二建《公路實(shí)務(wù)》案例題專項(xiàng)訓(xùn)練

1、二建公路實(shí)務(wù)案例題專項(xiàng)訓(xùn)練案例一背景資料：某地區(qū)公路路基雨期施工過(guò)程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3C以下，持砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨期和冬期施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：在填方坡腳外好排水溝；分層填筑時(shí)，每一層表面做成 2%4%勺排水橫坡；按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20X30X;(4)挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。問(wèn)題：1 .請(qǐng)問(wèn)上述(4)條措施哪些是針對(duì)雨期施工 ？哪些是針對(duì)冬期施工？2 .施工方技術(shù)員提出的(4)條措施是否合理？為什么？3 .針對(duì)雨期路堤填筑除上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？參考解析：1 .第(1)和(2)條是針對(duì)雨

2、期施工提出的措施，(3)和(4)條是針對(duì)冬期施工提出的措施。2 .施工方技術(shù)員提出的針對(duì)雨期施工措施合理，針對(duì)冬期施工提出的措施不合理，因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙谑┕し懂牎?.(1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。(2)保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。 當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。案例二背景資料：某北方平原地區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)車速 60km/h ,路基寬度10m。施工單位通過(guò)招投標(biāo)獲得第 IV標(biāo)段 施工任務(wù)。路基填料為土方，該標(biāo)段挖方量為 177.56萬(wàn)

3、方，填方量為156.75萬(wàn)方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì) 量、 安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。項(xiàng)目部以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理，希望通過(guò)公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。針對(duì) 該土方路基的施工，項(xiàng)目部根據(jù)不同管理層次和職能，按一定原則分級(jí)設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：施工放樣與斷面測(cè)量。（2）保證填土材料合格。（3）每層的松鋪厚度、橫坡。問(wèn)題：1 .背景中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置的原則是什么？2 .補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。3 .如何保證填土材料合格？參考解析：1 .（1）施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。（2）影響工期、質(zhì)

4、量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。（3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。（4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。2 .（1）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。（2）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3 .使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。案例三背景資料：某新建一級(jí)公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000K12+000段路堤位于橫坡陡于1 :5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至080cm,施工方選擇細(xì)粒土，采用1

5、8t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%、平整度（合格率85%）寬度（合格率88%）,橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%）,認(rèn)定 土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下一道工序開(kāi)工。問(wèn)題：1 .對(duì)于挖臺(tái)階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)施？在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理？2 .請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出要求。3 .影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的施工方法對(duì)此是否有效控制？為什么？依據(jù)上述檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格4 .你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查要求請(qǐng)簡(jiǎn)述原因。參考解

6、析：1 .地面橫坡為1 : 51: 2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可保留。地面橫坡陡于 1 : 2.5地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算 路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改 善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。2 .（1）強(qiáng)度較大的士應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆

7、蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3 .該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。4,不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí)，每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖?漏項(xiàng), 漏了壓實(shí)度和彎沉。案例四背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1 :某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問(wèn)題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）15萬(wàn)元。事故2:由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬(wàn)元。事故3:在架梁過(guò)程中由于操

8、作失誤，造成主梁墜落，并致 5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn) 題：1 .公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類 ？2,分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故？3 .事故發(fā)生后編寫事故報(bào)告應(yīng)包含哪些內(nèi)容？參考解析：1 .公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2 .事故1屬于質(zhì)量問(wèn)題；事故2屬于二級(jí)一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。3 .應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：（1）工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制

9、情況。(5)事故報(bào)告單位。案例五背景資料：某一高速公路施工合同段，該合同段工程量清單全線無(wú)互通式立交項(xiàng)目。項(xiàng)目部附近有一經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn),具有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，貨物及商品流通量較大，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)與高速公路的連接原設(shè)計(jì)為聯(lián)絡(luò)線和簡(jiǎn)易上下匝道，考慮到該鄉(xiāng)鎮(zhèn)今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，當(dāng)?shù)卣蚪ㄔO(shè)單位提出將簡(jiǎn)易匝道變更為互通式立交。建設(shè)單位經(jīng)調(diào)查研究同意變更，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)，由原設(shè)計(jì)單位提供變更設(shè)計(jì)圖紙，建設(shè)單位指定聯(lián)絡(luò)線所在標(biāo)段的承包商負(fù)責(zé)施工，同時(shí)與承包商協(xié)商變更后的互通式立交部分合同價(jià)款。問(wèn)題：1 .背景資料所提變更屬于哪種類型變更？2 .發(fā)包人對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行變更時(shí)的處理程序包含哪些主要內(nèi)容 ？ 參考解析

10、：1 .根據(jù)背景材料屬于工程量清單中未包括的“新增工程"，并且是重大設(shè)計(jì)變更，因?yàn)樗鼘儆诨ネㄊ搅⒔坏臄?shù)量變化(即從無(wú)到有)。2 .重大設(shè)計(jì)變更要由交通部負(fù)責(zé)審批。程序是：重大設(shè)計(jì)變更文件經(jīng)項(xiàng)目法人審查確認(rèn)后報(bào)省級(jí)交通主管部門審查；項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交的材料有：設(shè)計(jì)變更說(shuō)明；設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)圖紙及原設(shè)計(jì)相應(yīng)圖紙；工程量、投資變化對(duì)照清單和分項(xiàng)概、預(yù)算文件。經(jīng)省級(jí)交通主管部門審查后報(bào)交通部批準(zhǔn)。交通部批準(zhǔn)后發(fā)包人通過(guò)監(jiān)理人向承包人發(fā)出變更指示 ；變更指示應(yīng)說(shuō)明變更的目的、范圍、變更內(nèi)容以及變更的工程量及其進(jìn)度和技術(shù)要求，并附有關(guān)圖紙和文件。承包人收到變更指示后，應(yīng)按變

11、更 指示進(jìn)行變更工作。案例六背景資料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求, 需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。問(wèn)題:1 .擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？2 .鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？3 .明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？參考解析：1 .擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；(2)基底表面松散層的清理；(3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。2 .鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)樁位坐標(biāo)控制；(2)垂直度的控制；(3)孔徑的控制，防止縮徑；(4)清 孔質(zhì)量；(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(6)水下混凝

12、土的灌注質(zhì)量。3 .明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高；(2)基底地質(zhì)情況和承載力4 否與設(shè)計(jì)資料相符；(3)地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。案例七：背景資料：某一高速公路項(xiàng)目采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量組織形式，承包人提出計(jì)量申請(qǐng)，駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)簽字，總監(jiān)審批后上報(bào)業(yè)主。問(wèn)題：請(qǐng)說(shuō)明工程量清單的概念和特點(diǎn)。參考解析：工程量清單是招標(biāo)文件和合同的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的文件。工程量清 單 有以下特點(diǎn)：工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物，是投標(biāo)文件和合同的重要組成部分； 工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致，圖紙上要完

13、成的工程子目必須在工程量清單 中反映出來(lái)。工程量清單各章編號(hào)應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號(hào)一致，工程量清單中各章的工程子目應(yīng)和技術(shù)規(guī)范 相應(yīng)章節(jié)的計(jì)量與支付條款結(jié)合起來(lái)理解。(4)工程量清單的工程子目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同，有些名稱相同含義不同，有些子目預(yù) 算定額中沒(méi)有，計(jì)量方法與概、預(yù)算定額的規(guī)定也有一定差異。工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，結(jié)算和支付應(yīng) 以監(jiān)理工程師認(rèn)可的或按技術(shù)規(guī)范要求完成的實(shí)際工程數(shù)量為依據(jù)。(6)工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅金等費(fèi)用，以及 合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)

14、險(xiǎn)。 在合同履行過(guò)程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是辦理結(jié)算進(jìn)而確定工程造價(jià)的依據(jù)。案例八背景資料：某二級(jí)公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為n出類圍巖，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，臺(tái)階法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌，內(nèi)層防水層設(shè)計(jì)為塑料防水板。在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞 壁局部有 股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖 隙發(fā)育。開(kāi)挖中地 表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。問(wèn)題：1 .針對(duì)上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施？2 .襯砌混凝土的施工縫和沉降縫，采用塑料止水防水時(shí)，施工中應(yīng)符合哪些要求？參考解析：1 .

15、處理涌水可用的輔助施工方法有：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水； 井點(diǎn) 降水及深井降水。2.水帶不得被釘子、鋼筋或石子刺破；在固定止水帶和灌注混凝土過(guò)程中應(yīng)防止止水帶偏移；灌注混凝土?xí)r注意排除止水帶的氣泡和空隙，使止水帶與混凝土緊密結(jié)合；塑料止水帶接頭采用搭接或?qū)?，搭接長(zhǎng)度不小于10cm,冷粘或焊接的縫寬不小于 5cm。案例九背景資料：某施工單位承接了二級(jí)公路施工，K20+300處有一座主跨為5X30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場(chǎng)設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基 上。事件一：施工單位為保證測(cè)量工作的質(zhì)量，提高

16、測(cè)量工作效率，在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制，制定了以下測(cè)量管理制度：制度一：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，項(xiàng)目生產(chǎn)副總審核簽認(rèn)后方可使用。制度二：一切原始觀測(cè)值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，如果書寫錯(cuò)誤，必須用涂改液進(jìn)行涂改。制度三：測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件?？刂茰y(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持”兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。利用已知點(diǎn)（包括平面控 制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持 "A

17、"的原則。測(cè)量后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。事件二：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度 ），進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張 拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用"雙控"。事件三：施工單位在張拉過(guò)程中第 2片梁的張拉過(guò)程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，斷絲數(shù)量超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的允許數(shù)量。事件四：

18、施工單位購(gòu)買了定型鋼模、腳手架等，并按周轉(zhuǎn)材料的管理制度進(jìn)行日常使用和管理。對(duì)于定 型鋼模的價(jià)值攤銷，施工單位采用一次攤銷法進(jìn)行。問(wèn)題：1 .改正制度一、制度二中的錯(cuò)誤。2 .寫出制度三中的"A"原則是什么原則？3 .寫出事件二中雙控的具體做法。4 .事件三中施工單位應(yīng)該如何處理 ？5 .事件四對(duì)定型鋼模的價(jià)值攤銷是否正確？為什么？6 .除了背景中采用的攤銷方法，周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法還有哪些 ？參考解析：1 .【參考答案】制度一：成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，項(xiàng)目總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。制度二：一切原始觀測(cè)值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，不得涂改。【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)

19、測(cè)量管理制度的掌握程度。測(cè)量工作必須嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制，以保證測(cè)量工作質(zhì)量，防止錯(cuò)誤，提高測(cè)量工作效率。在測(cè)量 工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持”兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法 （或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。利用已知點(diǎn) （包括平 面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持"先檢測(cè)后利用”的原則。 測(cè)量后，

20、測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。控制測(cè)量、每項(xiàng)單位工程施工測(cè)量必須分別使用單項(xiàng)測(cè)量記錄本。測(cè)量記錄統(tǒng)一使用水平儀簿和經(jīng)緯儀簿。一切原始觀測(cè)值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶本補(bǔ)記、補(bǔ)繪。2 .【參考答案】”先檢測(cè)后利用"的原則?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)測(cè)量管理制度的掌握程度?？忌鷳?yīng)抓住背景中關(guān)鍵提示語(yǔ)句”利用已知點(diǎn)（包括平面控制 點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前”必須堅(jiān)持的原則。其他原因同上。3 .【參考答案】"雙控"即以張拉力控制為主，以實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。【考點(diǎn)解析】本

21、題考查考生對(duì)橋梁上部施工的掌握程度。"雙控"預(yù)應(yīng)力張拉最重要的概念。"雙控"即以張拉力控制為主，以實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原 因。4 .【參考答案】要更換鋼絞線或采取其他補(bǔ)救措施?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)橋梁上部施工的掌握程度。預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中，鋼束的斷絲滑絲數(shù)要嚴(yán)格控制：每束允 許1根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的1%；鋼筋不允許斷絲。如果斷絲、滑絲數(shù)量超標(biāo)，必須更換。5 .【參考答案】不正確?！币淮螖備N法"適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，定型鋼?？梢远啻问褂谩！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)

22、周轉(zhuǎn)材料管理制度的理解?！币淮螖備N法”是指在領(lǐng)用周轉(zhuǎn)材料時(shí)，將其全部?jī)r(jià)值一次計(jì)入成本費(fèi)用的方法。這種方法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等。6 .【參考答案】分期攤銷法、分次攤銷法、定額攤銷法?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)周轉(zhuǎn)材料管理制度的掌握。背景中提到了一次攤銷法，除此之外，"分期農(nóng)t銷法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計(jì)使用期限分期攤?cè)氤杀举M(fèi)用。這種方 法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等?！狈执螖備N法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計(jì)使用次數(shù)將其價(jià)值分次攤?cè)氤杀举M(fèi)用。這種方法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和

23、土方工程使用的擋板。"定額攤銷法”是根據(jù)實(shí)際完成的實(shí)物工程量和預(yù)算定額規(guī)定的周轉(zhuǎn)材料消耗定額，計(jì)算確認(rèn)本期攤?cè)氤杀?、費(fèi)用的金額。這種方法適用于各種模板之類的周轉(zhuǎn)材料。案例十背景資料：某北方平原地區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)車速 60km/h ,路基寬度10m。施工單位通過(guò)招投標(biāo)獲得第IV 標(biāo)段施工任務(wù)。路基填料為土方，該標(biāo)段挖方量為177.56萬(wàn)方，填方量為156.75萬(wàn)方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。項(xiàng)目部以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，實(shí)施公路工程 施工的動(dòng)態(tài)管理，希望通過(guò)公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。針對(duì)該土方路基的 施

24、工，項(xiàng)目部根據(jù)不同管理層次和職能，按一定原則分級(jí)設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：施工放樣與斷面測(cè)量。(2)保證填土材料合格。(3)每層的松鋪厚度、橫坡。問(wèn)題：1 .背景中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置的原則是什么？2 .補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。3 .如何保證填土材料合格？參考解析：1 .(1)施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。(3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。2 .(1)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(2)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

25、3 .使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。案例H一背景資料：平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎(chǔ)直徑為1000mm深度為40m。施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進(jìn)。具體方法為：將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔把鉆頭吊起徐徐放人護(hù)筒內(nèi)， 對(duì)正樁位，等泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開(kāi)始慢速鉆進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)，鉆進(jìn) 過(guò)程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位 0.6m,每進(jìn)23m檢查孔徑，豎直度， 鉆至一段 時(shí)間后，有嚴(yán)重坍孔發(fā)生，施工人員采用粘質(zhì)土并摻人5%3%勺水泥砂漿回填，之

26、后馬上重新鉆孔，鉆至20m時(shí)，遇軟塑粘質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時(shí)，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時(shí)問(wèn)后，再下落適當(dāng)放慢速度鉆進(jìn)。鉆至 30m時(shí)遇到堅(jiān)硬巖石，井架產(chǎn)生晃動(dòng)，鉆桿傾斜，不能進(jìn)尺，立即終孔。問(wèn)題：1 .施工單位終孔措施是否正確 ？說(shuō)明理由。2 .塌孔處理方法是否正確？參考解析：1 .不正確。對(duì)地質(zhì)不明確的地段應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)補(bǔ)鉆所得巖石厚度，硬度，在能滿足樁的 承載 力時(shí)，才能進(jìn)行終孑L。2 .不正確。回填后.應(yīng)等待數(shù)日待填土沉實(shí)后.再重新鉆孔。案例十二背景資料：某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180m3,承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為 4m,原地面往下地 層依次為：080cm腐殖土，80

27、290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm ,基坑開(kāi)挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都做了適當(dāng) 的處理。在施工前對(duì)承臺(tái)模板做了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。問(wèn)題：1 .當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？2 .本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑？3 .承臺(tái)模板加工、制作、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？參考解析：1 .基坑邊坡不穩(wěn)時(shí)，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁.鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)墻等。如有滲水時(shí)，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時(shí)排除基坑積水。2 .挖除承臺(tái)底層松軟土，在基坑底部

28、設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。3 。模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證使模板 有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載.保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊(水中)安裝 就位， 支撐牢固。案例十三背景資料：某施工單位承接了一段長(zhǎng)為 19km的公路路基工程。該項(xiàng)目位于微丘地區(qū)，K12+500- K12+700路段，采用附近挖出來(lái)的土質(zhì)進(jìn)行路堤填筑。為了趕工期，施工單位晝夜施工，結(jié)果發(fā)生一起質(zhì)量事故，在填筑 過(guò)程中局部出現(xiàn)了 "彈簧"路基現(xiàn)象。事故發(fā)生后，施工單位會(huì)同監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位舉行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，會(huì)議形成一致意見(jiàn)：采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理，待其含水量適宜后重新碾壓。事故處理后，路基達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)， 但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)25.6萬(wàn)元。事故發(fā)生后第二天，施工單位按“質(zhì)量問(wèn)題”，書面上報(bào)建設(shè)單位、 監(jiān)理單位。問(wèn)題：1 .分析施工中可能造成路基局部出現(xiàn)了"彈簧”現(xiàn)象的原因有哪些？2 .對(duì)路基"彈簧"治理，除了背景材料中給出的方法外，還