東南汽車-廣東商學院ppt課件

1、東南汽車案例背景資料案例分析指引企業(yè)歷程企業(yè)歷程企業(yè)歷程soueast-motor/common/liucheng.swf 導引資料PDF connecting【現(xiàn)代制造E制造】 o1995年，東南(福建)汽車工業(yè)正式成立，臺灣裕隆旗下的中華汽車和福建汽車工業(yè)集團各占50%的股份。o東南汽車在2002年全國輕客汽車行業(yè)僅次于“金杯排名第二，在全國汽車行業(yè)排名第14位。隨著產(chǎn)量的增大，東南汽車公司上游零部件配套廠商、公司規(guī)模、市場占有率、經(jīng)銷商、客戶、維修效力體系都在不斷擴展?！粳F(xiàn)代制造E制造】o汽車行業(yè)作為特殊的離散集成型制造業(yè)，競爭方式表如今上游供應商、汽車公司和下游經(jīng)銷商和客戶所構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)

2、鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。o目前，東南汽車在國內(nèi)有100余家具有優(yōu)良質(zhì)量和管理的上游汽車配件供應商，其中包括，閩侯青口鎮(zhèn)東南汽車城里從臺灣跟進的包括聯(lián)泓、協(xié)展、臺亞、東金等30余家配件供應商，總裝消費線上缺任何一種零部件都會呵斥停工損失。如何調(diào)度好汽車零部件供應、利用消費線空間和保證汽車質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。無疑，運用信息化手段是必然選擇。 【現(xiàn)代制造E制造】o福建東南汽車工業(yè)公司消費部分的系統(tǒng)是從臺灣中華汽車公司引入MRPII這一塊，這套MRPII系統(tǒng)曾經(jīng)用了十幾年，在中華汽車曾經(jīng)消費的車種，市場的一些需求信息等各方面，曾經(jīng)有一個很成熟的根底在里面?！敖?jīng)過MRPII系統(tǒng)可以向配套廠下訂單，然后經(jīng)過它

3、把整個物料帳給管理好， 同樣來自臺灣的東南汽車公司消費管理部經(jīng)理劉建成是這么看的。 福建東南汽車工業(yè)公司消費管理部經(jīng)理劉建成：o“在我們的消費部分，我們就先思索根據(jù)消費訂單要消費哪些車型，每項車型需求哪些零部件，整個的物料清單先要把它弄出來。這些信息，他不能單單靠紙張去管理，他一定要把它放到他的計算機里面去。所以我們的想法就是先把這些車子的零部件，把它弄清楚以后，總裝線將消費哪一種車子，每一部車對零部件的種類、用量究竟是需求多少，然后把這些資料都把它弄到這個計算機管理系統(tǒng)，那他要消費多少臺車，他需求多少了零部件，才有方法去計算出來，并根據(jù)這些來下訂單。最后他才知道說整個的消費方案排出來，是什么

4、時候，我要做什么車子，做多少臺，那他配套廠的物料什么時候要進來，所以，我們就是從MRPII(制造資源方案)這塊先開場。 【現(xiàn)代制造E制造】o東南汽車的消費管理部門首先要把車子按照市場的訂單需求量，按照比例將三種車型混排在消費線里面進展裝配。o這當中產(chǎn)生的問題是：消費規(guī)模擴展、車種和物料添加、管理控制點增多，但是消費裝配線只需一條。在裝配現(xiàn)場不能夠堆放大量的物料，也不能讓供應商的資金都壓在本人倉庫的存貨上，應該怎樣辦呢？ 透過信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)給東南的配套廠一雙眼睛o讓它們知道，東南汽車如今預備消費什么車型，消費順序是怎樣排，劉建成經(jīng)理還補充道：“一定是靠著信息化部門的支持。有了這套東南汽車城內(nèi)的網(wǎng)

5、絡(luò)系統(tǒng)，我們的配套廠信息部門可以在計算機上實時顯示，我們的消費順序是什么，需求的物料是什么？然后他就根據(jù)現(xiàn)有庫存安排消費和外協(xié)、采購，并按照這個順序準時交貨過來。我們給配套廠這雙“眼睛，就需求公司的資訊中心來支持。o目前，在東南汽車城內(nèi)的每一個配套廠都與東南汽車公司資訊中心進展聯(lián)網(wǎng)，可以實時查看消費線裝配動態(tài)，并及時下載、打印需求消費的零部件?！粳F(xiàn)代制造E制造】o目前，東南汽車總裝線每天有幾百臺汽車下線，而總裝消費線上只需一天的汽車零部件庫存。o這些任務(wù)是如何做到的呢？東南汽車公司在信息化方面，是經(jīng)過計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并采用訂單式的管理和“看板管理、準時制消費(JIT)等先進消費管理方法;在物流方

6、面，配套廠每隔一個小時向總裝廠送一次零件。 【現(xiàn)代制造E制造】o看看實踐情況，東南汽車每旬都會向配套廠下方案訂單，這些訂單并不是要求供應廠商交貨的通知根據(jù)，而是作為給廠商做消費物料預備的。配套廠向總裝消費線交貨的實踐根據(jù)是按照東南汽車本身給它的一個看板 。o注：看板來源于日語KanBan是用于標明消費流水線中每批零部件的品名、數(shù)量、上道工序是什么、下道工序是什么的一張指示牌，它對消費排程與消費線裝配進展實時控制的一種信息載體【現(xiàn)代制造E制造】o為什么要用看板管理，為什么不用訂單式管理呢？好像超市運營一樣，超市里普通商品都很充足。每天消費者購買商品，然后經(jīng)過前臺POS機買單結(jié)帳。在每天清點營業(yè)情

7、況時，超市就會根據(jù)賣出去的商品與現(xiàn)有的庫存后決議第二天進貨的種類與數(shù)量。o東南汽車的裝配線看板管理采用的也是這個補貨原理。比如說9月15日，東南汽車消費管理部要為配套廠做10月上旬汽車訂單消費方案，而實踐在9月15日不斷到9月底這15天內(nèi)，整個消費和市場的需求有能夠發(fā)生變動，這在東南汽車給配套廠的訂單上面并不能表達，所以必需求訂單管理與實時看板管理相結(jié)合，做到粗中有細。 【現(xiàn)代制造E制造】o“我們的消費看板是每一小時去收一次，消費線用掉了多少物料，消費線中就會扔出多少消費看板。那么我們每一個小時去把消費看板收回來，收回來以后我經(jīng)過紅外線掃描的方式，采集看板上的信息數(shù)據(jù)，我再經(jīng)過信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)提

8、供應配套廠，然后配套廠在交貨的時候，總裝廠也就讓他帶挪動看板帶回去，最后他就按照他帶回去的挪動看板來交貨。o只需消費線用掉多少物料，配套廠就交多少過來。這樣，我們就可以用較低的消費線庫存來保證消費裝配的要求，同時，也減少由于配套廠商交貨緣由，而導致的停工待料情況的發(fā)生。也降低了本錢有助于我們完成義務(wù)和目的。 資訊中心經(jīng)理黃振昌以為：o對于企業(yè)信息化的開展， “如今有人提出Extended Enterprise，就是延伸型的企業(yè)，信息化曾經(jīng)不再局限在企業(yè)內(nèi)部了，不再局限于企業(yè)內(nèi)部的Enterprise Resource Planning(企業(yè)資源方案)，還會向上游、下游這整個價值鏈開展起來。這都

9、屬于信息化的范圍，不單純內(nèi)部的信息化還有外部的。確實，針對上游的SCM(供應鏈管理)與下游的CRM(客戶關(guān)系管理)，這是東南汽車得以展翅高飛的兩只需力的翅膀。 從上游配套廠來看，o目前在“東南汽車城這個消費基地中的30余家配套廠曾經(jīng)導入神州數(shù)碼的易飛ERP軟件。o目前東南汽車資訊部門下一步的規(guī)劃是將配套廠用上的ERP系統(tǒng)串起來，這時候會在總裝廠與配套廠中間再架一個橋梁，就把Supply Chain(供應鏈管理)這套系統(tǒng)架起來。o經(jīng)過建立東南汽車公司與其它配套廠之間的電信傳輸網(wǎng)絡(luò)，把整個上游的部分打通，一切要交換的信息資料，都要經(jīng)過這樣的橋梁來做。生管部劉建成經(jīng)理談本人的領(lǐng)會:o對于“管理軟件如

10、何才干勝利運用于東南汽車的配套廠的問題，消費管理部經(jīng)理劉建成的領(lǐng)會是：“我們在導入之前，都要求配套廠先把根底管理任務(wù)和管理體制做好。而不是說，他只需買一個軟件來，加上硬件設(shè)備，然后裝上去就可以用了。其實，重點還在于他公司內(nèi)部的管理體制、作業(yè)流程、各方面的表單，他有沒有去落實、去執(zhí)行，這才是關(guān)鍵。ERP案例：矯捷制造助力東南汽車案例：矯捷制造助力東南汽車 PDF CASE STUDY: SOUTH EAST AUTO穎西的陳佳慶副總經(jīng)理：o早7:55，地處福州市閩侯縣青口投資區(qū)的穎西汽車內(nèi)裝工業(yè)的載著門飾板的長長的小拖車又準時從廠區(qū)出發(fā)了，由于它要在8:00整將貨準時送到整車廠的流水線上。它要去

11、的那家汽車制造商，就是被喻為“汽車黑馬的東南(福建)汽車工業(yè)。o小拖車每天要交貨8次，以后更要根據(jù)東南汽車的需求改為每天交貨16次，平均每半小時一次交貨。交貨必需保證準時，不能早也不能遲，由于一切的時辰都曾經(jīng)排好了要送貨的廠家，小拖車開到整車裝配線上，假設(shè)東南汽車斷線，配套廠遲交貨1分鐘要罰款600元，而東南廠的損失就決不止600元了。 o“1995年，中華汽車和本人的100多家中下游企業(yè)來福州調(diào)查，第二年留下了30多家配套零部件企業(yè)，這些企業(yè)組成團隊，整體進入了位于福州閩侯縣青口鎮(zhèn)的東南汽車城。它們本來曾經(jīng)在臺灣協(xié)作多年，之間根本不需求磨合，自然而然就與東南汽車的整車廠共存共榮。 o陳佳慶說

12、。東南汽車城是以成為中國模范汽車消費基地為目的規(guī)劃的，整車廠與來自臺灣的30家配套廠同時投入以建立完好的上、下游產(chǎn)業(yè)。 digesto得益于先進的“矯捷制造消費方式，東南汽車在很短時間里就到達了九成的國產(chǎn)化率，本錢降低，競爭力顯著提高。o1995年7月，東南汽車第一臺新車投產(chǎn)下線，2002年產(chǎn)銷量約達5萬臺，人均年產(chǎn)量26臺、年產(chǎn)值373萬元，平均銷售收入增長達141%。 digesto2002年3月，有幾家配套廠(全興,福享,泰全)想運用ERP就開場尋覓軟件。o東南了解到了這件事，也希望周邊的配套廠有一致的ERP軟件,提高本身管理程度,與主機廠信息交換更加快速準確,以便最終到達同步消費的目的

13、,大幅提高整體供應鏈的競爭力。o東南汽車把這個工程命名為“東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應鏈協(xié)作工程，想?yún)f(xié)助配套廠進展ERP選型。很早就完本錢身信息集成化建立的東南汽車，開場朝向供應鏈管理與B2B的電子商務(wù)，東南汽車決議參與零組件供應，推進整套供應鏈管理系統(tǒng)。 digesto為對應東南年產(chǎn)10萬輛的挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠消費管理效率與程度，東南汽車生管部及資訊中心在2002年初開場規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應鏈協(xié)作系統(tǒng)。而要推進供應鏈協(xié)作系統(tǒng)首要之務(wù)，就是提升配套廠目前的信息化運用層級。o2002年東南汽車訂下務(wù)虛的供應鏈管理戰(zhàn)略，為確保供應鏈管理系統(tǒng)勝利，決議先落實配套廠的信息化建立。而為確保配套廠的

14、信息化建立勝利，就必需先推進配套廠運用一致化的ERP系統(tǒng)，并自動協(xié)助配套商進展ERP選型與實施的任務(wù)。 digesto精益消費Lean Production，簡稱LP是美國麻省理工學院數(shù)位國際汽車方案組織IMVP的專家對日本“豐田JITJust In Time消費方式的贊譽之稱。o精，即少而精，不投入多余的消費要素。益，即一切運營活動都要有益有效，具有經(jīng)濟性。精益消費是當前工業(yè)界最正確的一種消費組織體系和方式。o東南汽車和他的配套廠正是尋著這樣的“豐田JIT方式，來打造本人的最具競爭力的汽車工業(yè)。 digesto為了做到JIT，在東南汽車的配套廠里隨處可見是“2S3D即“整理、整頓、定容、定量

15、、定位的標語和各種管理的規(guī)章制度。o記者觀賞了穎西廠的物料倉庫，在“2S3D的規(guī)范指點下，物料按照不同的整車廠和車型分門別類地擺放在貼有不同顏色標簽的貨架上，倉庫并不大，但由于矯捷制造的方式，和ERP協(xié)助計算的平安庫存，張雅芬通知記者他們的庫存量限定在省內(nèi)客戶保證4小時的庫存，省外客戶是1周庫存，而海外的客戶是1月的庫存。 digesto管理信息化的前提是建立精準的管理系統(tǒng)。沒有精準就沒有量化，沒有量化就沒有有效的信息化。o比如，配套廠庫房沒有實行定置坐標，整車廠車間也沒有工序坐標，同時整車廠也不能準確提出幾點幾分需求那些物料，那么即使實施了ERP，也只能將某產(chǎn)品的物料全部一次性發(fā)給整車廠，導致整車廠庫存添加。o而在精益消費的情況下，倉庫中有準確的位置坐標，整車廠車間也有明確的工序坐標，各工序同時又能準確的提出幾點幾分需求那些物