(yán)重的人身傷害，劣質(zhì)燃油還會(huì)縮短周期，增加維護(hù)成本，減少 機(jī)組正常的使用壽命。在無霜凍的地區(qū)，建議用戶使用 0號(hào)輕柴油，其他地區(qū)可酌情選用耐低溫品質(zhì)較 好的柴油。燃油中的水會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中的金屬部件生銹，還容易使真菌和微生物在油箱中 滋生，從而阻塞濾清器。加外，在寒冷的天氣下水會(huì)結(jié)冰，并進(jìn)而妨礙燃油正常的 輸送，而燃油中的顆粒狀雜質(zhì)可能使油泵等關(guān)鍵地方堵塞或不

9、順暢，影響機(jī)組正常 的燃油供應(yīng)和損壞機(jī)組。 當(dāng)燃油含水量相對(duì)較大時(shí)， 建議加裝任選取的油水分離器。 噴油泵噴油泵由柴發(fā)電機(jī)內(nèi)定時(shí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。泵的設(shè)置是通過特定曲軸角度的基 園上升時(shí)用升分表來測量。 噴油嘴噴油嘴噴口的氣壓彈簧預(yù)壓控制。噴油嘴的功能：1、平均分配燃油使其達(dá)到可靠的點(diǎn)火和燃燒2、直接向燃燒室內(nèi)噴入燃油，并提供燃油及空氣的最佳混合 系統(tǒng)排氣燃料系統(tǒng)的排氣可按下述方法進(jìn)行：1、保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已準(zhǔn)備好盍，擰松排氣鏍釘。2、按壓手搖油泵，直到無氣體的燃油抽出，在燃油往外流的同時(shí)擰緊螺釘，然后再推壓1520下3、檢查是否有燃油泄漏現(xiàn)象 調(diào)速系統(tǒng)一、 總體說明調(diào)速器用于控制柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)

10、速和發(fā)電機(jī)的輸出頻率。 標(biāo)準(zhǔn)配置的大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)分為兩類：機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)和電子式 調(diào)速系統(tǒng)。對(duì)于一個(gè)給定的控制桿位置， 有一個(gè)功率 / 轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)關(guān)系 （在穩(wěn)定的負(fù)載期間） 它 被稱為“調(diào)速率” 。這就是發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速變化值與額定滿載轉(zhuǎn)速之間的百分比關(guān)系（空載轉(zhuǎn)速-滿載轉(zhuǎn)速）調(diào)速率% =X 100%滿載轉(zhuǎn)速調(diào)速率的變化會(huì)影響調(diào)速器的穩(wěn)定性，對(duì)于機(jī)械式調(diào)速器，試圖減小調(diào)速率超其設(shè)計(jì)值容易導(dǎo)致控制不穩(wěn)。二、機(jī)械式調(diào)速器機(jī)械式調(diào)速器是根據(jù)柴油機(jī)時(shí)所產(chǎn)生的離心力平自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，柴油速度 只允許在設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機(jī)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速放 置的飛錘工作，飛錘在放置時(shí)所產(chǎn)

11、生的離心力可在機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)油 泵進(jìn)油量的大小，從而達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)給轉(zhuǎn)速的目的。通常，采用機(jī)械式式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速會(huì)隨負(fù)載量的增大而略有下 降。當(dāng)機(jī)組帶額定負(fù)載時(shí)，機(jī)組的轉(zhuǎn)速大致為1500rpm的額定轉(zhuǎn)速。探電子式調(diào)速器電子式自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)是一個(gè)用來控制機(jī)組轉(zhuǎn)速的電路控制單元，它的特點(diǎn)是：1、使機(jī)組的轉(zhuǎn)速始終保持在設(shè)定的轉(zhuǎn)速。2、當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，確保機(jī)組的轉(zhuǎn)速基本保持在轉(zhuǎn)速的預(yù)設(shè)值，波動(dòng)范 圍很小。在這種情況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際柴油機(jī)轉(zhuǎn)速之差，該負(fù)反饋差值被轉(zhuǎn)換為一 個(gè)交流發(fā)電信號(hào)，并通過執(zhí)行器控制調(diào)速器，根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵內(nèi)的 控制桿來增加或減少燃油供應(yīng)。探

12、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)組的輸出功率，燃油消耗，廢氣排放和機(jī)組使用壽命等有重要的影 響。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝必須保證能夠以最小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并 且必須有可靠的通風(fēng)和耐用性。進(jìn)氣系統(tǒng)包括:1、進(jìn)氣管道（未經(jīng)過濾段）2、空氣濾清器3、進(jìn)氣管道（潔凈段）進(jìn)管道的安裝位置有以下要求：1、灰塵濃度盡可能小2、溫度盡可能與環(huán)境溫度接近3、水或其他物質(zhì)無法進(jìn)入應(yīng)絕對(duì)避免機(jī)組排放廢氣和排放熱空氣補(bǔ)吸入進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能滿足機(jī)組燃燒、機(jī)體冷卻和機(jī)房正常的空氣流通。大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組所配置的空氣濾清器為干式紙質(zhì)空氣濾清器，該濾清器自帶 一個(gè)阻力指示器，用于指示濾芯的阻塞情況，機(jī)組每次啟動(dòng)

13、前，應(yīng)檢查該阻力指示 器，當(dāng)窗口可以看見紅色標(biāo)志全部露出時(shí)，應(yīng)立即更換空氣濾清器。換下的空氣濾 清器應(yīng)作報(bào)廢處理，不能再利用。更換時(shí)要特別小心防止灰塵進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的安裝位置有以下要求：1、確保整個(gè)排氣系統(tǒng)的排氣壓力不高于工廠所規(guī)定的最大允許值。2、支撐排氣系統(tǒng)以使排氣支管和渦輪增壓器不產(chǎn)生縱向壓力和側(cè)向壓力。3、給熱脹冷縮預(yù)留出伸縮余地。4、預(yù)留機(jī)組振動(dòng)的余地。5、降低排氣噪音。柴油發(fā)電機(jī)組的排氣背壓過大會(huì)直接導(dǎo)致：1、 輸出功率失敗2、 排氣溫度升高大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置之工業(yè)型消聲器為吸收型消聲器，工作原理是通過在消聲器內(nèi)部裝上吸聲襯套來吸收噪音。將消聲器和排氣管道

14、的排氣背壓值加起來即得到整個(gè)系統(tǒng)的排氣背壓值。排氣系統(tǒng)中， 應(yīng)采用隔震膨脹管將排氣管道與柴油機(jī)增壓器隔離， 它有三個(gè)作用：1、 將震動(dòng)和排氣管道的重量與柴油機(jī)隔離2、 補(bǔ)償排氣管道熱膨脹3、若柴油發(fā)電機(jī)組安裝在防震底座上， 當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)補(bǔ)償側(cè)擺運(yùn)動(dòng)。雨水或冷凝水進(jìn)入柴油機(jī)會(huì)造成來嚴(yán)重?fù)p壞。因此應(yīng)在長排氣管道上裝一個(gè)排水 口，其位置盡可能靠近柴油機(jī)。發(fā)電機(jī)* 總體性能及說明大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組所配置之交流發(fā)電機(jī)全部為無刷自勵(lì)式NEWAG6史丹福）發(fā)電機(jī)。這樣可免除對(duì)滑環(huán)和電刷的保養(yǎng)，又可使其工作可靠性更好，使用性能更優(yōu)越。同時(shí)，NEWAG良好的絕緣性能和較高的防護(hù)等級(jí)確保了機(jī)組長時(shí)間無故障使

15、用。交流發(fā)電機(jī)的定子鐵芯是用絕緣處理的矽鋼片疊壓而成為一個(gè)極其堅(jiān)固的鐵芯， 它能夠承受較大的振動(dòng)和負(fù)載沖擊。交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動(dòng)磁場系統(tǒng)，勵(lì)磁轉(zhuǎn)子/ 旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇等。轉(zhuǎn)子是機(jī)械加式成楔形并支撐在繞線端，這樣使其超速可高達(dá) 2250rpm 而不會(huì) 損壞。整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動(dòng)態(tài)平衡以保證其無振運(yùn)轉(zhuǎn)。一根高精度機(jī)械加工的軸穿過交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)端是鋁鑄 的離心式風(fēng)扇，把冷空氣抽到通過在非驅(qū)動(dòng)端的百頁窗然后從驅(qū)動(dòng)端相似的百頁窗 式的罩排出絕緣測試：在安裝好發(fā)電機(jī)后， 應(yīng)首先檢查線圈的阻值。 此時(shí)自動(dòng)穩(wěn)壓器應(yīng)斷開， 放置二極管可以臨時(shí)用電線短接，或者先斷開，所有的控制線路

16、都要斷開。 拆開中點(diǎn)和地之間的導(dǎo)線，用一個(gè) 500V 兆歐表或同類儀表測量從終端到地的阻 抗。機(jī)器到地的絕緣阻抗應(yīng)超過 5MQ。如絕緣阻抗少于5MQ,必須對(duì)線圈進(jìn)行干燥 處理。存放 ：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)不使用時(shí),濕氣將會(huì)進(jìn)線圈,為了最大程度減少濕度凝結(jié), 應(yīng)把發(fā)電機(jī)放在干燥通風(fēng)的地方?？赡艿脑?最好用發(fā)熱線保持線圈的干燥。當(dāng)發(fā)電機(jī)從存放處移到安裝處時(shí), 應(yīng)檢查繞阻的絕緣程度。 如果讀數(shù)低于存放前, 就要對(duì)線圈進(jìn)行烘干處理。經(jīng)過干燥后若兆歐表讀數(shù)低于1MQ,說明絕緣已損壞，需要修理才能再用。 運(yùn)作方法電機(jī)所產(chǎn)生的電力是由一個(gè)閉合回戰(zhàn)船產(chǎn)生的,這個(gè)閉合回戰(zhàn)船由主定子、主轉(zhuǎn) 子、勵(lì)磁定子、勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整

17、流器及自動(dòng)穩(wěn)壓器等部分組成。整個(gè)過程開始于柴油機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部部件。在主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個(gè)較小的交流（AC電壓信號(hào)在主定子上。該小交流信號(hào)補(bǔ)送到自動(dòng)穩(wěn)壓器AVR AVR又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎―Q信號(hào)，并將其加入在勵(lì)磁定子上。此直流電流通過勵(lì)磁定子時(shí)產(chǎn)生一個(gè)磁場,磁場又依次在勵(lì)磁轉(zhuǎn)子上感應(yīng)出一個(gè) 交流電壓，并輸送到與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的整流器中，交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹?流電。當(dāng)此直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時(shí)產(chǎn)生一個(gè)比原來的剩磁強(qiáng)大的磁場，因而在主定子 上感應(yīng)出一個(gè)較高的交流電村。較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個(gè)系統(tǒng)，并感應(yīng)出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。這 樣往后循環(huán)直到產(chǎn)生一個(gè)近似發(fā)電機(jī)的額定輸出電

18、壓。此時(shí)，自動(dòng)穩(wěn)壓器開始限制 通向勵(lì)磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機(jī)的總輸出電壓。電壓從無到設(shè)定值 的整個(gè)積聚過程一般不超出 1 秒鐘時(shí)間，這樣可滿足用戶盡快投入使用要求。 自動(dòng)穩(wěn)壓裝置自動(dòng)穩(wěn)壓器（AVR可使交流發(fā)電機(jī)從空載運(yùn)行到滿載運(yùn)行時(shí)緊密保持穩(wěn)定的電壓。 主機(jī)定子通過 AVR為勵(lì)磁場提供電力，并能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁場的電流。AVR向來自于主機(jī)定子繞阻的電壓感應(yīng)信號(hào)作出反饋，通過控制低功率的勵(lì)磁場，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī) 電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場的目的。主定子輸出的三相四線制交 流電壓大小與主轉(zhuǎn)子繞阻的電流大小成正比關(guān)系。AVR有一個(gè)電壓/頻率成正比的特性，當(dāng)機(jī)組的盍速度減小時(shí)，AVR

19、可相應(yīng)地調(diào)低交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓。在突然加大負(fù)載時(shí)，這種正比例特性有效地保護(hù)了柴油發(fā) 電機(jī)組。 保養(yǎng)與維護(hù)備用發(fā)電機(jī)視存放地點(diǎn)濕度，每隔 3-6 個(gè)月檢測繞阻線圈絕緣度一次。在高濕度 地區(qū)，建議用戶在發(fā)電機(jī)中安裝發(fā)熱器來使其保持干燥，有助降低發(fā)電機(jī)的故障發(fā) 生率和確保其正常的使用壽命。交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)外部應(yīng)定期清潔，可按照下列步驟進(jìn)行：將所有電源斷開，擦掉 外表的灰塵、污物、油漬及任何液體，清潔通風(fēng)網(wǎng)，因臟物進(jìn)入線圈，會(huì)使線圈過 熱或破壞絕緣?；覊m和污物可用吸塵器吸掉。控制系統(tǒng) * 啟動(dòng)控制系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)控制屏用于實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的啟動(dòng)、運(yùn)行、停機(jī)、緊急停機(jī)等操作，部分型號(hào)的控制器具備通訊及遠(yuǎn)

20、程監(jiān)控功能，使用戶將期貨內(nèi)入電信BMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)予以集中監(jiān)控。同時(shí)，當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，可根據(jù)其嚴(yán)重程度和性質(zhì)自動(dòng)對(duì)機(jī)組實(shí)施停機(jī)保護(hù)或發(fā)出報(bào)警信號(hào)等功能，同時(shí)指出故障種類，為柴油發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行、方便操作和故障查找等提供了保障和參考。探手動(dòng)/自動(dòng)控制屏控制系統(tǒng)可同時(shí)提供手動(dòng)和自動(dòng)操作柴油發(fā)電機(jī)組。具有故障自動(dòng)保護(hù)功能，體積小，控制可靠，電源電壓范圍寬達(dá)5-40VDC其控制特點(diǎn)包括：1、10個(gè)預(yù)設(shè)狀態(tài)及故障顯示Start Dema nd執(zhí)行起動(dòng)Over Speed超速Engine Running機(jī)組運(yùn)行Un der Speed低速Start Fall起動(dòng)失敗Charge Fail充電失效Low

21、 Oil Pressure低油壓Pla nt Fail機(jī)組失靈HighEngineTemperature高水溫Emerge ncy Stop緊急停機(jī)2、 個(gè)可自行設(shè)計(jì)功能顯示3、 3個(gè)操作位置O停機(jī)/重置。故障報(bào)警復(fù)位，控制器斷電。MANUAL手動(dòng)。手動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)組起動(dòng)及停機(jī)。AUTO自動(dòng)。實(shí)現(xiàn)機(jī)組無市電自動(dòng)起動(dòng)。在自動(dòng)模式下，可設(shè)置延長起動(dòng)時(shí)間 在0-10分鐘間，預(yù)設(shè)為2秒。4、 如果起動(dòng)時(shí)不能正常著車，可設(shè)定每次起動(dòng)間隔為3-59秒間，預(yù)設(shè)間隔時(shí) 間為10秒。5、 在起動(dòng)失敗的情況下，可設(shè)定最多 9次嘗試起動(dòng)，預(yù)設(shè)值為 3次。如果起動(dòng)3次仍未能實(shí)現(xiàn)正常著車，則應(yīng)查找原因6、在自動(dòng)模式下，可設(shè)定

22、機(jī)組預(yù)熱時(shí)間，即發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，延長負(fù)載轉(zhuǎn)到發(fā)電機(jī)組的時(shí)間。可設(shè)定時(shí)間范圍 0-59 秒，預(yù)設(shè)時(shí)間為 2 秒。7、在自動(dòng)模式下，可設(shè)定市電回復(fù)延時(shí)，即負(fù)載由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)回市電時(shí)間，以確 保市電完全恢復(fù)正常?？稍O(shè)定時(shí)間范圍 0-1 小時(shí)，預(yù)設(shè)時(shí)間為 3 分鐘。8、在自動(dòng)模式下，可設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻延時(shí)，即在市電回復(fù)延時(shí)后，控制器回復(fù) 到備用模式前， 機(jī)組空載運(yùn)行一段時(shí)間后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 可設(shè)定時(shí)間范圍 0-1 小時(shí)， 預(yù)設(shè)時(shí)間為 3 分鐘。9、705 控制屏面板上另有一些指示儀表和控制掣：電壓表帶電壓選擇開關(guān)用于 選擇指示三相相電壓及本相線電壓數(shù)值、電流表帶電流選擇開關(guān)用于選擇指示 三相用電電流值、運(yùn)行時(shí)間計(jì)

23、用于指示柴油發(fā)電機(jī)組的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間、機(jī)油壓 力表用于同步指示柴油機(jī)組運(yùn)行時(shí)的油壓讀數(shù)、水溫計(jì)用于指示冷卻液溫度數(shù) 值、頻率 / 轉(zhuǎn)速表用于指示輸出電力的頻率和機(jī)組的轉(zhuǎn)速、電池電壓表用于指 示電池的充電電壓、緊急停機(jī)按鈕用于當(dāng)機(jī)組發(fā)生緊急情況時(shí)控制機(jī)組立即停 止運(yùn)轉(zhuǎn)，緊急停機(jī)沒有延時(shí)，按下紅色“緊急停機(jī)”按鈕時(shí)，機(jī)組被鎖定無法 再啟動(dòng)運(yùn)行。 5500 型手動(dòng) / 自動(dòng) / 遠(yuǎn)程監(jiān)控型控制屏5500 系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制功能最全面、故障報(bào)警保護(hù)最完善、參數(shù)指示最齊全。 它不僅可以是提供手動(dòng)自動(dòng)操作柴油發(fā)電機(jī)組，而且可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控型操作。其控制特點(diǎn)包括：a) 采用液晶顯示屏顯示任意 98 種機(jī)組狀態(tài)

24、及故障。b) 多達(dá)八種不同國家的語言可供選擇，包括中文、英文、德文等。c) 可翻查過往的故障紀(jì)錄。d) 故障顯示BatteryFailCharge電池充電失敗Un der Speed低速BatteryLow電池低壓Gen eratorHigh發(fā)電機(jī)頻率過咼VoltageFrequencyBatteryHigh電池高壓Gen eratorLow發(fā)電機(jī)頻率過低VoltageFrequencyOil Pressure油壓傳感器失Gen eratorHigh發(fā)電機(jī)高壓效VoltageLow Oil Pressure低油壓Gen eratorLow發(fā)電機(jī)低壓VoltageHighEngine高水溫Aux

25、iliary In puts備用輸入TemperatureOver Speed超速探當(dāng)發(fā)生以下任何故障時(shí)，發(fā)電機(jī)組將停下Start Fall起動(dòng)失敗Gen erator Low Freque ncy發(fā)電機(jī)頻率過低Low Oil Pressure低油壓Gen erator High Voltage發(fā)電機(jī)高壓HighEngineTemperature高水溫Gen erator Low Voltage發(fā)電機(jī)低壓Over Speed超速Oil Pressure Sen der OpenCircuit油壓傳感失效Under Speed低速Gen erator Earth Fault發(fā)電機(jī)接地保護(hù)失效Ge

26、n eratorHigh發(fā)電機(jī)頻率Frequency過高標(biāo)準(zhǔn)配置的5500控制屏自帶美式電話接頭 RS232通訊接口，可通過 PC機(jī)或電 信BMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)組的三遙功能的操作。機(jī)組的所有參數(shù)、機(jī)組狀態(tài)和故 障信息均可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到通過終端。探自動(dòng)切換開關(guān)柜（ATS當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)給作為備用的電源，以備在市電出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)提供電力時(shí)，用戶需配套四極380伏自動(dòng)切換開關(guān)柜 ATS,包括內(nèi)置220伏交流馬達(dá)，內(nèi)置機(jī)械聯(lián)鎖， 內(nèi)置輔助按點(diǎn) N/O、N/C及自動(dòng)操控裝置。符合國際標(biāo)準(zhǔn) BS5419 IEC408、AS1775 及IEC947-3。額定電流800安培以下的ATS柜為掛墻式，額定電流 1

27、000安培以上 的ATS為座地式。探水套加熱器與市電單相電壓連接，用于給機(jī)組的冷卻液自動(dòng)加熱。當(dāng)機(jī)組處于備用狀態(tài)時(shí)， 該裝置自動(dòng)檢測冷卻液溫度，當(dāng)溫度低于限定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)通電加熱。當(dāng)溫度升高 到約27-35 C時(shí)，即停止加熱。結(jié)冰地區(qū)的機(jī)組必須配置水套加熱器。機(jī)組水套加 熱器的電源為市電 220VAC探空氣開關(guān)（MCCB大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組均裝有電力輸出空氣開關(guān)。其額定功率與機(jī)組的額定相對(duì)應(yīng)，當(dāng)手柄在“ ON位置時(shí)，該MCC可持續(xù)承受額定功率的電流，當(dāng)其中任何一相于一 定的期限內(nèi)持續(xù)超出額定電流時(shí)，開關(guān)就會(huì)自動(dòng)斷開，以自動(dòng)切斷電力供應(yīng)，從而 保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組免受損害。其跳離期限取決于電流超出比和

28、MCCB勺特有設(shè)定。機(jī)組在出廠前已根據(jù)不同的額定功率 /電流將MCCB勺脫扣延時(shí)預(yù)先設(shè)定，用戶辦需直 接駁電纜即可，不建議用戶另行調(diào)整。探并車系統(tǒng)自動(dòng)同步并車系統(tǒng)控制屏允許將兩臺(tái)或以上的柴油發(fā)電機(jī)組通過自動(dòng)電控同步并 接于銅匯流排。另外的馬達(dá)開關(guān)或電磁開關(guān)用于向負(fù)載設(shè)備供電。該系統(tǒng)由兩臺(tái)或 以上的并車單元組成其功能相同。在并車系統(tǒng)中，將功率作出合理的分配很重要。功率分為有功功率（KV）和無功功率（KVA。其中，有功功率是通過負(fù)載分配實(shí)時(shí)同步來分配，無功功率是通過交 流發(fā)電機(jī)特定的AVR全自動(dòng)穩(wěn)壓器來分配的，它利用一個(gè)正交變 CT，在無功功率的 實(shí)時(shí)分配。電壓下降與無功功率的比率被子稱為“DRO

29、O”P。如果“電壓調(diào)整”電位器的調(diào)整不同，將會(huì)在無功功率的分配中導(dǎo)致不均勻或甚 至相互抵消。因此，每臺(tái)機(jī)組的電壓應(yīng)在無負(fù)載、單機(jī)運(yùn)行及“電壓調(diào)整”電位器 在適當(dāng)位置鎖定的狀態(tài)下設(shè)定。需并車的機(jī)組必須滿足下列要求：1、檢查AVR是否能滿足并車使用的要求， 必要時(shí)應(yīng)更換成帶有 “ DROOP調(diào) 整電位器的 AVR2、在每臺(tái)機(jī)組之發(fā)電機(jī)電力輸出端的每一相正確接入一正交 CT。3、確認(rèn)每臺(tái)機(jī)組均裝有電子調(diào)速系統(tǒng)（有轉(zhuǎn)速“ DROO”P 調(diào)整電位器） ，如 果機(jī)組為機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)或較為簡單的電子調(diào)速系統(tǒng)，則需按并車要求 作出相應(yīng)變更。在進(jìn)行并車操作前，應(yīng)將每一臺(tái)機(jī)組的電壓、頻率 / 轉(zhuǎn)速、相位角等調(diào)整到

30、相同， 將電力之相位正確對(duì)應(yīng)起來，然后反復(fù)調(diào)整和測試電量參數(shù)的變化趨勢，使甚盡可 能同步。自動(dòng)同步并車系統(tǒng)控制屏包括手動(dòng)并車系統(tǒng)、 半自動(dòng)并車系統(tǒng)及全自動(dòng)并車系統(tǒng)。 電池柴油發(fā)電機(jī)組用的蓄電池是由若干獨(dú)立的電池格組成，每格均包括許多鉛板，它 們浸在合適濃度的稀釋硫酸導(dǎo)電液中，依靠鉛與硫酸的的化學(xué)反應(yīng)不斷產(chǎn)生直流電 給信號(hào)。電池中化學(xué)反應(yīng)是可逆的，因此電池可重復(fù)充電和放電導(dǎo)電液體即電解液是特定濃度的硫酸稀釋溶液，它是用硫酸和純凈水按照特定比 例均勻混合而成。它可以令金屬片產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)成為導(dǎo)電媒體。電解液中硫酸的濃 度越稀，比重越低，因此電解液濃度的高低可以直接反映出電池的充電情況。在25C條件下

31、，充滿電的電電池比重為1.27。盡管電池充電是自動(dòng)的，但每月對(duì)電池進(jìn)行升壓充電是有益的，此時(shí)電池充電器選擇在升壓充電檔。充電需 6至8小時(shí)。下表為不同溫度下充滿電池的正確比重。溫度（C）最小最大51.2831.293101.2791.289161.2751.285211.2711.281271.2671.277321.2631.273381.2591.269431.2551.265熱帶氣候下電解液的比重應(yīng)低于溫度氣候0.04，有助于延長電池壽命。連續(xù)升壓充電不能超過14小時(shí)。若電池升壓充電時(shí)間過長， 機(jī)組會(huì)出現(xiàn)“充電故 障”報(bào)警。完成升壓充電后，重新選擇電池充電機(jī)至常規(guī)充電。探電池充電器控制屏

32、內(nèi)裝有一個(gè)電池浮充裝置，該裝置的電源為單相市電220VAC最大電流為3A,它主要是防止機(jī)組長期停放時(shí)電池過渡放電，導(dǎo)致電池?fù)p壞和影響機(jī)組的正?？煽繂?dòng)。BC700為12VDC系統(tǒng)，BC701為24VCD系統(tǒng)。用戶只需將 220VAC單相市電正確接入控制屏的相應(yīng)接線端子上即可。電池浮充裝置的特點(diǎn)使其可以連續(xù) 24小時(shí)向電池充電。此外獨(dú)有的過壓、過流等保護(hù)措施，使其在標(biāo)準(zhǔn)220VAC電源下充電條件下，充電過程不會(huì)給電池造成任何損害。當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)后，控制部分會(huì)自動(dòng)斷幵 浮充回路。若需調(diào)節(jié)充電電壓，則將充電器連接到一個(gè)已完全充滿的電池上，將一電流表從 充電端子串入，一個(gè)電壓表并在輸出端子上，然后幵通充電

33、器，通過調(diào)節(jié)，充電器 輸出電流應(yīng)小于要求值，此時(shí)需將另一電池串入以使總電壓達(dá)到要求的范圍，減少 充電器輸出電流。BC700 (12V)BC701( 24V)鉛酸電池鎳鎘電池鉛 酸 電 池鎳鎘電池9單元10單元18單元20單元浮動(dòng)（常規(guī)）充電：幵，VDC12.612.313.825.424.727.6關(guān)，VDC13.713.214.827.426.629.5升壓充電幵，VDC14.913.615.029.527.229.9關(guān)，VDC15.714.515.931.528.931.9將充電器選在升壓充電，調(diào)節(jié)升壓充電電壓表直到其輸出電壓滿足上表中的數(shù)據(jù)然后將充電器選擇在浮 / 常規(guī)充電，并以同樣方式

34、調(diào)其電壓。柴油發(fā)電機(jī)組* 概述所有標(biāo)準(zhǔn)配置的大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組均采用一體式結(jié)構(gòu)，并加設(shè)高效避震裝置， 可視運(yùn)轉(zhuǎn)部件加設(shè)防護(hù)罩。因此，機(jī)組安裝方便，振動(dòng)小，操作安全性高。大皇冠廠內(nèi)生產(chǎn)過程完全符合最高品質(zhì)國際標(biāo)準(zhǔn)，BS5750及IS09001。機(jī)組表現(xiàn)滿足中國國家標(biāo)準(zhǔn) GB-2819-90, GB2820-90及 GB-4712-84。 操作大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組配置先進(jìn)的控制系統(tǒng)，包括：標(biāo)準(zhǔn)型、智能型和監(jiān)控型。這些控制系統(tǒng)可以讓用戶手動(dòng)、自動(dòng)或監(jiān)測柴油發(fā)電機(jī)組的操作。它們均設(shè)有故障 自動(dòng)報(bào)警 / 保護(hù)功能，當(dāng)正在運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出告警信 號(hào)，甚至停機(jī)，以保護(hù)機(jī)組免受損壞。下列步

35、驟將詳細(xì)說明開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作， 初次開機(jī) /停機(jī)， 正常開機(jī) / 停機(jī)等。一、開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作1 檢查機(jī)組上是否有灰塵堆積，有則清潔。2確保機(jī)組周圍場地清潔及無易燃易爆物品。3確保風(fēng)扇通風(fēng)網(wǎng)沒有被阻塞。4確保電池電極沒有腐蝕或不干凈。5測量電池的電壓值，確保其電壓電量足夠。6檢查冷卻系統(tǒng)是否已加滿潔凈冷卻水。7檢查燃油箱內(nèi)燃油量，必要時(shí)添加8檢查機(jī)油面是否在油標(biāo)尺兩刻度之間，必要時(shí)添加。9檢查機(jī)組的燃料系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)及潤滑油油對(duì)有無出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。10 確?？諝鉃V清器沒有被堵塞。11 檢查水泵皮帶、充電機(jī)皮帶的預(yù)緊情況，必要時(shí)重新調(diào)整。12 檢查所有軟管，確保沒有松脫或磨損，否則應(yīng)收緊或

36、更換13 檢查發(fā)電機(jī)輸出電路接法是否正確。14 檢查啟動(dòng)電氣線路接法是否正確。15 確保各緊固件和油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性。16 旋松高壓油泵上的放氣螺絲， 排盡燃油管中的空氣， 再擰上放氣螺絲。二、初次開機(jī)1、完成開機(jī)前檢查工作。2、連接電池到機(jī)組的電纜，先接正極，再接負(fù)極。3、機(jī)組潤滑系統(tǒng)預(yù)潤滑。方法是先斷開油門開半的電源，然后將鑰匙轉(zhuǎn) 向“ MANUAL啟動(dòng)位置，使啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)。直到機(jī)油壓力 表顯示油壓上升到正常范圍； 如果批示儀表沒有油壓顯示，切忌將機(jī)組啟動(dòng) 超過5-7秒。將鑰匙轉(zhuǎn)重疊“ OFF”幵機(jī)位置，讓機(jī)組靜止10秒左右，再次 嘗試下次啟動(dòng)。如此連續(xù)嘗試 3 次啟動(dòng)后

37、，如仍未有油壓，則應(yīng)徹底檢查沒 有油壓的原因。1、確保市電220VAC正確接入控制屏2、將控制鑰匙轉(zhuǎn)到“ AUTO位置3、如市電正常則機(jī)組不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)市故障或市電電壓過低或電壓波 動(dòng)頻繁，機(jī)組就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。三、正常開機(jī) / 停機(jī)1、在機(jī)組實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，并確認(rèn)無任何故障后方可供電。2、首步接上，的負(fù)載量大小要視乎操作溫度的高低，當(dāng)機(jī)組的水溫表指示溫度低于20°C時(shí)，首步負(fù)載量最多可以加到額定輸出功率的50%當(dāng)機(jī)組在正常操作溫度80-95 C時(shí)，首步負(fù)載量可以加到額定輸出功率的70-100%。為了確保機(jī)組長期正常使用， 建議用戶不要將負(fù)載加得過快， 且水要超出額定輸出功率運(yùn)行。3、當(dāng)

38、無需機(jī)組供電時(shí)，機(jī)組經(jīng)過一段時(shí)間的冷卻延時(shí)后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。4、機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行檢查工作，如有異常及時(shí)處理。 測試一、發(fā)電機(jī)絕緣測試在發(fā)電機(jī)運(yùn)行前必須檢查其絕緣電阻，每相均需單獨(dú)用兆歐表對(duì)地測試，其 最小值為 50 兆歐。二、初次數(shù)據(jù)記錄以下數(shù)據(jù)必須記錄在開機(jī)報(bào)告上：1、用戶名稱及機(jī)組編號(hào)2、機(jī)組型號(hào)3、開機(jī)日期4、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及序號(hào)5、交流發(fā)電機(jī)型號(hào)及序號(hào)6、調(diào)速器型號(hào)7、電池類型及端子類型、功能測試發(fā)電機(jī)組正常速度及電壓下空載運(yùn)行，必須進(jìn)行模擬測試，檢查機(jī)組功能和各類停機(jī)及報(bào)警保護(hù)裝置電路操作及相關(guān)的顯示及報(bào)警。所有保護(hù)裝置在工廠測試時(shí)已預(yù)先設(shè)定，功能測試時(shí)必須記錄下列數(shù)據(jù)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫保護(hù)2

39、、發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓保護(hù)3、電池充電機(jī)浮充電壓4、交流發(fā)電機(jī)相位移5、標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)型定時(shí)器6、標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)型電壓傳感器7、安裝的其他保護(hù)裝置四、現(xiàn)場帶載測試 完成功能測試后進(jìn)行帶載測試。測試時(shí)間依據(jù)機(jī)組的大小而定： 100kw 以下 1 小時(shí)101 至 750kw 2 小時(shí)750kw 以上 4 小時(shí) 若因某些原因不能完成建議的測試時(shí)間但都必須使記組最少運(yùn)行一段時(shí)間，使 記組達(dá)到穩(wěn)定的操作溫度和壓力。 若有效 的負(fù)載不超過滿負(fù)載的 25%，則測試 時(shí)間不可超過 10 分鐘。每次讀數(shù)間隔時(shí)間根據(jù)不同的測試時(shí)間以定：1 小時(shí)測試時(shí)間每隔 15 分鐘2 小時(shí)測試時(shí)間每隔 30 分鐘4 小時(shí)測試時(shí)間每隔 60

40、 分鐘建議在開機(jī)報(bào)告中記錄下列讀數(shù)：1、時(shí)間2、負(fù)載，占滿負(fù)載的百分比3、負(fù)載，千瓦4、電壓，相對(duì)中5、三相電流6、功率因素7、頻率8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速9、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油油壓10、環(huán)境溫度11、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫12、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，若適用13、運(yùn)行時(shí)計(jì)維護(hù)保養(yǎng)正確的維護(hù)保養(yǎng)是確保柴油發(fā)電機(jī)組長期無故障操作和實(shí)現(xiàn)正常供電的必要保 障。所有用戶均需按下述步驟對(duì)機(jī)組進(jìn)行定期檢查和必要的維護(hù)。一、每次啟動(dòng)前1、清潔機(jī)組表面2、 檢查水箱冷卻液面，液面應(yīng)盡可能接近填口蓋焊接面下3CM處；3、檢查空氣濾清器堵塞情況，若堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，馬上 更換濾清器。換好后按紅色鈕重新服位指示器。更換下的空氣濾清器不允 許

41、重復(fù)使用；4、檢查柴油機(jī)潤滑油油面，確保油面在油尺刻度之最大值與最小值之間。 二、每次啟動(dòng)后1、著重檢查并擰緊各旋轉(zhuǎn)部件螺栓，特別是噴油泵、水泵、皮帶輪、風(fēng)扇 等連接螺栓，同時(shí)緊固地腳螺栓。2、檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時(shí)清理。3、排除在運(yùn)轉(zhuǎn)中的簡易故障及不正常現(xiàn)象。4、檢查柴油機(jī)潤滑油油面，必要時(shí)添加同一品質(zhì)機(jī)油。5、檢查水箱冷卻液面，必要時(shí)添加軟純凈水。6、全面清潔機(jī)組表面。三、每 50 小時(shí)1、檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時(shí)清理。2、檢查各過濾器是否良好必要時(shí)更換。3、檢查并調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度。4、必要時(shí)添加或更換水箱內(nèi)冷卻水5、檢查發(fā)電機(jī)及控制部分各接線是否牢靠四、每 250 小時(shí)1、更換機(jī)

42、油，熱機(jī)時(shí)把油排出2、更換機(jī)油濾清器。用專用工具取下，確保向新的濾清器倒?jié)M機(jī)油，以排 出其中的空氣，然后用手?jǐn)Q上，觸到密封墊后，再擰 3-4 圈。啟動(dòng)機(jī)組檢 查是否有漏油現(xiàn)象，停機(jī)檢查油面。3、更換空氣濾清器4、更換柴油濾清器。用專用工具取下柴油濾清器，潤滑襯墊并用手?jǐn)Q上新 的灌滿清潔柴油的濾清器。觸到襯墊后，再擰 1-2 圈。5、檢查并調(diào)整氣門間隙6、檢查發(fā)電機(jī)軸承溫度是否正常五、每 400 小時(shí)1、檢查并拉緊三角皮帶。成對(duì)使用的皮帶用完后應(yīng)該一起更換2、潤滑主軸承、解脫軸承及解脫裝置內(nèi)各活動(dòng)部件3、取下凸輪擋，順時(shí)針調(diào)節(jié)紅色調(diào)節(jié)器，鎖上凸輪擋，調(diào)節(jié)后離全碟不得 滑動(dòng)。六、每 800 小時(shí)1

43、、清除燃油龍關(guān)內(nèi)積聚的油泥2、檢查進(jìn)出渦輪增壓器的油管是否泄漏3、檢查空氣閥及其接口處是否有泄漏4、檢查所有的空氣閥是否有損壞，必要時(shí)更換，換好后重新擰緊所有固定 螺釘5、檢查噴油壓力及霧化情況，必要時(shí)清洗噴油嘴，重新調(diào)整油壓力無效時(shí) 更換噴油嘴6、檢查調(diào)整噴油泵提前角，更換噴油泵機(jī)油7、清洗油底殼、機(jī)油濾清器8、檢查及緊固連桿螺栓，氣缸蓋螺栓9、檢查調(diào)整勵(lì)磁電路七、每 1200 小時(shí)1、完成每 800 小時(shí)檢查的全部工作2、檢查閥門間隙八、每 2400 小時(shí)或需要時(shí)1、完成 1200 小時(shí)檢查的全部工作2、檢查噴油嘴3、由專業(yè)人士檢查渦輪增壓器狀況，并對(duì)柴油機(jī)部分及其配件做綜合檢查九、每 6

44、 個(gè)月更換冷卻水濾清器十、每12個(gè)月1、完成6個(gè)月檢查的全部工作2、清潔冷卻系統(tǒng)3、檢查有無泄漏情況卜一、維護(hù)日程表檢杳部位每日每周每月6個(gè)月12個(gè)月初步檢杳發(fā)動(dòng)機(jī)狀況*機(jī)組狀況*發(fā)動(dòng)機(jī)管路和閥門*支架和固定*潤滑油油位*潤滑油更換*油箱液位*燃油電磁閥及連接*空氣過濾器*冷卻水液位*防凍液濃度*通風(fēng)管和通風(fēng)柵欄*發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置*V型皮帶張力*充電發(fā)電機(jī)*發(fā) 電 機(jī)通風(fēng)柵格清洗*轉(zhuǎn)子和定子線圈*主電源端子*電壓調(diào)節(jié)器*聯(lián)結(jié)狀況*聯(lián)結(jié)螺栓*避震腳*避震腳的調(diào)整*電池檢杳電池狀況*電解液液位*電解液狀況*端子狀況*火警保護(hù)火線*控 制 面 板 檢 查部件安全性*指示器和燈泡*按鈕和幵關(guān)*電路斷路器

45、*保險(xiǎn)和跳閘裝置*儀表精度*測試運(yùn)行手動(dòng)運(yùn)行*主電源掉電測試*整個(gè)系統(tǒng)廠商檢驗(yàn)*探特殊用途機(jī)組為了滿足一些特殊場合的需要，大皇冠柴油發(fā)電機(jī)專門設(shè)計(jì)了防音型、拖車式、全天候戶外型及分體散熱水箱型機(jī)組等。一、防音型1、在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組外加裝一個(gè)特殊外殼，可以防雨、消音?？蓪⒃胍艚档椭?符合最新的EEC要求。2、機(jī)組底座與外殼基礎(chǔ)之間采用防震膠墊，可有效防止機(jī)械振動(dòng)和振動(dòng)噪 聲傳到周圍環(huán)境中3、排氣系統(tǒng)按照降噪、防振的要求設(shè)計(jì)4、設(shè)計(jì)和安裝中已考慮了機(jī)組的進(jìn)排風(fēng)要求，保證足夠的燃燒和機(jī)體冷卻所需的風(fēng)量。5、用戶只需加入柴油和冷卻液即可使用，機(jī)油已由廠方預(yù)加二、拖車型1、在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組外加裝一個(gè)特殊外殼，適

46、合野外作業(yè)2、在系統(tǒng)底部安裝 2 個(gè)或 4 個(gè)承載輪和 1 個(gè)導(dǎo)輪3、外殼設(shè)有可以調(diào)節(jié)平衡的裝置，以確保機(jī)組在斜坡上工作時(shí)仍能保持平衡4、機(jī)組防震裝置、排氣系統(tǒng)及進(jìn)排風(fēng)口均已預(yù)留5、機(jī)組外殼尾部設(shè)有尾燈三、分體散熱水箱型用于進(jìn)內(nèi)量無法滿足機(jī)組的冷卻、換氣和燃燒的場合。用熱交換器取代標(biāo)準(zhǔn)配置的散熱水箱，此外還包括遠(yuǎn)程散熱水箱，電動(dòng)水泵、補(bǔ)充水箱等。若遠(yuǎn)程散熱水箱的安裝位置較高時(shí)，為避免連接機(jī)組之熱交換器因承受水壓過大而損 壞，需增設(shè)輔助水箱故障查詢指南*探柴油機(jī)部分1、不能盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或盤車轉(zhuǎn)速過低原因處理方法A電池充電不足A檢查電池電子壓，若不足則給電池充電，必要時(shí)更換B主幵關(guān)斷幵B合上主幵關(guān)C

47、接觸不良/線路短路C排除任何斷路/接觸不良故障，檢查接頭有無氧化，若有D啟動(dòng)繼電器故障則清洗E啟動(dòng)馬達(dá)故障D更換啟動(dòng)繼電器F潤滑油溫度低E與經(jīng)銷商聯(lián)系G使用錯(cuò)誤類型的潤滑F(xiàn)安裝潤滑油加熱器油G更換潤滑油和濾清器H其他原因H檢查曲軸是否可以靈活盤動(dòng)2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)不了，但排氣冒煙原因處理方法A啟動(dòng)馬驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速太低B發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合C預(yù)熱不足D燃油濾清器阻塞E燃油系統(tǒng)中有空氣F吸油管路阻塞G進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞H燃油中有水I使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油J噴油器故障K噴油器進(jìn)、回油管接頭松動(dòng)L輸油泵故障M噴油泵故障N供油定時(shí)不對(duì)O配氣正時(shí)不對(duì)P壓縮壓力不夠Q燃油關(guān)閉閥阻塞R排氣管阻塞A見

48、不能盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或盤車轉(zhuǎn)速過低B脫開發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置C檢查電線、聯(lián)鎖按鈕和預(yù)熱繼電器D更換燃油濾清器E排出空氣F清理吸油管路G清理進(jìn)氣系統(tǒng)H更換燃油，加裝油水分離器I更換燃油J進(jìn)行壓力試驗(yàn)，調(diào)整或更換噴油器K擰緊管接頭L檢查/修理輸油泵，若需要?jiǎng)t更換M請(qǐng)專業(yè)人士檢查噴油泵N查看噴油泵數(shù)據(jù)O調(diào)整至規(guī)定數(shù)據(jù)P見“壓縮壓力低”Q見“燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障”R檢查排氣管是否阻塞原因處理方法A燃油箱無油B停機(jī)電磁鐵故障C燃油關(guān)閉故障D噴油器無油噴出E輸油泵吸油管接頭松動(dòng)F燃油濾清器阻塞或吸油管阻 塞G油泵中無燃油H進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)阻塞I油泵驅(qū)動(dòng)軸折斷J齒輪泵拉傷或齒輪磨損K輸油泵故障L噴油器噴孔阻塞A加注燃

49、油B檢查停機(jī)電磁鐵，如有必要?jiǎng)t更換C見“燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障”D擰松噴油泵與缸蓋之間的油管，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查 有無燃油溢出E擰緊油箱至油泵間的所有濾清器管接頭F更換燃油濾清器，檢查燃油軟管有無阻塞G給油泵泵油H檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)有無阻塞I與代理商聯(lián)系J與代理商聯(lián)系K檢查/修理輸油泵，若南非要?jiǎng)t更換L檢查/清理或更換噴油器3、發(fā)動(dòng)機(jī)可以盤動(dòng)但不能啟動(dòng)，排氣管無煙。4、發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)但不能保持運(yùn)行原因處理方法A燃油系統(tǒng)中有空氣B燃油系統(tǒng)泄露或堵塞C發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)齒合D燃油濾清器阻塞或因溫度過低造成燃油凍 結(jié)E吸油管路阻塞F使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油G燃油中有水A排除其中的空氣，擰緊油

50、管接頭和濾清器 B檢杳油箱直立管C脫開發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置D更換燃油濾清器，加裝燃油加熱器E清理管路F更換燃油G更換燃油，加裝油水分離器H檢查電線、聯(lián)鎖按鈕和預(yù)熱繼電器H預(yù)熱不足I進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞 J壓力管損壞I檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無阻塞 J安裝新壓力管5、冒黑煙原因處理方法A進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞B噴油器故障C冷卻起動(dòng)系統(tǒng)故障D使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油E排氣管堵塞F發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低G氣門間隙不對(duì)H渦輪增壓器與缸蓋之間進(jìn)氣管路漏氣I回油管阻塞J供油定時(shí)不對(duì)A檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無阻塞B進(jìn)行壓力試驗(yàn)，調(diào)整或更換噴油器C檢查、修理冷卻啟動(dòng)裝置，如必要?jiǎng)t更換 D更換燃油E檢查排氣管是否阻塞，檢查尺寸是否正確F見“冷卻液溫度低于正常溫度”G調(diào)整氣門間隙H檢查回油路有無阻塞I檢查回油管路有無阻塞、扭曲或凹陷J查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整6冒藍(lán)煙或白煙原因處理方法A使用錯(cuò)誤類型的潤滑油B冷卻啟動(dòng)系統(tǒng)故障C發(fā)動(dòng)溫度過低D發(fā)動(dòng)