公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估報告(DOC34頁)

1、1、編制依據(jù)31.1評估對象目標(biāo)及范圍32、藤澤大橋、東炮臺大橋概況42.1、大橋概況42 2地層巖性42. 3地質(zhì)構(gòu)造及地下水52. 4地震動參數(shù)52.5. 自然地理特征53、評估過程和評估辦法63. 1成立風(fēng)險評估小組63.2評估辦法64、藤澤大橋、東炮臺大橋風(fēng)險評估64. 1總體風(fēng)險評估64. 2專項風(fēng)險評估85. 3風(fēng)險分析106. 4風(fēng)險估測135、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測155.1重大風(fēng)險源事故可能性分析166成立工程風(fēng)險評估與管理辦法226. 1風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)226. 2職責(zé)分工226. 3安全評估與管理小組辦公室227、風(fēng)險控制措施237. 1 一般風(fēng)險源控制措施237.

2、2重大風(fēng)險源控制措施237. 3風(fēng)雨天氣風(fēng)險事件施工技術(shù)措施318、殘余風(fēng)險評估319.橋梁風(fēng)險評估結(jié)論31施工安全風(fēng)險評估報告1、編制依據(jù)（1）公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（中國交通部 【2011.5】）。（2）公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定（3）藤澤大橋、東炮臺大橋新建工程地質(zhì)勘測報告（4）業(yè)主單位安全管理要求（5）現(xiàn)已提供的設(shè)計文件（6）藤澤大橋、東炮臺大橋新建工程實施性施工組織設(shè)計1.1評估對象目標(biāo)及范圍1. 1.1評估對象評估的對象是藤澤大橋、東炮臺大橋及其附屬工程。1. 1.2評估范圍評估范圍為藤澤大橋、東炮臺大橋所屬工程施工階段的風(fēng)險評估， 包括對安全、工期、環(huán)境以及第

3、三方風(fēng)險進行評估。風(fēng)險評估與管理必 須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。 尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險事件。2. 1.3評估目的對藤澤大橋、東炮臺大橋的可行性、充分性、有效性進行評價，通 過對該橋梁施工風(fēng)險的識別、估計和評價，確定風(fēng)險等級。合理使用多 種管理方法和技術(shù)手段對項目風(fēng)險實行有效控制，將各類風(fēng)險降到可接 受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、 實現(xiàn)建設(shè)項目的總目標(biāo)。2、藤澤大橋、東炮臺大橋概況2.1大橋概況騰澤橋說明1設(shè)計概況騰澤橋位于江門市蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)沙富村，線路呈東西方向，上跨鄉(xiāng)村公 路、連片魚塘、河涌。本橋中心樁號為

4、K11+546.5,起點樁號為K11+220,終點樁號為K11+873, 不含橋臺耳墻、側(cè)墻在內(nèi)，橋梁總長653m。本橋縱面先后位于R=80000m、 T=200m的凹曲線和直線段上，平面先后位于直線和R=5000m的圓曲線上, 方向偏右。2橋位區(qū)自然概況3. 1地形及環(huán)境條件橋址區(qū)地勢平緩，地形平坦，場地內(nèi)現(xiàn)多為魚塘，水深1.302.20m, 附近多小型家禽養(yǎng)殖場；場內(nèi)河涌縱橫交錯，地表水極發(fā)育；場地附近 現(xiàn)有公路較多，交通條件好。場區(qū)地貌上屬于珠江三角洲海陸交互相沉 積平原區(qū)。根據(jù)場區(qū)內(nèi)鉆探揭露和現(xiàn)場工程地質(zhì)調(diào)查，場區(qū)內(nèi)地層揭露有第四系全 新統(tǒng)表土層（Q4me）、海陸交互相沉積層（Q4mc

5、）、以及早白堊世百足山 組（Klb）泥質(zhì)砂巖等地層。（1）第四系全新統(tǒng)表土層：主要見于橋址區(qū)的公路、河堤、魚塘堤的填 筑土，以人工填土為主。填土呈灰黃、紅褐色，濕，稍有壓實，以黏性 土及強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖為主，含少量塊巖，頂部見植物根莖，層厚1.20 5. 50mo(2)第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層：以淤泥質(zhì)土、黏性土層為主。淤泥：灰、深灰色，飽和，流塑，見較多腐植質(zhì)，土質(zhì)不均勻，局部夾 灰黃色薄層狀軟黏土，層厚5. 70m。粉質(zhì)黏土：褐黃色，濕，可塑，以粉、黏粒為主，黏性一般，層厚1. 70mo (3)早白堊世百足山組：砂巖、泥質(zhì)砂巖，按巖石風(fēng)化程度有強、中、 微風(fēng)化巖帶。強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：紫紅、

6、褐紅色，巖石風(fēng)化強烈，裂隙極發(fā)育，一般上 部巖芯以半巖半土狀為主，泡水易軟化，巖塊用手可折斷；下部以碎石 狀的巖塊為主，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎，部分巖塊可用手折斷，局部夾中 風(fēng)化巖塊，巖質(zhì)稍硬，層厚0.907. 60m。強-中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、粉砂巖: 兩者呈互層狀，以泥質(zhì)砂巖為主，其單層厚度較大，呈紫紅色，巖石裂 隙極發(fā)育，裂面有鐵、鎰質(zhì)侵染，巖芯破碎，多為3Toem的碎石狀，少 量為10-20cm的塊狀，巖質(zhì)稍硬，錘擊可碎。粉砂巖呈夾層狀出現(xiàn)，為 褐黃、灰黃色，巖石裂隙發(fā)育，裂面有鐵、鎰質(zhì)侵染，巖芯破碎，多為 3-12cm的碎石狀，巖質(zhì)稍硬，錘擊可碎，層厚2. 8012. 60m。中風(fēng)化砂 巖、泥

7、質(zhì)砂巖：兩者呈互層狀，以泥質(zhì)砂巖為主，其單層厚度較大，呈 紫紅、褐紅色，砂粒狀結(jié)構(gòu)，局部含礫粒，中厚層狀，鈣質(zhì)、泥質(zhì)膠結(jié), 巖石裂隙較發(fā)育，巖芯較完整，呈塊狀，節(jié)長多為10-40cm,巖質(zhì)較硬。 砂巖則為淺灰、青灰色，砂粒狀結(jié)構(gòu)，厚層狀，鈣質(zhì)、泥質(zhì)膠結(jié)，巖石 裂隙較發(fā)育，裂面風(fēng)化較明顯，巖芯較完整，呈塊狀，節(jié)長l(T30cm,巖 質(zhì)較硬，錘擊聲脆，層厚7. 6031. 98m。微風(fēng)化砂巖：青灰、淺灰色，砂粒狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)、泥質(zhì)膠 結(jié)，巖石裂隙不發(fā)育，巖芯較完整，節(jié)長多為20-60cm,巖質(zhì)堅硬，錘擊 聲清脆，層厚11. 11m。2. 2水文地質(zhì)橋址區(qū)地表水極為發(fā)育，主要為農(nóng)用及魚塘用

8、的排灌溝渠中的水流，屬 于長年流水性水流，對工程建設(shè)影響甚小。場區(qū)地下水由上部土層孔隙潛水和深部基巖裂隙水組成。上部土層中 的淤泥質(zhì)土、黏性土層的含水性及透水性均較差，屬弱透水層，不具賦 水條件，含水量小。下部基巖的強-中風(fēng)化帶內(nèi)，巖石裂隙發(fā)育，含有少 量的基巖裂隙水。2. 3橋址穩(wěn)定性在鉆探深度內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)斷層、土洞、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)內(nèi)地 形平坦；綜合評價，場區(qū)整體穩(wěn)定性較好，適宜于擬建物的建設(shè)。3東炮臺設(shè)計概況東炮臺橋橋址位于江門市蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)虎嶺村、橫江村一帶，線路呈東 西方向，上跨連片魚塘、河涌。本橋中心樁號為K13+232 ,起點樁號為K11+873,終點樁號為 K14+58

9、3. 636,不含橋臺耳墻、側(cè)墻在內(nèi)，橋梁總長2718m。本橋縱面直 線段上，平面先后位于R=5000in的緩和曲線和R=6500m的圓曲線上，方 向偏右，在樁號 14+552.407 處設(shè)置斷鏈，K14+552. 407=K14+545. 043,斷鏈長度7 364mo4橋位區(qū)自然概況4. 1地形及環(huán)境條件橋址區(qū)地勢平緩，地形平坦，起伏變化很小，地面一般高程在25m, 場地內(nèi)現(xiàn)多為魚塘，塘內(nèi)水深一般為1.302. 20m,魚塘附近多有小型的 家禽、家畜養(yǎng)殖場；場地內(nèi)河涌縱橫交錯，地表水極發(fā)育；場地附近現(xiàn) 有公路較多，交通條件較好。根據(jù)場區(qū)內(nèi)鉆探揭露和現(xiàn)場工程地質(zhì)調(diào)查，場區(qū)內(nèi)地層揭露有第四系全

10、 新統(tǒng)表土層（Q4me）、海陸交互相沉積層（Q4mc）、殘積層（Q4el）以及 早白堊世百足山組（Klb）泥質(zhì)砂巖等地層。自上而下分別為：（1）第四系全新統(tǒng)表土層：主要見于橋址區(qū)的公路、河堤、魚塘堤的填 筑土，以人工填土為主。填土呈褐黃、紫紅、棕紅等色，濕-稍濕，稍經(jīng) 壓實，以黏性土為主，局部混有碎石，成分為泥質(zhì)砂巖，多屬于魚塘堤 及河涌堤的填筑土。頂部一般見有植物根莖，層厚0. 705. 80m。（2）第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層：以淤泥質(zhì)土、黏性土及砂、礫層 為主。粉質(zhì)黏土呈褐黃色，濕，可塑，以粉、黏粒為主，土質(zhì)較均勻，黏性 較好，含條帶狀高嶺土，層厚4.80m。淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏、淤泥質(zhì)

11、砂土呈深灰、灰黑色，飽和，流塑，見 少量腐植質(zhì)，含粉砂，局部與粉砂互層狀或呈現(xiàn)為淤泥質(zhì)砂，層厚2. 00 22. 10m。粉質(zhì)黏土、黏土呈灰白、灰黃、褐黃色，濕，軟-可塑，局部硬塑,黏性較好，含粉砂，局部含有灰白色團塊狀高嶺土，層厚1.2015. 00m, 平均5. 96mo粉、細砂呈灰黃、淺灰、灰白色，飽和，松散，磨圓好，分選差，見云 母碎片，含淤泥質(zhì)，層厚1. 506. 80m。中砂呈褐黃、灰白色，稍密-中密，飽和，主要成分為石英為主，顆粒 分選性差，含少量粉、黏粒，層厚0.901.90m。卵石呈雜色，飽和，中密，顆粒磨圓較好，成分主要為石英砂巖、硅質(zhì) 巖,分選一般，粒徑以20-50mm為

12、主，空隙由砂、礫及粉黏粒充填，層 厚 1. OOnio(3)第四系殘積層：主要為下部基巖的風(fēng)化殘積土，以黏性土為主。粉質(zhì)黏土、黏土呈褐黃、紅褐、灰色，濕，可塑-硬塑，成分以粉粒、 黏粒為主，屬殘積成因，泡水易軟化，黏性一般，層厚1.0011. 00m。(4)早白堊世百足山組：砂巖、泥質(zhì)砂巖，按巖石的風(fēng)化程度有全、強、 中、微風(fēng)化巖帶。全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、砂巖：兩者呈互層狀，以泥質(zhì)砂巖為主，其單層厚度 較大，呈紫紅色，巖石已完全風(fēng)化成土狀，泡水軟化，原巖結(jié)構(gòu)局部仍 可辯認。砂巖為褐黃、褐紅色，巖石已完全風(fēng)化成土狀，僅在外觀上保 留原巖的結(jié)構(gòu)，巖芯呈硬塑土狀，用手易捏散，泡水軟化，層厚0.70 14.

13、 00mo強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、砂巖：兩者呈互層狀，以泥質(zhì)砂巖為主，其單層厚 度較大，呈紫紅色，巖石風(fēng)化強烈，巖芯以半巖半土狀、碎石狀(3-7cm) 為主，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎，部分可用手折斷；局部含中風(fēng)化巖塊，質(zhì) 稍硬，錘擊可碎；ZK-B11孔相變?yōu)槟鄮r，砂巖則為灰白色，巖石風(fēng)化強 烈，原巖結(jié)構(gòu)較清晰，巖芯呈半巖半土狀為主，部分為2-8cm的碎石狀 為主，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎，部分巖塊可用手折斷；SZKA58孔含有碳質(zhì) 成分，呈碳質(zhì)砂巖，為灰黑色，層厚1.7032. 90m。強-中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、砂巖：泥質(zhì)砂巖呈暗紅、紫紅色，裂隙極發(fā)育， 巖芯破碎-極破碎，多為3-7cm的碎石狀，巖質(zhì)稍硬，錘擊可碎。

14、砂巖呈 灰、灰黃色，巖石風(fēng)化較強烈，原巖結(jié)構(gòu)清晰，裂隙發(fā)育，裂面有鐵質(zhì) 侵染，巖體破碎，多呈2-8cm的碎石狀，巖質(zhì)較硬，錘擊不易碎，層厚 1. 80 7. 70mo中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、砂巖：兩者呈互層狀，以泥質(zhì)砂巖為主，其單層厚度 較大，呈紫紅色，砂粒狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石 裂隙較發(fā)育，局部巖石表面見有小溶蝕孔發(fā)育，孔徑0. 5-20mm,巖芯較 完整，呈塊狀，節(jié)長多為10-25cm,巖質(zhì)較堅硬，錘擊聲脆、不易碎。砂 巖呈出為青灰、淺灰色，砂粒狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)、泥質(zhì)膠結(jié), 巖石裂隙發(fā)育，巖芯較破碎，呈碎塊、碎石狀，節(jié)長多為5-15cm,巖質(zhì) 較硬，錘擊聲清脆、不易碎

15、；JPS233孔的中風(fēng)化砂巖見有受區(qū)域地質(zhì)構(gòu) 造的影響，巖石有輕微變質(zhì)現(xiàn)象，呈深灰、灰黑色，巖芯較破，層厚5. 80 26. 53mo微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：暗紫紅色，泥質(zhì)、砂粒狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、 鈣質(zhì)膠結(jié)，見方解石脈發(fā)育，局部見0.5-2. 0cm的溶蝕孔洞，巖石節(jié)理 裂隙稍發(fā)育，巖芯基本完整，節(jié)長20-60cm,巖質(zhì)較硬，錘擊聲脆、不易 碎；局部見方解石晶體，溶蝕較嚴(yán)重，層厚3. 9917. 37m。2. 2水文地質(zhì)橋址區(qū)地表水極為發(fā)育，主要為農(nóng)用及魚塘用的排灌溝渠中的水流，屬 于長年流水性水流，對工程建設(shè)影響甚小，根據(jù)線路范圍內(nèi)的水質(zhì)分析 成果，地表水對混凝土有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐

16、蝕性。場區(qū)地下水由上部土層孔隙潛水和深部基巖裂隙水組成。上部土層中的 淤泥質(zhì)土、黏性土層的含水性及透水性均較差，屬弱透水層，不具賦水條件，含水 量小；粉細砂、中砂層則屬于強透水性地層，賦水條件較好，但厚度較 小，分布范圍有限，含水量較小。下部基巖的強-中風(fēng)化帶內(nèi)，巖石裂隙發(fā)育，含有少量的基巖裂隙水。 總體而言，場區(qū)地下水含量不大，其補給來源主要靠大氣降水和附近河 水的側(cè)向徑流補給。水位埋深受季節(jié)性影響不大。4. 3橋址穩(wěn)定性在鉆探深度內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)斷層、土洞、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)內(nèi)地 形平坦；綜合評價，場區(qū)整體穩(wěn)定性較好，適宜于擬建物的建設(shè)。3、評估過程和評估辦法識別風(fēng)險的思路很多，本次風(fēng)險

17、識別主要以項目部技術(shù)負責(zé)人調(diào)查 評議為主。根據(jù)該設(shè)計院提供的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合 施工設(shè)計、施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對照 國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。3.1成立風(fēng)險評估小組具有工作經(jīng)驗的且對工程風(fēng)險有足夠認識的工程師和助理工程師組成I o序號姓名備注1歐陽光輝2向輝3梁昌松4胡朝龍5白金剛6王海7胡柒煥8成志明3.2評估辦法以設(shè)計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計中的風(fēng)險評價結(jié)果為主線， 綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采用了專家評議法定性分析 和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項目進行風(fēng)險評 估。4、藤澤大橋、東炮臺大橋風(fēng)險評估4

18、.1 總體風(fēng)險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地 貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安全 等級。具體指標(biāo)評估見下表，需要補充說明的是施工工藝成熟度：主橋 基礎(chǔ)采用水上筑搗平臺鉆孔工藝，墩身采用柱?，F(xiàn)澆，橋梁上構(gòu)采用貝 雷架滿堂支架施工；樁基采用沖擊鉆進工藝，橋梁上構(gòu)采用龍門吊和架 橋機安裝法。評估小組認為：本橋未采用任何新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備, 施工工藝在國內(nèi)較為常見，施工工藝成熟，判定A6=0。藤澤大橋、東炮臺大橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模 (AI)100米呈L皂1000米或40米WLKW150米1-32地質(zhì)條件 (A

19、2)地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安 全因素0-11氣候環(huán)境條件 (A3)氣候條件良好，基本不影響施工安 全0-11地形地貌條件 (A4)平原區(qū)0-10.5橋位特征 (A5)跨江、河、海灣：通航等級4-6級1-32施工工藝成熟度 (A6)施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R：R=Al+A2+A3+A4+A5+A6=6.0總體風(fēng)險等級劃分見表1表1總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級IV (極高風(fēng)險)14分及以上等級IH (高度風(fēng)險)913 分等級II (中度風(fēng)險)58分等級1 (低度風(fēng)險)0-4分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，藤澤大橋、東炮臺大橋總體風(fēng)險等級n級, 需要對

20、其做專項風(fēng)險評估。4.2 專項風(fēng)險評估專項風(fēng)險評估按照以下評估流程圖進行。圖1專項風(fēng)險評估流程圖為方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程,本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）表2藤澤大橋、東炮臺大橋橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工7箱梁架設(shè)施工施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析 評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表 3）表3橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)

21、人員調(diào)查4安全設(shè)施咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4. 3風(fēng)險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子 進行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。!管理不當(dāng)施工工人I教育培訓(xùn)不足頊忽安全距離不足機具設(shè)備未固定本按哽作業(yè)不當(dāng)機具未檢查I也心失衡|人力不足溝通不暢I經(jīng)驗不足違反提定機具操作不當(dāng)安全設(shè)施材料不品通風(fēng)一|*郃跖堊制1施工器具高處里物一作業(yè)環(huán)境陳舊疏忽一耒經(jīng)檢臉一物體打擊材料|仃體未掛設(shè)安全網(wǎng)腌工零件！未保護f操作不當(dāng)橋梁事故危險因素圖圖2魚刺圖法進行事故致因分析

22、分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀杰和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表5）表4橋梁施工事故類型對照表類型 主要作業(yè)忑、物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸水上群樁施工基坑施工墩柱施工模板，支架和拱架 安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)滿堂腳手架現(xiàn)澆法 作業(yè)臨時設(shè)施（塔吊， 龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng) 力混凝土梁式橋上 部結(jié)構(gòu)施工表5風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工 作業(yè) 內(nèi)容潛在事故內(nèi) 容致險 因子受傷害人類型傷害 程度不安全 狀態(tài)不安全 行為備注班基 施工觸電傷害安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重

23、 傷、死、 匚起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重 傷、死、 匚基坑 施工物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重 傷高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷、 死亡墩柱 施工高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌作業(yè) 環(huán)境作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷、 死亡起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死、 匚物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重 傷鋼筋 工程 施工 作業(yè)容器爆炸作業(yè) 不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員輕、重 傷觸電安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷、死 匚物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重

24、傷機械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重 傷模板、 支架 和拱 架安 裝與 拆除高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌施工 人員作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員輕、重 傷、死匚物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重 傷臨時坍塌施工作業(yè)人員本身及同一輕、重 傷、死匚設(shè)施（掛 籃，龍 門架） 拆除人員起所其它人員物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重 傷高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷滿堂 腳手起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死、 匚架現(xiàn)坍塌施工作業(yè)人員本身及同一重傷、澆法人員起所其它人員死亡作業(yè)物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面其

25、它人員輕、重 傷機械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重 傷鋼筋 混凝高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷土和預(yù)應(yīng)機械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重 傷力鋼 筋混物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重 傷凝土梁式 橋上 部結(jié) 構(gòu)施起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死、 匚工4.4風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重 程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、 可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系 法對本橋梁進行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表（表6）。表6風(fēng)險估測匯總表編 號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛

26、在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險 大小人員 傷亡經(jīng)濟 損失1樁基施工觸電傷害一般一般偶然中度起重傷害一般一般偶然中度2基坑施工物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度坍塌重大重大可能高度3墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度4模板，支架和拱 架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度5鋼筋工程施工 作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度6滿堂腳手架現(xiàn) 澆法作業(yè)高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可

27、能高度物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大一般可能高度7臨時設(shè)施（塔 吊，龍門架）拆 除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度8鋼筋混凝土和 預(yù)應(yīng)力混凝土 梁式橋上部結(jié) 構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度9架橋機架梁架橋機傾 覆重大重大可能高度5、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按指南推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進行動 態(tài)風(fēng)險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的 因素及施工管理引起的風(fēng)險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表7所示：表7事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等

28、級描繪概率等級>0.31很可能40. 030. 30. 1可能30. 0030. 030. 01偶然2< 0. 0030. 001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表8、表9：表8按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷 103W死亡（失蹤）10或10W重傷5010W死亡（失蹤）30或50W重傷 100死亡（失蹤）230或重傷2100表9按直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）z< 1010WZ< 5050WZ < 5

29、00Z2500專項風(fēng)險等級劃分為四級，見表10:表10專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級程度一般較大重大特大可能性等級1234很可能4高度in高度m極高W極高IV可能3中度n高度m高度in極高IV偶然2中度n中度口高度皿高度m不太可能1低度I中度口中度口高度m5.1重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán) 重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。5. 1. 1安全管理評估指標(biāo)，見表11：表11安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事

30、故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定10符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)Y,見表12：表12安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值Q1）折減系數(shù)V> 121.29WMW121. 16

31、WMW813WMW50.90WMW20.8得出本項目的安全管理折減系數(shù)Y =0.95. 1. 2鉆孔灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表13：表13水上群班作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1水域通航條件航道7級2-322水文條件水文條件好，沖刷小，對施工安全基本無影響0-213氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境較好，對施工安全基本無影響0-104河床地質(zhì)工程地質(zhì)條件良，基本不影響工期0-105施工期施工期適宜，基本不影響施工安全0-106臨時結(jié)構(gòu)采用專業(yè)設(shè)計驗證方案，并由相關(guān)資質(zhì)企業(yè)制作0-10合計（R）3根據(jù)公式水上群樁作業(yè)事故可能性分值P=Y XR=2.7,結(jié)果四舍五入 取整3,參照表14

32、得出本橋梁水上群樁重大危險源事故可能性等級為2 級。表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值（p）事故可能性描述等級P14等級N （很可能）46 = p < 14等級in （可能）33Ap<6等級H（偶然）2p < 3等級I （不太可能）15. 1.3墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)，見表15：表15墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度H< 10 米，0112氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境較好，對施工安全基本無影響0-103施工方法支架模板法1-324臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-10合計（R）3根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=Y XR=2. 7

33、,結(jié)果四舍五入取整3, 參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱 施工重大危險源事故可能性等級為2級。5.1.4 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表16：表16滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類成分值得分1支架規(guī)模H<8米，搭設(shè)跨度10米以下，施工總荷載 10KN/m2及以下；集中線荷載15KN/m20'222地形及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0'213氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全1-314支架設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-105交通狀況封閉環(huán)境，無交通00合計（R）4根據(jù)公式滿堂腳手

34、架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=Y XR=3. 6,結(jié)果四舍 五入取整4,參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得 出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為2級。表17基坑施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類斌分值得分1基坑深度H 25nl4-662巖土條件一類土0-103地下水地下水淺層分布，需降水處置，施工中需帶水作業(yè)2-324基坑支護采用專業(yè)設(shè)計支護方案0-105作業(yè)季節(jié)較適宜作業(yè)施工季節(jié)0-106開挖方式明挖1-31合計（R）9根據(jù)基坑施工作業(yè)可能性分值P=Y XR=8. 1,四舍五入選8,參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁基坑施工作業(yè)重大危險源

35、事故可能性等級為3級。表18架橋機架梁施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類成分值得分1行走方式橫向：整機吊裝橫移動0-11縱向：拖拉式1-322導(dǎo)梁形式雙導(dǎo)梁0-113喂梁方式尾部喂梁式0-114橋梁線性直橋，但縱坡大影響施工安全1-325氣候環(huán)境氣候環(huán)境較好，基本不影響施工安全0-106設(shè)計與制作采用專業(yè)設(shè)計驗證方案，相關(guān)合格并可靠產(chǎn)品0-10合計(R)7根據(jù)架橋機架梁施工作業(yè)可能性分值P=Y XR=6.3,四舍五入取整為6,參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋架橋 機架梁施工作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。5.1.5 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總5. 1.6、風(fēng)險評估本階

36、段風(fēng)險評估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī) 范、規(guī)定，通過工程類比進行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計資料和橋梁工 程的施工情況分析確定各風(fēng)險因素導(dǎo)致的風(fēng)險事件可能發(fā)生的概率和可 能產(chǎn)生的后果。本橋梁重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總?cè)缦?表19)：表19重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由等”人員傷亡經(jīng)濟損失鋼筋工程 觸電411皿小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架 坍塌233in小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法掛籃、龍門吊 拆除坍塌232in小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工 高處墜落321in小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工 物體打擊321in小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法基坑坍

37、塌244m小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法掛籃垮塌244m小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法架橋機傾覆234m小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法6、成立工程風(fēng)險評估與管理6.1、 風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：歐陽光輝副組長：梁昌松、向輝、成志明小組成員如下：胡朝龍、白金剛、王海、胡煥煥、丁金淮6.2、 職責(zé)分工(1)、組長：負責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段 風(fēng)險評估工作實施細則。(2)、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負 責(zé)。(3)、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作, 成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián)系,共同抓落實，從人、財、物各方面給

38、予安全評估與管理工作切實的保障。6.3、 安全評估與管理小組辦公室日常工作由項目部安質(zhì)部負責(zé)，值班電話7、風(fēng)險控制措施7.1 一般風(fēng)險源控制措施一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一 般風(fēng)險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡 明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。 7.2重大風(fēng)險源控制措施為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和 項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、 決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險 源編制了相對應(yīng)的專項施工方

39、案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教 育。其措施如下：表20支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險防控對策支架法施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行施工專 項安全設(shè)計，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。2使用材料滿足下列要求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)， 具有合格證，并經(jīng)驗收確認質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應(yīng)置在平整，堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng) 有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。4支架的立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散 壓力；

40、支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。5支架較高時，設(shè)一組攬風(fēng)繩。6跨越公路時應(yīng)滿足下列要求：（1）施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏 導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批準(zhǔn)。（2）模板，支架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通管理部 門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞和安全標(biāo)志。（3）位于路面上的鋼管四周和路面 邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)防護樁和安全標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈。（4）安裝時有專 人疏導(dǎo)交通。（5）施工期間設(shè)專人隨時檢查支架和防護設(shè)施，確保符合方案要求。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（1）立桿應(yīng)豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1. 5cm； 每搭完一步支架后，應(yīng)進行校正。6鋼管安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和支攆進行檢查，確保

41、符合設(shè)計要求，7鋼管應(yīng)安裝施工設(shè)計要求方法，程序拆除；嚴(yán)禁使用機械牽引，推倒的方法拆除8拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)， 拆除工作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調(diào)一致，并隨時保持 道路清潔和交通順暢。9拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。10拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時對未拆除部分采取臨時加固支 撐措施。11施工中對不良氣候因素進行密切監(jiān)控，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控。表21墩柱施工風(fēng)險防控對策說明墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對

42、支架進行 專項安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1）參加作業(yè)的人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。（2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、 腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護作業(yè)。（3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線 上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易 滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部 件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應(yīng)采用可靠的 起吊機具。（4）施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧?/p>

43、象臺站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級（含）以上大風(fēng)時, 必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。（5）腳手架必須要制定專項施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（6）支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時， 應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。整體模板合攏 后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。（7）拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴(yán)禁 硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確 認無連接后方可起吊。（8）澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動模板及其支撐。（9

44、）夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用36V（含）以下的安全電壓。 固定照明燈具距平臺不得低于2. 5m。（10）拆除腳手架必須按專項方案要求進行。表22基坑施工風(fēng)險防控對策說明基坑施工的風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮基坑坍塌事故、淹溺事故及爆炸事故等。序號風(fēng)險防控對策及建議1基坑尺寸應(yīng)能滿足基礎(chǔ)安全施工和排水要求，基坑頂面應(yīng)有良好的運輸通道。2當(dāng)挖土深度超過5m或發(fā)現(xiàn)有地下水和土質(zhì)發(fā)生特殊變化時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情 況確定邊坡坡度或采取支護措施；基坑支護應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況、施工荷載、施工周 期和現(xiàn)場情況進行施工專項設(shè)計，并符合現(xiàn)行建筑基坑支護技術(shù)指南（JGJ 120）的有關(guān)要求。3開挖中發(fā)現(xiàn)危險物、不明物

45、等嚴(yán)禁敲擊和擅自處理。4基坑臨近各類管線、建（構(gòu)）筑物時，開挖前應(yīng)按施工組織設(shè)計的要求實施拆移、 加固或保護措施，經(jīng)檢查符合要求后，方可開挖。5土層中有水時，應(yīng)在開挖前進行排水降水，先疏干再開挖，不得帶水挖土。6開挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時，必須立即停止施工， 人員撤離危險區(qū)，待采取措施確認安全后，方可恢復(fù)施工。7基坑開挖與支攆、支護交叉進行時，嚴(yán)禁開挖作業(yè)碰撞、破壞基坑的支護結(jié)構(gòu)。8施工現(xiàn)場附近有電力架空線時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。9基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣hn以外，堆土高度不得超過1.5m。10人工清基應(yīng)在挖掘機停止運轉(zhuǎn)，且挖掘機指揮人員同意后進行，嚴(yán)禁在機械回轉(zhuǎn) 范

46、圍內(nèi)作業(yè)。11基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)安全梯或土坡道等攀登設(shè)施。12基坑排降水時應(yīng)：（1）基坑范圍內(nèi)有地下水，需降水施工時，應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)和現(xiàn)場環(huán)境狀況進 行施工設(shè)計。（2）在水深超過1.2m的水域作業(yè)，必須選派熟悉水性的人員，并應(yīng)采取防止 溺水的措施。13導(dǎo)流施工時應(yīng)：（1）宜在枯水季節(jié)進行。（2）施工前應(yīng)對現(xiàn)場情況進行調(diào)查，掌握現(xiàn)場的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況和河 湖的水深、流速、最高洪水位、上下游閘堤情況與施工范圍內(nèi)的地上、地下設(shè)施 現(xiàn)況，編制導(dǎo)流施工設(shè)計，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（3）施工前應(yīng)向海事局管理部門申辦施工手續(xù)，并經(jīng)批準(zhǔn)。表23水上群樁施工風(fēng)險防控對策及建議說明水上群樁施工的風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮

47、起重事故、船撞事故，平臺坍塌事故等。序號風(fēng)險防控對策及建議1應(yīng)根據(jù)粒徑、樁深、工程和水溫地質(zhì)與現(xiàn)場環(huán)境等狀況選擇適宜的施工方法和機 具，并要求制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。2作業(yè)平臺應(yīng)根據(jù)施工荷載、水深、水流、工程地質(zhì)狀況進行施工專項設(shè)計，其高程應(yīng)在施工期間的最高水位70cm以上。3施工中應(yīng)與海事管理部門密切溝通，確保航道運輸安全。4施工中應(yīng)密切關(guān)注氣候環(huán)境變化倩況，尤其需重點關(guān)注風(fēng)速、潮汐等不利因素。5泥漿護壁成孔時，孔口應(yīng)設(shè)護筒。埋設(shè)護筒后至鉆孔之前，應(yīng)在孔口設(shè)護欄和安 全標(biāo)志。6護壁泥漿應(yīng)滿足下列要求：（1）泥漿原料應(yīng)為性能合格的粘土或其他符合環(huán)保要求的材料。（2）泥漿不斷循環(huán)使用過程中應(yīng)加強

48、管理，始終保持泥漿性能符合要求。（3）現(xiàn)場應(yīng)設(shè)泥漿沉淀池，泥漿殘渣應(yīng)及時清理并妥善處理，不得隨意排放， 污染環(huán)境。（4）泥漿沉淀池周圍應(yīng)設(shè)防護欄桿和安全標(biāo)志。7鉆孔作業(yè)應(yīng)滿足下列安全要求：（1）施工場地應(yīng)平整、堅實；現(xiàn)場應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，非施工人員禁止入內(nèi)。（2）施工現(xiàn)場附近有電力架空線路時，施工中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。（3）鉆機運行中作業(yè)人員應(yīng)位于安全處，嚴(yán)禁人員靠近和觸摸鉆桿；鉆具懸空 時嚴(yán)謹(jǐn)下方有人。（4）鉆孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查鉆渣并與地質(zhì)剖面圖核對，發(fā)現(xiàn)不符時應(yīng)及時采 取安全技術(shù)措施。（5）鉆孔應(yīng)連續(xù)作業(yè)，建立交接班制，并形成文件。（6）成孔后或因故停鉆時，應(yīng)將鉆具提至孔外置于地面上，關(guān)機、斷電并

49、應(yīng)保 持孔內(nèi)護壁措施有效，孔口應(yīng)采取防護措施。（7）鉆孔作業(yè)中發(fā)生坍孔和護筒周圍冒漿等故障時，必須立即停鉆；鉆機有倒 塌危險時，必須立即將人員和鉆機撤至安全位置，經(jīng)技術(shù)處理并確認安全后，方 可繼續(xù)作業(yè)。（8）施工中嚴(yán)禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。（9）沖抓鉆機鉆孔，當(dāng)鉆頭提至接近護簡上口時，應(yīng)減速、平穩(wěn)提升，不得碰 慳護簡，作業(yè)人員不得靠近護簡，鉆具出土范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人。（10）正循環(huán)鉆機鉆孔均應(yīng)減壓鉆進，即鉆機的吊鉤應(yīng)始終承受部分鉆具質(zhì)量， 避免彎孔、斜孔或擴孔。（11）使用全套鉆機鉆孔時，配合起重機安套管人員應(yīng)待套管吊至安裝位置， 方可靠近套管輔助就位，安裝螺栓；拆套管時，應(yīng)待被拆套管節(jié)吊牢后方可拆除

50、 螺栓。表24懸臂澆筑施工風(fēng)險防控對策說明懸臂澆筑的風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮坍塌事故、高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策及建議1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件，通航要求和河床情況，梁板外形尺寸、質(zhì)量，橋梁寬度，橋墩 高度，構(gòu)建存放位置，施工季節(jié)和工期要求等因素選擇適宜的架梁機械，制定合 理的架設(shè)方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施。2使用定型架梁設(shè)備應(yīng)符合生產(chǎn)企業(yè)使用說明書的要求，正式吊裝前應(yīng)經(jīng)試吊，確 認合格并形成文件。非定型架梁設(shè)備設(shè)施應(yīng)進行施工設(shè)計，其強度、剛度、穩(wěn)定 性滿足橋梁吊裝過程中荷載的要求；組拼完成后應(yīng)進行驗收并形成文件；在正式 吊裝前應(yīng)經(jīng)試吊，確認合格，并形成文件。3架梁前應(yīng)向全體工作人員（含機械操作工）進行安全技術(shù)交底，并形成文件。4在架梁過程中，施工現(xiàn)場必須根據(jù)環(huán)境情況設(shè)作業(yè)區(qū)，并設(shè)護欄和安全標(biāo)志，必 要時應(yīng)設(shè)專人值守，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)。5架梁過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全操作規(guī)程。6大雨、大霧、沙塵