一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（測考74版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：單選題工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹（）h內(nèi)進(jìn)行，分層補涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計的漆膜總厚度。a6.0b12.0c24.0d48.0 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進(jìn)行，分層補涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計的漆膜總厚度。2. 題型：單選題一級公路宜采用(    )進(jìn)行測量放樣。a坐標(biāo)法b切線支距法c偏角法d解析法 答案 a 解析 高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。 3. 題型：多選題沉人樁的施工方法主要有( )。a錘擊沉樁b振動沉樁c射水沉樁d自動沉樁e靜力壓

2、樁 答案 a,b,c,e 解析 沉入樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁以及靜力壓樁等。 4. 題型：多選題施工平面布置圖的設(shè)計原則有( )。a充分利用原有地形b場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理c應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距d充分考慮水文等自然條件的影響e業(yè)主利益高于一切 答案 a,b,c,d 5. 題型：多選題以下屬于特殊路基的是( )。a軟土地段地基b滑坡地段路基c雜填土地段路基d巖溶地區(qū)路基e季節(jié)性凍土地區(qū)路基 答案 a,b,d,e 6. 題型：多選題 下列項目中屬于懸臂澆筑梁的實測項目中關(guān)鍵項目的是（）。a混凝土強度b軸線偏位c頂面高程d斷面尺寸 考點 1b420053橋梁工

3、程質(zhì)量檢驗 解析 懸臂澆筑梁的實測項目有：混凝土強度（）、軸線偏位（）、頂面高程、斷面尺寸（）、合龍后同跨對稱點高程差、橫坡、平整度。 7. 題型：多選題可直接填筑于路床的路基填料有()。a粉質(zhì)土b石質(zhì)土c砂性土d有機土e液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土 答案 b,c 解析 p7 路基填料的工程性質(zhì) 8. 題型：單選題下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。2012a端承摩擦樁b豎向受荷樁c水平受荷樁d復(fù)合受荷樁 考點 1b413012橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點 解析 本題考查的是橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點，端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。9. 題型：簡述題背景材料：某高速公路特大橋為變截

4、面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×l 20m+70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯，懸臂式掘進(jìn)機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問題：(1)按高處作業(yè)的分級要求，該橋3號橋墩施工屬于哪一級?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個

5、人安全防護(hù)設(shè)施?(2)指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法。 解析 答案 (1)1)屬于高處作業(yè)特級。2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋。(2)高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護(hù)設(shè)施部分移位，部分進(jìn)行拆除時必須征得項目負(fù)責(zé)人同意，不允許載人電梯搭載貨物。 10. 題型：多選題關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價等級的說法正確的有( )。a公路施工企業(yè)信用評價等級分為aa、a、b、c、d五個等級bd級為最低信用等級caa級為信用好da級為信用好ec級為信用較差 答案 a,b,c,e 11. 題型：單選題施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照()設(shè)置。a一級配電一

6、級保護(hù)b二級配電二級保護(hù)c三級配電一級保護(hù)d三級配電二級保護(hù) 答案 d 解析 解析本題考查的是電氣作業(yè)安全管理的一般要求。施工現(xiàn)場的臨時用電必須按“三級配電二級保護(hù)”設(shè)置。 12. 題型：多選題下列屬于隧道機電設(shè)施質(zhì)量檢驗消防設(shè)施關(guān)鍵項目的是（）。a控制器安全保護(hù)接地電阻b防雷接地電阻c火災(zāi)報警器靈敏度d消火栓的功能 考點 1b420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗與測試 解析 消防設(shè)施的實測項目有：火災(zāi)探測器安裝位置，消防控制器安裝位置，火災(zāi)報警器、消火栓安裝位置，滅火器安裝位置，消防控制器安裝位置，加壓設(shè)施氣壓，供水設(shè)施水壓，絕緣電阻，控制器安全保護(hù)接地電阻（），防雷接地電阻（），火災(zāi)報警器

7、靈敏度（），消火栓的功能（），其他滅火器材的功能，火災(zāi)探測器。13. 題型：單選題公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及( )組成。a高壓電源線b低壓電纜c配電箱d中繼器箱 答案 c 14. 題型：單選題公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則是（）。a管生產(chǎn)必須管安全b誰主管誰負(fù)責(zé)c預(yù)防為主d四不放過 考點 1b420062公路工程安全管理的原則 解析 管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則。15. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路工程b合同段，樁號為k6+000k26+500，全長20.5km。其中路基土方為180萬m3，絕大部分是借土填方。下面是該合同段實

8、施施工組織設(shè)計中某路段路基填筑的施工方案描述。 (1)土質(zhì)分析 本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。 (2)壓實機具的選擇與操作 本路段選用ca25d和yzt16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在23km/h。開始時土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。 (3)實驗路段的結(jié)果 在k18+100k18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗，結(jié)果如下： 2.問題： (1)根據(jù)已經(jīng)給出施工

9、方案的文字內(nèi)容評價其施工方案。 土的分類是否正確？說明理由。該類土作為路基填筑材料的評價是否正確？說明理由。 選用的振動壓路機組合碾壓施工是否正確？說明理由。 壓路機施工的描述哪些是正確的？哪些是錯誤的？說明理由。 (2)根據(jù)實驗路段的結(jié)果選擇該路段粉質(zhì)土的最佳含水量為多少？路基土的松鋪厚度應(yīng)選擇多厚？說明理由。 解析 (1)對填筑粉質(zhì)土的施工方案的評價： 粉質(zhì)土是屬于細(xì)粒土組，但不是較好的填筑材料，而是較差的填筑材料。 土體靜壓后，要進(jìn)行振壓，選用的壓路機組合正確。在振壓時，應(yīng)注意振壓力不應(yīng)超過土的承受極限，避免土體遭受破壞，并不是壓力越大越好，壓力太大可能會損壞土體。 壓實路基時的壓實順序

10、是錯誤，應(yīng)該是先兩邊后中間。 (2)從表格中的試驗數(shù)據(jù)反映出最佳含水量為13.4%，松鋪厚度選用30cm較好。原因： 路基的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)離路床頂面的不同高度分別為96%、94%、93%。40cm松鋪厚度振壓4遍時為91%，第5、6遍與第4遍相比提高甚少，相差無幾，所以要達(dá)到壓實的標(biāo)準(zhǔn)有一定的難度。40cm的松鋪厚度不合理。 松鋪厚度為20cm時，振壓4遍，壓實度為96%，壓實厚度平均為15cm左右。而松鋪厚度30cm時，振壓5遍，壓實度達(dá)到96%，壓實平均厚度為23cm。從施工組織角度分析每遍壓實厚度效率，20cm為15/4=3.75，而30cm為23/6=4.33，效率和效果上30cm松

11、鋪厚度高于20cm松鋪厚度；而且還減少了平地機的遍數(shù)。所以選用30cm松鋪厚度進(jìn)度快、設(shè)備效率高并且更經(jīng)濟。 16. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細(xì)則時，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下： (1)墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。 (2)墩身平面位置控制。 (3)墩身模板強度、剛度和支撐定位控制。 (4)墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。 在進(jìn)行關(guān)鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。 2.問題： (1)上述質(zhì)量控

12、制點設(shè)置是否正確？說明理由。 (2)如果基本要求滿足評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項工程質(zhì)量評定？如不能進(jìn)行，請說明理由。 解析 (1)質(zhì)量控制點有錯誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制，墩身模板強度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是墩身模板接縫錯臺控制。應(yīng)當(dāng)增加墩身垂直度控制。 (2)按給定條件，不能進(jìn)行其分項工程質(zhì)量評定，因為主要檢測內(nèi)容中沒有混凝土強度檢驗。 17. 題型：單選題語音交換系統(tǒng)主要功能是( )。a為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等b為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供

13、數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道c為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會議電視d為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù) 答案 a 18. 題型：單選題高速公路和一級公路的瀝青面層不宜采用（ ）做填料。a水泥b混凝土c石灰d粉煤灰 答案 d 解析 高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。 19. 題型：單選題 路塹開挖應(yīng)采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，邊坡有防護(hù)要求的應(yīng)開挖一級防護(hù)，關(guān)于開挖說法錯誤的是（）a自上面下開挖b不得掏底開挖c上下同時開挖d不得亂挖超挖 考點 1b420073公路工程陸上作業(yè)安全要求 解析 路塹開挖應(yīng)采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，邊坡有防護(hù)要求的應(yīng)開挖一級

14、防護(hù)，且應(yīng)自上面下開挖，不得掏底開挖、上下同時開挖、亂挖超挖。20. 題型：單選題 關(guān)于大體積混凝土裂縫防治措施的說法，不正確的是（）。a合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、增大水灰比下一題b采用遮陽涼棚的降溫措施c優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥d應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間 考點 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；21. 題型：簡述題案例一背景資料 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項

15、目部材料采購部門擬按工程量清單一材料供應(yīng)計劃一材料用量計劃一材料用款計劃一材料采購計劃的頗序進(jìn)行材料計劃管理。 該項目在施工過程中，項睡郝有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件一：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。事件二：在滿堂支架橋粱施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40萬元。項目部在事后的第5夭向上級公司進(jìn)行了匯報。事件三：在路基施i放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用

16、，并將一臺超過規(guī)定周檢確認(rèn)時間問隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。問題1背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。2從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。3事件一中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。4按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件二中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式是否恰當(dāng)?說明理由。5分析事件三中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。 解析 案例一參考答案 1不合理。應(yīng)按以下材料計劃管理程序進(jìn)行：工程量清單一材料需用量計劃一材料供應(yīng)計劃一材料采購計劃一材料用款計劃。2因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成

17、本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：(1)量差控制(或節(jié)約降耗、控制物耗)；(2)量差考核；(3)推行限額領(lǐng)料制度。3不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。4屬于三級一般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)。項目部的處理不妥當(dāng)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。5新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認(rèn)后，方可使用。 22. 題型：多選題

18、在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有( )。a路堤凍脹b路基開裂c路堤邊坡失穩(wěn)d路堤融沉e路基沉降過大 答案 b,c,e 解析 軟土抗剪強度低(快剪粘聚力在10kpa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°5°)故易引起開裂。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。因此在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生路基開裂、路堤邊坡失穩(wěn)以及路基沉降過大等質(zhì)量通病。而路堤凍賬和路堤融沉均不是因為軟基處理不當(dāng)產(chǎn)生的質(zhì)量通病，而是在一些特殊地質(zhì)條件以及特殊氣候條件下容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題。（ 23. 題型：單選題不屬于框架式臨時碼頭

19、特點的是(    )。a結(jié)構(gòu)剛度小b承受水平力強c適用于水位差較大的河段d便于設(shè)置多層系船平臺 答案 a 解析 框架式樁臺由框架、縱梁和面板組成，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力的能力強，并便于設(shè)置多層系船平臺，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求施工水位低，適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。 24. 題型：多選題場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的(    )。a臺座數(shù)量b模板數(shù)量c生產(chǎn)能力d最大存梁能力e生產(chǎn)成本 答案 a,b,c,d 解析 場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類

20、型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。 25. 題型：單選題關(guān)于公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系制定原則的說法錯誤的是（）。a公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系按建設(shè)程序及管理和使用者的不同分類b以制定本行業(yè)范圍內(nèi)需統(tǒng)一的要求為主，兼顧相關(guān)行業(yè)的內(nèi)容c適當(dāng)留有余地，便于隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷地更新和充實d在本體系中未涵蓋，或某標(biāo)準(zhǔn)不夠具體，需要制定協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的，其體系與編號可靈活處理 考點 1b432011公路建設(shè)管理體系 解析 d錯誤，在本體系中未涵蓋，或某標(biāo)準(zhǔn)不夠具體，需要制定協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的，其體系與編號應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的制定原則。26. 題型：單選題干線傳輸系統(tǒng)主要由( )組成。asdh光同步傳輸設(shè)備(

21、adm、tm)、光纖線路終端設(shè)備(olt)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成bsdh光同步傳輸設(shè)備(adm、tm)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(onu)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成c光纖線路終端設(shè)備( olt)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(onu)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成dsdh光同步傳輸設(shè)備(adm、tm)、再生器中繼(reg)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 答案 d 27. 題型：單選題在橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工時，關(guān)于纜索設(shè)備的檢查項目及檢查方法說法錯誤的是（）。a地錨試?yán)话闱闆r下每一類地錨取三個進(jìn)行試?yán)?，纜風(fēng)索的土質(zhì)地錨要求位移非常小，應(yīng)全部作試?yán)璪試?yán)鬯魇菓覓旃袄叩闹饕O(shè)備，因此必須通過試?yán)瓉泶_保其可靠性c主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)

22、運轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運行三步d試吊載重運行可分幾次完成，吊重一般為設(shè)計荷載的60、l00、l30下一題 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 地錨試?yán)?，一般情況下每一類地錨取一個進(jìn)行試?yán)?，纜風(fēng)索的土質(zhì)地錨要求位移非常小，應(yīng)全部作試?yán)?8. 題型：單選題如果工程的設(shè)計作較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時，需報請( )同意后方可修改。a業(yè)主單位的上級主管單位b施工單位的上級主管單位c監(jiān)理單位的上級主管單位d原批準(zhǔn)初步設(shè)計的主管單位 答案 d 29. 題型：多選題施工平面布置圖的設(shè)計原則有（）。a充分利用原有地形b場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理c應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距d充分考慮水文等自然條件

23、的影響 考點 1b4200122公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計原則 解析 施工平面布置圖應(yīng)遵循以下設(shè)計原則：1.在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；2.充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害（如洪水、泥石流）的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境；3.場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；4.場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運和縮短運距；5.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；6.必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的

24、規(guī)定和要求。30. 題型：單選題確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（  ）。a危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理b鉆爆作業(yè)設(shè)計c合理布置大堆材料堆放位置d運輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理 答案 b 解析 編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時，確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題： 掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級別、機具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。在有大型機具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇:軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進(jìn)尺不能過大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當(dāng)増加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅硬完整的圍巖時，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。鉆爆作業(yè)設(shè)計。風(fēng)、水、電

25、等臨時設(shè)施的設(shè)計：在編制隧道施工組織設(shè)計時，可選用的機械通風(fēng)方式 有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。棄渣場設(shè)計。勞動力組織與計劃。施工機具設(shè)備配置與勞動組織。施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織。所以本題選b。 31. 題型：單選題 確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）。a危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理b鉆爆作業(yè)設(shè)計c合理布置大堆材料堆放位置d運輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理 考點 1b420011公路工程施工組織設(shè)計的編制特點 解析 編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時，確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題：1.掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級別、機具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。2.在有大型機具設(shè)備的條件下進(jìn)

26、尺的選擇：軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進(jìn)尺不能過大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時，可采用深孔爆破，適當(dāng)增加進(jìn)尺以提高進(jìn)度。堅硬完整的圍巖時，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。3.鉆爆作業(yè)設(shè)計。4.風(fēng)、水、電等臨時設(shè)施的設(shè)計：在編制隧道施工組織設(shè)計時，可選用的機械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。5.棄渣場設(shè)計。6.勞動力組織與計劃。7.施工機具設(shè)備配置與勞動組織。8.施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織。32. 題型：單選題關(guān)于高低壓開關(guān)柜、配電箱（盤）安裝要求，下列說法錯誤的是（）。a柜、盤、箱的金屬柜架及基礎(chǔ)型鋼必須接地（pe）或接零（pen）可靠b基礎(chǔ)型鋼安裝不

27、直度和水平度應(yīng)小于lmmm，全長應(yīng)小于5mm，位置誤差及不平行度小于5mmc柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為l.5，相互問接縫不應(yīng)大于2mm，相鄰兩盤邊的盤面偏差小于lmmd線間和線對地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于1m，二次回路必須大于0.5m 考點 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 4.線間和線對地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5m，二次回路必須大于1m。33. 題型：單選題水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()。a斷板b反射裂縫c錯臺d淤泥 答案 b 解析 解析本題考查的是路面改建施工。對接縫的處理。先對縱、橫縫清縫，再用手持式注

28、射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。 34. 題型：簡述題案例一 背景資料 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單一材料供應(yīng)計劃一材料用量計劃一材料用款計劃一材料采購計劃的順序進(jìn)行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。

29、在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件一：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。 事件二：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進(jìn)行了匯報。事件三：在路基施工放樣時。由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認(rèn)時間間隔的儀器也投入使用，使路基施工技術(shù)按時完工。 問題1背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。2從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。3事件一中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。4按公路工程質(zhì)量事故的

30、分類標(biāo)準(zhǔn)。事件二中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式是否恰當(dāng)?說明理由。5分析事件三中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。 解析 1.不合理。應(yīng)按工程量清單一材料需用量計劃一材料供應(yīng)計劃一材料采購計劃一材料用款計劃的管理程序。 2.因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：(1)量差控制(或節(jié)約降耗、控制物耗)；(2)量差考核；(3)推行限額領(lǐng)料制度。3.不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。4.屬于三級一般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)。項目部的處理不妥當(dāng)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主

31、管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。5.新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認(rèn)后，方可使用。 35. 題型：多選題資格預(yù)審辦法分為()。a強制性預(yù)審b合格制c綜合評分制d公開制e有限數(shù)量制 答案 b,e 36. 題型：簡述題背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48十0lok48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5

32、15;20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強度等級為c.40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù);箱梁混凝土強度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔

33、道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱粱質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題：(1)確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。(2)上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?(3)預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。(4)上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。(5)除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。 解

34、析 (1)屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程的變更(或設(shè)計變更)，工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。(2)不完善。設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。(3)預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機)下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長值作為校核)。(4)不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與

35、規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(5)避免出現(xiàn)支架下沉;避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降;加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。 37. 題型：單選題 安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。a10.0b20.0c30.0d40.0 考點 1b432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定 解析 自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。38. 題型：多選題橋梁明挖擴大基礎(chǔ)施工中，基底檢驗的主要內(nèi)容應(yīng)包括()。a基底平面位置、尺寸大小b基底標(biāo)高c基底土質(zhì)均勻性d地基穩(wěn)定性及承載力e集水坑數(shù)量 答案 a,b,c,d 39. 題型：多選題&

36、#160;順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點有（）。a沒有充分利用工作面進(jìn)行施工b用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織c施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單d有利于資源供應(yīng)的組織工作 考點 1b420031公路工程進(jìn)度計劃的編制特點 解析 順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點1.沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長；2.每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；3.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；4.不強調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作

37、業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動力和材料的使用可能不均衡。40. 題型：單選題按公路工程設(shè)計變更管理辦法的要求，重大設(shè)計變更由()負(fù)責(zé)審批。a國務(wù)院b交通部c交通廳d設(shè)計院 答案 b 解析 重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。 41. 題型：單選題對于將公路作為試車場地的行為，交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止違法行為，可處罰款額為（）元以下。a3000.0b5000.0c10000.0d30000.0 考點 1b431012違反公路法的相關(guān)法律責(zé)任 解析 造成公路路面損壞、污染或者影響公路暢通的，或者將公路作為試車場地的，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，可以處五千元以下

38、的罰款。42. 題型：單選題變更工程的單價原則，其一是( )，其二是公平合理原則。a發(fā)包人最終確定原則b約定優(yōu)先原則c監(jiān)理工程師審批原則d協(xié)商一致原則 答案 b 解析 變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。 43. 題型：多選題特殊路基類型包括有()。a沿河路基b巖溶地區(qū)路基c黃土地區(qū)路基d涎流冰地段路基e巖溶地區(qū)器基 答案 b,c,d,e 44. 題型：多選題隧道超欠挖原因有( )a測量放樣錯誤或誤差較大b掏槽眼的角度控制不好c爆破員操作不熟練d裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理e爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范 答案 a,d,e 45. 題型：多選題下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有（）。a交通

39、標(biāo)志、交通標(biāo)線b波形梁護(hù)欄、隔離柵c防眩設(shè)施、服務(wù)區(qū)d收費站 考點 1b415010交通安全設(shè)施 解析 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。46. 題型：簡述題 1.背景材料： 某施工單位承接了一路面改造施工標(biāo)段，路面施工項目部擬對路面施工分成三個區(qū)段進(jìn)行，在施工作業(yè)方法的選取時要求組織幾個相同的路面工作隊，在同一時間、不同的空間上進(jìn)行施工。派出了測量工、拌合設(shè)備操作人員、攤鋪機操作人員、壓路機操作人員、邊緣修飾人員、普工和指揮人員。 2.問題： (1)在組織若干個施工工區(qū)段進(jìn)行施工時，可以采用的施工組織形式有哪幾種

40、？根據(jù)背景材料，本項目宜采用哪種形式？ (2)補充路面施工還需要投入施工現(xiàn)場的勞動力。哪兩種工種在所有的工程中必須配置？ 解析 (1)在組織若干個施工工區(qū)段進(jìn)行施工時，可以采用依次施工、平行施工和流水施工三種組織形式。根據(jù)背景材料本項目宜采用平行施工。 (2)還需要：實驗工、裝載機操作人員、運輸車輛司機和交通管理人員。 實驗工和測量工在所有的工程中必須配置。 47. 題型：多選題涌水段施工采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的要求有()。a應(yīng)使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔b鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方c超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面lm左右d超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個循環(huán)進(jìn)尺e鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流下方

41、 答案 a,b,d 解析 采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的要求 1應(yīng)使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔。 2鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方。鉆孔時孔口應(yīng)有保護(hù)裝置，以防人身及機械事故。 3采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外。 4超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個循環(huán)進(jìn)尺。 48. 題型：簡述題 1.背景材料： 某橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0.51.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1

42、號樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。 2.問題： (1)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)交底是否正確？說明理由。 (2)指出樁身混凝土澆筑過程中存在錯誤之處。 (3)鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有哪些？ 解析 (1)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中，不應(yīng)口頭技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。 (2)樁身混凝土澆筑過程中存在錯誤之處：樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員不能離開現(xiàn)場，拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮；導(dǎo)管埋深保持在0.51.0m左右也不正確，而宜控制在26m，并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)

43、管埋深。 (3)樁位坐標(biāo)與垂直度控制。 護(hù)筒埋深。 泥漿指標(biāo)控制。 護(hù)筒內(nèi)水頭高度。 孔徑的控制，防止縮徑。 樁頂、樁底標(biāo)高的控制。 清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。 鋼筋籠接頭質(zhì)量。 導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。 49. 題型：簡述題 1.背景材料： 京沈高速公路是國家的重點建設(shè)項目，其中寶坻一山海關(guān)，全長199km，為雙向6車道高速公路。 瀝青混凝土表面為sbs改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。 工程質(zhì)量檢驗結(jié)果：在

44、兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實度的合格率達(dá)到100%，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。 2.問題： (1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？ (2)憑經(jīng)驗判斷，該公路的設(shè)計年限為多少？設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)車次是多少？ (3)瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？ 解析 (1)由面層、基層、底基層、墊層組成。 (2)15年，大于400萬次車道。 (3)瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式；瀝青混凝土分為4個種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 50. 題型：單選題下列情況中，應(yīng)澆灑粘層瀝青的是（ ）。a瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層b舊

45、瀝青路面層上加鋪瀝青層c需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面d有裂縫或已修補的舊瀝青路面 答案 b 解析 符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青： (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。 (2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 (3)路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。 51. 題型：多選題頂推施工是橋梁施工的重要方法之一。下列關(guān)于頂推方法適用條件說法正確的有( )a單點頂推適用于橋臺剛度較大、粱體構(gòu)件較重的施工條件b多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件c單點頂推適用于橋墩較高、粱體較輕的施工條件d多點頂推適用于

46、橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件e單點頂推適用于橋臺剛度較大、梁體較輕的施工條件 答案 b,e 解析 頂推的方法可分為單點頂推和多點頂推，單點頂推適用于橋臺剛度較大、梁體較輕的施工條件，多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件。 52. 題型：多選題原定正常的施工條件具體包括( )。a原定工作地點的組織b原定施工人員編制c原定工作組成d原定定額的編制方案e原定時問定額 答案 a,b,c 53. 題型：單選題下面關(guān)于滑坡特征的說法錯誤的是（  ）。a滑帶土體軟弱，易吸水不易排水b各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡c滑坡發(fā)展的主要原因是水多d滑帶的形狀在勻質(zhì)

47、土中多近似折線形 答案 d 解析 本題考查的是滑坡地段路基施工。滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。 54. 題型：多選題 不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則包括（）。a早預(yù)報b長進(jìn)尺c弱爆破d勤量測 考點 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“早預(yù)報、預(yù)加固、弱爆破、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤量測、快襯砌”的原則施工。55. 題型：多選題關(guān)于鋼管內(nèi)混凝土澆筑施工的說法，正確的有( )。a管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法b鋼筋混凝土壓注工藝為首先清洗管內(nèi)污物、濕潤內(nèi)壁c管內(nèi)混凝土的配料強度比設(shè)計強度高10%15%d一根

48、鋼管的混凝土必須連續(xù)灌注，一氣呵成e鋼管混凝土的質(zhì)量檢測辦法應(yīng)以人工敲擊為主，超聲波檢測為輔 答案 a,c,d 解析 鋼管混凝土壓注工藝流程為：堵塞鋼管法蘭間隙清洗管內(nèi)污物、濕潤內(nèi)壁安設(shè)壓 注頭和閘閥壓注管內(nèi)混凝土從拱頂排漿孔振搗混凝土-關(guān)閉壓注口處閘閥穩(wěn)壓拆除 閘閥完成壓注。 鋼管混凝土的質(zhì)量檢測辦法應(yīng)以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。 56. 題型：單選題施工現(xiàn)場搭建的臨時設(shè)施的攤銷費屬于( )。a直接費b間接費c實際費d變動費 答案 a 57. 題型：單選題建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對直接責(zé)任人()。a處三年以下有期徒刑或者拘役b處三年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金c處五年以下有期徒刑或者拘役d處五年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金 答案 d 58. 題型：多選題在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有( )。a路堤凍脹b路基開裂c路堤邊坡失穩(wěn)d路堤融沉e路基沉降過大 答案 b,c,e 解析 軟土抗剪強度低(快剪粘聚力在10kpa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°5°)故易引起開裂。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。因此在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生路基開裂、路堤邊坡失穩(wěn)以及路基沉降過大等質(zhì)量通病。而路堤凍賬