南方軌檢小車常見故障及解決方法

1、南方軌檢小車常見故障排除辦法、硬件通訊問題軌檢小車與全站儀無法通訊，請(qǐng)先檢查軟件、 全站儀、兩套通訊波特率參數(shù)是否一致； 其次 檢查兩套通訊編號(hào)、 串口是否一致，并且保證外置工業(yè)控制終端與全站儀、 外掛電池緊密相 連，內(nèi)置工業(yè)終端供電系統(tǒng)完好，如果還不能排除通訊故障，請(qǐng)參考以下幾種情況：序號(hào)狀況原因分析解決方法1進(jìn)入采集模式，點(diǎn)擊測(cè)量， 系統(tǒng)提示“設(shè)置全站儀目標(biāo) 棱鏡高出錯(cuò)，測(cè)量超時(shí)！是 否重新測(cè)量？”通訊系統(tǒng)連接不成功1. 檢查全站儀是否開通GEOCOM2. 全站儀 GEOCOM為選 用，需在全站儀“配置” 里設(shè)置接口2進(jìn)入配置界面，點(diǎn)擊小車， 獲取小車參數(shù)。提示“設(shè)置 棱鏡數(shù)據(jù)失敗，是否重

2、新設(shè) 置？”小車內(nèi)置工業(yè)終端驅(qū)動(dòng)與電腦未連接成功進(jìn)入電腦設(shè)備管理器系統(tǒng) 查看新建立串口是否正 常，如：串口前至有一個(gè) 黃色感嘆號(hào)，證明串口未 激活。需重啟電腦，驅(qū)動(dòng) 安轉(zhuǎn)成功3小車參數(shù)可以正常更新，進(jìn) 入采集模式，還是無法測(cè)量小車與電腦正常連接，與 全站儀連接失敗檢查全站儀外用電池是否 有電，外置工業(yè)控制終端 需要紅外掛供電，Y型線是 否完好、軟件數(shù)據(jù)處理出現(xiàn)的問題當(dāng)通訊系統(tǒng)正常，數(shù)據(jù)采集正常的情況下，如何來判斷數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，請(qǐng)參考一下幾種情況:序號(hào)狀況原因分析解決方法1數(shù)據(jù)采集正常，軌距數(shù)據(jù)顯 示異常，顯示比實(shí)際軌距大 幾十厘米由于受到外界磁場(chǎng)干擾， 導(dǎo)致通訊過程中系統(tǒng)參數(shù) 發(fā)生變化檢查小車

3、參數(shù)電子尺原始 標(biāo)準(zhǔn)值是否發(fā)生異常，發(fā) 生異常，用設(shè)置版軟件進(jìn) 行對(duì)電子尺原始值的修復(fù)2進(jìn)入采集模式，采集超高值與實(shí)際超高發(fā)生異常外部環(huán)境導(dǎo)致傾斜傳感器 檢校有誤差，如：鋼軌表 面不干凈等合理檢校傾斜傳感器，檢 校完需對(duì)傾斜傳感器復(fù) 核。如：正、反測(cè)量同一 斷面點(diǎn)處的超高偏差3進(jìn)入采集模式，點(diǎn)擊采集提 示: “沒有平面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)， 不能測(cè)量”軟件中工程配置測(cè)量文 件，沒有輸入待測(cè)區(qū)段的 設(shè)計(jì)線路參數(shù)輸入完整的設(shè)計(jì)線路參數(shù)4進(jìn)入采集模式，采集數(shù)據(jù)正軟件中工程配置測(cè)量文檢查CP川控制點(diǎn)輸入與設(shè)常，通過測(cè)量人員的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng) 驗(yàn)來判定小車采集數(shù)據(jù)準(zhǔn) 確性有誤件，設(shè)計(jì)中線文件中，設(shè) 計(jì)參數(shù)輸入不止確計(jì)線路參數(shù)

4、東、北坐標(biāo)是 否準(zhǔn)確。嚴(yán)格檢查設(shè)計(jì)單 位提供的設(shè)計(jì)線路參數(shù)與 軟件輸入是否一致5點(diǎn)擊報(bào)表，輸出報(bào)表不成功軟件缺少報(bào)表模板安裝華表驅(qū)動(dòng)程序三、測(cè)量過程中常見的問題確保軌檢小車通訊系統(tǒng)正常情況下，當(dāng)軌檢小車檢測(cè)軌道幾個(gè)狀態(tài)的過程中，常見的一些問題與判斷：序號(hào)狀況原因分析解決方法1徠卡全站儀1201系列，通 過使用全站儀自由設(shè)站， 全 站儀不轉(zhuǎn)動(dòng)全站儀設(shè)站配置選擇不正 確進(jìn)入全站儀“程序”點(diǎn)設(shè) 站進(jìn)入界面。點(diǎn)擊配置， 打開自動(dòng)定位3D2使用全站儀自由設(shè)站， 全站 儀在測(cè)量過程中，目鏡不能 準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)下一個(gè)目標(biāo)點(diǎn)1. 現(xiàn)測(cè)坐標(biāo)點(diǎn)號(hào)輸入有 誤2. 控制點(diǎn)東、北坐標(biāo)與 全站儀設(shè)置相反3. 控制點(diǎn)坐標(biāo)誤差大，

5、 無法保證設(shè)站精度1. 檢查導(dǎo)入全站儀控制 點(diǎn)的格式文件是否匹 配2. 檢查控制點(diǎn)是否正確3全站儀面板上出現(xiàn)望遠(yuǎn)鏡 打差的符號(hào)儀器補(bǔ)償器未打開檢杳全站儀設(shè)置4設(shè)站精度達(dá)不到1. 全站儀精度不符合標(biāo) 準(zhǔn)2. 目標(biāo)控制點(diǎn)棱鏡未插 到位3. 目標(biāo)控制點(diǎn)的棱鏡常 數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤4. 目標(biāo)控制點(diǎn)發(fā)生位移1. 全面檢校全站儀精度2. 全面檢查目標(biāo)控制點(diǎn)3. 檢查全站儀棱鏡常數(shù) 輸入是否正確4. 確疋是目標(biāo)控制點(diǎn)精 度差，及時(shí)與上級(jí)溝 通，確疋解決方案5測(cè)量過程中，檢測(cè)軌道面咼 程偏差出現(xiàn)偏大或者偏小1. 儀器棱鏡高輸入錯(cuò)誤2. 軟件中棱鏡改正數(shù)輸 入錯(cuò)誤3. 軟件中設(shè)計(jì)線型輸入 錯(cuò)誤4. 檢查軌檢小車?yán)忡R是

6、否插到位5. 軌道面是否清潔、軌 底面是否有異物6. 線路施工過程中，底 座面咼程偏咼或偏低1. 檢查儀器設(shè)置與小車 軟件棱鏡高是否正確2. 復(fù)核軟件中輸入的設(shè) 計(jì)線型文件豎曲線里 程、軌面咼程、半徑、 坡度是否正確3. 全面清理軌道線路，確 保軌檢小車采集數(shù)據(jù)的真實(shí)性4. 用電子水準(zhǔn)儀檢測(cè)軌 道實(shí)際高程來判斷施 工是否錯(cuò)誤，及時(shí)與施 工方溝通6測(cè)量過程中，檢測(cè)軌道中線1.軟件采集界面正、負(fù)1.正確選擇軌檢小車方偏差不正確方向選擇錯(cuò)誤2. 軟件中設(shè)計(jì)線型輸入 錯(cuò)誤3. 小車發(fā)生碰撞向，沿線路方向（面向 小里程到大里程），小 車雙輪在左軌為正方 向，反之為負(fù)2. 認(rèn)證核對(duì)設(shè)計(jì)線型3. 檢查軌檢小車是否發(fā) 生變形，若發(fā)生變形及 時(shí)聯(lián)系廠家7長(zhǎng)軌精調(diào)過程中，若發(fā)現(xiàn)大 范圍的軌距、超咼數(shù)據(jù)與現(xiàn) 場(chǎng)比較存在固定的差值1. 現(xiàn)