碩士生入學(xué)復(fù)試考試船舶原理與結(jié)構(gòu)

1、碩士生入學(xué)復(fù)試考試船舶原理與結(jié)構(gòu)考試大綱1 考試性質(zhì)船舶原理和船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計均是船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生重要的專業(yè)基礎(chǔ)課。它的評價標(biāo)準(zhǔn)是優(yōu)秀本科畢業(yè)生能達(dá)到的水平，以保證被錄取者具有較好的船舶原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計理論基礎(chǔ)。2 考試形式與試卷結(jié)構(gòu)(1) 答卷方式：閉卷，筆試(2) 答題時間：180分鐘(3) 題型：計算題50%；簡答題35%；名詞解釋15%(4) 參考數(shù)目：船舶原理，盛振邦、劉應(yīng)中，上海交通大學(xué)出版社，2003船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計，謝永和、吳劍國、李俊來，上海交通大學(xué)出版社，2011年3 考試要點3.1 船舶原理（1）浮性浮性的一般概念；浮態(tài)種類；浮性曲線的計算與應(yīng)用；邦戎曲線的計算與應(yīng)用；儲備浮

2、力與載重線標(biāo)志。（2）船舶初穩(wěn)性穩(wěn)性的一般概念與分類；初穩(wěn)性公式的建立與應(yīng)用；重物移動、增減對穩(wěn)性的影響；自由液面對穩(wěn)性的影響；浮態(tài)及初穩(wěn)性的計算；傾斜試驗方法。 （3）船舶大傾角穩(wěn)性大傾角穩(wěn)性、靜穩(wěn)性與動穩(wěn)性的概念；靜、動穩(wěn)性曲線的計算及其特性；穩(wěn)性的衡準(zhǔn)；極限重心高度曲線；IMO建議的穩(wěn)性衡準(zhǔn)原則；提高穩(wěn)性的措施。（4）抗沉性抗沉性的概念；安全限界線、滲透率、可浸長度、分艙因數(shù)的概念；可浸長度計算方法；船舶分艙制；提高抗沉性的方法。（5）船舶阻力的基本概念與特點船舶阻力的分類；阻力相似定律；阻力（摩擦阻力、粘壓阻力、興波阻力）產(chǎn)生的機(jī)理和特性。 （6）船舶阻力的確定方法船模阻力試驗方法；阻

3、力換算方法；阻力近似計算的概念及方法；艾爾法、海軍系數(shù)法等。（7）船型對阻力的影響船型變化及船型參數(shù)，主尺度及船型系數(shù)的影響，橫剖面面積曲線形狀的影響，滿載水線形狀的影響，首尾端形狀的影響。（8）淺水阻力特性淺水對阻力影響的特點；淺窄航道對船舶阻力的影響。（9）船舶推進(jìn)器一般概念推進(jìn)器的種類、傳送效率及推進(jìn)效率；螺旋槳的幾何特性。（10）螺旋槳基礎(chǔ)理論及水動力特性理想推進(jìn)器及理想螺旋槳理論；效率的表達(dá)式；作用在槳葉上的力和力矩。（11）螺旋槳與船體的相互作用伴流、推力減額的概念、組成及表達(dá)方法；推進(jìn)效率QPC的分解以及提高推進(jìn)效率的措施。（12）螺旋槳空泡問題空泡成因、條件；螺旋槳空泡現(xiàn)象及影

4、響因素；避免和延緩空泡產(chǎn)生的措施；螺旋槳模型空泡試驗方法；空泡校核。（13）螺旋槳強(qiáng)度規(guī)范校核法，分析計算法的基本概念；槳葉厚度的徑向分布，螺距修正。（14）螺旋槳圖譜設(shè)計方法設(shè)計問題分類；K-J型及B-d型設(shè)計圖譜及其應(yīng)用，熟悉初步設(shè)計與終結(jié)設(shè)計的方法，設(shè)計時考慮的若干因素，螺旋槳設(shè)計綜合舉例。（15）船槳機(jī)平衡配合船、槳、機(jī)的特性曲線；拖船螺旋槳設(shè)計，有效推力計算，螺旋槳設(shè)計工況點的討論。（16）船舶操縱運(yùn)動船舶航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性的概念；船型對航向穩(wěn)定性與回轉(zhuǎn)性的影響；船舶對操舵的運(yùn)動響應(yīng)，操縱性指數(shù)K、T值的意義。（17）船舶耐波性規(guī)則波的波面方程；不規(guī)則波的疊加原理；船舶在波浪上的6自

5、由度運(yùn)動；船舶在規(guī)則波與不規(guī)則波中的搖蕩特性。3.2 船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）船體外載荷重力的分類及其分布原則；浮力曲線的概念及求解，靜水剪力曲線和靜水彎矩曲線的概念及其算法；靜置波浪附加剪力和彎矩的計算；坦谷波的特點和傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)計算方法，波浪載荷的規(guī)范計算法；許用靜水剪力和彎矩的計算。（2）船體總縱強(qiáng)度危險剖面的確定和剖面要素的計算；總縱彎曲正應(yīng)力和剪應(yīng)力的計算；臨界應(yīng)力的確定及屈曲強(qiáng)度的校核；船體過載系數(shù)的概念及船體極限彎矩的計算。（3）船體局部強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)力學(xué)簡化模型的概念；典型船體結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度計算（船底板架、甲板板架和艙壁板架）。（4）船體縱向扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度長大艙口船舶的強(qiáng)度計算特點；斜浪中船舶

6、所受波浪扭矩和縱向波浪彎矩的計算。（5）型材剖面設(shè)計型材剖面的利用系數(shù)和比面積；型材的強(qiáng)度要求及剖面要素計算；型材的穩(wěn)定性計算；型材設(shè)計問題的一般提法與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計概念；型材剖面最佳尺寸的實用設(shè)計公式。（6）船體結(jié)構(gòu)規(guī)范法設(shè)計船舶規(guī)范法設(shè)計的基本步驟和適用范圍；結(jié)構(gòu)布置的一般原則和基本規(guī)定；規(guī)范對船體縱向強(qiáng)度的要求，最小基本剖面模數(shù)的計算，計算剖面模數(shù)；規(guī)范對船體外板和甲板板的厚度要求；船體骨架設(shè)計中局部強(qiáng)度要求的剖面模數(shù)計算，剛度要求的剖面慣性矩計算，穩(wěn)定性要求的剖面慣性矩計算；上層建筑圍壁的壓頭計算。（7）船體舯剖面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的三個階段；適用于船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題的混合離散變量直接搜索法（MDOD法）的計算步驟。（8）應(yīng)力集中應(yīng)力集中的概念，應(yīng)力集中系數(shù)的確定；降低甲板開口角隅處、肋板和上層建筑端部應(yīng)力集中程度的結(jié)構(gòu)措施。（9）