一級(jí)建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫(kù)100題含答案（測(cè)考259版）

1、一級(jí)建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫(kù)100題含答案1. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，即在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計(jì)量的時(shí)問與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計(jì)量，計(jì)量后雙方簽字認(rèn)可。在工程計(jì)量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更后合同價(jià)款的確定方法。問題：(1)他們討論的公路工程的工程量計(jì)量方法可能有哪些?(2)變更后合同價(jià)款的確定方法有哪些? 解析 答案 (1)工程計(jì)量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量法、均攤法、憑證法、估價(jià)法。(

2、2)工程變更價(jià)款的計(jì)算方法有：1)合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款;2)合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款;3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。 2. 題型：多選題對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有( )。a施工過程數(shù)b施工段數(shù)c流水節(jié)拍d流水步距e技術(shù)間歇 答案 c,d,e 3. 題型：?jiǎn)芜x題滑坡處治時(shí)，確定施工措施時(shí)不考慮下列（   ）因素。a滑坡體的外表地形 b滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況c滑坡體的構(gòu)造d滑坡區(qū)氣候條

3、件 答案 d 解析 本題考查的是滑坡地段路基施工。對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況。 4. 題型：?jiǎn)芜x題 下列對(duì)于豎轉(zhuǎn)法施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。a對(duì)混凝土肋拱、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工b橋體下端轉(zhuǎn)動(dòng)鉸可根據(jù)推力大小選用軸銷鉸、弧形柱面鉸、球面鉸等，前者為鋼制，后兩者為混凝土制并用鋼板包裹鉸面c轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，以檢驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性,豎轉(zhuǎn)速度可控制在0.010.03轉(zhuǎn)min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)d兩岸橋體豎轉(zhuǎn)就位，調(diào)整高程和軸線，楔緊合龍缺口，焊接鋼筋，澆筑合龍混凝土，封填轉(zhuǎn)動(dòng)

4、鉸至混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除提升體系，完成豎轉(zhuǎn)工作 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，以檢驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。豎轉(zhuǎn)速度可控制在0.0050.01轉(zhuǎn)min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)。5. 題型：?jiǎn)芜x題橋下凈空高度是指( )。a設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離b設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離c設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之問的距離d設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之問的距離 答案 a 解析 橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之同的距離，以h表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度

5、。 6. 題型：?jiǎn)芜x題隧道洞內(nèi)為一字坡，進(jìn)出口同時(shí)是時(shí)，有一個(gè)進(jìn)口端應(yīng)當(dāng)采用( )。a機(jī)械抽水b井點(diǎn)降水c深井降水d平坡排水 答案 a 解析 洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水，因?yàn)橐蛔制聲r(shí)有一個(gè)進(jìn)口端是反坡。 7. 題型：?jiǎn)芜x題新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接方式錯(cuò)誤的是()。a鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板粱拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接b鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于剛性連接c連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接d預(yù)應(yīng)力混凝土t梁或組合t梁橋，新舊t粱之間拼接宜采用剛性連接 答案 b 解析 解析新舊橋梁上郜結(jié)構(gòu)拼接，根據(jù)： 橋梁上部

6、結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：(1)鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板粱拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。(2)預(yù)應(yīng)力混凝土t粱或組合t梁橋，新舊t粱之間拼接宜采用剛性連接。(3)連續(xù)箱粱橋，新舊箱粱之間拼接宜采用鉸接連接。 8. 題型：?jiǎn)芜x題纖維材料、抗車轍劑、抗剝落劑等外加劑必須采用倉(cāng)庫(kù)存放，地面設(shè)置架空墊層，高度為離地面（）cm，以免受潮。a20.0b25.0c30.0d50.0 考點(diǎn) 1b420143拌合場(chǎng)設(shè)置 解析 纖維材料、抗車轍劑、抗剝落劑等外加劑必須采用倉(cāng)庫(kù)存放，地面設(shè)置架空墊層，高度為離地面30cm，以免受潮。9. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料基層施

7、工的說法錯(cuò)誤的是( )。a水泥強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5，且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用b天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌和時(shí)宜適當(dāng)增加含水率c對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過2hd對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料，在裝料過程中應(yīng)采取措施減小混合料的離析 答案 c 解析 對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過1h，超過2h時(shí)應(yīng)作為廢料處理。 10. 題型：多選題相對(duì)于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有()。a維修方便b穩(wěn)定性好c強(qiáng)度高d耐久性好e有利于夜間行車 答案 b,c,d,e 解析 水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)有：

8、強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 11. 題型：多選題下列有關(guān)新舊路基銜接的技術(shù)處理措施的說法，正確的是（）。a清除舊路肩邊坡上的草皮、樹根及腐殖土等雜物b將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求c修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案，由從土路肩開始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開始下挖臺(tái)階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降d采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑路堤，降低新路堤的自重，減少路堤的壓縮變形，提高新路堤的剛度，減少路基在行車荷載作用下的塑性累積變形 考點(diǎn) 1b411017路基改建施

9、工 解析 d選項(xiàng)是新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施。12. 題型：?jiǎn)芜x題后張法預(yù)制梁板的施工過程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( )重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。a鋼筋形心線b預(yù)應(yīng)力軸線c梁截面軸線d彎矩影響線 答案 b 13. 題型：?jiǎn)芜x題水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)( )。a傳力桿b壓力桿c導(dǎo)向桿d拉桿 答案 d 14. 題型：多選題按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分,其基本體系有( )。a粱式橋b拱橋c剛架橋d懸索橋e斜拉橋 答案 a,b,c,d 解析 按結(jié)構(gòu)體系劃分，有粱式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 15. 題型：多選題在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)

10、筒的主要作用有()。a提高樁基承載力b保護(hù)孔口地面c鉆頭導(dǎo)向d防止坍孔e隔離地表水 答案 b,c,d,e 解析 解析在鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒的主要作用是：定位、鉆孔導(dǎo)向、保護(hù)孔口地面、防止地面石塊掉入孔內(nèi)、隔離孔內(nèi)外表層水、保持泥漿水位。 16. 題型：多選題對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有()。a施工過程數(shù)b施工段數(shù)c流水節(jié)拍d流水步距e技術(shù)間歇 答案 c,d,e 17. 題型：?jiǎn)芜x題施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( )。a簡(jiǎn)支梁橋b連續(xù)梁橋c拱橋d懸索橋 答案 a 18. 題型：多選題公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有( )。a船舶的撞擊作用b漂流物的撞擊作用c汽車沖擊力d

11、汽車撞擊作用e地震作用 答案 a,b,d 解析 公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。 19. 題型：?jiǎn)芜x題排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于（）m。a23b34c45d56 考點(diǎn) 1b411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求 解析 排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于34m。20. 題型：?jiǎn)芜x題竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)定為90分，則該工程評(píng)定為（）。a合格b優(yōu)秀c優(yōu)良d一般 考點(diǎn) 1b432050公路工程驗(yàn)收條件與內(nèi)容 解析 工程質(zhì)量評(píng)定得

12、分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。21. 題型：?jiǎn)芜x題 關(guān)于平安工程考核評(píng)價(jià)程序描述錯(cuò)誤的是（）。a考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)價(jià)分為示范、達(dá)標(biāo)、不達(dá)標(biāo)三個(gè)等級(jí)b工程項(xiàng)目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織開展項(xiàng)目安全生產(chǎn)條件核查，提出核查意見，并向負(fù)責(zé)監(jiān)管的交通運(yùn)輸主管部門備案c工程項(xiàng)目施工期間，建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作d工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)，提出工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理狀況的考核評(píng)價(jià)意見 考點(diǎn) 1b432060公路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定 解析 考核評(píng)價(jià)程序

13、3.工程項(xiàng)目施工期間，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作。故c錯(cuò)誤。22. 題型：多選題施工部署的內(nèi)容有（  ）。a項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置  b施工任務(wù)劃分c施工順序d擬定主要項(xiàng)目的施工方案e主要施工階段工期優(yōu)化 答案 a,b,c,d 解析 施工總體部署主要內(nèi)容包括： （1）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：項(xiàng)目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來源；項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式；組織機(jī)構(gòu)圖。（2）施工任務(wù)劃分：劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。（3）施工順序：

14、要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，兼顧其他，以確保工期，并實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。（4）擬定主要項(xiàng)目的施工方案。（5）主要施工階段工期分析（或節(jié)點(diǎn)工期分析）。所以本題選abcd。 23. 題型：多選題鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有( )。a受力鋼筋間距b箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距c鋼筋骨架尺寸d彎起鋼筋位置e保護(hù)層厚度 答案 b,c,d 24. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是( )。a拱式明洞能承受較大的垂直壓力b拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力c內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較小d通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的

15、明洞 答案 c 25. 題型：?jiǎn)芜x題不宜用于高速公路基層的材料是（）。a水泥穩(wěn)定集料類b石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類c石灰穩(wěn)定類d骨架密實(shí)型混合料 答案 c 解析 水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級(jí)公路的基層、底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路底基層以及三、四級(jí)公路的基層。高速公路、一級(jí)公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混合料。 26. 題型：?jiǎn)芜x題安全事故自發(fā)生之日起( )日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。a10b20c30d40 答案 c 27. 題型：?jiǎn)芜x題干線傳輸系統(tǒng)主要由( )組成。asdh光同步傳輸設(shè)備(adm、tm)、光纖線路終端設(shè)備(olt)、光纜和網(wǎng)

16、管設(shè)備組成bsdh光同步傳輸設(shè)備(adm、tm)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(onu)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組c光纖線路終端設(shè)備(olt)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(onu)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組dsdh光同步傳輸設(shè)備(adm、tm)、再生器中繼(reg)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 答案 d 28. 題型：多選題有關(guān)高處作業(yè)安全要求正確的有（）a編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案時(shí)，要列入該項(xiàng)目所涉及高處作業(yè)的各項(xiàng)安全措施b架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等從事攀登和懸空作業(yè)的，應(yīng)對(duì)這些人員進(jìn)行培訓(xùn)和考試且合格后方可上崗c高處作業(yè)的腳踏板應(yīng)用堅(jiān)實(shí)的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭板d高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯 考點(diǎn) 1b

17、420071公路工程高處作業(yè)安全要求 解析 高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度應(yīng)不低于l.2m。29. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某橋梁施工企業(yè)在長(zhǎng)江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計(jì)中制訂了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測(cè)內(nèi)容如下： (1)預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能。 (2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距。 (3)張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)。 2.問題： (1)這家企業(yè)在完成以上檢測(cè)內(nèi)容前，還需要做哪些工作？ (2)其中對(duì)張拉伸長(zhǎng)率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求？ 解析 (1)加工張拉以前還必須對(duì)千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。 (

18、2)張拉伸長(zhǎng)率，要求符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)控制在±6%范圍以內(nèi)；鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%；鋼筋不允許斷絲。 30. 題型：?jiǎn)芜x題用于路基地下水排水的設(shè)施是(    )。a蒸發(fā)池b攔水帶c滲溝d跌水 答案 c 解析 為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。 31. 題型：簡(jiǎn)述題某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為zk2+815一zk3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為yk2+840一yk3+750全長(zhǎng)9lom。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方

19、向設(shè)人字坡，坡度為l。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為一級(jí)，巖層含少量地下水。 洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。 隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋好鞫绰穳q土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填。問題1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于

20、哪種隧道?按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。3指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。5，指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。 解析 案例一解析 1修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側(cè)長(zhǎng)度大于1000m屬于長(zhǎng)隧道；右側(cè)長(zhǎng)度大于500m小1000m，屬于中隧道。2炮眼的名稱：中部鉆的為掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的為周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼。3安

21、全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。4排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20涌水量的抽水機(jī)具排出。5先施工的工序:坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場(chǎng)地平整，附屬設(shè)施修建等。 32. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于基坑開挖的描述錯(cuò)誤的是（）。2014a機(jī)械距坑緣不小于0.5mb基坑宜用原土及時(shí)回填

22、c除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可采用集水坑排水法d基坑深度大于5m時(shí)，坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加做平臺(tái) 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1.0m，動(dòng)載（包括機(jī)械及機(jī)械通道）距坑緣不小于l.om，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。33. 題型：多選題下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯(cuò)誤的是( )。a輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格b周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量c掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面d輔助眼布置主要是解決間距和最小抵

23、抗線問題e直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式 答案 a,b 34. 題型：?jiǎn)芜x題隧道襯砌時(shí)為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于(    ) cm。a1.5 b2c2.5d3 答案 d 解析 鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。 35. 題型：?jiǎn)芜x題 車輛檢測(cè)器的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。a交通量計(jì)數(shù)精度b平均車速精度c控制功能d基礎(chǔ)尺寸 考點(diǎn) 1b420053橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn) 解析 車輛檢測(cè)器的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：交通量計(jì)數(shù)精度（）、平均車速精度、傳輸性能（）、絕緣電阻（）、安全接地電阻（）、自檢功

24、能（）、邏輯識(shí)別線路功能、復(fù)原功能（）、本地操作與維護(hù)功能、控制功能、基礎(chǔ)尺寸、機(jī)箱和地腳防腐涂層質(zhì)量。36. 題型：?jiǎn)芜x題當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的理解正確的是（ ）。a二次攪拌時(shí)不得加水b可同時(shí)加水和水泥,以保持其原水灰比不變c泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌d二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌二次撹拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比 不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。（ 37. 題型：多選題水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括()。a選

25、料b配料c試件尺寸的確定d養(yǎng)護(hù)時(shí)間的確定e拌和機(jī)的確定 答案 a,b 38. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某山嶺重丘區(qū)高速公路k29+000k29d+800路段進(jìn)行路基施工，其中k29+000k29+400為路塹開挖，原地面自然坡度65。75。，地表13m為粘土，下為v級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m。，土方2000ms，石方1 1800m。;k29+400k29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m。原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于20mpa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50c

26、m，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。問題：(1)路堤填筑的方法有哪些?該工程采用的方法是否合理?(2)簡(jiǎn)要敘述路堤填筑的施工程序。(3)該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整? 解析 答案 (1)路堤填筑方法有水平分層填筑法和縱向分層填筑法。本工程采用水平分層填筑法合理。(2)取土一運(yùn)輸一推土機(jī)初平一平地機(jī)整平一壓路機(jī)碾壓。(3)不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。 39. 題型：?jiǎn)芜x題一般質(zhì)量事故由（）交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理。a國(guó)務(wù)院b省級(jí)c市級(jí)d建設(shè)單位 考點(diǎn) 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度 解析 一般質(zhì)量事故由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處

27、理。40. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：(1)工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些?(2)為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些? 解析 答案 (1)工程施工成本管理的原則包括：1)成本最低化原則;2)全面成本管理原則;3)成本責(zé)任制原則;4)成本管理有效化原則;5)成

28、本管理科學(xué)化原則。6)材料成本在整個(gè)項(xiàng)目中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購(gòu)計(jì)劃，采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗 41. 題型：?jiǎn)芜x題公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則是( )。a管生產(chǎn)必須管安全b誰主管誰負(fù)責(zé)c預(yù)防為主d四不放過 答案 a 解析 管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則。 42. 題型：多選題某一非關(guān)鍵工作（工序）的持續(xù)時(shí)間為8d，它的總時(shí)差為5d，

29、自由時(shí)差為2d，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了7d，以下論述，正確的是( )。a該工程的工期將拖延2db該工程的工期將拖延3dc該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線路至少增加一條d如果該工序拖延2d對(duì)后續(xù)工序無影響，對(duì)總工期也無影響e由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長(zhǎng)的申請(qǐng) 答案 a,d 解析 工期拖延=工序拖延一工序總時(shí)差= 7-5=2。c項(xiàng)中該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序的表述是正確的，但是關(guān)鍵線路至少增加一條是錯(cuò)的，因?yàn)橛锌赡茉瓉淼年P(guān)鍵線路變成了不關(guān)鍵。d項(xiàng)正確是因?yàn)橥涎恿繘]有超過該工序的自由時(shí)差2，對(duì)緊后工序無影響，自然對(duì)后續(xù)的工序也無影響。e項(xiàng)錯(cuò)誤是因?yàn)榇藭r(shí)該工序已

30、經(jīng)變成關(guān)鍵工序了，關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作是相對(duì)的，此時(shí)工期已經(jīng)超了2天，理論上應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期2天。 43. 題型：?jiǎn)芜x題“長(zhǎng)隧道”的隧道長(zhǎng)度l的范圍是( )。a>3000b1000c500d200 答案 b 44. 題型：?jiǎn)芜x題梁（板）安裝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目通常不包括( )。a預(yù)埋件位置b支座中心偏位c傾斜度d相鄰梁（板）頂面高差 答案 a 45. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 為規(guī)范公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，保證公路工程施工質(zhì)量，維護(hù)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)各方當(dāng)事人合法權(quán)益，公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法中明確指出：公路工程施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。 采用公開招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)通過國(guó)家指定的報(bào)刊、信息網(wǎng)

31、絡(luò)或者其他媒體發(fā)布招標(biāo)公告，邀請(qǐng)具備相應(yīng)資格的不特定的法人投標(biāo)。 采用邀請(qǐng)招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)以發(fā)送投標(biāo)邀請(qǐng)書的方式，邀請(qǐng)三家以上具備相應(yīng)資格的特定的法人投標(biāo)。 評(píng)標(biāo)方法關(guān)系到招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)各方當(dāng)事人合法權(quán)益，公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法對(duì)評(píng)標(biāo)方法作出了相關(guān)規(guī)定。 2.問題： (1)公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法有哪些？ (2)簡(jiǎn)述合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和雙信封評(píng)標(biāo)法。 解析 (1)公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法有合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和雙信封評(píng)標(biāo)法以及法律、法規(guī)允許的其他評(píng)標(biāo)方法。 (2)合理低價(jià)法是指對(duì)通過初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審的投標(biāo)人，不對(duì)其施工組織設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、

32、業(yè)績(jī)及信譽(yù)進(jìn)行評(píng)分，而是按招標(biāo)文件規(guī)定的方法對(duì)評(píng)標(biāo)價(jià)進(jìn)行評(píng)分，并按照得分由高到低的順序排列，推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。 最低評(píng)標(biāo)價(jià)法是指按由低到高順序?qū)υu(píng)標(biāo)價(jià)不低于成本價(jià)的投標(biāo)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，推薦通過初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審且評(píng)標(biāo)價(jià)最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。 綜合評(píng)估法是指對(duì)所有通過初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審的投標(biāo)人的評(píng)標(biāo)價(jià)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、管理水平以及業(yè)績(jī)與信譽(yù)進(jìn)行綜合評(píng)分，按綜合評(píng)分由高到低排序，并推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。 雙信封評(píng)標(biāo)法是指投標(biāo)人將投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單單獨(dú)密封在一個(gè)報(bào)價(jià)信封中，其他商務(wù)和技術(shù)文件密封在另外一個(gè)信封中，分兩次開標(biāo)

33、的評(píng)標(biāo)方法。第一次開商務(wù)和技術(shù)文件信封，對(duì)商務(wù)和技術(shù)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，確定通過商務(wù)和技術(shù)評(píng)審的投標(biāo)人名單。第二次再開通過商務(wù)和技術(shù)評(píng)審?fù)稑?biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單信封，當(dāng)場(chǎng)宣讀其報(bào)價(jià)，再按照招標(biāo)文件規(guī)定的評(píng)標(biāo)辦法進(jìn)行評(píng)標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。對(duì)未通過商務(wù)和技術(shù)評(píng)審的投標(biāo)人，其報(bào)價(jià)信封將不予開封，當(dāng)場(chǎng)退還給投標(biāo)人。 46. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某一級(jí)公路，全長(zhǎng)52.34km，設(shè)計(jì)車速為100km/h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進(jìn)行施工。該工程的施工單位對(duì)基層的施工方法和出現(xiàn)的情況報(bào)告如下： (1)拌合過程是在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌制。 (2)施工人員在拌合混合料時(shí)的時(shí)間為80s。 (3)

34、乳化瀝青碎石混合料拌合均勻后，經(jīng)過一段時(shí)間的破乳后，即進(jìn)行攤鋪。 (4)混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓兩遍又用5t的輕型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓兩遍。 2.問題： (1)拌合過程是否可采用人工拌制？最適宜的拌合方法是什么？ (2)施工單位拌合混合料的時(shí)間是否符合規(guī)定？對(duì)拌合時(shí)間有何要求？ (3)施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時(shí)間是否合理？說明理由。 (4)混合料的碾壓方法是否正確？如不正確，應(yīng)該如何碾壓？ 解析 (1)在條件限制時(shí)可以在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌制。乳化瀝青碎石混合料最適宜采用拌合機(jī)拌合。 (2)施工人員拌合混合料的時(shí)間不符合規(guī)定。混合料的拌合時(shí)間應(yīng)保證乳液與集料拌合均勻，機(jī)械拌合不宜超過

35、30s，人工拌合不宜超過60s。 (3)不合理。因?yàn)闉榱吮ＷC混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 (4)混合料的碾壓方法不正確。正確方法：混合料攤鋪后，先采用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓，宜碾壓12遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機(jī)或輕型筒式壓路機(jī)碾壓12遍。初壓時(shí)應(yīng)勻速進(jìn)退，不得在碾壓路段上緊急制動(dòng)或快速啟動(dòng)。當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時(shí)，用1215t輪胎壓路機(jī)或1012t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。復(fù)壓23遍后，立即停止，待晾曬一段時(shí)間，水分蒸發(fā)后，再補(bǔ)充復(fù)壓至密實(shí)為止。碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時(shí)，應(yīng)立即挖除并換補(bǔ)新料，整平后繼續(xù)碾壓密實(shí)。

36、47. 題型：?jiǎn)芜x題下列工程任務(wù)不得分包的是（）。a勘察工作b設(shè)計(jì)工作c施工工作d監(jiān)理工作 考點(diǎn) 1b432060公路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定 解析 勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計(jì)中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計(jì)工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包。48. 題型：?jiǎn)芜x題公路高程測(cè)量應(yīng)采用（）測(cè)量。a水準(zhǔn)b三角高程cgps高程d全站儀高程 考點(diǎn) 1b411051公路工程施工測(cè)量方法和工作要求 解析 公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量。49. 題型：?jiǎn)芜x題一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路

37、塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。a分層縱挖法b通道縱挖法c分段縱挖法d混合式縱挖法 考點(diǎn) 1b411013挖方路基施工 解析 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。50. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的說法，錯(cuò)誤的是( )。a火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由人工和自動(dòng)報(bào)警兩個(gè)系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)b自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成c火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人工發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心d人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

38、的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕 答案 c 51. 題型：?jiǎn)芜x題高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合( )。a特級(jí)b一級(jí)c二級(jí)d二等 答案 b 52. 題型：?jiǎn)芜x題某簡(jiǎn)支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16.5m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為（  ）m。a5.25b9.5c13.23d13.95 答案 d 解析 本題考查的是橋梁的組成。橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。21.75-7.8=13.95m。 53. 題型：?jiǎn)芜x題不良地質(zhì)及水

39、文地質(zhì)條件是隧道發(fā)生塌方是主要原因之一，下列原因說法不正確的是（）。a隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方b在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多，均易產(chǎn)生較大的坍塌c隧道穿越地層覆蓋過厚地段，極易發(fā)生塌方d地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和塌落 考點(diǎn) 1b414040特殊地段施工 解析 隧道穿越地層覆蓋過薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段極易發(fā)生塌方。當(dāng)隧道穿過可溶性巖層時(shí)，有的溶洞巖質(zhì)破碎，容易發(fā)生坍塌。54. 題型：?jiǎn)芜x題 懸索橋主纜施工的主要

40、工序包括：主纜架設(shè)；貓道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工。正確的施工順序?yàn)椋?）。a  b  c d  答案 b 解析 懸索橋主纜施工順序?yàn)椋籂恳到y(tǒng)貓道主纜架設(shè)緊纜索夾安裝與吊索架設(shè)。 55. 題型：?jiǎn)芜x題監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。a7.0b14.0c21.0d28.0 考點(diǎn) 1b420131公路工程施工進(jìn)度款的結(jié)算 解析 監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的l4d內(nèi)完成核查。56. 題型：?jiǎn)芜x題宜修建加筋土擋墻的路段是()。a挖方路段b地形陡峭

41、的山坡路段c半填半挖路段d地形平坦寬闊的填方路段 答案 d 解析 解析本題考查的是加固工程的功能與類型劃分。加筋土擋墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 57. 題型：?jiǎn)芜x題 水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。2011a斷板b反射裂縫c錯(cuò)臺(tái)d淤泥 考點(diǎn) 1b412025路面改建施工 解析 對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量

42、，防止產(chǎn)生反射裂縫。58. 題型：?jiǎn)芜x題隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每( )m問距設(shè)一個(gè)。a100b75c50d25 答案 c 59. 題型：?jiǎn)芜x題基坑開挖時(shí)，在開挖溝槽邊緣( )m以內(nèi)不允許堆土或堆放物料。a0.5b1c2d3 答案 b 60. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某高速公路施工合同段在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項(xiàng)目法人提出了交工驗(yàn)收申請(qǐng)。問題：(1)公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件?(2)交工驗(yàn)收有哪些主要工作內(nèi)容?(3)參加交工驗(yàn)收各單位的主要職責(zé)是什

43、么? 解析 答案 (1)公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備下列條件：1)合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成;2)施工單位按交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格;3)監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格;4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)(必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測(cè)任務(wù))，并出具檢測(cè)意見;5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成;6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。公路工程各合同段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)組織對(duì)該合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收。(2)交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容是：1)檢查合

44、同執(zhí)行情況;2)檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料;3)檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料;4)檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽(檢)測(cè)報(bào)告;5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致;6)對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗(yàn)收證書;7)按交通部規(guī)定的辦法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。(3)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗(yàn)收工作的各項(xiàng)內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)檢查已完成的工程是否與設(shè)計(jì)相符，是否滿足設(shè)計(jì)要

45、求。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項(xiàng)目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對(duì)工程數(shù)量，科學(xué)公正地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。 61. 題型：?jiǎn)芜x題防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的錯(cuò)誤方法是（）。a采用慢凝水泥b采用塑性指數(shù)較低的土c采用較高的水泥用量d土中適量摻加粉煤灰 考點(diǎn) 1b412051無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治 解析 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法3.在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。62. 題型：多選題交通安全設(shè)施主要包括( )等。a交通標(biāo)志、交通標(biāo)線b防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施c橋梁護(hù)網(wǎng)d里程標(biāo)，百米標(biāo)、

46、公路界碑e可變情報(bào)板 答案 a,b,c,d 63. 題型：?jiǎn)芜x題 動(dòng)力設(shè)備安裝應(yīng)符合電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范gb502541996,電動(dòng)機(jī)等絕緣電阻值應(yīng)大于（）m。a0.3b0.4c0.5d0.6 考點(diǎn) 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 動(dòng)力設(shè)備安裝應(yīng)符合電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范gb50254-1996電動(dòng)機(jī)等絕緣電阻值應(yīng)大于0.5m。64. 題型：多選題橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)中只能用預(yù)制法的有()。a逐段懸臂平衡施工b逐孔施工c頂推法施工d轉(zhuǎn)體施工e纜索吊裝施工 答案 d,e 65. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：北京附近某高速公路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)

47、目，全長(zhǎng)199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：(1)清掃路基表面，并使表面干燥。(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于10度或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。(4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。(5)撒布適

48、量石屑。(6)用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車速。2問題：(1)該基層上是否必須設(shè)置透層?說明理由。(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。 解析 (1)必須設(shè)置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。 (2)1)做法(2)點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。2)做法(6)點(diǎn)中“用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓”。 66. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×120m+ 70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。 3號(hào)橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了