汽車修理工個人年終總結(jié)演講稿

1、精品文檔汽車修理工個人年終總結(jié)演講稿-WORD文檔，下載后可編輯修改-下面是小編收集整理的范本， 歡迎您借鑒參考閱讀和下載， 侵刪。您的努力學(xué)習(xí)是為了更美好的未來！汽車修理工個人年終總結(jié)演講稿篇一 : 我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長，從事公交客車修理工作 17 年，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下?，F(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛， 柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機，屬于壓縮點火式發(fā)動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到 500700的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中， 與空氣混合形成可燃混合氣， 自動著火燃燒。 燃燒中釋放的

2、能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功 。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例案例 1：故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火 ; 或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。故障分析排除：1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力， 根據(jù)我們實際遇到情況來看， 這樣的事例不在少數(shù)。 我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空

3、氣，必要時可松開高壓油管， 利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣， 但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況， 最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞情況排除堵塞 ; 還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進回油進回油不暢， 比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。 此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話， 那么再檢查整個油路是否有泄漏。 尤其噴油器1精品文檔橫腔，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基

4、本可以排除。2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是， 電裝系統(tǒng)的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了， 也啟動不了，而且不報故障碼， 那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落， 就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是 PCV閥插反造成的。3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。案例 2故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。 故障分析排除：從機械方面檢查均正常， 用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、 “軌壓傳感器”、“油門

5、踏板”等一些故障顯示， 清除故障碼后， 發(fā)動機順利起動。 這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作， 這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在 ECU中，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。案例 3故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火， 用診斷儀檢測會有 NE(轉(zhuǎn)速 ) 傳感器和 G ( 凸輪軸 ) 傳感器同時故障的顯示。故障分析排除：這種情況一般出現(xiàn)得不多。 NE(轉(zhuǎn)速 ) 傳感器和 G ( 凸輪軸 )傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。以上是我在生產(chǎn)過程當(dāng)中的一些淺談，希望能與大家交流， 學(xué)習(xí)。在今后的工作當(dāng)中，我要不斷地積累實際經(jīng)驗

6、，刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯，為公交事業(yè)貢獻自己的微薄之力!汽車修理工個人年終總結(jié)演講稿篇二:XX年即將過去，在這一年里，我不懈努力 , 刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達 200 多萬元，在普通的修理崗位上， 以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝 , 贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知 : 作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造， 不但十分尷尬難堪， 而且不是合格工人。 我克服文化程度偏低的不2精品文檔利因素，以一股不

7、達目的不罷休的“牛勁”， 努力為自己“加油充電”。 為了購買一些有用的技術(shù)書籍， 我常從自己的生活費中擠出一些零錢， 置書研技。先后自學(xué)了車輛構(gòu)造、機械基礎(chǔ)等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手 ; 有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人 , 經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺， 在鉆

8、研專業(yè)技術(shù)的道路上， 容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。勇于攻堅，破解修理難題。 我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能， 為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。 如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。今年四月份， 調(diào)度通知我有一臺帕薩特 2.0 車，強制降檔， 走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到 100 碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了， 找了多家修理廠， 就是找不到毛病， 在維修二站修了三次，建議換變速箱

9、，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。 我判斷：“發(fā)動機動力不足， 引起強制降檔”故障的原因， 極可能是三無催化堵塞引起的， 車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。 車主半信半疑， 我向車主承諾， 如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到 85%以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說： “困擾我三個月的故障， 不到三個小時就搞定， 你們維修站技術(shù)就是過硬?！睈蹗従礃I(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系郏仨氉屛覞M意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只

10、要用戶一個電話，我是隨叫隨到。當(dāng)客戶看到我來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且3精品文檔服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。傳業(yè)授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。 XXX不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過 30 多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心 ; 實際操作要“嘴勤”、 “手勤”

11、和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中， 有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位， 有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。xxxxr 年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。汽車修理工個人年終總結(jié)演講稿篇三 : 本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)， 積極研究探索汽車相關(guān)理論知識， 使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提

12、高。 在具體工作中主要做到以下幾點 ：1. 通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況(1) 檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex-1 轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。 通過檢查發(fā)現(xiàn)， 其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵， 清洗后加速性能恢復(fù)正常。(2) 常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L 轎4精品文檔

13、車 ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪 A6 維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線， 補充完制動液后故障排除， 解決起來多么簡單。(3) 通過車用零件液體的品質(zhì)， 來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣 7230 轎車的自動變速器油液變紫， 而且有少量的混蝕物， 此時行車中動力不足， 起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。(4) 檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開， 接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該

14、仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。2. 對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解， 是判斷故障的第一手資料。 一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高， 一點點微小的變化， 他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的， 所以說他們提供的情況是重要的。 如一輛北京切諾基 4.0L 吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行 12 萬 km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè) ; 該故障從出現(xiàn)至今已行駛 1 萬 km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花

15、塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近 2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。 拆下火花塞觀其型號也符合要求， 斷定其點火順序搞錯， 更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳 560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。 經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常?？傊?，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、 經(jīng)驗以及對車輛、 性能的掌握處于不同層次， 因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于

16、對車輛結(jié)構(gòu)、 性能是否理解透徹。 這就需5精品文檔要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點， “問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。3. 利用“聞”來判斷故障點通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況， 通過對發(fā)動機的排放氣體的聞， 可以感覺發(fā)動機的工作情況， 從而為故障判斷提供指導(dǎo)。 如一輛桑塔納 2000GSi 轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重。 通過對排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時斷火， 更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少， 但并不是說它不重要， 運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。4. “聽”這也是維修人員常用的技能最常聽的一句

17、話是“某某的水平真高， 坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中， 最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位， 維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲， 由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性， 如連續(xù)性響與間斷性響、 脆響與悶響、 有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油， 對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累， 可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。5. 試車以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識，對故障的認(rèn)識深度不夠， 對故障的判斷準(zhǔn)確性差。 試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器